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1、審查對方資質(zhì)，法人證明及委托書。2、雙方權(quán)利和義務(wù)［越詳細(xì)越好］包括代理地區(qū)范圍。3、違約責(zé)任及賠償辦法．款額。4、代理起止時(shí)間。5、注明未盡事宜另行協(xié)商。6、發(fā)生爭議，協(xié)商不成，約定管轄法院。7、雙方簽字蓋章生效。簽訂合同的注意事項(xiàng)有以下幾個(gè)方面：合同文本的起草；明確合同雙方當(dāng)事人的簽約資格；合同要明確規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)、違約的責(zé)任；合同中的條款具體詳細(xì)、協(xié)調(diào)一致；爭取在我方所在地舉行合同的締約或簽字儀式一、境外投資企業(yè)設(shè)立撤銷申請?jiān)O(shè)立境外投資企業(yè)，須符合一定的條件，經(jīng)主管部門審核批準(zhǔn)后方可設(shè)立。因故不能繼續(xù)運(yùn)行的項(xiàng)目應(yīng)報(bào)原審核部門批準(zhǔn)后予以撤銷。依據(jù)我國法規(guī)，國內(nèi)的公司、企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織，有資金（外匯）來源，具有一定的生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營能力及人才，均可申請?jiān)O(shè)立境外投資企業(yè)。中方投資者須符合下述條件：（1）經(jīng)工商部門登記注冊、有固定的或經(jīng)重新核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍、有一定的資金和經(jīng)營規(guī)模；

一、公司與外國人可以簽訂勞務(wù)合同嗎可以，需要辦理相關(guān)的手續(xù)，否則就是黑工，根據(jù)勞動合同法及相關(guān)法律規(guī)定，持有《外國專家證》并取得《外國專家來華工作許可證》的外國人，與中國境內(nèi)的用人單位建立用工關(guān)系的，可以認(rèn)定為勞動關(guān)系。二、合同解除的法定條件是哪些合同解除的法定條件有以下：1、因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的2、在履行期限屆滿之前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù)3、當(dāng)事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行4、當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的5、法律規(guī)定的其他情形《中華人民共和國民法典》第九十四條，有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：（一）因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的（二）在履行期限屆滿之前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù)（三）當(dāng)事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行（四）當(dāng)事人一方遲延

可以，《中華人民共和國民法典》第四百六十九條【合同訂立形式】當(dāng)事人訂立合同，可以采用書面形式、口頭形式或者其他形式。書面形式是合同書、信件、電報(bào)、電傳、傳真等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。以電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件等方式能夠有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容，并可以隨時(shí)調(diào)取查用的數(shù)據(jù)電文，視為書面形式。第四百七十條【合同主要條款與示范文本】合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款：（一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價(jià)款或者報(bào)酬；（六）履行期限、地點(diǎn)和方式；（七）違約責(zé)任；（八）解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。一、民法典合同編中合同的成立時(shí)間有什么規(guī)定（一）當(dāng)事人采用合同書形式訂立合同的，自當(dāng)事人均簽名、蓋章或者按指印時(shí)合同成立。在簽名、蓋章或者按指印之前，當(dāng)事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對方接受時(shí)，該合同成立。（二）法律、行政法規(guī)規(guī)定或者當(dāng)事人

上海市高級人民法院：你院一九八五年七月二十五日（85）滬高民核字第76號請示報(bào)告收悉。經(jīng)研究，答復(fù)如下：一、關(guān)于旅居美國的中國公民張雪芬，為與居住國內(nèi)的賀安廷離婚，向我國法院起訴，同時(shí)也向美國法院起訴，現(xiàn)美國法院已作出判決，我國受訴法院是否還應(yīng)作出判決的問題，我們同意你院報(bào)告的意見，在張雪芬未撤回向我國法院起訴的情況下，按《中華人民共和國民事訴訟法（試行）》第二十條第一款的規(guī)定，我國受訴法院得依法做出裁決，不受外國法院受理同一案件和是否作出裁決的影響。另外，在張雪芬一案中，在我國與美國尚無司法協(xié)助協(xié)定的情況下，美國法院通過美國駐滬總領(lǐng)事館直接向我國內(nèi)當(dāng)事人送達(dá)訴訟文書是不允許的。二、關(guān)于華僑向居住國法院起訴離婚，其國內(nèi)配偶不應(yīng)訴；或外國法院判決離婚后，其國內(nèi)配偶不上訴，而另向我國法院提起離婚之訴，我國法院是否受理的問題，我們也同意你院報(bào)告的意見，即我國領(lǐng)域內(nèi)的中國公民的婚姻關(guān)系，受我國法律

關(guān)于運(yùn)輸合同是諾成合同還是實(shí)踐合同，學(xué)者中有不同的看法。一種觀點(diǎn)認(rèn)為：“運(yùn)輸合同一般為諾成合同，但以托運(yùn)單、提單代替書面運(yùn)輸合同的，因承運(yùn)人往往需要收取貨物并核查后才能簽發(fā)提單或在托運(yùn)單上蓋章，故這類合同應(yīng)為實(shí)踐合同”。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為：“客運(yùn)合同為實(shí)踐合同，貨運(yùn)合同為諾成性合同?！边€有一種觀點(diǎn)認(rèn)為：“運(yùn)輸合同為諾成合同，但雙方當(dāng)事人另有約定的除外?！边\(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)?，第一如果認(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)人在同意托運(yùn)而未實(shí)際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運(yùn)人交付的貨物不予接受和托運(yùn)，也不承擔(dān)違約責(zé)任，這樣對托運(yùn)人是極不公平的，會嚴(yán)重影響托運(yùn)人和收貨人的生產(chǎn)經(jīng)營活動。同樣，若托運(yùn)人不交付貨物，即使承運(yùn)人已為托運(yùn)作了準(zhǔn)備，也不能追究托運(yùn)人的違約責(zé)任，則會影響承運(yùn)人的營業(yè)。將運(yùn)輸合同規(guī)定為諾成合同，符合了現(xiàn)代化社會中專業(yè)化的要求，保護(hù)了托運(yùn)方和承運(yùn)方的共同利益。第二，提單和客票并

沒有簽訂勞動合同的，勞動者可以向仲裁委員會申請勞動仲裁。對任意勞動裁決不服的，可以向人民法院起訴，不能免除勞動者支付各種社會費(fèi)用的義務(wù)合同。法律規(guī)定，只要存在勞動關(guān)系，企業(yè)就必須履行合同規(guī)定的所有義務(wù)權(quán)利工作。如果還是不履行的話，勞動者是可以向勞動監(jiān)察人投訴的。被告公司注銷會怎么處理？被告公司注銷了，則不能起訴該公司。但是沒有經(jīng)過清算便注銷的公司，債權(quán)人可以起訴股東、發(fā)起人或者出資人?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于適用中華人民共和國民事訴訟法的解釋》第六十四條規(guī)定，企業(yè)法人解散的，依法清算并注銷前，以該企業(yè)法人為當(dāng)事人；未依法清算即被注銷的，以該企業(yè)法人的股東、發(fā)起人或者出資人為當(dāng)事人?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于適用中華人民共和國公司法若干問題的規(guī)定（二）》第二十條第一款規(guī)定，公司解散應(yīng)當(dāng)在依法清算完畢后，申請辦理注銷登記。公司未經(jīng)清算即辦理注銷登記，導(dǎo)致公司無法進(jìn)行清算，債權(quán)人主張有限責(zé)任公司的股東、股份有

與國外公司簽合同需要將合同內(nèi)的條款明確化。如果是多語言擬定的合同，需要設(shè)置“如中外文版本有沖突，應(yīng)以中文版為準(zhǔn)”這種條款。另外需要明確爭議解決方式。一般建議選擇適用中國法律，由中國企業(yè)所在地的法院管轄，明確合同內(nèi)容后，雙方簽字蓋章需要確認(rèn)該簽字或者蓋章的效力和真實(shí)性。一、合同只蓋章沒簽字是合法的嗎是合法的，但是效力需要視情況而定，一般來說，合同是需要蓋上合同章或是公司章、簽字后生效的，如果合同有：合同經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字蓋章后生效這種條款則必須簽字或者蓋章后才生效，通常簽字與蓋章是有同等法律效力。二、買房首付后沒簽合同說要備案網(wǎng)簽合法嗎不合法，正常的順序是先簽合同，從2006年開始，所有買賣合同統(tǒng)一網(wǎng)上簽訂，網(wǎng)簽之前一般先進(jìn)行草簽，確定合同內(nèi)容無誤，并且沒有異議之后，再進(jìn)行網(wǎng)上簽約。商品房網(wǎng)上簽訂后，開發(fā)商進(jìn)行合同備案，經(jīng)相關(guān)部門審核后取得備案號，出合同文本，買賣雙方簽字蓋章，各持應(yīng)拿的份數(shù)。

這個(gè)需要看合同里怎么寫，如果合同里寫簽字生效，那么雙方簽字即可，但是簽字的人必須是法定代表人或者經(jīng)授權(quán)的人才行；如果合同里寫蓋章生效，那么需要蓋章。是否蓋章不是根據(jù)簽訂主體來判斷，而是根據(jù)合同約定來判斷的。一般以公司名義簽訂合同都是蓋章的。一、合同需要那些必備條款1、當(dāng)事人的名稱或者姓名和住所如果當(dāng)事人是自然人，其住所就是其戶籍所在地的居住地；自然人的經(jīng)常居住地與住所不一致的，其經(jīng)常居住地視為住所。如果當(dāng)事人是法人，其住所是其主要辦事機(jī)構(gòu)所在地。如果法人有兩個(gè)以上的辦事機(jī)構(gòu)，即應(yīng)區(qū)分何者為主要辦事機(jī)構(gòu)，主要辦事機(jī)構(gòu)之外的辦事機(jī)構(gòu)為次要辦事機(jī)構(gòu)，而以該主要辦事機(jī)構(gòu)所在地為法人的住所。2、標(biāo)的標(biāo)的是合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象，標(biāo)的是一切合同必須具備的主要條款。合同中應(yīng)清楚地寫明標(biāo)的的名稱，以使其特定化。特別是作為標(biāo)的的同一種物品會因產(chǎn)地的差異和質(zhì)量的不同而存在差別時(shí)，更是需要詳細(xì)說明標(biāo)的的具體情

一、因運(yùn)輸合同提起的訴訟如何確定管轄法院運(yùn)輸合同是承適人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。在鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同發(fā)生的糾紛，不同于一般的合同糾紛，即包括一方不履行合同發(fā)生的糾紛，如無故拖延運(yùn)輸期限，又包括在運(yùn)輸過程或者到達(dá)目的地時(shí)，托運(yùn)的物品被損壞、丟失，或者對運(yùn)輸工具、設(shè)備造成損害，以及旅客人身遭受損害所發(fā)生的賠償糾紛。因此，與《民事訴訟法》第24條和25條規(guī)定的合同糾紛。這類合同糾紛，可能發(fā)生在運(yùn)輸合同始發(fā)地、中轉(zhuǎn)地、也可能發(fā)生在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)地。當(dāng)事人因?yàn)樯鲜鲞\(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，經(jīng)過雙方協(xié)商，可以自行解決，也可以向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁。如果提起訴訟，根據(jù)我國《民事訴訟法》第28條規(guī)定，“因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。”運(yùn)輸始發(fā)地、是指貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)

一、我國運(yùn)輸合同包括啥訂立合同雙方：____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《民法典》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條運(yùn)輸方法乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨物。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員

一、公司與私人簽訂運(yùn)輸合同如何保障依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，一般情況下進(jìn)行運(yùn)輸是需要取是運(yùn)營證的，但個(gè)人是不具有運(yùn)營證的，所以與個(gè)人簽署運(yùn)輸合同一般無效，但法律允許的情況下除外。根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》第二十五條，申請從事貨運(yùn)經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定提出申請并分別提交符合本條例第二十二條、第二十四條規(guī)定條件的相關(guān)材料：（一）從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營以外的貨運(yùn)經(jīng)營的，向縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請;（二）從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，向設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請。依照前款規(guī)定收到申請的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起20日內(nèi)審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向申請人頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，并向申請人投入運(yùn)輸?shù)能囕v配發(fā)車輛營運(yùn)證;不予許可的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由。貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。二、運(yùn)輸合同的種類有哪

一、我國上訴向哪個(gè)法院提出1、刑事上訴和民事上訴都一樣，向一審法院所在地的上一級法院提起上訴。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十七條規(guī)定，當(dāng)事人不服地方人民法院第一審判決的，有權(quán)在判決書送達(dá)之日起15日內(nèi)向上一級人民法院提起上訴，當(dāng)事人不服地方人民法院第一審裁定的，有權(quán)在裁定書送達(dá)之日起10日內(nèi)向上一級人民法院提起上訴。上訴期限應(yīng)從判決書裁定書送達(dá)當(dāng)事人的第二日起算。判決書裁定書不能同時(shí)送達(dá)當(dāng)事人的，上訴期限從各自收到判決書，裁定書之次日起算。二、刑事案件哪些人有權(quán)提出上訴1、被告人、自訴人和他們的法定代理人不服人民法院第一審判決、裁定的，有權(quán)向上一級人民法院上訴。2、被告人的辯護(hù)人和近親屬，經(jīng)被告人同意，可以提出上訴。3、附帶民事訴訟的當(dāng)事人和他們的法定代理人，可以對地方各級人民法院第一審的判決、裁定中的附帶民事訴訟部分，提出上訴。4、根據(jù)法律規(guī)定，不得以任何借口剝奪被

運(yùn)輸合同可以根據(jù)以下情形來分：1、根據(jù)運(yùn)輸對象的不同，運(yùn)輸合同可分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。2、據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸合同可分為單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同。3、根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸合同可分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同?！吨腥A人民共和國民法典》第八百零九條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。一、運(yùn)輸合同托運(yùn)人的違約責(zé)任運(yùn)輸合同中托運(yùn)人需要承擔(dān)以下違約責(zé)任：（一）未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的20％償付給承運(yùn)人違約金。（二）由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（三）由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的托運(yùn)

一、中國航空運(yùn)輸創(chuàng)新的現(xiàn)狀“中國民航”自1950年11月成立以來，已經(jīng)走過了50年的歷程。在這50年中，“中國民航”取得了巨大成績，尤其是自中國改革開放以來，發(fā)展速度更是舉世矚目。除國內(nèi)航線外，截止到2000年6月，我國空運(yùn)企業(yè)飛達(dá)世界30多個(gè)國家的約60個(gè)城市，經(jīng)營100多條國際航線和20多條至香港、澳門的地區(qū)航線，基本上形成了中國連接除南美洲以外的世界各地的直達(dá)國際航線網(wǎng)絡(luò)。在運(yùn)輸方式上，除了定期航班外，還有包機(jī)運(yùn)輸；運(yùn)輸市場上，逐步形成了競爭的航空運(yùn)輸市場；管理體制的創(chuàng)新方面，形成了以中國民航總局為領(lǐng)導(dǎo)、以航空公司和機(jī)場為主體的分工協(xié)作的航空運(yùn)輸體系。從1995年中美簽訂修改中美航空運(yùn)輸協(xié)定的諒解備忘錄開始，我國開始在雙邊航空協(xié)定中增列代碼共享的內(nèi)容。如中國國際航空公司與美國西北航空公司1996年簽署的諒解備忘錄規(guī)定，兩公司之間的合作包括代碼共享、航班時(shí)刻協(xié)調(diào)、電腦系統(tǒng)連接、常旅客系