運(yùn)輸貨物損失賠償糾紛如何解決呢
來源：法律編輯整理
時(shí)間： 2024-04-24 05:01:31
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在貨物運(yùn)輸過程中，貨物毀損、滅失的，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；
沒有約定的承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。
一般有四種途徑，即當(dāng)事人協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。
承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。
但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。
《民法典》第八百三十二條
承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。
但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。
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運(yùn)輸保險(xiǎn)投保后，貨物在運(yùn)輸途中受損，但保險(xiǎn)公司拒賠投保人索要4萬賠償投保后，運(yùn)輸價(jià)值4萬元的貨物在途中受損，保險(xiǎn)公司卻拒絕對(duì)此理賠。最近，大連市西崗區(qū)人民法院對(duì)此案作出一審判決，投保人訴訟請(qǐng)求得到支持。貨物受損保險(xiǎn)拒賠李女士是大連市甘井子區(qū)某貨運(yùn)代理處業(yè)主，其訴稱，2004年10月22日，她與某保險(xiǎn)公司大連西崗支公司簽訂保險(xiǎn)協(xié)議書。當(dāng)年年底，李女士運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值4萬元的貨物在運(yùn)輸途中受損。李女士將理賠的全部材料交給保險(xiǎn)公司，但收到材料后，該保險(xiǎn)公司卻遲遲不予理賠。為此，李女士多次找到該保險(xiǎn)公司，但該保險(xiǎn)公司卻表示，賠償金已被承運(yùn)該批貨物的車主領(lǐng)取，車主投保了車上貨物責(zé)任險(xiǎn)。多次交涉未果，李女士訴至法院，請(qǐng)求判令該保險(xiǎn)公司支付其貨物損失保險(xiǎn)賠償金4萬元。昨天，該保險(xiǎn)公司當(dāng)庭表示不同意李女士的訴訟請(qǐng)求。其代理人辯稱，雙方并未簽訂正式的保險(xiǎn)合同，出險(xiǎn)后，李女士也未向該公司進(jìn)行正式的報(bào)案。進(jìn)入理賠后，李女士也2023-04-23454人看過 -
第三者解決運(yùn)輸糾紛的方法一般有協(xié)商、調(diào)解、仲裁和訴訟等四種形式。（1）協(xié)商。協(xié)商是爭議雙方在自愿互諒的基礎(chǔ)上，按照國家法律政策和合同規(guī)定，直接進(jìn)行磋商，達(dá)成協(xié)議，以解決合同糾紛的方法，這是一種有效解決糾紛的方法。它有利于迅速平息爭議，有利于問題的迅速解決。（2）調(diào)解。調(diào)解是由第三者主持，合同糾紛的雙方當(dāng)事人參加，通過調(diào)解，達(dá)成某種協(xié)議，解決合同糾紛的方法。調(diào)解的程序是：由爭議一方向相關(guān)部門提出調(diào)解申請(qǐng)書及相應(yīng)的證明材料;相關(guān)部門進(jìn)行審核，符合法律規(guī)定即可受理;調(diào)解主持人通過與雙方交談，弄清事實(shí)，核實(shí)證據(jù)，分清是非，判明責(zé)任，提出調(diào)解方案。經(jīng)過調(diào)解，爭議雙方同意調(diào)解人提出的調(diào)解方案，由主持調(diào)解部門制作調(diào)解協(xié)議書。（3）仲裁。仲裁是解決民事糾紛的一種較為理想的方式，具有專家裁處、自由、方便、靈活、快捷等特點(diǎn)，而且費(fèi)用相對(duì)低廉。仲裁規(guī)則對(duì)糾紛雙方都具有約束力，而且只要仲裁符合規(guī)則，該項(xiàng)仲裁就是終局性的2023-04-24225人看過 -
間接證據(jù)近日看到一則正在審理的案例，內(nèi)容大致為一旅客攜帶價(jià)值10萬的蟲草，而到達(dá)目的地發(fā)現(xiàn)蟲草箱被盜，故起訴至法院要求運(yùn)輸公司予以賠償，其以出貨人、收貨人、價(jià)款單、裝箱單、住宿記錄等一系列證據(jù)基本構(gòu)成了間接證據(jù)鏈條，證明其確實(shí)帶了一箱蟲草上車。在解決了貨品確實(shí)帶上車這個(gè)問題之后，那么是否該旅客就能得到十萬元的貨物損失賠償呢?我國就長途客運(yùn)中旅客自帶財(cái)產(chǎn)損失這一塊沒有法律層面的規(guī)定，僅有交通部的規(guī)章。規(guī)章中明確規(guī)定貨損參照火車或輪船貨損賠，那究竟應(yīng)該賠多少呢?規(guī)章中明確規(guī)定最高限額不得超過800元，除非旅客與承運(yùn)人另有約定。故，建議客運(yùn)中，旅客如攜帶貴重物品，須向司乘人員說明，由承運(yùn)人代為保管，或單獨(dú)進(jìn)行貨物托運(yùn)，以避免重大損失。2023-06-04308人看過 -
財(cái)產(chǎn)損失貨物運(yùn)輸險(xiǎn)指保險(xiǎn)人承保貨物運(yùn)輸過程中自然災(zāi)害和意外事故引起的財(cái)產(chǎn)損失法。商險(xiǎn)種主要有國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、涉外(海、陸、空)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)、各種附加險(xiǎn)和特約保險(xiǎn)法。商投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)后，如果被保險(xiǎn)人的貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生了部分或者全部損失，則這部分損失由保險(xiǎn)公司承擔(dān)法。商貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的損失分為全部損失和部分損失法。一、全部損失全部損失簡稱全損，可分為實(shí)際全損和推定全損法。1．實(shí)際全損又稱絕對(duì)全損，凡有下列情況下之一者即可構(gòu)成實(shí)際全損：①被保險(xiǎn)的貨物已經(jīng)完全滅失，如船舶與貨物沉入海底無法打撈或貨物被大火毀滅；②被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害喪失原有用途，已不具有任何使用價(jià)值；③被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；；④船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)間法。2．推定全損：指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的2023-06-0976人看過
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不可抗力貨物在托運(yùn)當(dāng)中損壞的由承運(yùn)人賠償損失，至于損失賠償額，如果當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。但如果承運(yùn)人證明貨物損壞是由于不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的則不需要承擔(dān)責(zé)任。運(yùn)輸零擔(dān)貨物托運(yùn)辦理步驟托運(yùn)辦理程序：運(yùn)輸零擔(dān)貨物的托運(yùn)步驟（1）辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在運(yùn)單中注明。托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。（2）零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在特約事項(xiàng)欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。（3）托運(yùn)2023-07-19314人看過 -
貨物運(yùn)輸合同糾紛中是沒有明確規(guī)定賠償運(yùn)費(fèi)，是否賠償要看具體情況。當(dāng)事人因合同發(fā)生糾紛而解除的，或者貨物因不可抗力滅失的，托運(yùn)人不用支付運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)支付的，應(yīng)當(dāng)返還運(yùn)費(fèi)，這個(gè)情況的，就不用賠償運(yùn)費(fèi)；當(dāng)事人因運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，需要賠償損失的，當(dāng)事人有損失運(yùn)費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)賠償，沒有損失的，不用賠償，只需要賠償造成的損失。貨物運(yùn)輸合同糾紛的管轄鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。運(yùn)輸始發(fā)地、是指貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)地或者旅客乘運(yùn)地。目的地，是指貨物或者旅客到達(dá)地。上述3個(gè)地方各人民法院對(duì)這類運(yùn)輸合同糾紛都有管轄權(quán)，當(dāng)事人到任何一個(gè)法院起訴都可以。有管轄權(quán)的人民法院不得無故推托，應(yīng)當(dāng)依法受理。對(duì)兩上以上有管轄權(quán)的人民法院，當(dāng)事人只能選擇其中一個(gè)法院起訴，由最先受理的人法院審理。《中華人民共和國民法典》第八百三十五條貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失2023-07-01267人看過 -
海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全損之分。實(shí)際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。B.部分損失不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)2023-06-09353人看過 -
機(jī)動(dòng)車1、如果在購買保險(xiǎn)時(shí)就是以非營運(yùn)車的名義進(jìn)行登記的，又能夠證明車子是自用的性質(zhì)，保險(xiǎn)公司是應(yīng)該按照保險(xiǎn)條款進(jìn)行賠付的。2、只需提供營業(yè)執(zhí)照的名稱，與車輛的戶頭要相一致，即能證明是自用車輛拉運(yùn)自己的貨物，方能夠得到保險(xiǎn)公司賠付。非載貨專項(xiàng)作業(yè)車可以拉貨嗎一、非載貨專項(xiàng)作業(yè)車可以拉貨嗎1、非載貨專項(xiàng)作業(yè)車可以拉貨，會(huì)在行駛證上標(biāo)注出來，一般允許核載450kg的貨物，超載會(huì)被處罰。自用小貨車不需要辦營運(yùn)證。進(jìn)行經(jīng)營性質(zhì)的商業(yè)運(yùn)輸行為的貨車按照法律的要求，必須辦理道路營運(yùn)手續(xù)，沒有營運(yùn)手續(xù)而擅自從事運(yùn)輸?shù)?，將被沒收違法所得，并處以違法罰款。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛2023-07-17330人看過
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一、承運(yùn)人的損害賠償責(zé)任1、歸責(zé)原則：承運(yùn)人承擔(dān)貨物損害賠償責(zé)任不以主觀上是否存在過錯(cuò)為要件，而僅以貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生毀損、滅失為要件，采取嚴(yán)格責(zé)任原則。承運(yùn)人證造成的，不承擔(dān)損明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)害賠償責(zé)任。2、舉證責(zé)任：托運(yùn)人對(duì)其與承運(yùn)人存在運(yùn)輸合同關(guān)系，以及貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生毀損、滅失承擔(dān)舉證責(zé)任;承運(yùn)人對(duì)《民法典》規(guī)定的免責(zé)事由承擔(dān)舉證責(zé)任。3、賠償額的確定：(1)約定標(biāo)準(zhǔn)：即當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中已明確約定了賠償數(shù)額或計(jì)算方法的，應(yīng)按照當(dāng)事人的約定確定賠償數(shù)額;(2)法律規(guī)定的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)：一是允許當(dāng)事人通過協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議;二是不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確認(rèn);三是依照上述方式仍不能確定貨物毀損、滅失的賠償額的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算;(3)法律、行政法規(guī)規(guī)定的特殊確定標(biāo)準(zhǔn)2023-04-19154人看過 -
法律綜合知識(shí)物流貨物損壞，由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同相關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任?！睹穹ǖ洹返诎税偃l承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。2024-04-29111人看過 -
托運(yùn)一、托運(yùn)貨物損失誰來賠償簡單地說，商品只要還沒到消費(fèi)者手里，那么消費(fèi)者是不承擔(dān)任何損失的，一般來說遇到物品被燒毀等無法運(yùn)輸?shù)那闆r，是由承運(yùn)方來承擔(dān)損失。至于賠償多少，也是按照合同約定來，但運(yùn)輸物品有價(jià)格高的價(jià)格低的，一般情況下賠償標(biāo)準(zhǔn)都是一致的；若是貴重物品進(jìn)行了價(jià)格保護(hù)的，則是按照新的合同內(nèi)容來賠償。二、交通事故貨物損失的理賠1、保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生意外事故，致使任何單位或個(gè)人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或網(wǎng)絡(luò)中斷、電壓變化、數(shù)據(jù)丟失造成的間接損失、營業(yè)損失、延遲損失以及其它各種間接損失。上述條款加黑加粗。佟某是投保人，其在投保單上書寫經(jīng)保險(xiǎn)人明確說明，本人已充分了解責(zé)任免除條款的內(nèi)容并在簽章處簽字。法院經(jīng)審理認(rèn)為：林某所主張的承包金損失不應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司在商業(yè)險(xiǎn)項(xiàng)下進(jìn)行賠付。2、商業(yè)三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中明確約定了停運(yùn)損失等間接損失屬于保險(xiǎn)公司免責(zé)范圍，且該車輛在進(jìn)行投保時(shí)，保險(xiǎn)公司亦2023-04-24285人看過 -
貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理方法：1、承運(yùn)人的損害賠償責(zé)任，責(zé)任原則以貨物在運(yùn)輸過程中的損壞和損失為要件，采取嚴(yán)格的責(zé)任原則。舉證責(zé)任，托運(yùn)人對(duì)其與承運(yùn)人的運(yùn)輸合同關(guān)系以及貨物在運(yùn)輸過程中的損壞和損失承擔(dān)舉證責(zé)任；2、托運(yùn)人的違約責(zé)任，未按約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付貨物或者有關(guān)文件的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、支付違約金、賠償損失等民事責(zé)任；3、收貨人的責(zé)任，未支付應(yīng)支付的，應(yīng)當(dāng)支付費(fèi)用并支付滯納金；逾期提取貨物的應(yīng)當(dāng)支付保管費(fèi)；第三人的貨物在收貨過程中損壞或者滅失的，應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人或者第三人的損失。貨物運(yùn)輸合同糾紛可以仲裁嗎依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，因貨物運(yùn)輸合同產(chǎn)生糾紛的，如果合同中有約定進(jìn)行仲裁的話，當(dāng)事人可以按仲裁條款的約定申請(qǐng)仲裁。解決物流運(yùn)輸合同糾紛一般有四種途徑，即協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟?？梢砸笊霞?jí)機(jī)關(guān)依法進(jìn)行調(diào)解?！吨腥A人民共和國民法典》第八百三十二條承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、2023-07-06250人看過
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2000年11月21日，力富公司將木箱包裝的ICP發(fā)射光譜儀運(yùn)到香港中旅貨運(yùn)有限公司(以下簡稱香港中旅)指定的貨場后，香港中旅出具了送貨通知單。11月27日該公司向力富公司開具香港中旅為代理人，廣深鐵路股份有限公司(下稱廣深公司)為承保人的鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸保單，保價(jià)貨物價(jià)值為港幣1304434.56元，力富公司向香港中旅支付運(yùn)費(fèi)港幣6280.20元。隨后香港中旅安排將貨物裝入集裝箱予以施封后起運(yùn)。貨物運(yùn)抵成都東站后發(fā)現(xiàn)貨物主機(jī)外包裝木箱破損，經(jīng)檢驗(yàn)內(nèi)裝貨物變形殘損，顯為受外力強(qiáng)烈撞擊所致。我代理力富公司于2001年1月10日、3月7日分別向廣深公司及香港中旅提出索賠，均遭拒絕后遂向廣州鐵路運(yùn)輸中級(jí)人民法院提起訴訟，請(qǐng)求法院判令廣深公司及香港中旅賠償力富公司保價(jià)貨物損失港幣1304434.56元、利息港幣35100元，賠償運(yùn)費(fèi)港幣6286.20元，入境檢驗(yàn)檢疫費(fèi)人民幣2118元，倉儲(chǔ)保管費(fèi)人2023-06-09415人看過 -
法律綜合知識(shí)一、損害賠償包括賠償損失嗎侵權(quán)行為造成損害的，受害人主張賠償時(shí)，侵權(quán)賠償包括損失，損失包括侵權(quán)行為造成的直接損失和因此獲得的利益賠償?！吨腥A人民共和國民法典》第一千一百六十五條【過錯(cuò)責(zé)任原則】行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。依照法律規(guī)定推定行為人有過錯(cuò)，其不能證明自己沒有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。第一千一百八十二條【侵害人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的賠償數(shù)額的確定】侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償；被侵權(quán)人因此受到的損失以及侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。二、財(cái)產(chǎn)損害賠償糾紛如何解決財(cái)產(chǎn)損害賠償主要指的是對(duì)財(cái)產(chǎn)的損害，財(cái)產(chǎn)損失賠償可分為罰款、罰金、追繳、沒收財(cái)產(chǎn)或者違反國家規(guī)定征收財(cái)物、攤派費(fèi)用的賠償；查封、扣壓、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)造成2024-01-31140人看過
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸貨物損害賠償責(zé)任及貨物運(yùn)輸合同的損失應(yīng)如何認(rèn)定山西在線咨詢 2022-03-14如當(dāng)事人向保險(xiǎn)公司投保陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司在承保范圍內(nèi)承擔(dān)保證責(zé)任。責(zé)任范圍本保險(xiǎn)分為陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按照保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任。（一）陸運(yùn)險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償： 1．被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸 -
貨物運(yùn)輸中的損失如何免責(zé)山東在線咨詢 2022-03-171、重量損失1%范圍內(nèi)免責(zé)如果是行業(yè)慣例，不能據(jù)此認(rèn)定“簽訂、履行合同失職并造成國家利益重大損失罪”，即使不是行業(yè)慣例，僅憑運(yùn)輸過程中的損失沒有明確是合法原因也是不能認(rèn)定犯罪的。您所說的這個(gè)罪名明顯的是扣大帽子。 2、是否可以認(rèn)定非法侵占要看具體證據(jù)，如果有證據(jù)證明承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中有侵占、倒賣行為死可以認(rèn)定侵占的，單純從運(yùn)輸過程中有損失來推斷有侵占、倒賣行為是站不住腳的。 -
內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸損失怎么賠償福建在線咨詢 2022-03-22鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，按照?shí)際損失賠償，但最高不超過保價(jià)額。(二)未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額;如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。托運(yùn)人或者旅客根 -
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