運(yùn)輸物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)隱患多
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時(shí)間： 2023-06-07 09:03:06
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上海市第二中級(jí)人民法院近日發(fā)布的《2009-2013年運(yùn)輸物流商事糾紛審判白皮書(shū)》指出，在審理中發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸物流糾紛案件反映的問(wèn)題比較集中，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和隱患有所體現(xiàn)。白皮書(shū)顯示，2009年至2013年，二中院共受理運(yùn)輸物流糾紛案件157件。其中，案件數(shù)量居首位的是公路貨物運(yùn)輸合同糾紛，共受理121件，占全部運(yùn)輸物流商事糾紛案件數(shù)量的77%;居第二位的是貨運(yùn)代理合同糾紛，共受理26件，占16.6%。
作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，運(yùn)輸物流業(yè)不僅在商事活動(dòng)中占有重要地位，而且與人民生活息息相關(guān)。近年來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸物流市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)的全面提升對(duì)貨物運(yùn)輸行業(yè)的需求加大，電子商務(wù)的成熟和完善帶來(lái)快遞行業(yè)的飛速成長(zhǎng)，國(guó)際貿(mào)易的深度發(fā)展對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)也提出更高要求。因此，對(duì)運(yùn)輸物流行業(yè)存在的問(wèn)題和隱患應(yīng)給予充分重視。
白皮書(shū)中列舉了運(yùn)輸物流市場(chǎng)中存在的一些突出問(wèn)題。比如，無(wú)資質(zhì)運(yùn)輸物流主體經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)委托中存在的資質(zhì)審查不嚴(yán)現(xiàn)象，運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程中貨物簽收手續(xù)不健全現(xiàn)象，從業(yè)人員流動(dòng)性較大帶來(lái)的問(wèn)題，格式條款未盡到合理提示義務(wù)被認(rèn)定無(wú)效，等等。
針對(duì)這些問(wèn)題，白皮書(shū)從相關(guān)行政部門應(yīng)指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮行業(yè)自律作用、運(yùn)輸物流企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代企業(yè)制度等3個(gè)方面提出建設(shè)性的對(duì)策建議和制度措施。針對(duì)快遞行業(yè)和貨運(yùn)代理行業(yè)所特有的特點(diǎn)和問(wèn)題，還提出了要完善快遞行業(yè)內(nèi)外監(jiān)管體系以及貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。
此外，白皮書(shū)還提出，司法、行政、行業(yè)協(xié)會(huì)既要各司其職，又要相互配合，形成合力，構(gòu)建多元化的糾紛解決機(jī)制，最大限度地降低運(yùn)輸物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)建公平規(guī)范的運(yùn)輸物流市場(chǎng)環(huán)境體系，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸物流行業(yè)法治環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
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掛靠經(jīng)營(yíng)存在法律風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和稅收風(fēng)險(xiǎn)。被掛靠企業(yè)需自主負(fù)責(zé)施工活動(dòng),但掛靠企業(yè)難以對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)管。一旦對(duì)外產(chǎn)生責(zé)任,法律責(zé)任應(yīng)由被掛靠企業(yè)承擔(dān)。掛靠企業(yè)可能會(huì)提供虛假信息以達(dá)到舉債目的,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)則完全由被掛靠企業(yè)承擔(dān)。此外,掛靠企業(yè)為了達(dá)到少繳稅金甚至不繳稅的目的,會(huì)增大支出、隱瞞收入,甚至偽造、毀滅會(huì)計(jì)憑證和資料,稅收風(fēng)險(xiǎn)也由被掛靠企業(yè)承擔(dān)。1、法律風(fēng)險(xiǎn)：由于掛靠經(jīng)營(yíng)，被掛靠企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都以掛靠企業(yè)的名義進(jìn)行。掛靠企業(yè)需自主負(fù)責(zé)施工活動(dòng)，而被掛靠企業(yè)卻難以對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)管。一旦對(duì)外產(chǎn)生責(zé)任，法律責(zé)任應(yīng)由被掛靠企業(yè)承擔(dān)。2、掛靠經(jīng)營(yíng)之財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)如掛靠企業(yè)為了對(duì)外舉債，它可能會(huì)給被掛靠企業(yè)提供比實(shí)際財(cái)務(wù)狀況好得多的虛假信息，以達(dá)到被掛靠企業(yè)為其舉債的目的，而財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)則完全由被掛靠企業(yè)承擔(dān)。3、掛靠經(jīng)營(yíng)之稅收風(fēng)險(xiǎn)掛靠企業(yè)為了達(dá)到少繳稅金甚至不繳稅的目的，它會(huì)盡可能地增大支出、隱瞞收入2023-10-07199人看過(guò) -
征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)一、征地拆遷風(fēng)險(xiǎn)隱患征地拆遷風(fēng)險(xiǎn)隱患有：1.征地拆遷工作實(shí)施主體不規(guī)范。2.征用土地公告不規(guī)范。3.不告知聽(tīng)證權(quán)。4.調(diào)查工作不細(xì)致。5.補(bǔ)償、安置不到位。6.送達(dá)手續(xù)不到位。7.征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和農(nóng)業(yè)人員安置途徑。8.辦理征地補(bǔ)償?shù)怯浀钠谙?、地點(diǎn)。二、征地拆遷手續(xù)流程征地拆遷手續(xù)流程是：1.實(shí)地放線定界，發(fā)布拆遷公告，召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，委托拆遷公司；2.拆遷公司受政府及工程指揮部委托入戶清點(diǎn)丈量；3.協(xié)助征收小組對(duì)拆遷戶作動(dòng)員談判工作；4.進(jìn)行合法面積認(rèn)定以及套價(jià)核算；5.征收小組工作人員在套價(jià)核算表上簽字確認(rèn)，被拆遷戶簽字確認(rèn)；6.政府將被拆遷戶拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)償金額等進(jìn)行公示；7.拆遷公司與被拆遷人簽訂拆遷補(bǔ)償協(xié)議書(shū)，將房屋拆遷補(bǔ)償費(fèi)支付給被拆遷戶，被拆遷戶上交土地使用證。三、征地拆遷過(guò)程中由誰(shuí)組織聽(tīng)證征地拆遷過(guò)程中由縣級(jí)以上人民政府國(guó)土資源行政主管部門組織聽(tīng)證。當(dāng)事人要求聽(tīng)證的應(yīng)在三日內(nèi)提出2023-04-25410人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)一、物流業(yè)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)1．物流業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)的重要組成部分，其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨著多種風(fēng)險(xiǎn)。2．這些風(fēng)險(xiǎn)包括但不限于合同責(zé)任、安全事故、賠償風(fēng)險(xiǎn)等方面。3．物流企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)中必須高度警惕，確保遵守相關(guān)法律法規(guī)，降低潛在的法律風(fēng)險(xiǎn)。二、合同與檢驗(yàn)責(zé)任1．物流企業(yè)在簽訂合同前應(yīng)當(dāng)仔細(xì)審查合同條款，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。2．特別是在裝卸貨物和物流加工環(huán)節(jié)，合同應(yīng)明確約定由哪一方負(fù)責(zé)裝卸和加工，以及相應(yīng)的賠償責(zé)任。3．在收貨時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢驗(yàn)貨物，確保貨物的質(zhì)量、數(shù)量與合同約定相符。4．如果發(fā)現(xiàn)貨物與托運(yùn)單或貨物明細(xì)單不相符，應(yīng)當(dāng)立即要求貨主或承運(yùn)人書(shū)面確認(rèn)，以避免事后難以舉證的情況發(fā)生。三、安全事故與賠償風(fēng)險(xiǎn)1．物流企業(yè)在裝卸貨物和物流加工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保人員和設(shè)備的安全。2．一旦發(fā)生安全事故，物流企業(yè)可能面臨人身?yè)p害賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全培訓(xùn)，提高員工的2024-07-18420人看過(guò) -
產(chǎn)品(一)運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書(shū)中專指物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間)，以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物進(jìn)行空間位移。和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。(二)運(yùn)輸?shù)牡匚?．運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。按物流的概念，物流是物的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪?，其原因是物流中很大一部分?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識(shí)。2．運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運(yùn)輸稱之為第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門是將運(yùn)2023-06-06177人看過(guò)
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業(yè)主Hammer:對(duì)于21世紀(jì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，流程將十分關(guān)鍵。優(yōu)秀的流程將成功的企業(yè)與其它競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)分開(kāi)來(lái)。某大型貨運(yùn)公司處理在一起特殊情況處理過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，客戶提出了索賠，公司內(nèi)部卻推諉、扯皮、責(zé)任不清，總經(jīng)理各打50大板了事，但他擔(dān)心下次仍然會(huì)發(fā)生類似問(wèn)題；某大型物流企業(yè)，極其認(rèn)真地制訂很多企業(yè)管理規(guī)范并花了大量的精力去檢查實(shí)施，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)起太大的作用，反倒在靈活性上輸給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；某知名大型報(bào)關(guān)企業(yè)，制訂了詳盡的規(guī)范管理制度，但在一次BSI外部審核的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，每一票單證的相關(guān)信息，竟然被不同的部門和崗位，用不同的表格重復(fù)手工登記6次，浪費(fèi)了有限的人力資源；同時(shí)，市場(chǎng)上通常15－30天返還報(bào)關(guān)單證的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在這個(gè)企業(yè)竟然達(dá)到了45－60天，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量；某物流企業(yè)總經(jīng)理抱怨，公司在全力開(kāi)拓市場(chǎng)，業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，但人員增長(zhǎng)的更快，工作效率下降，造成企業(yè)收益停滯不前，對(duì)如何解2023-06-07404人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)一、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)引起什么風(fēng)險(xiǎn)隱患1．同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可能加劇資金流失的風(fēng)險(xiǎn)。為了不讓客戶流失，銀行機(jī)構(gòu)會(huì)常常采取一些優(yōu)惠手段來(lái)留住這些客戶。但這些手段可能會(huì)帶來(lái)資金流失和利潤(rùn)下降的風(fēng)險(xiǎn)。2．管理風(fēng)險(xiǎn)。為了招攬客戶，銀行機(jī)構(gòu)常常會(huì)放松對(duì)貸款、信用卡等方面的審慎度。一旦客戶出現(xiàn)逾期、還款不良等情況，銀行的財(cái)務(wù)狀況會(huì)受到一定影響，最終可能會(huì)加劇實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的認(rèn)定是怎樣的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的認(rèn)定是：同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有明確的法律標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)可從業(yè)務(wù)的性質(zhì)、業(yè)務(wù)的客戶對(duì)象、產(chǎn)品或勞務(wù)的可替代性、市場(chǎng)差別等方面判斷，并應(yīng)充分考慮對(duì)擬發(fā)行上市公司的客觀影響。三、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)該怎么處理同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的處理如下：1．將發(fā)起人所有與擬上市公司有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的資產(chǎn)全部重組到擬上市公司。這是采取的較多，效果最好的一種。2．將發(fā)起人所擁有的與擬上市公司有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但又不準(zhǔn)備投入擬上市公司的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓，變賣給其他公司、企業(yè)，這主要是適用于這部分資2023-12-0886人看過(guò) -
納稅人1、貨物運(yùn)輸增值稅專用發(fā)票一般納稅人只能開(kāi)11％的；如果是小規(guī)模納稅人，則需要到稅局代開(kāi)，征收率為3％。2、從事物流行業(yè)的企業(yè)，除貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，還可以有輔助服務(wù)，該項(xiàng)業(yè)務(wù)稅率為6％，但開(kāi)出的發(fā)票不是貨物運(yùn)輸專用發(fā)票，而是常見(jiàn)的增值稅專用發(fā)票。運(yùn)輸發(fā)票票面金額除以1＋11％后的值，再乘以11％計(jì)算出運(yùn)輸發(fā)票稅額。所以，稅額的計(jì)算公式＝票面金額／（1＋11％）＊11％3、如果是小規(guī)模納稅人，則按3％征收率計(jì)算，計(jì)算方式原理同一般納稅人。小規(guī)模納稅人與一般納稅人在發(fā)票上的主要區(qū)別是，其貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票不能自己開(kāi)具，需要到稅局申請(qǐng)代開(kāi)。一、增值稅稅率的相關(guān)規(guī)定：1、基本稅率納稅人銷售或者進(jìn)口貨物，稅率均為13％，提供加工、修理修配勞務(wù)的，稅率也為13％，這一稅率就是通常所說(shuō)的基本稅率。2、低稅率納稅人銷售或者進(jìn)口下列貨物的，稅率為9％。這一稅率即是通常所說(shuō)的低稅率。（1）糧食、食用植物油2023-02-16374人看過(guò) -
運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因。A.海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。B.外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收等。2023-06-12166人看過(guò)
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運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界由稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒(méi)，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。1、擱淺。是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。2、觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3，沉沒(méi)。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作2023-06-09354人看過(guò) -
四川汶川大地震，喚起了人們心中的溫情，同時(shí)也震醒了廣大市民的保險(xiǎn)意識(shí)。面對(duì)地震等自然災(zāi)害帶來(lái)的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害，我們除了由自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，或靠政府補(bǔ)貼、社會(huì)捐贈(zèng)外，是否還可以通過(guò)保險(xiǎn)的手段轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)呢？近日，很多貨主和運(yùn)輸公司紛紛詢問(wèn)：貨運(yùn)險(xiǎn)是否可以保障地震等自然災(zāi)害造成的損失？不少人想給自己的貨物加把保險(xiǎn)鎖。目前，大部分人身保險(xiǎn)產(chǎn)品將地震列為理賠范圍，但財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)不同，只有極少數(shù)種類承保地震風(fēng)險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸險(xiǎn)就是其中的一種。據(jù)新聞報(bào)道,5月13日，甘肅徽縣境內(nèi)寶成鐵路150公里處109號(hào)隧道，因地震導(dǎo)致隧道山體崩塌，正行駛在此路段的21043次貨物列車脫軌，導(dǎo)致12節(jié)裝運(yùn)汽油的罐車被埋在隧道中并起火燃燒。該批油料由某航空油料集團(tuán)公司在人某財(cái)險(xiǎn)北京分公司投保了路上貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)。接報(bào)案后，保險(xiǎn)公司立即安排人員趕赴甘肅現(xiàn)場(chǎng)與被保險(xiǎn)人溝通，并做好隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘的準(zhǔn)備。20日下午3時(shí)，被困在隧道內(nèi)的2023-04-2360人看過(guò) -
會(huì)計(jì)核算物流企業(yè)的一切活動(dòng)最終體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，按照現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理的理論，所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然要求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本計(jì)算、費(fèi)用控制和經(jīng)濟(jì)效益業(yè)績(jī)考核。這些工作都需要由物流企業(yè)會(huì)計(jì)工作來(lái)完成，會(huì)計(jì)核算貫穿于企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)的全過(guò)程。由于企業(yè)的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算分為如下環(huán)節(jié)：1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的核算運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式分別有不同的特點(diǎn)，各自發(fā)揮著不同的作用。運(yùn)輸2023-04-27172人看過(guò)
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現(xiàn)代物流的發(fā)展，以多種交通工具的無(wú)縫銜接為重要特征。通過(guò)海洋、公路、鐵路，航空及水路運(yùn)輸進(jìn)行的傳統(tǒng)國(guó)酥貨物運(yùn)輸，已為目前眾多專項(xiàng)國(guó)際公約，國(guó)內(nèi)法所支配。就每一種運(yùn)輸模式而言，國(guó)際貨物運(yùn)輸法律體系在一定程度上國(guó)際化和一體化，并有效地對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸活動(dòng)中各方的法律責(zé)任、運(yùn)輸憑證和運(yùn)輸單據(jù)等予以調(diào)整，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展。但國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)導(dǎo)致國(guó)際貨物運(yùn)輸法的適用出現(xiàn)大量棘手的難題。這是物流企業(yè)所需關(guān)注的領(lǐng)域之一。一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的含義國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是指以多式聯(lián)運(yùn)合同為根據(jù)、通過(guò)至少兩種以上不周的運(yùn)輸模式的整合，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸形態(tài)。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)具有以下兒個(gè)方面的特征：第一，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是兩種或者兩種以上不同運(yùn)輸模式的整合。第二，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)必須以多式聯(lián)運(yùn)合同為根據(jù)。第三，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)具有跨國(guó)性。2023-06-07339人看過(guò)
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運(yùn)輸保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；按運(yùn)輸方式劃分為：鐵路、公路、水路、航空、郵包、聯(lián)合運(yùn)輸保險(xiǎn)。在交費(fèi)方式上，為滿足廣大保戶的不同需求，通常分為三種：一次運(yùn)輸過(guò)程交費(fèi)一次；公路貨物運(yùn)輸可按月、季、半年、一年交費(fèi)；保險(xiǎn)公司和保戶預(yù)先約定對(duì)所有運(yùn)輸貨物實(shí)行統(tǒng)保的可按約定的期限交費(fèi)。由于貨物發(fā)生損失的地點(diǎn)具有不確定性，中保財(cái)險(xiǎn)公司充分發(fā)揮機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)每個(gè)縣（區(qū)）、市的優(yōu)勢(shì)，率先在全國(guó)建立了異地代查勘、代理賠的業(yè)務(wù)服務(wù)先進(jìn)系統(tǒng)，能迅速處理貨運(yùn)險(xiǎn)賠案，適應(yīng)了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)，極大地方便了保戶。險(xiǎn)種一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1、鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)該險(xiǎn)種的保險(xiǎn)金額是根據(jù)貨物的實(shí)際價(jià)值或貨價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)確定的。保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)投保的險(xiǎn)別（基本險(xiǎn)、綜合險(xiǎn)）、貨物的種類確定。2、公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)該險(xiǎn)種的保險(xiǎn)金額是根據(jù)貨物的實(shí)際價(jià)值或貨價(jià)+運(yùn)雜費(fèi)確定的。保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)貨物的種類、運(yùn)輸線路長(zhǎng)短確定的。3、公路貨物運(yùn)輸定額保險(xiǎn)2023-06-09107人看過(guò) -
為走私人提供運(yùn)輸需要承擔(dān)走私普通貨物、物品罪共犯的責(zé)任。走私普通貨物、物品罪，是指違反海關(guān)法規(guī)，逃避海關(guān)監(jiān)管，非法運(yùn)輸、攜帶、郵寄國(guó)家禁止進(jìn)出口的武器、彈藥、核材料、假幣、珍貴動(dòng)物及其制品、珍稀植物及其制品、淫穢物品、毒品以及國(guó)家禁止出口的文物、金銀和其他貴重金屬以外的貨物、物品進(jìn)出境，偷逃應(yīng)繳納關(guān)稅額5萬(wàn)元以上的行為。對(duì)公走賬能走私人嗎可以。但要符合法律法規(guī)的規(guī)定。根據(jù)《人民幣銀行結(jié)算賬戶管理辦法》（中國(guó)人民銀行令［2003］第5號(hào)）第四十條，單位從其銀行結(jié)算賬戶支付給個(gè)人銀行結(jié)算賬戶的款項(xiàng)，每筆超過(guò)5萬(wàn)元的，應(yīng)向其開(kāi)戶銀行提供下列付款依據(jù)；（1）代發(fā)工資協(xié)議和收款人清單。（2）獎(jiǎng)勵(lì)證明。（3）新聞出版、演出主辦等單位與收款人簽訂的勞務(wù)合同或支付給個(gè)人款項(xiàng)的證明。（4）證券公司、期貨公司、信托投資公司、獎(jiǎng)券發(fā)行或承銷部門支付或退還給自然人款項(xiàng)的證明。（5）債權(quán)或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。（6）借款合2023-07-10276人看過(guò)
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