目前,雖然我國的改革取得了一定的成果,但改革形勢并不令人樂觀。在這場自然壟斷產(chǎn)業(yè)改革中還存在很多重大的問題等待我們?nèi)ソ鉀Q:
第一、改革思維模式過于單一化。改革的方法是多種多樣的,改革者應(yīng)該結(jié)合社會具體情況對改革對象采取合適的改革措施以取得理想的改革效果。考察我國目前對傳統(tǒng)的自然壟斷產(chǎn)業(yè)改革所采取的措施,主要是分拆包括橫向分拆、縱向分拆和縱橫分拆。對電信、電力采取的是橫縱雙向分拆。這雖然從理論上講可以造成競爭,但從改革后所形成的實際局面來看,這種分拆或者是稍微改變了不完全競爭市場的類型而已即將獨占變?yōu)楣杨^競爭(將綜合壟斷改為專業(yè)壟斷或者將全國壟斷改為地域壟斷)或者造成了行政性分割和集團分立使某些行業(yè)如航空航天工業(yè)的整體性受到破壞,改革并未取得應(yīng)有的效果。造成這樣局面的關(guān)鍵問題在于改革思維模式僵化。我國目前對自然壟斷行業(yè)的改革所采取的方法主要是借鑒了在此之前的軍工、有色金屬等特殊行業(yè)的改革思路。客觀地講,目前我們進行改革的自然壟斷行業(yè)與軍工、有色金屬等特殊行業(yè)還是存在很大的區(qū)別的。改革對象的差異決定了改革方法的不完全相同。所以我們并非一定采取分拆的方法對有關(guān)自然壟斷行業(yè)進行改革。從自然壟斷行業(yè)的根本特征與其所將面臨的競爭環(huán)境來看,維持原有產(chǎn)業(yè)壟斷地位但對企業(yè)經(jīng)營機制進行現(xiàn)代化改造為上上之策。但如果某些自然壟斷行業(yè)確實需要分拆,那么對之采取分拆方法也是未可厚非的。
第二、改革后產(chǎn)權(quán)仍然單一。在改革之前,我國自然壟斷行業(yè)的所有業(yè)務(wù)包括相關(guān)的可競爭性業(yè)務(wù)均由國家壟斷經(jīng)營,所以導(dǎo)致了自然壟斷產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)的單一化。改革后的自然壟斷行業(yè)中具有獨立產(chǎn)權(quán)的主體基本為國有性質(zhì),民間性的資本很少。這影響了有效的市場競爭機制的完善。對于改革后自然壟斷產(chǎn)業(yè)產(chǎn)權(quán)單一局面,這固然與自然壟斷行業(yè)資本的大規(guī)模性有關(guān),但并不排除其他因素的影響例如進入壁壘。根據(jù)《民航法》規(guī)定,設(shè)立航空公司應(yīng)當(dāng)具備符合國家規(guī)定的適應(yīng)保證飛行安全要求的民用航空器、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員、有不少于國務(wù)院規(guī)定的最低限額的注冊資本和法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。這從資金規(guī)模、技術(shù)水平等方面對企業(yè)進入形成了一定的壁壘。除了資金和技術(shù)的要求,阻礙航空公司進入的最主要的壁壘是航空公司的行政審批。我國《民航法》規(guī)定,設(shè)立公共航空運輸企業(yè),應(yīng)當(dāng)向國家民航總局申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證,并依法辦理工商登記。我國現(xiàn)有30余家航空公司均是在1984年至1996年批準(zhǔn)設(shè)立的,但自1996年迄今中國郵政航空有限公司成立以來,民航總局沒有批準(zhǔn)新的航空公司設(shè)立,這表明我國航空運輸業(yè)企業(yè)進入較高的進入壁壘。
第三、法人結(jié)構(gòu)治理改革嚴(yán)重滯后。與對自然壟斷行業(yè)改革所采取措施的嚴(yán)厲程度和所涉及的廣泛程度相比,對相關(guān)企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的改革還不到位。改革后自然壟斷行業(yè)的經(jīng)營者在其法人治理結(jié)構(gòu)上仍然存在很多的傳統(tǒng)問題,如行政上的超強控制和產(chǎn)權(quán)上的超弱控制、董事長超強控制、股東缺位、三會失衡、激勵與約束機制不健全等。這嚴(yán)重影響了我國自然壟斷行業(yè)改革的效果。如果我們對自然壟斷行業(yè)的改革僅僅停留在分拆上而不能夠及時深入地對相關(guān)的企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進行匹配改革,那么改革的結(jié)果很可能是治標(biāo)不治本或者導(dǎo)致我國的自然壟斷產(chǎn)業(yè)被外來的競爭這所吞噬。這是誰都不愿意看到的結(jié)局。所以,無論我們對自然壟斷行業(yè)采取那些改革方法與措施,必須及時的進行相應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營機制建設(shè),保證改革目標(biāo)的實現(xiàn)與完善。
第四、政府管理滯后。雖然我國早已開始推進政企分開的改革工作,但到目前為止,政企分開的明朗度還比較低,導(dǎo)致了政府職能缺位與越位嚴(yán)重并存。這在傳統(tǒng)上由政府經(jīng)營的自然壟斷行業(yè)中表現(xiàn)的尤為明顯。例如政府對自然壟斷企業(yè)人事權(quán)的過多干預(yù)和產(chǎn)權(quán)的照顧。既然改革的目的在于塑造一批自然壟斷產(chǎn)業(yè)市場中獨立的市場主體,那么政府在推進產(chǎn)業(yè)改革同時應(yīng)及時轉(zhuǎn)換自己的角色,實行政企分開、政資分開、政監(jiān)分開,做好對自然壟斷行業(yè)壟斷性業(yè)務(wù)的劃分、產(chǎn)業(yè)建設(shè)的規(guī)劃、市場準(zhǔn)入、市場管理等本職工作。
第五、相關(guān)配套立法嚴(yán)重滯后。雖然改革往往具有先行性使得相配套的法律產(chǎn)生顯得相對滯后,但與西方發(fā)達國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)改革的立法速度相比,我國的滯后程度比較嚴(yán)重。目前我國不僅沒有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)法,而且也沒有專門的對壟斷行業(yè)實施監(jiān)管的法律法規(guī),這極大地影響了我國產(chǎn)業(yè)改革的效果與進度。例如電力行業(yè)因缺乏競價上網(wǎng)的制度,各發(fā)電公司之間難以在短期內(nèi)開展競爭。因此,立法成為迫在眉睫的大事。我們應(yīng)盡快出臺《反壟斷法》、《國家能源監(jiān)管委員會法》熁蚱淥行業(yè)的監(jiān)管委員會法、《石油法》、《天然氣法》、《電信法》、《地方公用事業(yè)監(jiān)管法》等并加快對《電力法》、《鐵路法》、《民航法》等法律的修改工作,以適應(yīng)現(xiàn)代監(jiān)管的需要。
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