貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者是誰？
來源：法律編輯整理
時(shí)間： 2023-07-12 10:21:55
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在賣方簽收貨物之前，快遞過程中貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由商家承擔(dān)。當(dāng)買方簽收快遞包裹的時(shí)候，也完成了電子合同的重要履行程序，即合同標(biāo)的的交付。一旦合同標(biāo)的物交付，標(biāo)的物毀損和滅失的風(fēng)險(xiǎn)將從網(wǎng)上賣方轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上買方。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，如果交貨地點(diǎn)約定不明或沒有約定，貨物在賣方貨交第一承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方。
貨物運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。
兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。
貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。
《中華人民共和國民法典》第六百零六條出賣人出賣交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人另有約定外，毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自合同成立時(shí)起由買受人承擔(dān)。
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該段內(nèi)容講述了標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)問題，即非人為因素導(dǎo)致的損失情況。如果合同當(dāng)事人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有過錯(cuò)，則不屬于風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)問題，應(yīng)當(dāng)按違約責(zé)任或債權(quán)責(zé)任處理。以下是對(duì)“標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)”的改寫,保持原意不變:這種風(fēng)險(xiǎn)指的是雙方當(dāng)事人無法控制的、非人為因素所導(dǎo)致的標(biāo)的物損失情況,包括但不限于不可抗力、意外事件以及第三人造成的損失。如果合同當(dāng)事人對(duì)標(biāo)的物毀損、滅失具有過錯(cuò)，則不屬于風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)問題，應(yīng)當(dāng)按違約責(zé)任或債權(quán)責(zé)任處理。 法律處理方式：違約責(zé)任與債權(quán)責(zé)任標(biāo)題：['3. 法律處理方式：違約責(zé)任與債權(quán)責(zé)任']隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，合同在我們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而，由于各種原因，當(dāng)事人之間可能會(huì)發(fā)生違約行為。此時(shí)，法律處理方式就顯得至關(guān)重要。違約責(zé)任與債權(quán)責(zé)任是兩種常見的法律處理方式。首先，違約責(zé)任是指當(dāng)事人違反合同約定的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律責(zé)任。例如，當(dāng)一方未能按照合同約定的時(shí)間履行義務(wù)2023-08-31445人看過 -
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承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。貨拉拉要辦理營運(yùn)證嗎需要。貨拉拉需要有五證齊全才能開，身份證、駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、道路運(yùn)輸證（營運(yùn)證），如果證件不齊，不能開貨拉拉。貨拉拉的司機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考核的，不管是在車輛還是駕駛員的駕駛技術(shù)上，都有比較好的表現(xiàn)，消費(fèi)者可以放心使用。《中華人民共和國民法典》第五百零二條依法成立的合同，自成立時(shí)生效，但是法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，合同應(yīng)當(dāng)辦理2023-08-04494人看過 -
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贍養(yǎng)義務(wù)運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。公路無償?shù)缆愤\(yùn)輸合同需要承擔(dān)的責(zé)任是按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)；負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量；實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量；裝運(yùn)鮮活、易腐等有特殊要求的貨物，應(yīng)承擔(dān)專門約定的義務(wù)。無償轉(zhuǎn)讓股權(quán)需要納稅嗎在股權(quán)轉(zhuǎn)讓時(shí)，以下４種情形不用交個(gè)稅：（一）所投資企業(yè)連續(xù)三年以上（含三年）虧損；（二）因國家政策調(diào)整的原因而低價(jià)轉(zhuǎn)讓股權(quán)；（三）直系親屬之間轉(zhuǎn)讓：即將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給配偶、父母、子女、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女、兄弟姐妹以及對(duì)轉(zhuǎn)讓人承擔(dān)直接撫養(yǎng)或者贍養(yǎng)義務(wù)的撫養(yǎng)人或者贍養(yǎng)人；（四）經(jīng)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)定的其他合理情形。《民法典》2023-08-13252人看過
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前不久，某商-城與我公司訂立了一份購銷合同，約定由商-城將37萬元貨款匯到我公司的指定賬戶，我公司則在10日內(nèi)將貨物運(yùn)抵商-城，否則付給對(duì)方5萬元違約金。商-城依約匯款后，我公司隨即將貨物交付運(yùn)輸，按正常時(shí)間推算，可提前3天到貨。誰知半個(gè)月后，商-城仍未收到貨物。經(jīng)查詢，方知是我公司托運(yùn)的運(yùn)輸部門將本應(yīng)發(fā)往江西的貨物錯(cuò)發(fā)至江蘇。商-城要求我公司承擔(dān)違約責(zé)任。但我公司認(rèn)為，遲延履行完全是由于運(yùn)輸部門的過錯(cuò)所造成，與我公司無關(guān)，因而我公司不應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。請(qǐng)問，運(yùn)輸部門錯(cuò)發(fā)貨物，托運(yùn)者應(yīng)否承擔(dān)違約責(zé)任？李-筱讀者：根據(jù)民法典的相關(guān)規(guī)定，你公司應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。一方面，合同責(zé)任不同于過錯(cuò)責(zé)任。一般情況下，如果行為人對(duì)損害結(jié)果沒有過錯(cuò)，是不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的。但合同責(zé)任的承擔(dān)，不是根據(jù)當(dāng)事人有無過錯(cuò)，而是按照法律的規(guī)定或當(dāng)事人的約定，如果出現(xiàn)了法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的情形，無論是否有過錯(cuò)都必須承擔(dān)民事責(zé)2023-06-14186人看過 -
托運(yùn)（1）受理和驗(yàn)貨。車站接受托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)審查貨物運(yùn)單上填寫的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件，井審查應(yīng)隨同提出的證明文件是否齊備和有效；對(duì)符合要求者指定搬入車站或裝車日期，如系零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)注明運(yùn)輸號(hào)碼。貨物按指定日期搬入時(shí)，按照運(yùn)單的記載檢驗(yàn)貨物的名稱和件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符，狀態(tài)是否良好，包裝是否符合運(yùn)輸要求標(biāo)記，和必要指示標(biāo)志是否齊全等。（2）確定貨物質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和質(zhì)量承運(yùn)，但散堆裝貨物，一批數(shù)量多且貨物價(jià)值不高的成件貨物，按整車運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量在10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)入能按件點(diǎn)交的，整車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按重量和件數(shù)承運(yùn)。整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)幕?，由承運(yùn)人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量或有過秤清單，以及件重超過車站衡器最大的稱量的貨物以外，由承運(yùn)確2023-04-24273人看過
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#不可抗力
詞條
所謂不可抗力，是指合同訂立后發(fā)生的，當(dāng)事人訂立合同時(shí)不能預(yù)見的，且不能避免和不能克服的導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行的客觀現(xiàn)象。 不可抗力的范圍包括以下三種情況： （1）自然災(zāi)害。如地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、旱災(zāi)、海嘯等。 （2）政府行為。... 更多>
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貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)處理河北在線咨詢 2022-11-01【運(yùn)輸合同知識(shí)】貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)處理運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。在運(yùn)輸活動(dòng)中，即托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失了，貨物的這種滅失不是因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因而造成的，也不是因?yàn)橥羞\(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的。在這種情況下，貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)本章第311條的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)貨物的損害賠償責(zé)任，但是對(duì)于運(yùn)費(fèi)的支付風(fēng)險(xiǎn)則 -
國際貨物運(yùn)輸合同中，國際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)？重慶在線咨詢 2023-02-13國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意 -
商業(yè)合同沒簽訂貨物承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)誰來承擔(dān)?重慶在線咨詢 2022-11-02雙方簽訂貨物買賣合同，合同中如果未就運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行約定，貨物在運(yùn)輸途中意外滅失，面臨的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)可根據(jù)《合同法》第一百四十二條規(guī)定，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)。根據(jù)《合同法》第一百四十一條規(guī)定，關(guān)于交付地點(diǎn)約定不清或有爭議的，雙方可以另行協(xié)商。如果協(xié)商不成的，標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出賣人應(yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給第一承運(yùn)人以運(yùn)交給買受人。比如，雙方約定買方負(fù)
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誰來承擔(dān)快遞搬運(yùn)過程中貨物丟失風(fēng)險(xiǎn)四川在線咨詢 2022-11-13在賣方簽收貨物之前，快遞過程中貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由商家承擔(dān)。 當(dāng)買方簽收快遞包裹的時(shí)候，也完成了電子合同的重要履行程序，即合同標(biāo)的的交付。一旦合同標(biāo)的物交付，標(biāo)的物毀損和滅失的風(fēng)險(xiǎn)將從網(wǎng)上賣方轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上買方。 -
司機(jī)運(yùn)輸貨物中造成貨物損壞由誰來承擔(dān)江蘇在線咨詢 2022-08-11你所講的作為車主雇傭的司機(jī)，在運(yùn)輸過程中發(fā)生了交通事故，而導(dǎo)致了貨物的貨損貨差經(jīng)濟(jì)賠償后，是由司機(jī)承擔(dān)賠償責(zé)任，還是由車主來承擔(dān)的問題，在此我負(fù)責(zé)的講，在車輛承接這單運(yùn)輸業(yè)務(wù)之時(shí)，其運(yùn)輸責(zé)任就應(yīng)該由車輛的所有人來承擔(dān)。這既是法律的規(guī)定，也是行規(guī)的使然哈。 在當(dāng)今的物流業(yè)中，車輛所有權(quán)的存在不外乎有兩種狀態(tài)： 一是，公車，或是以公司登記為車輛的所有人； 二是，以個(gè)體，或是私人為車輛的所有人。 無論是
