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鐵路運輸單據(jù)

來源：法律編輯整理時間： 2023-04-23 09:12:27 324 人看過

國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù)，是指參加《國際貨協(xié)》各國之間辦理鐵路聯(lián)運時使用的運單，也是參加聯(lián)運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間的運輸契約。國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù)與海運提單的主要區(qū)別在于它不是物僅憑證，不能通過背書而轉(zhuǎn)讓。

鐵路聯(lián)運單據(jù)由5聯(lián)組成：第1聯(lián)是運單正本。第2聯(lián)是運行報單。第3聯(lián)是運單副本，在運送契約締結(jié)后交給發(fā)貨人，證明貨物已由鐵路承運，但不具有運單的效力。第4聯(lián)是貨物交付單作為貨物已交付收貨人的憑證，隨同貨物至終到站，并留存終到站。第5聯(lián)是貨物到達通知單。除了鐵路貨物運輸單據(jù)外，另有一種補充運行報單。

國際鐵路聯(lián)運單據(jù)一般還須附一些其他單證，主要有：出口貨物報關(guān)單;出口許可證;品質(zhì)證明書;商檢證書;檢疫證書或獸醫(yī)證等。

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鐵路運輸合同的客體
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鐵路運輸法院的位置？

被告住所地人民法院管轄，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。鐵路法明確規(guī)定鐵路包括國家鐵路、地方鐵路、專有鐵路和鐵路專用線，專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業(yè)的，適用該法中關(guān)于鐵路運輸企業(yè)的規(guī)定。隨著鐵路逐步發(fā)展，國有獨資的鐵路經(jīng)營模式已逐步被合資鐵路、地方鐵路公司等模式所替代。鐵路運輸企業(yè)的認定標準亦應適應時代的變遷。因此，從事公共旅客、貨物運輸業(yè)務的國有鐵路、地方鐵路、專用鐵路和合資鐵路，都應視為鐵路運輸企業(yè)。成都鐵路運輸法院屬于什么法院一、成都鐵路運輸兩級法院管轄鐵路部門及其所屬企業(yè)、事業(yè)單位以及所屬職工為一方當事人的下列民商事糾紛案件：1、各類合同糾紛案件；2、債權(quán)債務糾紛案件；3、侵權(quán)損害賠償糾紛案件；4、房地產(chǎn)糾紛案件；5、鐵路所屬企業(yè)破產(chǎn)案件；6、婚姻家庭、繼承糾紛案件；7、勞動爭議案件。成都鐵路運輸中級法

2023-07-12

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鐵路集裝箱運輸規(guī)則

第1條集裝箱運輸是鐵路貨物運輸?shù)囊环N方式?！惰F路集裝箱運輸規(guī)則》是《鐵路貨物運輸規(guī)程》引伸的規(guī)則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應遵守本規(guī)則。本規(guī)則未規(guī)定的事項，應遵守《鐵路貨物運輸規(guī)程》及鐵道部公布的有關(guān)規(guī)定。本規(guī)則的修改、解釋權(quán)屬鐵道部。鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制訂管內(nèi)補充規(guī)定，報鐵道部備案。第2條在鐵路運輸?shù)募b箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。第3條鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。用于國內(nèi)鐵路運輸?shù)淖詡浼b箱，應符合《自備集裝箱編號和標記涂刷規(guī)定》(附件一);用于國際間進出口運輸?shù)膰H集裝箱，應根據(jù)國際有關(guān)條約和協(xié)議的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)機構(gòu)鑒定或認可，在箱體上有相應的標志。不符合規(guī)定的，不能按

2023-06-12

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鐵路運輸有哪些形式

零擔貨物運輸集裝盤貨物運輸集裝箱貨物運輸整車貨物運輸快件貨物運輸1、零擔貨物運輸：普通零擔貨物運輸、笨重零擔貨物運輸。零擔貨物運輸是鐵路貨物運輸方式之一，與整車貨物運輸、集裝箱貨物運輸并稱為鐵路三大貨物運輸種類。普通零擔貨物，簡稱普零，一般以棚車裝運。笨重零擔貨物，簡稱笨零，是指一件貨物的重量在1噸以上，體積在2立方米或長度在5米以上，用敞車裝運。2、托盤運輸：一種集裝化運輸形式，它以托盤為載體，將一定體積的成件包裝貨物，按標準堆放其上，然后加以捆扎固定，使貨物與托盤形成一體，便于機械化作業(yè)，同時也減小了貨物的裝卸損失等。在一噸箱缺少的情況下，托盤運輸是一種很好的代用形式。3、集裝箱貨物運輸：集裝箱運輸具有安全、迅速、方便和節(jié)約的特點。規(guī)格有1噸箱、20英尺、40英尺。4、整車貨物運輸：費用較低，運輸速度較快，能承擔的運量較大，是鐵路貨物運輸?shù)闹饕N類之一。現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車、罐

2023-04-24

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如何寫鐵路運輸合同

乙方：________________________為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：一、甲方的責任及義務1.甲方負責以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;4.甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。二、乙方的責任及義務1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準

2023-06-15

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鐵路運輸開具公路運輸發(fā)票能抵扣進項嗎

問：我公司與甲公司簽訂購煤協(xié)議，并預付全部價款，甲公司委托乙公司將其煤由鐵運方式發(fā)給我公司，乙公司是聯(lián)運自開票納稅人，給我公司開具的是公路運輸發(fā)票，該發(fā)票一是與實際業(yè)務不符，二是我公司付款方是甲公司，請問該發(fā)票我公司能抵扣進項稅嗎？答：根據(jù)貴公司的這一情況，國稅發(fā)[1995]192號文件是這樣規(guī)定的：一、關(guān)于增值稅一般納稅人進項稅額的抵扣問題：（三）購進貨物或應稅勞務支付貨款、勞務費用的對象。納稅人購進貨物或應稅勞務，支付運輸費用，所支付款項的單位，必須與開具抵扣憑證的銷貨單位、提供勞務的單位一致，才能夠申報抵扣進項稅額，否則不予抵扣。由于貴公司購入貨物支付運費的單位與取得運輸發(fā)票單位不一致，不得抵扣其進項稅。

2023-04-24

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托運
行李托運單(鐵路)

┌─────────────────────────────────┐│┌───────┐││鐵路局│行李票號碼│││├───────┤││行李托運單││││└───────┘││注│1．除行李票票號及實際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由旅客填寫│││清楚。││意│2．每件行李最大重量不得超過80公斤，最小體積不得小于0．01│││立方米。││事│3．危險品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等）貨幣、證券、│││珍貴文物、金銀珠寶等貴重品、檔案材料不得按行李托運，也不得││項│夾帶在行李中托運。│││4．行李包裝外部必須寫明發(fā)到站、旅客姓名、單位、地址。││19年月日│├────────┬────┬────┬─────┬────────┤│到站│站│站│經(jīng)由│站│├────────┼────┴───┬┴────┬┴────────┤│旅客姓名│││共人│├────────┼─────┬─

2023-04-23

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托運
包裹托運單（鐵路）

┌──────────────────────────────────┐│┌──────┐││鐵路局│包裹票號碼│││├──────┤││包裹托運單││││└──────┘││注│1．除包裹票票號及實際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由發(fā)貨人填寫│││清楚。││意│2．每件包裹最大重量不得超過60公斤，最小體積不得小于0．01立│││方米。││事│3．危險品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等）和限制運輸物品│││。均不得按包裹托運。││項│4．包裹的包裝外部應寫明發(fā)到站、發(fā)收貨人姓名、單位、住址、電話。│││5．個人托運人包裹，分為保價運輸和不保價運輸兩種。按哪種方式運輸││，由旅客或發(fā)貨人選擇，并在托運單上注明。││19年月日│├───┬───────┬───────┬──────────────┤│到站│站│經(jīng)由│站│├───┼───────┴───────┴───┬────────

2023-04-23

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保證
2023年鐵路春運運輸能力提高

鐵道部副部長胡*東表示，2012年春運，全路將千方百計增加春運能力。要盡力擴充運能，增開圖定旅客列車和臨時客車開行對數(shù)。要按照增加節(jié)前、保持節(jié)后、局部優(yōu)化的原則，安排好重點地區(qū)能力。要挖掘客車潛力，用好新造客車，努力增加列車開行。要提高機車效率。要確保重點物資運輸，兼顧好貨源相對充足地區(qū)的貨物運輸。增加圖定客車能力。2012年春運，全路開行圖定旅客列車2064對、同比增加131對。千方百計增開臨客。節(jié)前、節(jié)后運能安排為歷年之最。節(jié)前，安排直通臨客279對、同比增加32對，加圖定客車后總能力將達638萬、同比增長7．9％；節(jié)后，安排直通臨客303對、同比增加17對，加圖定客車后總能力將達653萬、同比增長5．4％。努力保證重點地區(qū)。按照增加節(jié)前、保持節(jié)后、局部優(yōu)化的原則安排重點地區(qū)能力，北京、廣州、滬杭3個節(jié)前重點地區(qū)直通客車對數(shù)比2011年實際分別增加54對、21．5對和78對，成渝、武漢

2023-05-05

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國務院
鐵路貨運賠償辦理及鋼鐵類貨物運輸

鐵路應對承擔的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、缺少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔賠償責任：(1)、托運人或者旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運輸?shù)?，按照實際賠償，但最高不超過保價額。(2)、未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限制;如果損失是由于鐵路運輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。對保價貨物的賠償保價貨物的賠償工作應遵守主動，迅速正確，合理平等的原則，屬承運人責任造成的貨物損失，要主動向托運人或收貨人賠償。辦理賠償?shù)淖铋L期限，自車站接受賠償書的次日起到填發(fā)保價貨物賠償通知書時止，款額在3000元以下的，為10天，款額超過3000元未滿50000元的為20天，5萬元以上的為30天。鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。1.鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注

2023-04-24

364人看過
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國家鐵路和地方鐵路間貨物運輸規(guī)則

第一章總則第1條為加強國家鐵路（以下簡稱國鐵）和地方鐵路（以下簡稱地鐵）相互間運輸貨物的銜接，方便托運單位，加速貨物周轉(zhuǎn)，活躍地方經(jīng)濟，提高運輸效率和社會效益，特制定本規(guī)則。第2條國鐵和地鐵間貨物運輸，除本規(guī)則規(guī)定者外，均按國鐵發(fā)布的有關(guān)規(guī)定或雙方的協(xié)議辦理。第二章國鐵和地鐵間貨物運輸形式第3條國鐵和地鐵間貨物運輸形式有三種：1.直通運輸—國鐵和地鐵間一票直通的運輸。2.換票運輸—國鐵和地鐵雙方分別使用各自填制的貨票，在交接站辦理交接的接續(xù)運輸。3.換裝運輸—國鐵和地鐵在交接站辦理貨物換裝作業(yè)的接續(xù)運輸。第4條凡具備直通運輸條件的地鐵線路與國鐵間報請并經(jīng)國鐵主管部門批準后可開辦直通運輸。尚不具備直通條件的地鐵線路，可與國鐵辦理換票運輸。窄軌地鐵可與國鐵換裝運輸。第三章貨物運輸計劃第5條凡由國鐵和地鐵銜接運輸?shù)呢浳镞\輸計劃（含年、季月度計劃，以下同），應納入國鐵鐵路運輸計劃。各地方鐵路局分別

2023-06-08

220人看過
工資
鐵路運輸安全獎懲辦法

注：對個人處罰部分被《鐵路行車事故責任人處罰辦法》廢止。總則第1條為搞好鐵路運輸安全，實現(xiàn)“在安全正點，優(yōu)質(zhì)服務，良好效益的基礎上，最大限度地滿足國計民生的運輸需要”，保證完成和超額完成鐵路運輸任務，特制定本辦法。第2條保證鐵路運輸安全，必須樹立安全第一的思想，貫徹預防為主的方針，加強領(lǐng)導，加強基礎工作，嚴格管理，建立健全崗位責任制，教育職工樹立主人翁責任感，認真執(zhí)行規(guī)章制度，嚴格遵守勞動紀律。同時必須賞罰分明，對安全生產(chǎn)好的，要及時進行表彰；對造成事故的，要嚴肅處理。第3條實行鐵路運輸安全獎懲制度，必須貫徹精神鼓勵為主、物質(zhì)鼓勵為輔，思想教育為主、行政處分為輔的原則，把思想政治工作同經(jīng)濟手段結(jié)合起來。獎勵第4條鐵路局實現(xiàn)百日無責任行車重大、大事故，由鐵道部授予獎旗一面，并分別按（社會主義勞動競賽的分組，下同）鐵路局職工總?cè)藬?shù)每人平均一元、零點七元發(fā)給獎金；連續(xù)二百日無責任行車重大、大事故

2023-06-08

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鐵路貨物運輸概論專題

鐵路貨物運輸概論鐵路貨物運輸是利用鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式。這里將重點介紹鐵路貨物運輸?shù)脑O備和設施，包括鐵路線路、鐵路機車、鐵路車輛、車站、鐵路信號和通信設備等，以及相關(guān)的技術(shù)。一、鐵路線路鐵路線路（簡稱線路）是鐵路列車運行的基礎，起著承受列車巨大質(zhì)量、引導列車運行方向等作用。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道三大部分組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)物。鐵路線路各組成部分既有自己的特性和功能，又互相依存、影響，共同工作。二、鐵路機車鐵路機車是牽引客、貨列車和在車站進行調(diào)車作業(yè)的基本動力，其本身不載旅客或貨物。機車按用途分有：速度較高的客運機車、牽引力較大的貨運機車和機動靈活的調(diào)節(jié)機車。按原動力的不同鐵路機車可分為內(nèi)燃機車、電力機車以及蒸汽機車。三、鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物、運送旅客的運載工具。它沒有動力裝置，需要把車輛連掛在一起由機車牽引，才能完成客貨運輸任務。鐵路車輛根據(jù)運輸?shù)?/div>

2023-06-09

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鐵路超限貨物運輸規(guī)則

第一章超限貨物的定義和等級的確定第1條一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者(以下簡稱超限)，均為超限貨物。在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36毫米)，仍然超限的，亦為超限貨物。超限貨物計算寬度的計算方法見附件二。第2條超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：1.上部超限：由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級;2.中部超限：在高度自1250至3600毫米之間，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級;3.下部超限：在高度自150毫米至未滿1250毫米之間，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。各級超限的限界圖見附件三。機車車輛限界、

2023-06-12

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一、鐵路運輸法院案子多嗎不多。二、什么是鐵路運輸法院鐵路運輸法院創(chuàng)建于1954年3月，到1956年初，鐵路運輸檢察院的各級機構(gòu)普遍建立。主要受理涉及鐵路運輸、鐵路安全、鐵路財產(chǎn)的民事訴訟和刑事訴訟。三、鐵路運輸法院受理范圍2012年7月2日，最高法院根據(jù)鐵路法院管理體制改革變化，出臺了《最高人民法院關(guān)于鐵路運輸法院案件管轄范圍的若干規(guī)定》，對鐵路法院案件管轄范圍進行了規(guī)定：第一條鐵路運輸法院受理同級鐵路運輸檢察院依法提起公訴的刑事案件。下列刑事公訴案件，由犯罪地的鐵路運輸法院管轄：（一）車站、貨場、運輸指揮機構(gòu)等鐵路工作區(qū)域發(fā)生的犯罪；（二）針對鐵路線路、機車車輛、通訊、電力等鐵路設備、設施的犯罪；（三）鐵路運輸企業(yè)職工在執(zhí)行職務中發(fā)生的犯罪。在列車上的犯罪，由犯罪發(fā)生后該列車最初停靠的車站所在地或者目的地的鐵路運輸法院管轄；但在國際列車上的犯罪，按照我國與相關(guān)國家簽訂的有關(guān)管轄協(xié)定確定管

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