一、運(yùn)輸范圍
從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、廣東鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。
主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。
根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。
二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運(yùn)輸程序
1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。
（1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
（2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港；
（3）貨物的品名和數(shù)量；
（4）裝率和卸率；
（5）裝港和卸港的吃水線；
（6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；
（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。
2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間
在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。
3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。
4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書
報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)
5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)
報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。
報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。
四、租船運(yùn)費(fèi)的支付
租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。
1、CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單
2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。
五、稅費(fèi)的計(jì)算
進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在計(jì)算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。
進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率
進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率
出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。
六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。
七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間
在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處
八、范例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動(dòng)力煤）、數(shù)量：
162662、合同價(jià)值：USD4759490.
12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)、離港日：3月14日凌晨、運(yùn)行時(shí)間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78%貿(mào)易條款：CIFQINGDAO。
操作過程：
信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過銀行交單及贖單時(shí)間長，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。
在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。
根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠?jì)劃表、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計(jì)劃安排裝貨時(shí)間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷聯(lián)。
在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書和報(bào)關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。
上述業(yè)務(wù)操作過程僅是一般程序。貨物運(yùn)輸及報(bào)關(guān)的具體問題會(huì)隨著不同的情況而變化。
九、租船業(yè)務(wù)
貨運(yùn)公司可以開展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時(shí)間長，卸率比較低，租船時(shí)我司可以簽定對(duì)我方有利的CQD按港口習(xí)慣速度（CUSTOMARYQUICKDESPACH）條款，但是運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)高一些。
FOB條款的租船運(yùn)輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運(yùn)費(fèi)利潤，同時(shí)租中方船可以減少外匯流失。
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法律綜合知識(shí)從2007年9月1日開始，墨西哥海關(guān)執(zhí)行船離裝港前24小時(shí)向海關(guān)申報(bào)資料政策，具體要求如下：1）向墨西哥海關(guān)申報(bào)需要填寫真實(shí)收發(fā)貨人，如果收貨人是TOORDER的情況，需要填寫實(shí)際的通知方。2）整箱貨物需要填寫分箱明細(xì)，將每個(gè)集裝箱裝貨的件數(shù)，重量，體積等，一一體現(xiàn)在海關(guān)申報(bào)單上。3）貨物品名描述中不允許顯示一般貨物，普通貨物，化學(xué)品等字樣，必須顯示具體的品名。4）海關(guān)申報(bào)單上要顯示集裝箱的箱封號(hào)，并且封號(hào)后面不允許有連字符號(hào)，空格等。5）如果是危險(xiǎn)品，需要顯示危險(xiǎn)等級(jí)，國家區(qū)號(hào)以及緊急聯(lián)系人電話。2023-04-24303人看過 -
保險(xiǎn)理賠隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個(gè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競爭舞臺(tái)的前列。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。而且在海上貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)等也會(huì)對(duì)企業(yè)造成一定的損失，因此掌握好貨物保險(xiǎn)理賠手續(xù)，可以講企業(yè)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降至最小，將企業(yè)損失降至最低。海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨2023-06-0960人看過 -
1.貨運(yùn)安排，包括攬貨與訂艙攬貨：通常的做法是船公司在所經(jīng)營的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過自己的營業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系;通過報(bào)刊、雜志刊登船期表;通過與貨主、無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來爭取貨源。訂艙：托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或其代理人(即承運(yùn)人)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。確定航次貨運(yùn)任務(wù)：綜合考慮各標(biāo)貨物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。2.接貨裝船按規(guī)定通常都由托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至船邊，進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。對(duì)于特殊的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。對(duì)普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船。3.卸船交貨將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交2023-04-24218人看過 -
貨運(yùn)代理船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。貨主－Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。象寫作文一樣，現(xiàn)在三要素全了，就這么簡單。海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道：船－Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如銀河號(hào)。航次－Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。提單－B/L，即Billoflading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€(gè)提單號(hào)。這下差不多了。不過，因?yàn)檫h(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及國與國之間的貿(mào)易，所以還沒那么簡單。還得接著名詞解釋：船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)2023-04-24443人看過
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經(jīng)濟(jì)犯罪第1條根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》第二十五條“國家鐵路的旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定”的要求，鐵道部為加強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的管理，特制定本辦法。第2條鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)（以下簡稱“貨運(yùn)雜費(fèi)”）是鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的組成部分。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮òㄆ髽I(yè)自備車或租用鐵路貨車）自承運(yùn)至交付的全過程中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向托運(yùn)人、收貨人提供的輔助作業(yè)和勞務(wù)，以及托運(yùn)人或收貨人額外占用鐵路設(shè)備，使用用具、備品所發(fā)生的費(fèi)用，均屬貨運(yùn)雜費(fèi)。第3條貨運(yùn)雜費(fèi)由鐵道部根據(jù)國家的法令、政策統(tǒng)一制定，由鐵路運(yùn)營主管部門歸口管理，其他部門或單位均不得確定貨運(yùn)雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。第4條貨運(yùn)雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中規(guī)定，有關(guān)的核收條件，按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》及其引伸規(guī)則、辦法辦理。貨運(yùn)雜費(fèi)實(shí)行全路統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是，貨物裝卸費(fèi)實(shí)行地區(qū)差別費(fèi)率，每一地區(qū)適用的費(fèi)率由鐵道2023-06-08253人看過 -
1.貨運(yùn)安排，包括攬貨與訂艙攬貨：通常的做法是船公司在所經(jīng)營的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過自己的營業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過報(bào)刊、雜志刊登船期表；通過與貨主、無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來爭取貨源。訂艙：托運(yùn)人或其代理人向班輪公司或其代理人(即承運(yùn)人)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。確定航次貨運(yùn)任務(wù)：綜合考慮各標(biāo)貨物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。2.接貨裝船按規(guī)定通常都由托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至船邊，進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。對(duì)于特殊的貨物，如危險(xiǎn)貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。對(duì)普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船。3.卸船交貨將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交2023-06-06414人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》，鐵路實(shí)行限額賠償和保價(jià)運(yùn)輸。限量賠償，是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路主管部門規(guī)定的限額內(nèi)賠償運(yùn)輸過程中行李、貨物的損失。但托運(yùn)人申報(bào)行李、貨物的實(shí)際價(jià)格并辦理保險(xiǎn)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在申報(bào)價(jià)格內(nèi)賠償實(shí)際損失。（1）投保運(yùn)輸?shù)霓k理?xiàng)l件應(yīng)當(dāng)遵循自愿原則，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)決定是否辦理投保運(yùn)輸。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)在貨物運(yùn)單的“托運(yùn)人記錄”欄注明“保價(jià)運(yùn)輸”，在“貨價(jià)”欄注明整批貨物的實(shí)際價(jià)格，并在支付運(yùn)輸費(fèi)的同時(shí)支付運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)。整批貨物的價(jià)格必須投保，而不僅僅是一批貨物的一部分。托運(yùn)一批不同保險(xiǎn)費(fèi)率的貨物時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單上分別填寫貨物名稱和實(shí)際價(jià)格，并分別計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。不同覆蓋率的貨物一起填寫時(shí)，適用最高覆蓋率。保險(xiǎn)必須全額，只有全額才能得到全額賠償。（2）保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)=貨物實(shí)際申報(bào)價(jià)格×貨物適用保險(xiǎn)費(fèi)率1。保險(xiǎn)費(fèi)率分為五個(gè)基本層次和兩個(gè)具體層次。第一層為1‰。二級(jí)2‰，三級(jí)2023-05-31149人看過 -
貨運(yùn)代理由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。分段包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)而言部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)停捎谛枰却渌浿鱾渫棕浳?，因此運(yùn)送時(shí)間要長。包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)2023-06-07342人看過
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空運(yùn)知識(shí)空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10?？者\(yùn)詢價(jià)八要素：1.品名(是否危險(xiǎn)品)、2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)、3.包裝(是否木箱，有無托盤)4.目的機(jī)場(是否基本點(diǎn))、5.要求時(shí)間(直非或轉(zhuǎn)飛)、6.要求航班(各航班服務(wù)及價(jià)格差異)、7.提單類別(主單及分單)8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等)空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該知道的，在此不方便講。不明白的廠商可以自己琢磨?？者\(yùn)價(jià)組成：1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)2.Felsrcharge燃油附加費(fèi)(根據(jù)2023-04-2495人看過 -
鮮花快遞與一般快遞行業(yè)有一定差異，由于鮮花本身受溫度，撞擊，擠壓等外部因素影響較大，所以鮮花快遞必須具備特殊的運(yùn)輸條件。鮮花快遞的主要服務(wù)對(duì)象是中小企業(yè)和小區(qū)居民，很多企業(yè)鐘愛與在前臺(tái)放置一瓶新鮮的花束，使得整個(gè)企業(yè)就像鮮花一樣充滿活力并且能夠多姿多彩。省內(nèi)鮮花運(yùn)輸一般為中等貨車，鮮花集中放在保鮮箱內(nèi)，里面放置一定數(shù)量冰塊以保證低溫。此類運(yùn)輸與空運(yùn)相似，但由于汽車顛簸，鮮花有不同程度擠壓損害。室內(nèi)鮮花運(yùn)輸一般為保水運(yùn)輸，保水運(yùn)輸方式是將被運(yùn)輸?shù)幕ɑ芤皇b好，豎立在一個(gè)梯形的塑料方桶(業(yè)內(nèi)俗稱方屜)中，桶中蓄有特制的保鮮液，然后分層裝滿大型冷藏車。跨省長途鮮花運(yùn)輸一般以空運(yùn)為主，切取的花枝須放入陰涼處，下面鋪好包裝紙或塑膜，將花枝放齊，輕輕包裝，運(yùn)輸時(shí)避免擠壓。如經(jīng)運(yùn)輸花枝萎蔫，應(yīng)先放在陰涼處緩緩噴水，待其舒展后再插入水中。為提高花的鮮度，延長開放時(shí)間，切花貯存以攝氏5℃為好，不同品種能2023-06-07274人看過 -
海關(guān)監(jiān)管一、業(yè)務(wù)概述進(jìn)出境空運(yùn)快件是指運(yùn)營人在特定時(shí)間內(nèi)，以門到門的快速運(yùn)輸方式承運(yùn)的進(jìn)出境快遞物品、貨物。進(jìn)境快件應(yīng)在航空器申報(bào)入境后24小時(shí)內(nèi)、出境快件應(yīng)在航空器離境前4小時(shí)向辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。海關(guān)按照集中管理、分類報(bào)關(guān)的原則對(duì)進(jìn)出境快件實(shí)施監(jiān)管。所謂A類快件是指海關(guān)現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定予以免稅的無價(jià)值的文件、資料、單證、票據(jù)。通常情況下，運(yùn)營人(快件公司)可為收寄件人代理大部分的通關(guān)手續(xù)。二、辦事依據(jù)《中華人民共和國海關(guān)對(duì)進(jìn)出境快件的監(jiān)管辦法》三、辦事程序進(jìn)境第一步：快件運(yùn)抵快件監(jiān)管中心前，運(yùn)營人通過EDI方式向海關(guān)申報(bào)電子報(bào)文，應(yīng)申報(bào)該批快件以下數(shù)據(jù)項(xiàng)：(1)總運(yùn)單號(hào);(2)進(jìn)口日期;(3)航班號(hào);(4)申報(bào)公司;(5)快遞公司;(6)收件人;(7)品名;(8)數(shù)量;(9)重量;(10)價(jià)值;(11)性質(zhì)。第二步：快件實(shí)際運(yùn)抵快件監(jiān)管中心，且經(jīng)海關(guān)審核電子報(bào)文無誤、符合有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)通過EDI系統(tǒng)向2023-04-24356人看過 -
物流知識(shí)運(yùn)輸物流知識(shí)概述運(yùn)輸需求可以通過三種基本的方式實(shí)現(xiàn)。首先，可以使用私營的車隊(duì)設(shè)備；第二，與專業(yè)運(yùn)輸物流公司簽訂運(yùn)輸物流合同；第三，一個(gè)企業(yè)可以向各種提供以單獨(dú)裝運(yùn)為條件的運(yùn)輸承運(yùn)人預(yù)定服務(wù)。這三種形式的運(yùn)輸就是典型的所謂私人運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。從運(yùn)輸物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，有三個(gè)因素對(duì)運(yùn)輸需求來講是十分重要的，即運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸?shù)囊恢滦浴＿\(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不總是導(dǎo)致最低的總運(yùn)輸成本。運(yùn)輸速度是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間。運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，能夠提供更快速服務(wù)的運(yùn)輸商實(shí)際要收取更高的運(yùn)費(fèi)；其次、運(yùn)輸服務(wù)越快，運(yùn)輸中的存貨越少，無法利用的運(yùn)輸間隔時(shí)間就越短。因此，選擇期望的運(yùn)輸方式時(shí)，至關(guān)重要的問題2023-06-09444人看過
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運(yùn)輸保險(xiǎn)(一)陸運(yùn)險(xiǎn)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償：1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾復(fù)、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞;或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。(二)陸運(yùn)一切險(xiǎn)，除包括上列陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。一、除外責(zé)任。就是在保障公路運(yùn)輸過程中的貨物損失保險(xiǎn)理賠之外，還有除外責(zé)任。也就是本保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：(一)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。(二)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。(三)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。(四)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落、運(yùn)輸延2023-06-09440人看過 -
國際貿(mào)易主區(qū)分主要為：散貨主要是指煤炭、散礦粉、長石沙、鋰礦等無包裝的散貨。但是一般不包括散裝的原油、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品。\雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物。如箱裝或桶裝的貨物。除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前，所有的干雜貨在海運(yùn)時(shí)，都是通過散貨船來裝運(yùn)的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的，而且在雨天不能裝卸的。現(xiàn)在只有國際貿(mào)易礦石，煤炭，糧食，化肥，鋼材等，大宗商品是用散貨船來裝運(yùn)。還有就是國內(nèi)江河航線上。散貨的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的等級(jí)及尺碼/噸來收取運(yùn)費(fèi)的，所以不一定散貨運(yùn)費(fèi)比集裝箱低。2023-04-24453人看過
- 財(cái)稅法知識(shí)
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增值稅是以商品在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計(jì)稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅。 從計(jì)稅原理上說，增值稅是對(duì)商品生產(chǎn)、流通、勞務(wù)服務(wù)中多個(gè)環(huán)節(jié)的新增價(jià)值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅。實(shí)行價(jià)外稅，也就是由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，有增值才征稅沒增值不征稅。... 更多>
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2024-01-04 -
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運(yùn)輸雜貨量刑標(biāo)準(zhǔn)海南在線咨詢 2022-04-11這種情況下，涉嫌運(yùn)輸、販賣毒品罪，麻古主要成分為甲基苯丙胺，運(yùn)輸5公斤，判處15年有期徒刑、無期徒刑或者死刑，建議及時(shí)委托律師，會(huì)見犯罪嫌疑人，了解案情，提供法律幫助，看有沒有自首、立功、從犯、受雇傭、被抓捕后是否有如實(shí)交代等從輕處罰的情況，出庭辯護(hù)，如果認(rèn)定為從犯，根據(jù)《刑法》“第二十七條規(guī)定：在共同犯罪中起次要或者輔助作用的，是從犯。對(duì)于從犯，應(yīng)當(dāng)從輕、減輕處罰或者免除處罰。 -
運(yùn)輸合同知識(shí)陜西在線咨詢 2023-11-22運(yùn)輸合同的相關(guān)知識(shí)有：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同；從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)；法律其他規(guī)定等。 -
運(yùn)輸合同的相關(guān)知識(shí)有哪些河北在線咨詢 2023-08-30運(yùn)輸合同的相關(guān)知識(shí)有：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同；從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)；法律其他規(guī)定等。 -
普通貨車能否運(yùn)輸散裝白酒？上海在線咨詢 2025-02-04白酒是一種易燃易爆產(chǎn)品，而普通貨車并未采取相應(yīng)的安全防范措施，這意味著其行為已經(jīng)構(gòu)成了違法行為。 -
貨運(yùn)條款貨物運(yùn)輸貨物的相關(guān)規(guī)定浙江在線咨詢 2022-11-10貨物貿(mào)易項(xiàng)下的運(yùn)輸交貨或服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)下的服務(wù)提供條款。 貨物貿(mào)易項(xiàng)下運(yùn)輸交貨條款： 1.運(yùn)輸或交貨方式。 2.貨物裝運(yùn)地（港），目的地、交貨地（港）。 3.貨物是否分批裝運(yùn)、分期裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，未作規(guī)定的，視為允許貨物分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。 4.最遲貨物裝運(yùn)日。
