久久精品免费一区二区喷潮,精品人妻乱码一,二,三区,精品一区二区三区在线成人,久久国产劲暴∨内射,精品久久久久成人码免费动漫

武漢制造業(yè)發(fā)展中蘊(yùn)藏著巨大的物流市場潛力，現(xiàn)代物流，正成為武漢的“第三利潤源”。有關(guān)資料顯示，2004年武漢制造業(yè)增加值是733億元，如果物流成本占18％，即當(dāng)年的物流產(chǎn)值約為131．94億元。用保守的方式，按制造業(yè)每年增長13％，物流成本每年下降一個百分點推算，到2008年，制造業(yè)方面物流的產(chǎn)值大約有179．26億元；用常規(guī)方式，按制造業(yè)每年增長14％，物流成本每年下降半個百分點推算，到2008年，制造業(yè)方面物流的產(chǎn)值大約有198．08億元?，F(xiàn)狀分析：與真正意義上的物流或華中物流中心城市的要求相比，武漢物流存在較大的差距

首先，武漢制造業(yè)的物流成本較高。據(jù)初步統(tǒng)計，物流成本占GDP的18％，高于珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)。反映武漢經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，特別是工業(yè)生產(chǎn)中的粗放式經(jīng)營，國有企業(yè)問題還很大。所以，振興武漢老工業(yè)基地要把發(fā)展現(xiàn)代物流作為系統(tǒng)工程中的重要一環(huán)。

其次，物流效率低，發(fā)展物流有很多制約因素。第一，政府沒有出臺相應(yīng)的扶持物流企業(yè)的政策，鐵路、公路、港口、堆場、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施歸屬不同部門，沒有統(tǒng)一規(guī)劃的物流市場，物流資源缺乏有效的整合，阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展；第二，老工業(yè)基地的國有企業(yè)很難擺脫計劃經(jīng)濟(jì)的“大而全”、“小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，很難將自己的物流業(yè)務(wù)委托第三方物流企業(yè)；第三，現(xiàn)有的物流企業(yè)除少數(shù)是大型國企外，主要是從事道路運(yùn)輸企業(yè)，多為個體運(yùn)輸企業(yè)，或是原企業(yè)的“翻牌公司”，還處在多、散、小、亂的狀態(tài)。目前全市注冊的物流服務(wù)企業(yè)有862家，注冊資金平均不到25萬元。有的運(yùn)輸企業(yè)改制為物流公司后，仍沿用計劃經(jīng)濟(jì)的模式，現(xiàn)代企業(yè)制度不完善，管理機(jī)制落后。在物流服務(wù)方面，經(jīng)營內(nèi)容有限，服務(wù)水平不高，形不成優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)系統(tǒng)。目前全市幾乎沒有能夠為制造業(yè)提供一體化服務(wù)的第三方物流的企業(yè)。

特征分析：物流產(chǎn)業(yè)朝著系統(tǒng)化、信息化、社會化、全球化以及倉儲與運(yùn)輸?shù)木C合化和一體化（物流、商流、信息流、資金流）方向發(fā)展

分析武漢現(xiàn)代物流的基本特征，必須首先了解武漢制造業(yè)的幾個特征：一是產(chǎn)業(yè)的群集密度高。不是少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)品的集聚，而是一大批企業(yè)和一大批產(chǎn)品的扎堆群集，既有“領(lǐng)頭雁”企業(yè)，又有與之配套的大量中小企業(yè)群落。二是高度的擴(kuò)張能力和創(chuàng)新功能。既是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)散的中心，又是行業(yè)生產(chǎn)要素的吸納洼地。三是較大的產(chǎn)出規(guī)模和較高的外向度，其產(chǎn)出規(guī)模在一個較大區(qū)域內(nèi)對本行業(yè)的供求關(guān)系、價格走向占有不可忽視的地位，而且其產(chǎn)成品及半成品主要是面向國內(nèi)外市場。四是具備制造成本和效益的比較優(yōu)勢。

制造業(yè)對物流服務(wù)的要求，主要表現(xiàn)在：一是為制造業(yè)服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)必須具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力，能夠承擔(dān)較大規(guī)模的物流業(yè)務(wù)對流動資金的需要；二是多采用合同運(yùn)輸服務(wù)方式，要求物流企業(yè)具有兩種和兩種以上的運(yùn)輸服務(wù)方式的總體運(yùn)輸服務(wù)能力；三是對物流企業(yè)的信息化要求和企業(yè)經(jīng)營管理水平的要求較嚴(yán)，在物流服務(wù)的及時性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的要求越來越高；四是對倉儲的需求量較大，且要求倉儲企業(yè)具備產(chǎn)品分檢、分包、及時并準(zhǔn)時配送、信息化管理等經(jīng)營管理手段。

根據(jù)對開發(fā)區(qū)的制造業(yè)的分析，反映出武漢制造業(yè)物流的基本特征：一是原材料及配套產(chǎn)品來源分布極廣，從國外進(jìn)口的比重較大，國內(nèi)有十幾個省市，尤其是經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)都有產(chǎn)品與武漢制造企業(yè)配套。二是產(chǎn)成品輸出范圍主要是國內(nèi)市場，從武漢制造并直接出口的產(chǎn)品占武漢輸出產(chǎn)品的比重不高，說明武漢的制造業(yè)的市場范圍主要是國內(nèi)市場。三是原材料及產(chǎn)成品的物流呈現(xiàn)少批次、大批量、高附加值、時效性強(qiáng)、流量流向相對穩(wěn)定等特點，運(yùn)輸組織相對比較簡單。

對策建議：引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)，形成比較完整的服務(wù)制造業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，推動現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)?；l(fā)展

1、把發(fā)展現(xiàn)代物流納入振興武漢制造業(yè)的規(guī)劃

由于現(xiàn)代制造業(yè)物流是涉及武漢運(yùn)輸、代理服務(wù)、倉儲管理、加工配送、信息網(wǎng)絡(luò)、營銷策劃等多種行業(yè)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，規(guī)劃不合理，將會造成市場混亂。為此，必須在振興武漢制造業(yè)的規(guī)劃中納入現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。對武漢制造業(yè)的空間布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展等，通過調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀和各種運(yùn)輸方式銜接的可能，統(tǒng)籌考慮交通干線、主要樞紐的規(guī)劃建設(shè)。改變行業(yè)之間互不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀。特別要充分利用城市的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)實力，圍繞制造企業(yè)規(guī)劃，建設(shè)大型專業(yè)性的物流中心和配送中心，以形成比較完整的服務(wù)制造業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，推動現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)?；l(fā)展。

2、把引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)，作為振興武漢制造業(yè)的重要內(nèi)容

資料顯示，國內(nèi)外資本聚集武漢的趨勢日益明顯，沃爾瑪、東風(fēng)本田、冠捷、海爾、美的、TCL等一批國內(nèi)外知名企業(yè)紛紛進(jìn)駐武漢，新增9個世界500強(qiáng)企業(yè)投資項目。這些大型項目的建設(shè)投產(chǎn)和國內(nèi)外知名企業(yè)的進(jìn)駐，必將大幅度刺激武漢物流業(yè)的發(fā)展，給武漢優(yōu)先發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，建成長江中游集裝箱中轉(zhuǎn)中心創(chuàng)造了十分有利的條件。

第三方物流企業(yè)要抓住當(dāng)前有利時機(jī)，加快改造傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)方式和技術(shù)裝備，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。根據(jù)制造企業(yè)對物流能力的新要求，及時調(diào)整貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。切實搞好自身建設(shè)，聚合運(yùn)輸、代理、倉儲、配送、包裝、裝卸等物流功能，為制造企業(yè)提供高質(zhì)量、高效率、低成本、專業(yè)化的物流服務(wù)。

同時，要積極引進(jìn)國內(nèi)外第三方物流企業(yè)。武漢的物流業(yè)發(fā)展需要國外和外地物流業(yè)的沖擊與激活?？梢圆扇“促Y質(zhì)經(jīng)營的辦法，制定大宗貨源招投標(biāo)制度，把鋼鐵、汽車、石化制造業(yè)的某一種產(chǎn)品或生產(chǎn)環(huán)節(jié)，作為物流服務(wù)的切入點，做好原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲和配送，逐步發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務(wù)領(lǐng)域，擴(kuò)大輻射半徑，積極創(chuàng)造條件，逐步完善武漢鋼鐵、汽車、石化制造業(yè)三大系統(tǒng)的物流體系。

3、積極運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)武漢制造企業(yè)要運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，從倉儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)入手，重新整合優(yōu)化流程，把購買獲取、制造支持、實物配送等物流功能集合成系統(tǒng)。一是全面實行定點采購、招標(biāo)采購或比價采購，提高供應(yīng)的計劃性和可靠性，實現(xiàn)采購規(guī)范化；二是減少中間環(huán)節(jié)，以零庫存、零等待、零缺陷為目標(biāo)，提高原材料和零部件直送工位的比重，實現(xiàn)生產(chǎn)組織上的精益化；三是發(fā)展各種專項配送，提高配送效率和售后服務(wù)水平，實現(xiàn)配送集約化；四是注意發(fā)揮專業(yè)分工優(yōu)勢，減少制造企業(yè)物流自我服務(wù)的比重，實現(xiàn)儲運(yùn)專業(yè)化。要突出降低物流成本和資金占用，重新核定各項庫存定額，減少庫存和配送等中間環(huán)節(jié)，使物流系統(tǒng)成本最小而效益最大。

4、加快制定開發(fā)區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)特色鮮明，以東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司合資的轎車項目為龍頭，一大批國外跨國公司及國內(nèi)著名企業(yè)紛紛來區(qū)落戶，形成了以汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)為主，食品飲料、機(jī)械、電子、信息、醫(yī)藥、生物工程等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的多元化發(fā)展格局。因此，現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要以汽車物流為核心功能，涵蓋整車分撥、零部件釆購、倉儲、分撥、汽車信息、零配件加工及配送的全國性汽車物流基地，同時還要有為食品飲料、機(jī)械、電子、信息、醫(yī)藥服務(wù)的物流項目。通過統(tǒng)籌制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可以避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。

5、加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高制造業(yè)物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。要構(gòu)筑物流信息平臺，整合社會信息資源，實現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)物流企業(yè)與制造業(yè)間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈，通過中遠(yuǎn)武漢物流公司服務(wù)的海爾工業(yè)園等物流企業(yè)的示范作用，推動制造企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。金融部門要進(jìn)一步提高銀行卡的聯(lián)網(wǎng)和資金結(jié)算與清算效率，適應(yīng)物流企業(yè)對資金快速流動的需要，同時，發(fā)揮信息資源的優(yōu)勢為物流企業(yè)牽線搭橋。制造企業(yè)要加快建立現(xiàn)代物流企業(yè)數(shù)據(jù)庫，對物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、規(guī)模、特點、發(fā)展趨勢進(jìn)行適時的統(tǒng)計分析，為制造企業(yè)決策和物流企業(yè)發(fā)展提供依據(jù)。交通部門要抓緊GIS系統(tǒng)信息采集工作，通過兩年的努力，借助國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，初步建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)平臺，確保不同物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的順利交換，實現(xiàn)物流信息共享、電子商務(wù)、網(wǎng)上交易，延伸武漢制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，建立立足武漢、面向中部地區(qū)、服務(wù)全國與國際接軌的信息平臺系統(tǒng)。

文章作者：何學(xué)先

從物流本源看河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展（二）

鄭州大學(xué)物流管理系主任李玉民教授

在仔細(xì)分析了這些情況后，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中確定的制造業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展工程，可以考慮從以下幾個方面突破。

（1）對制造企業(yè)來說，建議盡可能把不涉及企業(yè)核心業(yè)務(wù)、關(guān)鍵流程和商業(yè)機(jī)密的物流環(huán)節(jié)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，畢竟物流外包是一種降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力和環(huán)境應(yīng)變能力的有效手段。同時在物流外包的時候，注意制定合理的價格底線，壓價只是單贏，聯(lián)動才是雙贏甚至多贏。

（2）對物流企業(yè)來說，在游說制造業(yè)物流外包、獲得價值認(rèn)同的同時，提升自己的服務(wù)水平，充分了解客戶的物流需求（物品特征、業(yè)務(wù)特點、工藝流程等），“量身打造”制造企業(yè)的服務(wù)模式。

（3）政府的支持。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動，降低了產(chǎn)業(yè)鏈的物流成本，提升了產(chǎn)業(yè)整體競爭力。因此，政府應(yīng)該從資金、稅收、技術(shù)、人才、企業(yè)改制重組等方面給予政策和扶持。

二、河南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

為貫徹實施國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，更好促進(jìn)河南省現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，河南省于今年4月份發(fā)布了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010－2015）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。下面結(jié)合《規(guī)劃》以及前述對物流本源問題的分析，闡述一下河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題和思考。

（一）“1＋10”

1．“1”——1個鄭州國際物流中心

依托強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力、眾多的人口優(yōu)勢、突出的區(qū)位優(yōu)勢、完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、充足的勞動力和物流人才等優(yōu)勢，河南省近年來現(xiàn)代物流發(fā)展迅速。

背靠河南的鄭州市，是河南省省會、中原城市群的龍頭，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理區(qū)位、交通運(yùn)輸、信息通訊、商貿(mào)流通等方面在全國都有明顯優(yōu)勢。2009年，鄭州提出在近些年內(nèi)將致力于建設(shè)連接世界、輻射我國中西部地區(qū)的內(nèi)陸型國際物流中心，并制定了宏偉的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

從近期看，鄭州可與天津、河南、上海等沿海港口加強(qiáng)合作，深入推進(jìn)跨區(qū)通關(guān)，可以成為中西部地區(qū)通過沿海港口開展對外貿(mào)易的“無水港”；依托新亞歐大陸橋、鄭州鐵路集裝箱中心站和鐵路一類口岸，通過大力開辟鐵路國際集裝箱線路，可成為中部地區(qū)和東南沿海地區(qū)向中亞、俄羅斯、歐洲進(jìn)出口的“東方陸港”。

從長遠(yuǎn)看，隨著我國在國際產(chǎn)業(yè)體系中地位的逐步提升，鄭州有機(jī)會成為我國中高端工業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理中心和進(jìn)口消費(fèi)品分撥中心之一。

2．“10”——10大特色優(yōu)勢行業(yè)物流

由前述可知，物流中的“物”，必然要從第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)中來。因此可以認(rèn)為，抓住了河南省最具特色的優(yōu)勢行業(yè)的“物”的流動，就抓住了河南物流發(fā)展的龍頭，就找到了建設(shè)鄭州國際物流中心的切入點。經(jīng)過分析篩選，食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等在全國有明顯優(yōu)勢或具有明顯特色，從而將這十大物流行業(yè)作為河南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和國際物流中心建設(shè)的突破口。

譬如，河南省發(fā)展食品冷鏈物流的優(yōu)勢在于：河南是食品冷鏈相關(guān)產(chǎn)品的主要輸出地之一，有著強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐。河南是全國最大的糧食生產(chǎn)基地，果蔬產(chǎn)量居全國第二位，肉類產(chǎn)量居全國第三位，奶類產(chǎn)量居全國第四位，糧食、肉類、果蔬、乳制品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原料基礎(chǔ)雄厚。速凍食品、鮮肉及肉制品分別占全國產(chǎn)量的72％和13％，向省外輸出量比例約達(dá)60％和50％以上，三全、思念、雙匯、眾品、華英、大用、科迪等食品冷鏈行業(yè)的龍頭企業(yè)在全國同行業(yè)排名前列。

（二）“三聯(lián)互動”

如何更加快速、有效、低成本地促進(jìn)特色優(yōu)勢行業(yè)的“物”的“流動”呢？在充分調(diào)研、分析和論證之后，河南省創(chuàng)新性地提出了“三聯(lián)互動”的發(fā)展思路（國家只是提出“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動”）?！叭?lián)互動”，即物流、產(chǎn)業(yè)、市場的聯(lián)合，物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網(wǎng)，對外集輸與對內(nèi)集配的聯(lián)動。

具體來說就是，積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流，形成物流業(yè)與重要優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的格局；大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式，完善城鄉(xiāng)各類市場體系的物流服務(wù)功能，推進(jìn)物流、產(chǎn)業(yè)和市場的融合。優(yōu)化全省物流結(jié)點服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)力推進(jìn)鄭州國際物流中心建設(shè)，科學(xué)合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施，推動物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點的設(shè)施共享和功能互補(bǔ)，不斷完善生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的物流終端配送體系，提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度，形成高效便捷的對外集輸和對內(nèi)集配物流網(wǎng)絡(luò)。

（三）與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展協(xié)同

河南是中華文明和中華民族最重要的發(fā)源地，自古就有“中原”、“中州”和“中土”之稱。改革開放以來，河南省又成功地走出了一條不以犧牲農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)為代價的“工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化”協(xié)調(diào)發(fā)展的路子。為進(jìn)一步打造建設(shè)在全國具有引領(lǐng)作用的“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)，一個以河南為主體，范圍覆蓋晉東南、冀南、皖西北、魯西南等周邊的經(jīng)濟(jì)區(qū)域——中原經(jīng)濟(jì)區(qū)正在快速形成。

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)雖然地跨河南和周邊數(shù)省，但完全是具備整合發(fā)展的基礎(chǔ)條件，特別是相似的地理條件和地緣人文因素，是構(gòu)成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)在紐帶，更容易實現(xiàn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)不同地區(qū)之間的深度融合，最終形成具有自身特點、獨(dú)特優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)相連、使命相近的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

現(xiàn)代物流業(yè)將在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮極為重要的支撐作用，同時，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展又必然給現(xiàn)代物流業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)會。因此，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展建設(shè)相協(xié)同。

其一，在以鄭州為中心的500公里中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)（300公里范圍包含大部分，500公里包含全部），構(gòu)建并完善以高速公路和干線鐵路為骨架的高速物流網(wǎng)絡(luò)通道，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)不同地區(qū)戰(zhàn)略取向價值認(rèn)同、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、要素合理流動、統(tǒng)一市場形成，促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)快速融合發(fā)展。

其二，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)地理位置優(yōu)越，交通優(yōu)勢明顯，承東啟西，連南貫北，現(xiàn)代物流將有效促進(jìn)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與東邊的長三角經(jīng)濟(jì)帶、西邊的關(guān)中經(jīng)濟(jì)帶、北邊的京津冀經(jīng)濟(jì)帶和南邊的長江中游經(jīng)濟(jì)帶等互通有無，物流往來，中轉(zhuǎn)分撥。與此同時，現(xiàn)代物流業(yè)也必將隨之不斷發(fā)展壯大。

近幾年，國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃不斷完善，先是長三角、環(huán)渤海等“八大經(jīng)濟(jì)圈”陸續(xù)劃定。去年以來，13個經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃也相繼上升為國家戰(zhàn)略。從目前已經(jīng)落地的我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域的布局圖中可以看出，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)恰好處于我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展的“腰”和“腹”位置?，F(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，必然有助于強(qiáng)健河南省的“腰肌”和“腹肌”。

人們深信，擁有“天時、地利、人和”的中原地區(qū)，通過科學(xué)實施“1＋10”和“三聯(lián)互動”等重大工程，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展一定能夠走到全國物流發(fā)展的前列，并成功打造影響世界的鄭州國際物流中心。（完）