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目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車(chē)的管理和各種規(guī)費(fèi)的收取，都要求把個(gè)體運(yùn)輸戶組成車(chē)隊(duì)，在交警的車(chē)管檔案里，車(chē)輛的所有人都登記在車(chē)隊(duì)的名下，而實(shí)際上汽車(chē)又全部由個(gè)人出資購(gòu)買(mǎi)，也是由個(gè)人單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，而車(chē)隊(duì)只是代辦保險(xiǎn)、代繳養(yǎng)路費(fèi)等，也只收取少量的代辦費(fèi)或管理費(fèi)，而且這些車(chē)隊(duì)本身沒(méi)有經(jīng)營(yíng)車(chē)輛，也沒(méi)有辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。象這種情況，是車(chē)隊(duì)為車(chē)輛所有人還是個(gè)人呢？從所有權(quán)的四項(xiàng)權(quán)能看，車(chē)輛掛靠后車(chē)隊(duì)仍然不參與經(jīng)營(yíng)，不享受收益，這種車(chē)隊(duì)的實(shí)質(zhì)是個(gè)體運(yùn)輸行業(yè)的行政管理部門(mén)，而個(gè)人仍然對(duì)車(chē)輛享有占有、使用和收益的權(quán)利。至于對(duì)車(chē)輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費(fèi)，也仍然由該個(gè)人享有，并不因掛靠而受限制。因此，如把這種車(chē)隊(duì)做為車(chē)輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實(shí)際所有者的個(gè)人為所有人。如是車(chē)隊(duì)與個(gè)人合資購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，掛在車(chē)隊(duì)名下，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車(chē)隊(duì)和個(gè)人作為車(chē)輛的共同所有人。

掛靠車(chē)的賠償義務(wù)人是誰(shuí)

在審理交通事故賠償案件中，常遇到屬私人所有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛掛靠集體單位并由集體單位收取管理費(fèi)的情況，由機(jī)動(dòng)車(chē)所有人承擔(dān)賠償責(zé)任，被掛靠單位在收取該車(chē)輛管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任。被掛靠單位與掛靠個(gè)人二者是掛靠與被掛靠關(guān)系，被掛靠單位對(duì)掛靠車(chē)輛形式上有所有權(quán)，實(shí)質(zhì)上掛靠單位受益的只是收取管理費(fèi)這一小部分。

因而，依據(jù)《民法典》權(quán)利和義務(wù)一致原則，責(zé)成被掛靠單位在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任是較為妥當(dāng)?shù)摹?a target="_blank" href="http://www.cookingeasy.cn/cjh/3795233655130705921.html">交通事故損害賠償是一種特殊侵權(quán)賠償，《民法典》第一千一百六十八條規(guī)定，“二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任”。而被掛靠單位從法律意義上講就是車(chē)輛所有人，對(duì)所掛靠的車(chē)輛沒(méi)有盡到監(jiān)督、管理的義務(wù)、造成侵害賠償，均以過(guò)錯(cuò)共同侵權(quán)論處，對(duì)掛靠車(chē)輛承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

被掛靠單位沒(méi)有取得車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)和利益分配權(quán)，它所享受的權(quán)利是收取管理費(fèi)，所履行的義務(wù)是依據(jù)掛靠與被掛靠雙方約定的合同款項(xiàng)，例如，代辦養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、代辦車(chē)輛報(bào)停、復(fù)駛手續(xù)等業(yè)務(wù)。事實(shí)上，二者是一種有償?shù)姆?wù)關(guān)系。鑒此，被掛靠單位對(duì)于掛靠車(chē)輛造成的損害賠償，在收取管理費(fèi)范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶賠償責(zé)任，是較為合理的。

《民法典》第一千二百一十一條【掛靠機(jī)動(dòng)車(chē)侵權(quán)責(zé)任】以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

車(chē)輛掛靠怎么承擔(dān)賠償責(zé)任

從所有權(quán)的整體性上看，應(yīng)區(qū)別對(duì)待被掛靠單位所負(fù)的連帶責(zé)任范圍。所謂的被掛靠單位它是建立在掛靠與被掛靠這層關(guān)系上，它對(duì)掛靠車(chē)輛僅有形式上的所有權(quán)，而車(chē)輛控制和支配權(quán)仍掌握在掛靠個(gè)人手里，掛靠個(gè)人享有車(chē)輛占有、使用、收益和處分權(quán)利。二者相比較，被掛靠單位這種名義上的所有權(quán)是具有不完整性。

確定連帶責(zé)任范圍，應(yīng)遵循相應(yīng)過(guò)錯(cuò)原則。掛靠個(gè)人是由于違反交通規(guī)則承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。而被掛靠單位它沒(méi)有違反交通規(guī)則，但其對(duì)掛靠車(chē)輛未盡到管理、監(jiān)督義務(wù)，對(duì)發(fā)生了交通事故，應(yīng)依據(jù)相應(yīng)過(guò)錯(cuò)范圍責(zé)成被掛靠單位承擔(dān)有限連帶責(zé)任。

審判中，還應(yīng)考慮到被掛靠的事實(shí)形成帶有很大行政命令性。近年來(lái)，由于個(gè)體運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期混亂，各級(jí)部門(mén)為了加強(qiáng)交通安全管理，督促有關(guān)規(guī)費(fèi)的及時(shí)交納，采用行政干預(yù)手段，將分散經(jīng)營(yíng)，各自為戰(zhàn)的個(gè)體車(chē)輛組織起來(lái)，走聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)道路。因而，我們?cè)谧芳颖粧炜繂挝粸楣餐V訟主體同時(shí)，還必須考慮到行政機(jī)關(guān)的行政行為最終目的和企業(yè)生存與企業(yè)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定性的因素，對(duì)聯(lián)運(yùn)公司這樣新生單位從法律上加以保障，否則就會(huì)給企業(yè)增加經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，破壞企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。