根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定,需要根據(jù)實(shí)際情況有交警部門(mén)劃分責(zé)任,一般如下:
在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上,機(jī)動(dòng)車(chē)遇相對(duì)方向來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)減速靠右行駛,并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離;(二)在有障礙的路段,無(wú)障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙的一方未駛?cè)霑r(shí),有障礙的一方先行;(三)在狹窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí),下坡的一方先行;(四)在狹窄的山路,不靠山體的一方先行。
沒(méi)有中心線的城市道路最高時(shí)速
沒(méi)有道路中心線的道路,城市道路為每小時(shí)30公里,公路為每小時(shí)40公里;同方向只有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路,城市道路為每小時(shí)50公里,公路為每小時(shí)70公里;在沒(méi)有中心線城市道路上,最高時(shí)速為30公里每小時(shí)。
車(chē)輛行駛要攜帶的證件:
所需要攜帶的證件是機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,車(chē)輛在路上行駛,如果遇到交警警察臨時(shí)檢查,需要查看機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛將和機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛證。同時(shí)車(chē)輛要正確懸掛車(chē)輛號(hào)牌。
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無(wú)責(zé)任。
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條
在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上,機(jī)動(dòng)車(chē)遇相對(duì)方向來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:(一)減速靠右行駛,并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離;(二)在有障礙的路段,無(wú)障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙的一方未駛?cè)霑r(shí),有障礙的一方先行;(三)在狹窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí),下坡的一方先行;(四)在狹窄的山路,不靠山體的一方先行;(五)夜間會(huì)車(chē)應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。
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責(zé)任劃分:探討停車(chē)事故中開(kāi)車(chē)的責(zé)任問(wèn)題
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交通事故處理的程序如下: 1、立即停車(chē)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 2、搶救傷員并報(bào)警處理。如果因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。 3、接到當(dāng)事人或其他人的報(bào)案之后,按照管轄范圍予以立案。 4、交管部門(mén)受理案件后,立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng),搶救傷者和財(cái)產(chǎn),勘... 更多>
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摩托車(chē)貨車(chē)在沒(méi)有中心線道路上相撞,以中心線劃分責(zé)任正確嗎?山東在線咨詢 2022-10-16沒(méi)有中心線按路基量中心,誰(shuí)壓過(guò)中心誰(shuí)主責(zé)或者全責(zé)。
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工程質(zhì)量責(zé)任的劃分問(wèn)題探討天津在線咨詢 2024-11-26目前,我國(guó)常見(jiàn)的建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題包括混凝土構(gòu)件裂縫、屋面滲漏、地面起砂等。從建設(shè)工程參與主體導(dǎo)致這些質(zhì)量問(wèn)題的原因,我們可以將其劃分為以下幾類(lèi):建設(shè)單位原因、勘察單位原因、設(shè)計(jì)單位原因、施工單位原因和監(jiān)理單位原因。此外,問(wèn)題也可能源于參建單位之間的兩方或多方原因。 一旦建筑物的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,我們首先需要查明產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因,進(jìn)而確定應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任主體。例如,如果建設(shè)單位采購(gòu)的建筑材料、構(gòu)配件
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探討:掉頭車(chē)被撞責(zé)任歸屬問(wèn)題北京在線咨詢 2024-12-21在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛過(guò)程中,掉頭車(chē)輛遭遇碰撞并不總是負(fù)有全責(zé)。例如,若在掉頭過(guò)程中因后車(chē)超越并碰撞而形成追尾事故,那么后車(chē)顯然需要負(fù)責(zé)全部責(zé)任;然而,當(dāng)?shù)纛^車(chē)輛并未影響到其他車(chē)輛正常行駛,卻與迎面而來(lái)的車(chē)輛引發(fā)碰撞時(shí),這名掉頭車(chē)輛駕駛員可能就需要擔(dān)負(fù)相應(yīng)的責(zé)任了。具體來(lái)說(shuō),交通事故責(zé)任判定不僅應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷,更需由交警在事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘查、取證后,方能對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行明確的界定與劃分。公安機(jī)關(guān)交通
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開(kāi)車(chē)門(mén)撞電瓶車(chē)責(zé)任劃分問(wèn)題福建在線咨詢 2025-02-04如果車(chē)輛停在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上,即使是停在停車(chē)位內(nèi),發(fā)生電動(dòng)車(chē)撞汽車(chē)門(mén)事故時(shí),一般認(rèn)為是機(jī)動(dòng)車(chē)全責(zé)。而如果電動(dòng)車(chē)騎手帶著人或者電動(dòng)車(chē)行駛到機(jī)動(dòng)車(chē)道上發(fā)生這類(lèi)事故,電動(dòng)車(chē)騎手也可能會(huì)承擔(dān)一定責(zé)任。 根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十三條,機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上臨時(shí)停車(chē)時(shí),車(chē)輛停穩(wěn)前不得開(kāi)車(chē)門(mén)和上下人員,開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。第七十七條也規(guī)定了乘坐人員在機(jī)動(dòng)車(chē)道上不得從機(jī)動(dòng)車(chē)左側(cè)上下車(chē),開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)
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右方車(chē)輛責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題探討青海在線咨詢 2024-12-19在駕駛過(guò)程中,駕駛員若違反了車(chē)輛右行原則并并非必然面臨全責(zé)的處罰,這主要取決于根據(jù)交通法規(guī),負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序和處理事故的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)會(huì)依據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)于引發(fā)道路交通事故至其作用,及其過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,從而來(lái)判定當(dāng)事人的責(zé)任歸屬。如果是由于單個(gè)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)而引發(fā)了道路交通事故,那么他就必須承擔(dān)起事故的全部責(zé)任。 《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為