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在人們通常的概念中，肇事者加害者是賠償者，受害人才是受償者，而發(fā)生在蘇州市的本案卻顛覆了人們的慣常思維。

蘇州市某公交車司機在倒車時不幸將送他上班的妻子撞倒，并軋在了車輪底下，他妻子當即被送到醫(yī)院經搶救無效死亡。近日，該肇事司機因過失致人死亡被當?shù)貦z察院提起公訴。

就在大家為該司機一家的不幸遭遇一灑同情之淚時，該司機卻與他三歲的兒子以及岳父母一起，聯(lián)名將他所在單位公交公司和承保肇事車輛的保險公司告上了法庭，索賠死亡賠償金、精神撫慰金等42萬元。

法院審理后認為：“第一，根據我國法律規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡的，由保險公司在機動車第三者責任強制險責任限額范圍內予以賠償，超過責任限額部分，由有過錯的機動車一方承擔責任。

第二，由于肇事司機開公交車系職務行為，被告公交公司是肇事車輛的車主，根據交通事故責任認定，該司機對本起交通事故承擔全部責任，因此，對于超過機動車第三者責任強制險責任限額部分，應當由被告公交公司予以賠償?！?/p>

最終，肇事司機等一家人除獲得保險公司支付的20萬元賠償外，和公交公司也達成了協(xié)議，公交公司再一次性賠償原告4.5萬元。

本案發(fā)生在國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》實施之前。因為按照條例的規(guī)定，機動車強制責任保險的死亡賠償限額是50000元。20萬元的賠償是當?shù)卦跅l例實施之前的地方規(guī)則。

但本案的關鍵是：以前撞了自家人，保險公司一般都不賠，而本案中為什么又賠了呢？本案中肇事司機，他既是肇事加害者，為什么在實際中又變成了受害受償者呢？

原來由保險監(jiān)督管理委員會統(tǒng)一頒發(fā)的《機動車輛保險條款》責任免除中規(guī)定：保險車輛造成“私有、個人承包車輛的被保險人或其允許的駕駛員及其家庭成員，以及他們所有或代管的財產下列人身傷亡和財產損毀，不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任，保險人也不負責賠償?！彼栽谝话闳说挠∠笾?，撞了自家人，保險理賠難。但自《道路交通安全法》實施之后，該法第七十六條的規(guī)定改變了這之中狀況：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償?！庇捎趪鴦赵骸稒C動車交通事故責任強制保險條例》遲遲沒有出臺，因此各地出臺了實施該七十六條的一些地方辦法。

一直到國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》出臺后，在依據該條例制定的統(tǒng)一的《機動車交通事故責任強制保險條款》中，均廢除了撞了自家人，保險不理賠的規(guī)定。

由于大前提解決了，本案的肇事司機就從肇事加害者，又變成了受害受償者。

因為，固然他是交通事故的肇事者，依法他自應承擔因為肇事致人死亡而應承擔的法律責任；同時他又是死者的丈夫。依照法律規(guī)定和依照保險合同的約定，他又有資格以死者親屬的身份，向保險公司和肇事車輛所在單位，主張賠償權利，作為死者的第一順序法定繼承人，他有權獲得24.5萬元中的部分賠償。本案和其他一些撞了自家人案件不同的地方是：很多撞了自家人的肇事者本身就是車主，自己是車主再向車主也就是自己索賠在實質上沒有意義。而本案肇事司機是公交公司的雇員，依法他可以向車主索賠。所以公交公司也相應地承擔了賠償責任。