多式聯(lián)運(yùn)的組織形式，多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
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時(shí)間： 2023-04-24 11:02:23
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一、多式聯(lián)運(yùn)的組織形式
多式聯(lián)運(yùn)的組織形式采用的是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式，這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是海陸，陸空，?？盏?。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式。由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn)。
二、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)
多式聯(lián)運(yùn)由如下特點(diǎn)：
1.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。
2.多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
3.多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過(guò)一張單證即可完成全程運(yùn)輸。
4.多式聯(lián)運(yùn)是不同方式的綜合組織，全程運(yùn)輸均是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的。無(wú)論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨運(yùn)全程負(fù)責(zé)。
三、多式聯(lián)運(yùn)的分類
根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來(lái)說(shuō)，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類：
1.協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)
兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。
2.銜接式多式聯(lián)運(yùn)
由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸。在實(shí)踐中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可能由不擁有任何運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)任，也可能由從事某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任。
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多式聯(lián)運(yùn)合同國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。該合同由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)：（1）多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。（2）多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。（3）多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒(méi)有具體體現(xiàn)形式。（4）多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。（5）多式聯(lián)運(yùn)合同有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人雙方的權(quán)利和義務(wù)（一）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利和義務(wù)1．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有權(quán)向托運(yùn)人、收貨人收取符合規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人如能證明其本人、受雇人、代理人或?yàn)槁男新?lián)運(yùn)合同而服務(wù)的任何人，為避免事故的發(fā)生及其后果，已經(jīng)采取一切可2023-08-06113人看過(guò) -
多式聯(lián)運(yùn)合同一、什么叫多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同是指需要由兩種以上的不同運(yùn)輸方式（如先陸路后水路）才能將貨物運(yùn)到委托人指定的目的地交付給委托人或者收貨人的運(yùn)輸合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)營(yíng)人可以參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)人收到托運(yùn)人交的貨物，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，該單據(jù)按照托運(yùn)人的要求，可以轉(zhuǎn)讓，也可以不轉(zhuǎn)讓。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)經(jīng)托運(yùn)人同意轉(zhuǎn)讓后，貨物的損失是由托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的，盡管多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)已轉(zhuǎn)讓，仍應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)貨物由第一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交第二承運(yùn)人時(shí)，不需要另行辦理托運(yùn)手續(xù)，可以減少中間環(huán)節(jié)，有利于貨物的快速運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。二、多式聯(lián)運(yùn)合同經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任，貨物的2023-02-10484人看過(guò) -
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)至少涉及兩種以下的基本運(yùn)輸方式是否涉及兩種以亡運(yùn)輸方式是判斷多式聯(lián)運(yùn)的重要特征。在某些情況下，為履行單一運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸合同，需要使用到另一種運(yùn)輸方式，常見(jiàn)的如為履行航空貨運(yùn)服務(wù)而向貨主提供起運(yùn)地和目的地卡車運(yùn)輸服務(wù)接送貨物，這種情況不屬于多式聯(lián)運(yùn)。2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和托運(yùn)人之間庇有一份多式聯(lián)運(yùn)合同該合同涵蓋從最初的起運(yùn)地到最終日的地之間的運(yùn)輸過(guò)程，并且會(huì)明確規(guī)定托運(yùn)人、收貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人之間的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免等事項(xiàng)。3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任盡管在不同的多式聯(lián)運(yùn)合同中對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人的責(zé)任范圍的規(guī)定差異很大，但多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要對(duì)全程承擔(dān)責(zé)任，以此來(lái)區(qū)分傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸方式：而且，這并不排除多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人分段尋找文際承運(yùn)人完成各運(yùn)輸方式段的貨物運(yùn)輸工作。4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中應(yīng)使用全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也稱多式聯(lián)運(yùn)提單，2023-06-12448人看過(guò) -
多式聯(lián)運(yùn)合同一、多式聯(lián)運(yùn)合同是什么多式聯(lián)運(yùn)合同，＂是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。＂多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，打破了各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。二、多式聯(lián)運(yùn)合同的特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：（1）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。（2）多式聯(lián)運(yùn)雖涉及到兩種以上不同的運(yùn)輸方式，但托運(yùn)人只和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處取得一種多式聯(lián)運(yùn)單證，只向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按一種費(fèi)率交納運(yùn)費(fèi)。這就避免了單一運(yùn)輸方式多程運(yùn)輸手續(xù)多2023-06-06133人看過(guò)
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運(yùn)輸保險(xiǎn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性如下：1、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；2、節(jié)省費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；3、減少中間環(huán)節(jié)，時(shí)間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高；4、運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化；5、實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸；6、其他：從政府角度來(lái)看，發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下重要意義：利于加強(qiáng)政府對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理；保證本國(guó)在整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入比例；有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀態(tài)；通過(guò)國(guó)家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國(guó)生態(tài)環(huán)境的目的。在貨損區(qū)段能夠確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以向其他承運(yùn)人追償果貨損的區(qū)段不能確定的，除合同另有約定外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是無(wú)法向任何人追償?shù)?。多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要擺脫這種損失，唯一的辦法就是通過(guò)與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同取得適當(dāng)解決。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海商法》第一百零二條多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)2023-08-11353人看過(guò) -
所謂多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的損失是指承運(yùn)過(guò)程中貨物毀損、滅失的。如果提單未予轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人自可抗辯;若提單已轉(zhuǎn)讓的，則無(wú)權(quán)對(duì)提單持有人抗辯，只能對(duì)持有人負(fù)賠償責(zé)任，這亦是多式聯(lián)運(yùn)中與一般貨物運(yùn)輸?shù)牟煌?，這時(shí)承運(yùn)人受有損失;承運(yùn)人損失還可表現(xiàn)為承運(yùn)或其雇用人的人身或運(yùn)輸工具的損失，這時(shí)可成立訴權(quán)請(qǐng)求賠償。一、運(yùn)輸合同糾紛運(yùn)費(fèi)損失是否應(yīng)該支持運(yùn)費(fèi)損失是不是應(yīng)該支持，視情況而定。托運(yùn)人沒(méi)有向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力導(dǎo)致貨物滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。二、實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任的性質(zhì)是什么《漢堡規(guī)則》的立法者們認(rèn)為，實(shí)際承運(yùn)人就自己履行的運(yùn)輸部分直接對(duì)托運(yùn)人等負(fù)責(zé)，由于實(shí)際承運(yùn)人不是和托運(yùn)人締結(jié)合同的人，所以他的責(zé)任不是基于運(yùn)輸合同的責(zé)任，而是基于本公約的責(zé)任（成文法的責(zé)任）。即實(shí)際承運(yùn)人對(duì)2023-03-06457人看過(guò) -
(一)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)越來(lái)越顯示出其較強(qiáng)的生命力，并已得到世界上廣大貨主的認(rèn)可和青睞，憑借其所具有的良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，勢(shì)必將在世界各地和我國(guó)得到更加廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，所以說(shuō)這是國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)中很有發(fā)展前途的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，從這一業(yè)務(wù)中國(guó)際貨運(yùn)代理必將得到較快的發(fā)展。(二)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際貨運(yùn)代理參與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，有效而靈活地使用自己擁有的各種設(shè)施，最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用和選擇最佳路線，改善貨物流通環(huán)節(jié)，組織合理運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，從而可以攬取更多的生意。(三)開(kāi)展附加服務(wù)，增加經(jīng)濟(jì)效益國(guó)際貨運(yùn)代理在參與多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，不但可以在貨物運(yùn)輸中獲益，還可以在與貨物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目中獲取附加價(jià)值，例如把原來(lái)少量的貨物集中起來(lái)，大批量地與實(shí)際承運(yùn)人交涉，從而獲得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，使貨主與國(guó)際貨運(yùn)代理均受益。2023-06-12136人看過(guò) -
一、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是物權(quán)憑證嗎多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是物權(quán)憑證，其由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓。二、多式聯(lián)運(yùn)提單有哪些性質(zhì)多式聯(lián)運(yùn)提單有以下幾點(diǎn)性質(zhì)：1．多式聯(lián)運(yùn)提單是運(yùn)輸合同的證明；2．多式聯(lián)運(yùn)提單是經(jīng)營(yíng)人接管貨物的初步證據(jù)；3．多式聯(lián)運(yùn)提單是目的地貨物交接的憑證；4．多式聯(lián)運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。三、多式聯(lián)運(yùn)提單和海運(yùn)提單的區(qū)別1．簽發(fā)時(shí)間不同：多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是收貨后；而海運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)問(wèn)是裝船后。2．運(yùn)輸方式不同：多式聯(lián)運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn)，而海運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、海一海。3．提單不同：由于多式聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單，所以當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí)，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上實(shí)際船名，裝運(yùn)日，0NBOARD字樣，而海運(yùn)提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注02023-07-1254人看過(guò)
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多式聯(lián)運(yùn)合同的一方是托運(yùn)人，一方是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人不同，區(qū)段承運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人存在合同關(guān)系，區(qū)段承運(yùn)人只對(duì)自己負(fù)責(zé)運(yùn)送的過(guò)程承擔(dān)責(zé)任。而根據(jù)《民法典》第八百三十八條的規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。另外，《民法典》第八百三十九條規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任；但是，該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與區(qū)段承運(yùn)人的約定，不能對(duì)抗承運(yùn)人。一、承運(yùn)人的定義中華人民共和國(guó)海商法第四十二條規(guī)定，承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。承運(yùn)人＂是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。在貨運(yùn)合同中，承運(yùn)人的責(zé)任一般說(shuō)來(lái)主要是保證所運(yùn)輸?shù)呢浳锇磿r(shí)、安全地送達(dá)目的地2023-03-29486人看過(guò) -
貨運(yùn)代理集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點(diǎn)，成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的國(guó)際間連貫運(yùn)輸，即國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。A.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上是指貨物運(yùn)輸過(guò)程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個(gè)系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國(guó)際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主?？煞譃檎湄浐推聪湄?。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場(chǎng)（CY），整箱貨到達(dá)目的地后，送至堆場(chǎng)由收貨人提取。堆場(chǎng)通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運(yùn)站（C2023-06-06433人看過(guò) -
本公約各締約國(guó)，確認(rèn)：（ａ）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是促進(jìn)世界貿(mào)易有條不紊地?cái)U(kuò)展的途徑之一；nbsp;（ｂ）有必要鼓勵(lì)發(fā)展通暢、經(jīng)濟(jì)、高效率的多式聯(lián)運(yùn)，使能滿足有關(guān)貿(mào)易的要求；（ｃ）需要為所有國(guó)家的利益保證國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有條不紊地發(fā)展，并有必要考慮到過(guò)境國(guó)家的特殊問(wèn)題；（ｄ）需要決定有關(guān)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的若干規(guī)則，包括關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任的公正條款；（ｅ）有必要使本公約不影響有關(guān)管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何國(guó)際公約或國(guó)家法律的實(shí)施；（ｆ）每個(gè)國(guó)家有權(quán)在國(guó)家一級(jí)管理多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；（ｇ）有必要照顧發(fā)展中國(guó)家的特殊利益和問(wèn)題，例如：引進(jìn)新技術(shù)，發(fā)展中國(guó)家的承運(yùn)和經(jīng)營(yíng)人參加多式聯(lián)運(yùn)，這樣做的經(jīng)濟(jì)效果，盡量利用當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)人和保險(xiǎn)；（ｈ）有必要保證多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的提供者和使用者之間的利益均衡；（ｉ）有必要簡(jiǎn)化海關(guān)手續(xù)，同時(shí)適當(dāng)考慮到過(guò)境國(guó)家的問(wèn)題。同意下列基本原則：（ａ）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)2023-04-24136人看過(guò)
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聯(lián)運(yùn),經(jīng)營(yíng),承運(yùn)人,運(yùn)輸,貨主,承運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人指本人或通過(guò)其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以分為兩種：一種為有船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，另一種為無(wú)船承運(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。前者在接受貨物后，不但要負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸，還須安排汽車、火車與飛機(jī)的運(yùn)輸，對(duì)此經(jīng)營(yíng)人往往再委托給其它相應(yīng)的承運(yùn)人來(lái)運(yùn)輸，對(duì)交接過(guò)程中可能產(chǎn)生的裝卸和包裝儲(chǔ)藏業(yè)務(wù)，也委托給有關(guān)行業(yè)辦理。但是，這個(gè)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨主負(fù)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的責(zé)任。后者在接受貨物后，也是將運(yùn)輸委托給各種方式運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行，但他本人對(duì)貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)。無(wú)船經(jīng)營(yíng)人不擁有船舶，通常是內(nèi)陸運(yùn)輸承運(yùn)人，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者或其它從事陸上貨物運(yùn)輸中某一環(huán)節(jié)的人，也就是說(shuō)無(wú)船經(jīng)營(yíng)人往往擁有除船舶以外一定的運(yùn)輸工具。2023-06-09234人看過(guò)
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爭(zhēng)議問(wèn)題：1、是否構(gòu)成延遲交付貨物?2、如果延遲交貨托運(yùn)人是否有權(quán)拒付運(yùn)費(fèi)?或直接抵扣運(yùn)費(fèi)?3、在多式聯(lián)運(yùn)條件下，承運(yùn)人責(zé)任應(yīng)如何劃分?4、應(yīng)適用何種法律調(diào)整?一、99年12月30日，無(wú)錫公司給承運(yùn)人的出口托運(yùn)單上注明：走?？章?lián)運(yùn)，13日全部運(yùn)抵紐約。承運(yùn)人接受委托并承運(yùn)了該批貨物，應(yīng)視為其已無(wú)異議地接受了該條件。因此已構(gòu)成延遲交付?！紗?wèn)題：由誰(shuí)出具多式聯(lián)運(yùn)提單?即由運(yùn)達(dá)還是捷亞?國(guó)際貨運(yùn)代理人有時(shí)僅是作為貨方的代理人代辦托運(yùn)手續(xù)，有時(shí)則作為承運(yùn)人簽發(fā)其自已的多式聯(lián)運(yùn)提單，作為無(wú)船承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。亦有作為承運(yùn)人的代理人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的情況;本案情形如何，尚不明了?！蕉?、《海商法》第69條規(guī)定托運(yùn)人應(yīng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。因海運(yùn)提單及空運(yùn)單均列明運(yùn)費(fèi)預(yù)付本案運(yùn)費(fèi)應(yīng)由該海運(yùn)提單及空運(yùn)單托運(yùn)人支付。原則上不得向收貨人索取該運(yùn)費(fèi)。即便確實(shí)存在延遲交付的事實(shí)，收貨人僅有權(quán)向承運(yùn)人索賠由于該延遲2023-06-0681人看過(guò) -
一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。論文百事通它率先采用于北美、歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物運(yùn)輸，隨后逐步在全球?qū)嵭小?guó)際多式聯(lián)運(yùn)很大程度上不同于傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式。根據(jù)1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》以及1997年我國(guó)交通部和鐵道部共同頒布的《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。根據(jù)定義，結(jié)合國(guó)際實(shí)際做法，可以得出，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具備以下特征：(1)必須2023-04-29215人看過(guò)
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國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)... 更多>
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多式聯(lián)運(yùn)到底是哪些意思，多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些。上海在線咨詢 2022-08-051，責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)單； 2，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低事故率； 3，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用； 4，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。 -
現(xiàn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同特點(diǎn)是什么山西在線咨詢 2022-10-151、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。該合同由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。 2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)： （1）多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。 （2）多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。 （3）多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒(méi)有具體體現(xiàn)形式。 （4）多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)， -
什么是多式聯(lián)運(yùn)合同及其主要特點(diǎn)？山東在線咨詢 2022-11-02什么是多式聯(lián)運(yùn)合同及其主要特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。多式聯(lián)運(yùn)合同除具有一般運(yùn)送合同的特征外，還有以下特點(diǎn)： 1、多式聯(lián)運(yùn)合同承運(yùn)一方為兩人以上; 2、多式聯(lián)運(yùn)合同的各承運(yùn)人以相互銜接的不同的運(yùn)送手段承運(yùn); 3、托運(yùn)人或旅客一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)送憑證。 -
多式聯(lián)運(yùn)合同概念遼寧在線咨詢 2022-10-26多式聯(lián)運(yùn)合同是指需要由兩種以上的不同運(yùn)輸方式（如先陸路后水路）才能將貨物運(yùn)到委托人指定的目的地交付給委托人或者收貨人的運(yùn)輸合同。按《合同法》第三百十七條規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同實(shí)施，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)營(yíng)人可以參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu) -
貨運(yùn)合同和多式聯(lián)運(yùn)合同的特征有哪些福建在線咨詢 2022-05-271.旅客即是合同一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸對(duì)象。 2.客運(yùn)合同通常采用票證形式。 3.客運(yùn)合同包括對(duì)旅客行李的運(yùn)送。多式聯(lián)運(yùn)合同，特殊效力：多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將分區(qū)段的不同方式的運(yùn)輸聯(lián)合起來(lái)為承運(yùn)人履行承運(yùn)義務(wù)的運(yùn)輸合同。
