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機(jī)動(dòng)車駕駛員在違章積分達(dá)12分的情況下發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司因拒絕理賠被告上了法庭。11月28日，北京市西城區(qū)人民法院審結(jié)此案，保險(xiǎn)公司被判賠償相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)四萬余元。

原告北京龍澤源置業(yè)有限公司訴稱，2004年7月，原告為其所有一輛捷達(dá)車向被告中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京分公司投保。2004年11月24日，原告公司楊某駕車發(fā)生事故，支出車輛維修費(fèi)用3.2萬元和公路護(hù)欄維修費(fèi)用1.12萬元。事后，原告向被告索賠，被告認(rèn)為楊某駕車發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員積分已滿12分，屬無有效駕駛證情況，拒絕理賠。故原告訴至法院，請求法院判令被告賠付被保險(xiǎn)車輛維修費(fèi)3.2萬元、公路護(hù)欄維修費(fèi)用1.12萬元。

被告中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京分公司在答辯時(shí)認(rèn)為，原告駕駛員屬于不合格駕駛員，其違法上路，違反了法律規(guī)定。被告拒賠符合法律規(guī)定，是合法行為。拒賠符合保險(xiǎn)合同條款，不屬違約。

法院經(jīng)審理查明，原告為其所有的捷達(dá)車向被告投保了車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等險(xiǎn)種。

2004年11月24日，原告的駕駛員楊某駕駛被保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故,楊某負(fù)事故全部責(zé)任；被保險(xiǎn)車輛因此次交通事故發(fā)生維修費(fèi)用3.2萬元；并向第三者賠償了公路護(hù)欄等損失1.12萬元。

2005年3月，被告以楊某駕車發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員積分已滿12分，屬無有效駕駛證情況為由，拒絕理賠。

另查，楊某違章積分達(dá)12分是在2003年期間。2005年3月17日，楊某被通知參加相關(guān)學(xué)習(xí)。

法院認(rèn)為，本案中所爭議的關(guān)于違章（法）積分問題涉及到《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》（以下簡稱《辦法》）、《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通安全法》）及依據(jù)《交通安全法》制定的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡稱《實(shí)施條例》）等多部相關(guān)法律法規(guī)。因?yàn)椤掇k法》與《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》是相互獨(dú)立的法律規(guī)范。故在上述《辦法》與《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》下分別設(shè)立的記分制度并非同一法律規(guī)則。違反《辦法》設(shè)立的記分制度，當(dāng)事人應(yīng)依《辦法》中設(shè)定的法律后果承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

因?yàn)楸景干姘格{駛員交通違章積分達(dá)12分的違章行為發(fā)生在2003年期間，依據(jù)以上理由及“法無溯及力”的基本原則，法院認(rèn)為應(yīng)依《辦法》的規(guī)定認(rèn)定本案涉案駕駛員在違章積分達(dá)12分的情況下駕車上路的法律后果。

從上述規(guī)范性文件本身比較分析后整體理解，可以確定在2000年3月1日至2004年4月30日期間發(fā)生駕駛員違章積分達(dá)12分的情況時(shí)，只有在公安機(jī)關(guān)交通管理部門滯留機(jī)動(dòng)車駕駛證至考試合格后發(fā)還期間，駕駛員因未持有有效駕駛證，而產(chǎn)生駕駛員不得駕駛機(jī)動(dòng)車的法律效果。且本案的涉案保險(xiǎn)合同中也沒有對所謂“合格”駕駛員的資格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確界定，故本案原告作為一個(gè)普通民事主體有理由相信在《辦法》有效期間違章積分達(dá)12分的駕駛員并不屬于涉案保險(xiǎn)合同中界定的不合格駕駛員，在此情況下駕駛機(jī)動(dòng)車的行為不會導(dǎo)致對涉案保險(xiǎn)條款責(zé)任的違反，更不會因此引致保險(xiǎn)金債權(quán)的喪失。

依據(jù)上述理由，法院認(rèn)定本案中被告的拒賠理由不成立，故一審判決全面支持了原告的訴訟請求。