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海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)，是特殊附加險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一，是保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括：(1)直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為等所造成運(yùn)輸貨物的損失。(2)由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的運(yùn)輸貨物的損失。(3)各種常規(guī)武器(水雷、炸彈等)所造成的運(yùn)輸貨物的損失。(4)由本險(xiǎn)責(zé)任范圍所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。但由于敵對(duì)行為使用原子或熱核制造的武器導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償;或根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠不負(fù)責(zé)賠償。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用水面條款，以水上危險(xiǎn)為限，是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任自貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港的海輪或駁船開始，到卸離保險(xiǎn)單所載明

原告訴稱，郝峰與被告北京市海運(yùn)公司于2001年3月9日簽訂《物品出口委托書》及《發(fā)美國(guó)OAKLAND運(yùn)輸協(xié)議補(bǔ)充條款》，約定被告為原告承運(yùn)一批私人貨物。雙方約定價(jià)格不得突破2，500美元，在集裝箱裝箱時(shí)需通知貨主或指定的代表到裝箱現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)裝，只能對(duì)家具進(jìn)行熏蒸處理，其他物品不能作熏蒸處理。協(xié)議簽訂后，被告沒有完全依約履行義務(wù)。由于被告對(duì)貨物體積的錯(cuò)誤計(jì)算，致使本應(yīng)整箱發(fā)運(yùn)的貨物被拆分為兩次進(jìn)行運(yùn)輸，從而給原告造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，多收運(yùn)費(fèi)552美元。依約應(yīng)由被告支付的第一次港雜費(fèi)50美元、第二次港雜費(fèi)479.52美元、清關(guān)費(fèi)120美元，實(shí)際由原告支付。被告裝箱時(shí)未履行告知義務(wù)，且被告嚴(yán)重違反國(guó)家及雙方有關(guān)熏蒸處理的規(guī)定和約定，將包裝箱及箱內(nèi)物品一并進(jìn)行了熏蒸處理，導(dǎo)致箱內(nèi)物品感染溴甲烷等有毒氣體而被迫作為毒垃圾被處理，給原告造成貨物損失7，876.01法郎、890，000里拉、12，710.

海上貨物運(yùn)輸合同貨物長(zhǎng)期合作協(xié)議未履行主管法院受海事法院管轄相關(guān)知識(shí)：在運(yùn)輸合同中，無論是鐵路、公路、水路，航空運(yùn)輸合同或者聯(lián)運(yùn)合同，因此提起的訴訟一般由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者多種運(yùn)輸方式的被告住所地人民法院管轄，由兩種運(yùn)輸方式訂立的合同除外。一是海上運(yùn)輸糾紛，由海事法院管轄；二是鐵路運(yùn)輸合同糾紛和鐵路運(yùn)輸侵權(quán)糾紛，海上貨物運(yùn)輸合同的訂立由鐵路運(yùn)輸法院管轄。結(jié)論的過程也分為要約和承諾。在海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以提出要約。承運(yùn)人的要約稱為招攬貨物，托運(yùn)人的要約稱為租船和訂艙。海上貨物運(yùn)輸合同可以口頭或口頭訂立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力海上貨物運(yùn)輸合同終止海上貨物運(yùn)輸合同訂立后，法律或當(dāng)事人協(xié)議可以終止合同?！逗Ｉ谭ā芬?guī)定了下列三種合同終止情形：1船舶在裝貨港啟航前，托運(yùn)人可以請(qǐng)求解除合同。除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)

可以參照范本書寫，雙方均有民事法律行為能力，意思表示真實(shí)，不違反法律法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定及公序良俗。一、同居協(xié)議受法律保護(hù)嗎同居協(xié)議對(duì)于財(cái)產(chǎn)的部分，在滿足以下條件時(shí)，受法律保護(hù)：1、同居協(xié)議雙方具有完全民事行為能力；2、協(xié)議內(nèi)容是雙方真實(shí)的意思表示；3、協(xié)議內(nèi)容不違反法律法規(guī)，不違反公序良俗。根據(jù)2021年實(shí)施的《民法典》第一百四十四條的規(guī)定，無民事行為能力人實(shí)施的民事法律行為無效。第一百五十三條規(guī)定，違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定的民事法律行為無效。但是，該強(qiáng)制性規(guī)定不導(dǎo)致該民事法律行為無效的除外。違背公序良俗的民事法律行為無效。二、買賣合同甲乙雙方口頭約定有效嗎甲乙雙方口頭約定買賣合同，如果合同不違反法律法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定或者公序良俗，合同有效。根據(jù)《民法典》第四百六十九條第一款規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，可以采用書面形式、口頭形式或者其他形式。第一百四十三條規(guī)定，具備下列條件的民事法律行為有效：（一

承運(yùn)商：XXXX分公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）地址：XXX大慶中路108號(hào)，甲方應(yīng)根據(jù)托運(yùn)單和乙方的要求，以公路運(yùn)輸?shù)男问綄⒇浳镞\(yùn)輸至目的地2）乙方應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行包裝和捆綁2。雙方的權(quán)利和義務(wù)：1甲方的權(quán)利和義務(wù)：A）甲方根據(jù)《貨物托運(yùn)單》的要求完成托運(yùn)任務(wù)，甲方發(fā)生的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用，以月結(jié)方式向乙方收取。乙方的權(quán)利和義務(wù)：A）乙方在托運(yùn)過程中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)以“月結(jié)”的形式在托運(yùn)單上注明。B）乙方應(yīng)按照“貨物托運(yùn)須知”認(rèn)真填寫貨運(yùn)單，不得攜帶炸藥，放射性和其他危險(xiǎn)貨物中的易燃和腐蝕性物質(zhì)，XXX和現(xiàn)金及其他違禁品III.結(jié)算方式：1乙方應(yīng)每月計(jì)算一次托運(yùn)單“總運(yùn)費(fèi)”項(xiàng)下發(fā)生的費(fèi)用，并在每月25日以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬支票的形式支付給甲方，甲方開戶行：XXXX:張?zhí)枺篨XXX合作協(xié)議，4.違約責(zé)任：1）乙方無故逾期15天以上未支付貨款的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任（0.3%）期限：自雙方簽署本合同之日起，至雙方根

一、海上貨物運(yùn)輸合同的印花稅怎么計(jì)算以運(yùn)費(fèi)收入不含稅20萬依據(jù)，依0.5‰計(jì)算印花稅?！秶?guó)家稅務(wù)總局、鐵道部關(guān)于鐵路貨運(yùn)憑證印花稅若干問題的通知》第二條規(guī)定，鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證為印花稅應(yīng)稅憑證，包括：1、貨票(發(fā)站發(fā)送貨物時(shí)使用)。2、運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)(到站收取貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)使用)。3、合資、地方鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證(合資鐵路公司、地方鐵路單獨(dú)計(jì)算核收本單位管內(nèi)運(yùn)費(fèi)時(shí)使用)。上述憑證中所列運(yùn)費(fèi)為印花稅的計(jì)稅依據(jù)，包括統(tǒng)一運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)、特價(jià)或加價(jià)運(yùn)費(fèi)、合資和地方鐵路運(yùn)費(fèi)、新路均攤費(fèi)、電力附加費(fèi)。對(duì)分段計(jì)費(fèi)一次核收運(yùn)費(fèi)的，以結(jié)算憑證所記載的全程運(yùn)費(fèi)為計(jì)稅依據(jù);對(duì)分段計(jì)費(fèi)分別核收運(yùn)費(fèi)的，以分別核收運(yùn)費(fèi)的結(jié)算憑證所記載的運(yùn)費(fèi)為計(jì)稅依據(jù)。因此，貨物運(yùn)輸合同印花稅的計(jì)稅依據(jù)為取得的運(yùn)費(fèi)金額，不包括裝卸費(fèi)金額。二、貨物運(yùn)輸合同繳納印花稅問題印花稅是以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中簽立的各種合同、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移書據(jù)、營(yíng)業(yè)帳簿、權(quán)利許可證照等

（1）托運(yùn)單（SHIPPING-NOTE--B/N）有的地方稱為下貨紙，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單制作應(yīng)注意：1、目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述一致，如有同名港時(shí)，須在港口名稱后注明國(guó)家，地區(qū)或州，城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（OPTIONAL-PORTS），則應(yīng)是同一航線上的，同一航次掛靠的基本港。2、運(yùn)輸編號(hào)，即委托書的編號(hào)。每個(gè)具有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個(gè)托運(yùn)代號(hào)（通常也是商業(yè)發(fā)票號(hào)），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。3、貨物名稱應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。4、標(biāo)記及號(hào)碼，又稱嘜頭（SHIPPING-MARK），是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，

2000年3月1日，浙江aa服裝集團(tuán)公司(下稱aa公司)與香港BTA公司簽訂5000件皮夾克的銷售合同，單價(jià)FOB上海價(jià)格每件116美元，總價(jià)58萬美元。6月19日，aa公司委托上海新文捷國(guó)際貨運(yùn)有限公司(下稱新文捷公司)作為貨運(yùn)代理。新文捷公司又委托bb國(guó)際貨運(yùn)有限公司(下稱bb公司)實(shí)際承運(yùn)。6月28日，bb公司簽發(fā)了全套正本提單。提單載明，收貨人憑香港華僑工商銀行(下稱華僑銀行)指示，貨物的交接方式是場(chǎng)到場(chǎng)等。貨物運(yùn)抵香港后，案外人7月4日持偽造的華僑銀行保函向bb公司提取貨物。因單證不符，華僑銀行7月11日退單。aa公司起訴bb公司與新文捷公司，要求賠償無單放貨的貨價(jià)損失58萬美元。2001年4月22日，香港警方將追查到的部分貨物發(fā)還bb公司。被告bb公司認(rèn)為：首先，買方公司BTA公司不存在，原告與其簽訂的貿(mào)易合同有欺詐行為，故被申請(qǐng)人的貨款損失不能根據(jù)其舉證的貿(mào)易合同及合同項(xiàng)下的

面對(duì)物流高速發(fā)展的時(shí)代運(yùn)輸行業(yè)成為了較為熱門的產(chǎn)業(yè)然而在物流運(yùn)輸過程中發(fā)生糾紛屢見不鮮貨物運(yùn)輸與社會(huì)生活息息相關(guān)需要運(yùn)輸合同雙方具備一定的法律知識(shí)有效保護(hù)自身合法權(quán)益案情回顧近日開發(fā)區(qū)法院受理了一起原告某公司與被告某運(yùn)輸公司公路貨物運(yùn)輸合同糾紛一案2022年原、被告雙方簽訂了貨物托運(yùn)協(xié)議由被告托運(yùn)原告貨物運(yùn)費(fèi)貨到付款次日被告駕駛車輛行駛時(shí)致使貨物損壞法院經(jīng)審理認(rèn)為原、被告雙方簽訂的《運(yùn)輸協(xié)議書》系雙方真實(shí)意思表示不違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定為有效協(xié)議雙方均應(yīng)依約全面履行義務(wù)被告作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物損失的賠償責(zé)任按照《運(yùn)輸協(xié)議書》的約定被告應(yīng)當(dāng)按照貨物交付時(shí)到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格對(duì)貨物損失負(fù)責(zé)全部責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償為有效減少糾紛作為托運(yùn)人、或者承運(yùn)人不管處于何種身份在合同簽訂、履行、交付貨物時(shí)都需要樹立風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)提高解決、化解法律風(fēng)險(xiǎn)的能力01簽訂運(yùn)輸合同前應(yīng)對(duì)簽約主體的身份、責(zé)任履行能力、信

陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸是指運(yùn)輸車輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，而是由原車直接將貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。即兩國(guó)的貨運(yùn)車輛搭乘船舶，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運(yùn)輸線路從事的運(yùn)輸活動(dòng)。同傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，陸海聯(lián)運(yùn)可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用，并可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。陸海聯(lián)運(yùn)最主要特點(diǎn)，就是減少了貨物運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時(shí)間，節(jié)省了成本，被稱為綠色物流。除此以外，它也意味著一個(gè)國(guó)家允許另一個(gè)國(guó)家的車輛開到自己的國(guó)土上來。其方式包括甩掛運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸?shù)?。陸海?lián)運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以及玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品。

應(yīng)當(dāng)使用國(guó)家統(tǒng)一的合同文本簽訂，具體的內(nèi)容如下：1、托運(yùn)方、承運(yùn)方的具體信息；運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔?、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、質(zhì)量與要求、貨物裝卸責(zé)任和方法；2、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法；運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用計(jì)算、托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨人各自的權(quán)利與義務(wù)、免責(zé)條件；3、合同協(xié)議的份數(shù)確定；托運(yùn)人、承運(yùn)人的簽名或者蓋章，并注明年、月、日。最新版物流公路運(yùn)輸合同＜p＞甲方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；＜／p＞＜p＞乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿．＜／p＞＜p＞甲方詳細(xì)地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。＜／p＞＜p＞乙方詳細(xì)地址：＿＿＿＿＿＿，聯(lián)系方式：＿＿＿＿＿＿。＜／p＞＜p＞根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。＜／p＞＜p＞運(yùn)輸貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸費(fèi)價(jià)款＜／p＞＜p＞貨物編號(hào)＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜／p＞＜p＞品名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜／p＞

內(nèi)容簡(jiǎn)介提單是歐洲商人發(fā)明的一種單證，經(jīng)過數(shù)百年的實(shí)踐、慣例和改進(jìn)，已成為國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)的基石。近年來，無單放貨案件在海事審判中占有相當(dāng)大的比例，成為海運(yùn)提單問題的焦點(diǎn)。無提單貨物交付的性質(zhì)、法律責(zé)任以及無提單貨物交付保函的法律效力一直是人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。有些人甚至認(rèn)為，“無提單交付貨物幾乎是一種“非正?！焙Ｊ滦袨?，涉及到最多的理論和實(shí)踐問題?！盵2]澄清這一問題不僅對(duì)承運(yùn)人、貨主、港口或貨物代理人和貿(mào)易……

NVOCC(non-vesseloperatingcommoncarrier)------無船公共承運(yùn)人又稱無船承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。特點(diǎn)：無船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價(jià)（國(guó)外稱為服務(wù)合同ServiceContract,S.C.）以從中獲得利益，但是承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。海上貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人（oceanfreightforwarder）是指接受貨主的委托，代表貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。特點(diǎn)：除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其為班輪公司提供貨載,所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常說的傭金。但是，根

根據(jù)托運(yùn)方式的不同，主要可以分為海運(yùn)托運(yùn)單、陸運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單。托運(yùn)單(BookingNote,B/N)俗稱下貨紙，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單是運(yùn)貨人和托運(yùn)人之間對(duì)托運(yùn)貨物的合約，其記載有關(guān)托運(yùn)人與送貨人相互間的權(quán)利義務(wù)。運(yùn)送人簽收后，一份給托運(yùn)人當(dāng)收據(jù)，貨物的責(zé)任從托運(yùn)轉(zhuǎn)至運(yùn)送人，直到收貨人收到貨物為止。如發(fā)生托運(yùn)人向運(yùn)送業(yè)要求索賠時(shí)，托運(yùn)單位必備的文件。運(yùn)送業(yè)輸入托運(yùn)單上數(shù)據(jù)的正確與否，影響后續(xù)作業(yè)甚大。