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旅客運輸合同糾紛起訴流程是怎樣的？

來源：法律編輯整理時間： 2024-04-20 14:14:28 227 人看過

首先，當(dāng)事人需要準(zhǔn)備好起訴狀，雙方當(dāng)事人身份信息，相關(guān)證據(jù)材料等，到有管轄權(quán)的人民法院立案。然后，根據(jù)不同的法院的實際情況，有可能立案后就繳納訴訟費，也有可能等候法院通知再繳費。接著，該案會通過正常的工作流程分配到承辦法官手里，由承辦法官確定舉證期限開庭日期以及向各方當(dāng)事人送達開庭傳票等相關(guān)材料。

《民事訴訟法》第二十八條

因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

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登機牌航空旅客運輸合同糾紛介紹

安檢被阻2015年7月，鄒女士帶女兒搭乘某航空公司的航班去哈爾濱旅游。出發(fā)當(dāng)天，鄒女士提前到達上海浦東機場，在航空公司值機柜臺順利通過客票查驗、領(lǐng)取登機牌并辦妥行李托運。但在接受機場安檢時卻被發(fā)現(xiàn)登機牌姓名與身份證姓名不符，無法通過安檢。鄒女士仔細一看，原來身份證上的鄒到登機牌上變成了皺。時間緊迫，鄒女士立即返回值機柜臺，要求工作人員就此錯誤出具證明或予以更正。工作人員請示后告訴鄒女士，沒有補救辦法，唯一可行的是重新購買機票。由于女兒及同行的朋友都已通過安檢，鄒女士只得花1680元重新買了一張該航班的機票。行李滯留飛機到達哈爾濱機場，在取托運行李時鄒女士左等右等不見自己的行李。經(jīng)詢問當(dāng)?shù)貦C場，原來鄒女士的行李并未隨航班運送，仍滯留在浦東機場。經(jīng)聯(lián)系，航空公司告訴鄒女士，她的行李將隨下一個航班送達，然而等了一個晚上，鄒女士還是未能見到自己的行李。原來，因受臺風(fēng)影響，當(dāng)晚浦東機場的航班全部停飛

2023-06-08

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交通事故損害賠償
旅客運輸合同糾紛賠償范圍有哪些

旅客受傷治療后，身體部分機能喪失，應(yīng)按照功能喪失程度給予部分、保險金，最高不超過有關(guān)法律規(guī)定的賠償限額。旅客死亡的，按照最高限額賠付。2、對旅客自帶行李因滅失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞導(dǎo)致其實際價值的損失，按照其實際價值賠償;對變質(zhì)、污染、損壞降低原有價值的貨物、包裹、行李，按照其受損前后實際價值的差額或者加工、修復(fù)費用賠償。損失程度在賠償限額之內(nèi)的，按上述的實際損失賠償，如果損失超過賠償限額的，按限額賠償。一、事故認定書對方全責(zé)后怎么做事故認定書對方全責(zé)后如果有人員傷亡的，應(yīng)賠償對方賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費和死亡賠償金。造成財產(chǎn)損失的，全責(zé)方應(yīng)當(dāng)賠償維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買

2023-02-23

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海上旅客運輸合同
客運合同中旅客的義務(wù)以及什么樣的海上旅客運輸合同無效

一、客運合同旅客的義務(wù)客運合同旅客的義務(wù)有：1.旅客有持有效客票乘運的義務(wù)客票為表示承運人有運送其持有人義務(wù)的書面憑證，是收到旅客承運費用的收據(jù)?？推辈⒎锹每瓦\輸合同的書面形式，但它卻是證明旅客運輸合同的惟一憑證，也是旅客乘運的惟一憑證。2.旅客有限量攜帶行李的義務(wù)旅客在運輸中應(yīng)當(dāng)按照約定的限量攜帶行李。超過限量攜帶行李的，應(yīng)當(dāng)辦理托運手續(xù)。3.旅客有不隨身攜帶或者在行李中夾帶違禁物品的義務(wù)旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者其他違禁物品。二、什么樣的海上旅客運輸合同無效？海上旅客運輸合同中含有下列內(nèi)容之一的條款無效：1.免除承運人對旅客應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法定責(zé)任；2.降低法律規(guī)定的承運人責(zé)任限額；3.對法律規(guī)定的舉證責(zé)任作出相反的約定。三、客運合同的含義是什么客運合同含義是承運人與旅客關(guān)于承運人將旅客及其行李安全

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無償運輸與旅客運輸合同的區(qū)別

一、無償運輸與旅客運輸合同的區(qū)別以旅客或托運人是否需要支付道路運輸客票費或運費為標(biāo)準(zhǔn)，道路運輸合同可以分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同，而旅客運輸合同一般都是有償?shù)模忻鞔_道路運輸合同是否有償，在實踐中有著重要的意義，應(yīng)避免將無償?shù)缆愤\輸合同誤認為不屬于運輸合同，而減輕或免除由于承運人的不當(dāng)而造成的責(zé)任。二、無償運輸需要注意什么無償?shù)缆愤\輸過程中，需要運輸合同雙方當(dāng)事人對法律義務(wù)進行明確的說明，并且對于運輸過程中存在的問題作出應(yīng)對的方式，以免發(fā)生事故的時候，就承擔(dān)責(zé)任方面發(fā)生糾紛，導(dǎo)致合同雙方利益受損。因此在簽訂合同的時候需要進行詳細的擬定細節(jié)。三、旅客運輸合同是什么旅客運輸合同，是指承運人將旅客及其行李運送到約定地點，而旅客須給付規(guī)定報酬的協(xié)議。它又包括鐵路客運合同、公路客運合同、水路客運合同和航空客運合同等多種。旅客運輸合同多采取標(biāo)準(zhǔn)合同形式；其中客票和有關(guān)行李單據(jù)是客運合同的

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鐵路旅客運輸糾紛案件的管轄

鐵路旅客運輸糾紛案件的管轄根據(jù)我國民事訴訟法的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先正文：鐵路旅客運輸糾紛案件的管轄根據(jù)我國民事訴訟法的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。對此，可以理解為鐵路旅客運輸糾紛分為合同糾紛和損害賠償糾紛。就合同糾紛而言，由始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。對于始發(fā)地可理解為初始發(fā)地和因換乘時的列車始發(fā)地；目的地可理解為車票所記載的最終目的地和因故終止旅行地。被告所在地中的被告是指糾紛發(fā)生時所在的車站

2023-06-08

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不可抗力
旅客運輸合同糾紛中可以獲得哪些賠償？

旅客受傷治療后，身體部分機能喪失，應(yīng)按照功能喪失程度給予部分、保險金，最高不超過有關(guān)法律規(guī)定的賠償限額。旅客死亡的，按照最高限額賠付。2、對旅客自帶行李因滅失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞導(dǎo)致其實際價值的損失，按照其實際價值賠償；對變質(zhì)、污染、損壞降低原有價值的貨物、包裹、行李，按照其受損前后實際價值的差額或者加工、修復(fù)費用賠償。損失程度在賠償限額之內(nèi)的，按上述的實際損失賠償，如果損失超過賠償限額的，按限額賠償。旅客運輸合同中承運人免責(zé)事由旅客運輸合同中承運人的免責(zé)事由有不可抗力、屬旅客原因造成的損害。根據(jù)2021年《民法典》第一百八十條規(guī)定，因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。不可抗力是不能預(yù)見、不能避免且不能克服的客觀情況。第五百九十條規(guī)定，當(dāng)事人一方因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責(zé)任，但是法律另有規(guī)定的除外。因不可抗力不

2023-07-06

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某集團有限公司旅客運輸合同糾紛一案

原告董遠，女，1983年8月18日出生。原告李忠良，男，1983年8月5日出生。被告南陽宛運集團有限公司。住所地：河南省南陽市宛城區(qū)光武東路30號。法定代表人胡逸云，董事長。關(guān)于原告董遠、李忠良訴被告南陽宛運集團有限公司公路旅客運輸合同糾紛一案，被告南陽宛運集團有限公司在提交答辯狀期間對管轄權(quán)提出異議，認為原、被告沒有形成客運合同關(guān)系，且由于發(fā)生本案所涉交通事故，原、被告之間的客運合同沒有實際履行，應(yīng)由被告住所地法院管轄，本案應(yīng)由河南省南陽市宛城區(qū)人民法院管轄。經(jīng)審查，本院認為，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。本案的運輸目的地是鄭州隴海長途汽車站，位于鄭州市管城回族區(qū)，故本院對該案具有管轄權(quán)，被告提出的異議不成立。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第三十條、第三十八條之規(guī)定，裁定如下：駁回被告南陽宛運集團有限公司提出的

2023-06-09

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違約金
什么是鐵路旅客運輸合同

一、鐵路旅客運輸合同是什么鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運地承運人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。二、鐵路運輸損害賠償違約金限額是多少《鐵路法》第十七條規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任：1、托運人或者旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運輸?shù)?，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。2、未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。三、損害賠償?shù)娜N方式方式一：承運人責(zé)任險丙保險公司先行全額賠付車上受傷乘客，隨后可依據(jù)甲保險公司對小轎車承保的交強險、三者險按責(zé)任比例實行代位追償；對乘客賠付后，其他損

2023-03-22

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旅客運輸合同的票據(jù)證明

客票是旅客運輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運人之間有運輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運人履行運輸?shù)牧x務(wù)，但是由于客票具有流通性和一次性的特點，如鐵路運輸中的火車票，所以旅客也必須履行持有效的客票進行乘運的義務(wù)。但是在旅客運輸中常常出現(xiàn)旅客無票進行乘運、越級乘運、超程乘運或者持已經(jīng)失效的客票進行乘運的現(xiàn)象。所謂越級乘運就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。所謂超程乘運就是旅客自行乘運的到達地超過了客票指定的目的地，例如在鐵路運輸中，旅客購買的客票上的目的地是長沙，而該旅客卻持該客票坐到了廣州。對于旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的行為，應(yīng)當(dāng)如何處理？《中華人民共和國鐵路法》第十四條規(guī)定，旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應(yīng)當(dāng)補收票款，并按照規(guī)定加

2023-04-26

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合同成立
旅客運輸合同的變更和解除規(guī)定是怎樣的

一、旅客運輸合同的變更和解除規(guī)定是怎樣的旅客運輸合同的變更和解除規(guī)定如下：1.因旅客自身原因?qū)е碌淖兏蚪獬每瓦\輸合同成立后，在合同履行之前，旅客一方因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，可以在法定或約定的時間內(nèi)變更或解除合同，即變更客票記載或辦理退票手續(xù)。逾期辦理的，承運人可以不退票款，并不再承擔(dān)運輸義務(wù)。2.因承運人的原因?qū)е碌淖兏蚪獬?）因承運人的遲延運輸導(dǎo)致的變更或解除。承運人遲延運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次、變更運輸路線以到達目的地或者退票。（2）承運人擅自變更運輸工具引起的合同變更。承運人擅自變更運輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，旅客有權(quán)要求退票或者減收票款。承運人變更運輸工具，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，無權(quán)向旅客加收票款。二、旅客運輸合同中旅客的權(quán)利依據(jù)旅客運輸管理的相關(guān)規(guī)定，在旅客運輸合同中旅客有以下權(quán)利：1.乘客依客票上載明的時間、班(車)次，座位號乘坐規(guī)定的交通運

2023-04-24

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海上旅客運輸合同
海上旅客運輸合同說明

一、海上旅客運輸合同的概念與特征海上旅客運輸合同，是指承運人以適合運送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運至另一港，而由旅客支付票款的合同。海上旅客運輸合同具有以下特征：1海上旅客運輸合同的當(dāng)事人是承運人和旅客，其中旅客既是合同的當(dāng)事人，同時又是運送對象;2海上旅客運輸合同是諾成雙務(wù)有償合同;3海上旅客運輸合同包括國際和沿海海上旅客運輸合同。二、客票的特征與意義海上旅客運輸合同成立后，承運人通常要向旅客發(fā)行客票?？推笔呛Ｉ下每瓦\輸合同成立的憑證，是旅客乘船和提取行李時憑證，也是旅客向承運人索賠的重要依據(jù)?？推笨梢允怯浢?，也可以是不記名的。如果是不記名的客票，在船舶開航之前可以轉(zhuǎn)讓，因此還具有有價證券的性質(zhì)。但在船舶開航之后，不記名的客票就不能再轉(zhuǎn)讓，叉變成單純的證據(jù)文件了。三、承運人的權(quán)利與責(zé)任(一)承運人的責(zé)任期間海上旅客運輸合同中承運人的責(zé)任期間，是自旅客登船時起至旅客離船時止的

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甲方：乙方：根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，訂立本聘用合同。一、乙方因承包甲方______號車輛，甲方聘用乙方為該車駕駛員。二、乙方應(yīng)當(dāng)保證自己所提供的個人信息資料和各類資格證書真實有效。三、乙方必須嚴格遵守甲方依法制定的各項內(nèi)部規(guī)章制度。否則，甲方可依照內(nèi)部規(guī)定進行處罰。四、乙方不得將車交給無證及證照不相符的人員駕駛，違者視情節(jié)予以批評教育和處罰。若發(fā)生事故，一切責(zé)任(包括個人安全、經(jīng)濟損失、違章罰款)由乙方承擔(dān)。五、合同期間，乙方因?qū)俪邪?jīng)營性質(zhì)，其五保一金全部由乙方自行交納。六、乙方有下列情形之一的，雙方合同終止：1、嚴重違反甲方內(nèi)部規(guī)章制度，給甲方利益造成重大損失的；2、身體條件發(fā)生重大變化，年齡已滿55周歲，不能勝任駕駛員崗位的；3、乙方經(jīng)甲方同意將_____號車輛的經(jīng)營權(quán)進行轉(zhuǎn)讓時；4、違反國家法律、法規(guī)，被依法勞動教養(yǎng)、追究刑事責(zé)任的。七、違約

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旅客轉(zhuǎn)運合同糾紛賠償問題？

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益;但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。一、單方面解除合同違約金的賠償標(biāo)準(zhǔn)合同的一方出現(xiàn)違約的，違約方要依據(jù)合同的約定進行賠償，如果沒有違約賠償數(shù)額的，按造成的實際損失進行賠償。我國法律規(guī)定，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。二、合同解除賠償是合同自己產(chǎn)生嗎合同解除如果沒有給對方造成損失的不需要進行賠償；如果給對方造成損害的，需要進行損失賠償。當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成

2023-02-16

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海上旅客運輸合同旅客傷亡的處理方式

首先應(yīng)當(dāng)適用《海商法》第一百一十七條的規(guī)定，旅客人身傷亡的，承運人的賠償責(zé)任限額是每名旅客不超過46666計算單位。此外，除海商法外，還可能會適用《最高人民法院關(guān)于審理涉外海上人身傷亡損害賠償?shù)木唧w規(guī)定(試行)》(以下簡稱《規(guī)定》)的相關(guān)規(guī)定，即海上人身傷亡損害賠償?shù)淖罡呦揞~為每人80萬元人民幣?！兑?guī)定》的適用范圍是案件的主體、客體和法律事實具有涉外因素，在海上(含通海水域)和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件。由于你乘坐的船舶從事的是從上海到澳大利亞的國際海上旅客運輸，你又是澳大利亞籍的公民，當(dāng)然的具有涉外因素，因此，對于你的人身傷害，應(yīng)當(dāng)適用《規(guī)定》，即損害賠償?shù)淖罡呦揞~為80萬人民幣。根據(jù)計算得知，46666計算單位換算成人民幣少于80萬人民幣，因此，你能夠獲得的人身傷害的最高賠償額是80萬元人民幣。但是，根據(jù)海商法的規(guī)定，承運人除了對旅客人身傷亡享有第一

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