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根據(jù)《海商法》規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使（一年期限不得中止或者中斷）；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿六十日不行使的除外。《海商法》第二十九條船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項(xiàng)的一年期限，不得中止或者中斷。

根據(jù)我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)的行使，只能通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且我國(guó)保護(hù)的5項(xiàng)海事請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)，其船舶優(yōu)先權(quán)也隨之轉(zhuǎn)移。船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅，但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使的船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)移，這在實(shí)際上是一種對(duì)物訴訟的特征，盡管我國(guó)司法制度不承認(rèn)對(duì)物訴訟，但在《海商法》司法實(shí)踐中作為一種現(xiàn)象還是存在的。關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的消滅，根據(jù)我國(guó)《海商法》，主要基于下列三點(diǎn)原因：1、具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使，其間不得中止或中斷。2、船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售。3、船舶滅失。需要注意的是，船舶優(yōu)先權(quán)的消滅，并不等于其保護(hù)的債權(quán)也隨之消滅，按照我國(guó)民法基本原理，已經(jīng)喪失了優(yōu)先權(quán)的債權(quán)，在時(shí)效規(guī)定期間內(nèi)，仍可以同無(wú)優(yōu)先權(quán)的債權(quán)一起行使其權(quán)利。

船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。但是，船舶轉(zhuǎn)讓時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應(yīng)受讓人申請(qǐng)予以公告之日起滿60日不行使的除外。船舶優(yōu)先權(quán)隨船舶的存在而存在，并隨著船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，而不須問(wèn)及該船舶的所有權(quán)的歸屬或該船舶登記以及船旗是否有變化。產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求的船舶所有人，對(duì)該項(xiàng)海事請(qǐng)求負(fù)有賠償責(zé)任，當(dāng)該船轉(zhuǎn)讓給新的船東時(shí)，新船東雖對(duì)該項(xiàng)海事請(qǐng)求不負(fù)責(zé)任，但由于該項(xiàng)海事請(qǐng)求為法定的船舶優(yōu)先權(quán)，其債權(quán)人依本條規(guī)定仍可對(duì)船舶行使船舶優(yōu)先權(quán)。

船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口為船籍港。船籍港，也稱“船舶登記港”、“登記港”。船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口。船籍港的名稱應(yīng)在船舶國(guó)籍證書(shū)、船舶登記證書(shū)內(nèi)載明，并在船尾明顯標(biāo)出。其特點(diǎn)是每艘漁業(yè)船舶只能有一個(gè)船籍港，船籍港可以由船舶所有人依居住地或經(jīng)營(yíng)地就近選擇。船籍港管理是指船舶登記港海事機(jī)構(gòu)對(duì)所登記船舶的管轄，對(duì)船舶及船員的安全監(jiān)督管理的責(zé)任和義務(wù)?！吨腥A人民共和國(guó)海上交通安全法》第四條國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)海上交通安全工作。國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)海上交通安全監(jiān)督管理工作，其他各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的海上交通安全監(jiān)督管理工作?！吨腥A人民共和國(guó)海上交通安全法》第五條各級(jí)人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)支持海上交通安全工作，加強(qiáng)海上交通安全的宣傳教育，提高全社會(huì)的海上交通安全意識(shí)。

在船舶留置權(quán)的消滅事由中有一項(xiàng)是因債權(quán)人接受債務(wù)人另行提供的擔(dān)保而消滅，我們知道，在海商法和海事訴訟法的理論和實(shí)踐中有一種擔(dān)保被稱作海事?lián)?，那么這種擔(dān)保能否作為債務(wù)人另行提供的擔(dān)保而使原船舶留置權(quán)消滅呢?本文將對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行探討。根據(jù)我國(guó)《海事訴訟特別程序法》第73條的規(guī)定，海事?lián)０ū痉ㄒ?guī)定的海事請(qǐng)求保全、海事強(qiáng)制令、海事證據(jù)保全等程序中所涉及的擔(dān)保。具體而言，海事?lián)？煞譃閮纱箢悾阂活愂呛Ｊ抡?qǐng)求人因程序性請(qǐng)求可能給被請(qǐng)求人造成損害而向海事法院提供的擔(dān)保;另一類是被請(qǐng)求人為解除對(duì)其船舶等財(cái)產(chǎn)的扣押而向海事法院或海事請(qǐng)求人提供擔(dān)保。本文所涉及的海事?lián)?yīng)當(dāng)指第二類，即在海事請(qǐng)求保全程序中，有船舶留置權(quán)擔(dān)保的債權(quán)人，即海事請(qǐng)求人為保障其海事請(qǐng)求的實(shí)現(xiàn)，申請(qǐng)法院扣押了船舶，債務(wù)人，即被請(qǐng)求人提供的海事?lián)?。如果海事法院或債?quán)人接受了此種海事?lián)?，此時(shí)船舶留置權(quán)能否消滅呢?有學(xué)者認(rèn)為，海事?lián)?/div>

(一)項(xiàng)目名稱：船舶所有權(quán)取得、轉(zhuǎn)讓、消滅登記(船舶消滅登記);項(xiàng)目編碼：222交通05—03。(二)行政審批(許可)項(xiàng)目依據(jù)：《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》(三)項(xiàng)目審批(許可)辦理類別：承諾件(四)行政審批(許可)申請(qǐng)受理機(jī)關(guān)：市航務(wù)(海事)局(五)行政審批(許可)決定機(jī)關(guān)：市航務(wù)(海事)局(六)行政審批(許可)數(shù)量及方式：無(wú)數(shù)量限制，向市海事部門申請(qǐng)辦理(七)行政審批(許可)條件：1、屬本海事管理機(jī)構(gòu)登記管轄2、船舶沒(méi)有扣押、沒(méi)有未決糾紛3、抵押權(quán)人同意注銷(船舶設(shè)有抵押時(shí))4、船舶共有人同意注銷(共有船舶)(八)申請(qǐng)材料：1、注銷登記申請(qǐng)書(shū)(一式二份)2、說(shuō)明所有權(quán)注銷原因的書(shū)面材料3、船舶所有人的身份證明4、委托書(shū)和受委托人身份證明(適用于委托他人辦理)5、船舶所有權(quán)登記證書(shū)和國(guó)籍證書(shū)6、抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書(shū)(對(duì)于已辦理抵押權(quán)登記的船舶)(九)申請(qǐng)表格：填寫船舶所有權(quán)注銷登

船舶所有權(quán)是財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的一種?！逗Ｉ谭ā返?條闡明了船舶所有權(quán)的概念：“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利?！贝八袡?quán)作為一種民事法律關(guān)系，其權(quán)利主體是船舶所有人，義務(wù)主體是船舶所有人以外的不特定的人，客體是船舶，其內(nèi)容是船舶所有人對(duì)其船舶享有的權(quán)利和非船舶所有人負(fù)有的不得侵犯的義務(wù)。一、船舶所有權(quán)的權(quán)利主體就船舶所有權(quán)的權(quán)利主體即船舶所有人而言，主要有以下四種：(1)國(guó)家，目前我國(guó)的許多船舶都屬國(guó)家所有。但是，國(guó)家并不直接對(duì)其擁有的船舶進(jìn)行管理，而是由國(guó)有企業(yè)法人直接經(jīng)營(yíng)，如屬于各大遠(yuǎn)洋公司經(jīng)營(yíng)的船舶均屬這種情況。(2)集體所有制企業(yè)法人。集體企業(yè)法人可以用自己的資金建造或購(gòu)買船舶，以自己的名義進(jìn)行登記，從而成為該船舶的所有人。(3)中外合資企業(yè)法人。根據(jù)我國(guó)的有關(guān)法律，中外合資(合作)的船舶公司經(jīng)我國(guó)有關(guān)主管部門的批準(zhǔn)，可以在我國(guó)的船舶登記機(jī)關(guān)進(jìn)行

在海事對(duì)物訴訟中，船舶優(yōu)先權(quán)賦予了債權(quán)人很高的優(yōu)先受償順序，即使船舶已轉(zhuǎn)移給善意的、不知優(yōu)先權(quán)存在的受讓人，債權(quán)人也可以對(duì)該船舶行使優(yōu)先權(quán)。因此，船舶優(yōu)先權(quán)的滅失問(wèn)題是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。究竟船舶優(yōu)先權(quán)的消滅對(duì)海事關(guān)系產(chǎn)生一定的后果。首先，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)人來(lái)說(shuō)，船舶優(yōu)先權(quán)消滅后，有的海事請(qǐng)求人經(jīng)過(guò)強(qiáng)制售船程序而使自己的債權(quán)得到了償付，而有的海事請(qǐng)求權(quán)人則因?yàn)楦鞣N原因未能行使優(yōu)先權(quán)，從而未能實(shí)現(xiàn)債權(quán)。其次，對(duì)于海事請(qǐng)求債務(wù)人來(lái)說(shuō)，如果船舶優(yōu)先權(quán)人的債權(quán)通過(guò)強(qiáng)制售船得到了滿足，即船舶所有人的財(cái)產(chǎn)用來(lái)償付他人債務(wù)，則船舶所有權(quán)人必然要向其追訴代償款項(xiàng)。如果船舶優(yōu)先權(quán)人未能收回債權(quán)，則海事請(qǐng)求債務(wù)人將直接面對(duì)海事請(qǐng)求人的追訴。但是，船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)對(duì)認(rèn)識(shí)船舶優(yōu)先權(quán)的復(fù)活或蘇醒有影響。如果船舶優(yōu)先權(quán)是一種實(shí)體權(quán)利，那么，它一旦消滅將永遠(yuǎn)消滅;如果是一種程序權(quán)利，它則有可能復(fù)活。

船舶所有權(quán)的消滅，是指因某種法律事實(shí)，致使船舶所有人的所有權(quán)喪失或與所有權(quán)人脫離的一種法律現(xiàn)象。實(shí)踐中，船舶所有權(quán)消滅的原因主要有以下幾種：(1)船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓主要包括船舶買賣、贈(zèng)與等。(2)船舶所有權(quán)的客體滅失如船舶被拆解，船舶沉沒(méi)大海無(wú)法打撈，船舶失蹤等。(3)船舶所有權(quán)的主體消滅如法人船東破產(chǎn)、解散或被依法撤銷，船東本人死亡等。(4)船舶所有權(quán)被強(qiáng)制消滅指國(guó)家依法采用強(qiáng)制手段，迫使船舶所有人放棄其所有權(quán)。船舶所有權(quán)的消滅也需向登記機(jī)關(guān)進(jìn)行注銷登記，否則不可對(duì)抗第三人。

1.國(guó)家機(jī)關(guān)罰沒(méi)物品的目的，是對(duì)違法責(zé)任人的制裁，而不是消滅被罰沒(méi)物品上的相關(guān)債權(quán)，因此拍賣罰沒(méi)物品的款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)作為清償債務(wù)的標(biāo)的。沒(méi)收是指依照法律規(guī)定，強(qiáng)制將財(cái)產(chǎn)收歸國(guó)有的一種措施，它是行政法和刑法中規(guī)定的一種法律責(zé)任形式。它主要是針對(duì)當(dāng)事人的違法犯罪行為，依照法定程序而采取的一種制裁措施。依據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于公物處理實(shí)行公開(kāi)拍賣通知》的規(guī)定，公物和罰沒(méi)的物品實(shí)行公開(kāi)拍賣。罰沒(méi)物品拍賣后所得價(jià)款，必須上繳國(guó)庫(kù)。法律規(guī)定沒(méi)收違法行為人的違法所得或非法財(cái)物，目的是為了有效實(shí)施管理社會(huì)、維護(hù)公共利益和社會(huì)秩序，保護(hù)公民、法人或其他組織的合法權(quán)益，同時(shí)也是對(duì)違法犯罪分子的一種懲戒，使其不再為害。岡此沒(méi)收財(cái)物的目的并不是通過(guò)剝奪違法者的財(cái)產(chǎn)而使國(guó)家財(cái)產(chǎn)增多，其主要是實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理的職能，這種職能的實(shí)現(xiàn)并不排斥合法權(quán)利人對(duì)該物所享有的權(quán)利，因此該權(quán)利并不因?yàn)榱P沒(méi)而消滅，債權(quán)人有權(quán)從國(guó)家拍賣該物的價(jià)款中

一、船舶所有權(quán)的特點(diǎn)船舶所有權(quán)的特點(diǎn)有：1.以船舶為客體。船舶所有權(quán)的客體僅限于船舶，但此種船舶不是一般意義上的船舶。《海商法》第三條規(guī)定：本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具?？梢?jiàn)，船舶所有權(quán)的范圍包括船舶本身及其屬具。2.以登記為公示方法。船舶的性質(zhì)屬于動(dòng)產(chǎn)，但此種動(dòng)產(chǎn)具有其特殊性。3.船舶所有權(quán)人具有特殊的法律地位。一方面船舶所有權(quán)人負(fù)有特殊的法定義務(wù)，另一方面船舶所有權(quán)人享有一些法定的特權(quán)，如責(zé)任限制等。二、船舶所有權(quán)變更需要注意的事項(xiàng)船舶所有權(quán)變更需要注意的事項(xiàng)有：1.申請(qǐng)書(shū)填寫完整、規(guī)范，填寫的內(nèi)容與所附材料一致。2.屬本海事管理機(jī)構(gòu)登記管轄。3.材料齊全、有效。4.申請(qǐng)人身份符合規(guī)定。5.辦理船舶所有權(quán)登記其他要求：（1）依法取得船舶所有權(quán)的證明文件齊全。（2）船舶名稱經(jīng)過(guò)核準(zhǔn)。（3

船舶所有人是指對(duì)船舶本身享有占有、使用、收益和處分權(quán)利的人。船舶所有人包括船舶所有人本人、船舶共有人和租船人。船舶所有人本人是完全的自物權(quán)人，享有充分的和全面的船舶所有權(quán)，除可以對(duì)船舶進(jìn)行占有、使用和收益之外，還可以對(duì)船舶進(jìn)行處分。船舶所有人是海上運(yùn)輸活動(dòng)中享受權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的主體，海上運(yùn)輸活動(dòng)和海上生產(chǎn)活動(dòng)都是圍繞船舶所有人而展開(kāi)和進(jìn)行的，在某種意義上可以說(shuō)，海商法就是關(guān)于船舶所有人權(quán)利和義務(wù)的法律。船舶共有人包括船舶共同共有人和船舶按份共有人兩類，他們分別依據(jù)民法上的共同共有制度和按份共有制度對(duì)船舶行使所有權(quán)。船舶由兩個(gè)以上的法人或者自然人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗善意的第三人。

一、船舶所有權(quán)變更程序根據(jù)法律的相關(guān)的規(guī)定，由于船舶雖然屬于不動(dòng)產(chǎn)，但是由于本身的特殊性，所有權(quán)的變更的程序也是比較多的，（一）受理（二）審定（三）制證及文書(shū)（四）發(fā)證并告知（五）立卷歸檔。二、船舶所有權(quán)變更需要的材料有哪些（一）申請(qǐng)書(shū)填寫完整、規(guī)范，填寫的內(nèi)容與所附材料一致（二）屬本海事管理機(jī)構(gòu)登記管轄（三）材料齊全、有效（四）申請(qǐng)人身份符合規(guī)定。三、什么是船舶所有權(quán)船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。船舶占有是指船舶所有人對(duì)船舶實(shí)際上的掌管和控制，這是船舶所有人對(duì)船舶投人生產(chǎn)性營(yíng)運(yùn)的前提條件；船舶使用是指船舶所有人依照船舶性能和用途利用船舶逬行營(yíng)利的權(quán)利，是為了實(shí)現(xiàn)船舶的營(yíng)運(yùn)目的；船舶收益是指船舶所有人通過(guò)船舶的營(yíng)運(yùn)而收取的利益，包括運(yùn)費(fèi)、租金和相應(yīng)的利息收人；船舶處分是指船舶所有人依照自己的意志通過(guò)某種法律行為而對(duì)船舶進(jìn)行的處置，包括事實(shí)上的處分如

法律上，動(dòng)產(chǎn)都是交付即物權(quán)轉(zhuǎn)移，登記只起到對(duì)抗第三人的作用，也就是說(shuō)，車輛、飛機(jī)、船舶這些物品確實(shí)要登記，但是不登記，只要有轉(zhuǎn)讓合同、并且交給了買家，但是第三人又買了并且登記了，法律就認(rèn)為是第三人所有船舶優(yōu)先權(quán)作為一種特殊的擔(dān)保物權(quán)，《海商法》明確規(guī)定其應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來(lái)行使。擔(dān)保物權(quán)的設(shè)立使得受擔(dān)保的債權(quán)人于債權(quán)請(qǐng)求權(quán)之外，還獲得一項(xiàng)物上請(qǐng)求權(quán)，但擔(dān)保物權(quán)的行使條件不同于受其擔(dān)保的債權(quán)，也不同于所有權(quán)這種對(duì)物的完全支配權(quán)，而有其自身的一些要求，且隨擔(dān)保物權(quán)種類的不同而有各自的特點(diǎn)。就船舶優(yōu)先權(quán)的行使應(yīng)具備以下幾項(xiàng)條件。1、海事請(qǐng)求有效存在海事請(qǐng)求若尚未產(chǎn)生，則海事請(qǐng)求人尚未取得海事請(qǐng)求，因而也無(wú)所謂清償?；蚝Ｊ抡?qǐng)求雖已產(chǎn)生，但因清償、抵銷、混同、拋棄等原因而消滅，則海事請(qǐng)求不復(fù)存在。2、海事請(qǐng)求已屆清償期當(dāng)事人之間雖有海事請(qǐng)求存在，但是如果該海事請(qǐng)求尚未屆清償期，則責(zé)