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運(yùn)輸合同糾紛較一般合同糾紛復(fù)雜，它涉及到承運(yùn)人是否正確履行合同、是否造成貨物毀損、是否按時(shí)運(yùn)到，收貨人是否履行收貨義務(wù)等。從便利審判與訴訟以及存在實(shí)際聯(lián)系的角度出發(fā)，運(yùn)輸合同糾紛由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄是適宜的。目的地是指客、貨運(yùn)輸?shù)淖罱K到達(dá)地。運(yùn)輸合同可能是單一的運(yùn)輸工具來完成，比如由路上運(yùn)輸或者水上運(yùn)輸或者空中運(yùn)輸單獨(dú)完成，也有可能采取的是多種運(yùn)輸工具聯(lián)合運(yùn)輸，路上運(yùn)輸還存在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之分。采用不同的運(yùn)輸工具，就可能形成是由普通法院管轄還是由專門法院管轄的問題。實(shí)踐中處理這一問題的基本原則是：1、如果是采用單一運(yùn)輸工具，則按運(yùn)輸工具不同來確定管轄法院，比如采用水運(yùn)，則由海事法院管轄，采用鐵路運(yùn)輸，則由鐵路運(yùn)輸法院管轄;2、如果是采取聯(lián)合運(yùn)輸，根據(jù)具體情況，凡是與海事有關(guān)的，由海事法院管轄，與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的，由鐵路運(yùn)輸法院管轄;3、在聯(lián)合運(yùn)輸中，如果同時(shí)存在水運(yùn)和

一、航空運(yùn)輸?shù)乃髻r受理范圍按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。1.第十三條(3)規(guī)定：如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。2.第二十六條(1)規(guī)定：除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時(shí)沒有異議，就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。(2)規(guī)定：如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。3.第十二條(4)及十三條規(guī)定：收貨人一旦接受航空運(yùn)單并提取貨物后，托運(yùn)人對貨物的處置權(quán)即告終止，此時(shí)只能由收貨人行使向

[案情]原告武威百花蜂業(yè)天然保健品有限公司。被告法國達(dá)飛輪船有限公司。原告訴稱：2002年9月28日，原告與案外人美商吉泰國際發(fā)展有限公司簽訂銷售合同，約定，原告以USD330/MTFOBTIANJIN的條款出售50公噸大蒜頭給吉泰公司，合同總價(jià)款16500美元，付款方式T/T。2002年10月13日，原告貨物裝上LYKESTIGER(達(dá)飛老虎)輪，被告代理向原告簽發(fā)了TJ064073號正本提單一式三份，托運(yùn)人為原告，收貨人憑指示，目的港德國漢堡。貨物出運(yùn)后，吉泰公司沒有按合同付款，正本提單一直在原告手中。原告經(jīng)向中華人民共和國駐漢堡總領(lǐng)事館了解得知：原告托運(yùn)貨物在2002年11月17日到達(dá)漢堡，但于當(dāng)月19日被被告轉(zhuǎn)運(yùn)至巴西。原告向被告索賠，被告拒絕原告索賠要求。為此請求法院判令被告賠償原告貨款損失16500美元及相應(yīng)利息;訴訟費(fèi)由被告承擔(dān)。2003年11月3日原告增加訴訟請求，要求被告

日前，順義法院審結(jié)一起運(yùn)輸合同糾紛案，判決被告速運(yùn)公司賠償原告科發(fā)公司人民幣5000元?？瓢l(fā)公司與速運(yùn)公司素有業(yè)務(wù)往來。2006年2月，科發(fā)公司將一票貨物交由速運(yùn)公司快運(yùn)至位于大興區(qū)的一家電子公司，速運(yùn)公司的收派員代填了運(yùn)單。運(yùn)單約定，每票托寄物價(jià)值不得高于5000元，該運(yùn)單背后附有《快件運(yùn)單契約條款》，其中關(guān)于寄托物第3條規(guī)定：申報(bào)價(jià)值在5000元以上的快件，恕不受理。但運(yùn)單同時(shí)亦約定：請仔細(xì)閱讀背頁所載契約條款，簽字即同意接受條款的一切內(nèi)容。在托寄過程中，速運(yùn)公司的人員提示科發(fā)公司看運(yùn)單背頁條款，科發(fā)公司人員看后沒有接受，即未在寄件人簽名處簽字?？瓢l(fā)公司交付12元運(yùn)費(fèi)后，速運(yùn)公司予以快運(yùn)，在運(yùn)輸途中將該票貨物遺失。在訴訟過程中，原告科發(fā)公司主張?jiān)撈必浳飪r(jià)值為近6萬元，堅(jiān)決要求速運(yùn)公司賠償貨物的實(shí)際損失，并提交了其產(chǎn)品訂購單、增值稅專用發(fā)票及實(shí)物用以佐證。被告速運(yùn)公司表示，原告提供的證據(jù)

一、海上貨物運(yùn)輸貨損賠償糾紛案怎么解決在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，若出現(xiàn)貨物損毀或喪失的情況，雙方如有具體約定將按照約定執(zhí)行；如果未做明確規(guī)定，則由客運(yùn)承運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償相關(guān)損失。通常情況下，主要有以下四種方式來處理此類問題，包括但不限于當(dāng)事人之間的協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁以及訴訟等途徑。在此過程中，客運(yùn)承運(yùn)方需對運(yùn)輸過程中所發(fā)生的貨物損毀或喪失負(fù)有賠償責(zé)任。然而，當(dāng)客運(yùn)承運(yùn)方能夠提供充分證據(jù)證明貨物的損毀或喪失系由于不可抗力因素、貨物自身的自然屬性或合理損耗，以及托運(yùn)人和收貨人的過失所導(dǎo)致時(shí)，則無需承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任?！睹穹ǖ洹返诎税偃l承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。二、海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的賠償責(zé)任海上運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任有如下：1、承運(yùn)人的適航責(zé)任

一、運(yùn)輸合同的分類運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。（一）根據(jù)運(yùn)輸對象的不同，運(yùn)輸合同可分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。（二）根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸合同可分為單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同。（三）根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸合同可分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同。二、運(yùn)輸合同具有的特征（一）運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標(biāo)的為運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人為旅客或者托運(yùn)人提供的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸勞務(wù)本身雖然不會產(chǎn)生具體、有形的“勞動成果”，但卻可以使旅客和托運(yùn)人獲得服務(wù)并從中受益。（二）運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人運(yùn)輸旅客或者貨物，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)，當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)具有對待給付關(guān)系。（三）運(yùn)輸合同一般為諾成合同?？瓦\(yùn)合同是諾成合同，因?yàn)樵摵贤?/div>

在貨物運(yùn)輸過程中，貨物毀損、滅失的，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定的承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。一般有四種途徑，即當(dāng)事人協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任?！睹穹ǖ洹返诎税偃l承運(yùn)人對運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

一、運(yùn)輸合同中貨物毀損的管轄依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，運(yùn)輸合同中貨物毀損的，是屬于運(yùn)輸合同糾紛，運(yùn)輸合同產(chǎn)生糾紛的，可以由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄?！吨腥A人民共和國民事訴訟法》第二十七條運(yùn)輸合同糾紛管轄因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。二、未保價(jià)的物品丟失，可以要求原價(jià)賠償嗎1、根據(jù)我國法律的規(guī)定，未保價(jià)物品丟失或者損毀的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過資費(fèi)的三倍。當(dāng)客戶寄件，填寫快遞單時(shí)，其實(shí)已經(jīng)和快遞公司簽訂了運(yùn)輸服務(wù)合同，客戶支付款項(xiàng)后，快遞公司應(yīng)該按照約定提供安全、準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)，如果因?yàn)榭爝f公司的過失，在快遞過錯(cuò)中導(dǎo)致客戶的物品的丟失或損毀，客戶可以要求快遞公司進(jìn)行賠償，賠償金額由雙方協(xié)商確定，一般為實(shí)際損失，但最高不超過自費(fèi)的三倍。2、如果是未保價(jià)的貴重物品丟失的，可以要求原價(jià)賠償。如果客戶的

一、運(yùn)輸合同中貨物損壞的賠償標(biāo)準(zhǔn)有哪些貨物托運(yùn)損壞，可以按照雙方約定價(jià)格或市場價(jià)格賠償。索賠要注意以下幾點(diǎn)：1．要確認(rèn)貨物丟失或損壞事實(shí)、時(shí)間、價(jià)值等。2．看是否有、托運(yùn)簽收單，貨物明細(xì)，如有，看運(yùn)輸合同、托運(yùn)簽收單等的約定，有約定則依據(jù)約定賠償；如無，則托運(yùn)人需要另行舉證證明托運(yùn)事實(shí)及貨物價(jià)值，以及注意托運(yùn)單中或背面是否有托運(yùn)合同、最高賠付約定及是否簽字認(rèn)可。3．看是否由保險(xiǎn)公司承保，有則走保險(xiǎn)理賠。4．一般商業(yè)貨運(yùn)公司與郵政貨運(yùn)有區(qū)別，郵政法規(guī)定了郵政最高賠付標(biāo)準(zhǔn)，但一般商業(yè)貨運(yùn)雖說有的在托運(yùn)合同中約定了最高賠付標(biāo)準(zhǔn)，但適用的主要是，在如托運(yùn)人有足夠證據(jù)證明托運(yùn)貨物價(jià)值及遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最高賠付標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則可主張實(shí)際損失價(jià)值。依據(jù)司法實(shí)踐，不乏得到法院支持案例。5．如是貨物買賣過程中的托運(yùn)，則需注意貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)主體等。6．建議托運(yùn)人托運(yùn)貴重物品或價(jià)高物品，盡量投保，并選擇信譽(yù)良好

事先有明確約定的，可以向約定的法院起訴。因鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)等合同糾紛依照有關(guān)法律提起的訴訟，沒有約定的，由被告的原籍地、目的地或者居住地法院管轄。公路貨物運(yùn)輸合同糾紛不屬于鐵路法院的管轄范圍。建議在被告所在地或合同履行地提起訴訟。如果涉及交通事故，可以選擇訴訟地作為事故發(fā)生地。鐵路貨物運(yùn)輸合同糾紛案A市鐵路運(yùn)輸法院民事判決書原告吾X爾鐵X爾與被告B車站鐵路貨物運(yùn)輸合同糾紛一案，本院于2000年7月10日受理后，依法組成合議庭，于2000年7月31日公開開庭進(jìn)行了審理。原告吾X爾鐵X爾的委托代理人萬X東、被告B車站委托代理人艾X到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。原告吾X爾鐵X爾訴稱，我于1999年10月在B地區(qū)購買了42．98噸葡萄干，同年10月23日，在B車站辦理了貨運(yùn)手續(xù)，將該批貨物發(fā)往浙江省義烏市，運(yùn)到期限為21日，即在11月13日運(yùn)到義烏市。我乘飛機(jī)到浙江后，一直等到1

發(fā)生貨物運(yùn)輸合同糾紛，首先要確定當(dāng)事人是否具有訴訟主體資格。然后是對承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的損害賠償責(zé)任進(jìn)行審查。第一、承運(yùn)人的損害賠償責(zé)任1、歸責(zé)原則：以貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生毀損、滅失為要件，采取嚴(yán)格責(zé)任原則。2、舉證責(zé)任：托運(yùn)人對其與承運(yùn)人存在運(yùn)輸合同關(guān)系，以及貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生毀損、滅失承擔(dān)舉證責(zé)任;承運(yùn)人對免責(zé)事由承擔(dān)舉證責(zé)任。第二、托運(yùn)人的違約責(zé)任。1、未按約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付貨物或者有關(guān)文件的，應(yīng)承擔(dān)繼續(xù)履行、支付違約金、賠償損失等民事責(zé)任;2、違反運(yùn)輸危險(xiǎn)品的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)采取補(bǔ)救措施、支付違約金、賠償實(shí)際損失;3、未妥善包裝貨物致使他人財(cái)產(chǎn)、人身損害，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任;4、收貨人不明或因收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。第三、收貨人責(zé)任。1、未付清應(yīng)由其支付的運(yùn)費(fèi)以及其他運(yùn)輸、保管費(fèi)用的，應(yīng)支付該費(fèi)用并繳納滯納金;2、逾期提取貨物的，應(yīng)當(dāng)支付保管費(fèi);受領(lǐng)貨

貨物運(yùn)輸合同的法律特征有合同主體的復(fù)雜性、合同的特殊性、當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的法定性、合同格式的標(biāo)準(zhǔn)性。貨物運(yùn)輸合同無效的情形有違反法律法規(guī)的規(guī)定，損害國家利益等。一、貨物運(yùn)輸合同有哪些特征貨物運(yùn)輸合同有以下特征：1．貨物運(yùn)輸合同主體的復(fù)雜性。它包括承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人。承運(yùn)人是指提供運(yùn)輸服務(wù)的當(dāng)事人，包括運(yùn)輸企業(yè)與個(gè)人。2．貨物運(yùn)輸合同的特殊性。貨物運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人的運(yùn)送貨物的勞務(wù)行為而不是貨物本身。3．運(yùn)輸合同當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的法定性。運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)大多數(shù)是由法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的，當(dāng)事人雙方按照有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)合同即告成立。但當(dāng)事人對合同的內(nèi)容也可以依法進(jìn)行修改。4．運(yùn)輸合同格式的標(biāo)準(zhǔn)性。運(yùn)輸合同涉及的范圍比較廣，為簡便手續(xù)，各國基本上都采取標(biāo)準(zhǔn)格式合同。二、貨物運(yùn)輸合同無效的情形貨物運(yùn)輸合同無效的情形如下：1．一方以欺詐、脅迫的手段訂立的損害國家利益的合同；一方以欺詐

原告江蘇南順面粉有限公司因與被告江陰市通海船務(wù)有限公司、李立茂和福建省平潭縣航運(yùn)有限公司水路貨物運(yùn)輸合同貨損貨差賠償糾紛一案，于2003年3月21日起訴來院。本院于2003年3月25日立案受理后，依法適用普通程序進(jìn)行審理。原告訴稱：2002年12月25日，原告通過案外人蛇口南順面粉有限公司與被告江陰市通海船務(wù)有限公司訂立運(yùn)輸合同，約定由原告組織貨物委托被告江陰市通海船務(wù)有限公司派船承運(yùn)，從深圳赤灣到江陰港。被告江陰市通海船務(wù)有限公司指定由被告李立茂所有、被告福建省平潭縣航運(yùn)有限公司經(jīng)營的銀冠668輪履行該航次任務(wù)。2002年12月29日貨物裝載完畢。2003年1月11日，承運(yùn)船舶在上海寶鋼碼頭附近水域與浙江省樂清市運(yùn)鴻有限公司經(jīng)營的浙樂油179輪發(fā)生碰撞，承運(yùn)船舶沉沒，原告貨物全損。在上海海事局吳淞海事處的主持下，浙江省樂清市運(yùn)鴻有限公司、銀冠668輪和江蘇南順面粉有限公司達(dá)成調(diào)解協(xié)議，由

水路運(yùn)輸?shù)呢浳锇ㄔ稀⒉牧稀⒐まr(nóng)業(yè)產(chǎn)品、商品以及其他產(chǎn)品。從水路運(yùn)輸?shù)囊蟪霭l(fā)，可以從貨物的形態(tài)、性質(zhì)、重量、運(yùn)量等不同的角度進(jìn)行分類。1.從貨物形態(tài)的角度分類(1)包裝貨物。(2)裸裝貨物。(3)散裝貨物。2.從貨物性質(zhì)的角度分類(1)普通貨物。(2)特殊貨物。3.從貨物的重量和體積分類(1)重量貨物。(2)體積貨物。國際上統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)：凡1t貨物的體積不超過40ft3的貨物為重量貨物。凡1t貨物的體積超過40ft3的貨物為體積貨物，也稱輕泡貨。我國海運(yùn)規(guī)定：凡1t貨物的體積不超過1m3的貨物為重量貨物。凡1t貨物的體積超過1m3的貨物為體積貨物。(3)從貨物運(yùn)量大小的角度分類1)大宗貨物。2)件雜貨物。3)長大笨重貨物。