相繼運輸概念及與多式聯(lián)運有什么不同
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時間： 2023-06-15 09:22:16
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運輸合同又稱運送合同，是指承運人將旅客或貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
相繼運輸，就是多個承運人以同一種運輸方式共同完成貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。在相繼運輸中，托運人只與數(shù)個承運人當(dāng)中的某一個承運人簽訂運輸合同，在實踐當(dāng)中，主要是與第一承運人簽訂運輸合同。相繼運輸中，一方面，同一運輸方式的運輸路線分為不同的運輸區(qū)段，而完成這一運輸過程必須經(jīng)過若干運輸區(qū)段，由不同運輸區(qū)段的承運人完成;另一方面，運輸關(guān)系要求特定的貨物運輸從起點到終點具有連續(xù)性、不能中斷、不可分割的特性。其主要特征就是“一票到底”，托運人只要與第一承運人簽訂運輸合同，就可以享受全程所有區(qū)段的運輸。
二、其與多式聯(lián)運的顯著區(qū)別在于
1、相繼運輸是以同一運送方式的聯(lián)運，而多式運輸為不同運送方式的聯(lián)運;
2、相繼運輸?shù)某羞\人均為實際承運人，而多式聯(lián)運的運營人可以是實際承運人，也可以是締約承運人;
3、相繼運輸對于發(fā)生之損失，訂立合同之承運人與損失發(fā)生區(qū)段承運人共同負責(zé)，而多式聯(lián)運中運營人承擔(dān)損失后，可再要求損失的實際承運人負責(zé)任。
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【代理合同糾紛】如何區(qū)分貨運代理合同與運輸合同(海上貨物運輸合同、多式聯(lián)運合同)?當(dāng)事人向貨主簽發(fā)了無船承運人提單、多式聯(lián)運提單的，其身份為無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人，其與貨主之間的合同為運輸合同，不是本解答所稱的貨運代理合同。當(dāng)事人雖然沒有簽發(fā)無船承運人提單或多式聯(lián)運提單，但向貨主承諾對貨物運輸承擔(dān)類似承運人責(zé)任的，該當(dāng)事人應(yīng)視為承運人，其與貨主之間的合同也不是本解答所稱的貨運代理合同。[說明]依海商法理論界、實務(wù)界的通說，界定國際貨運代理企業(yè)的法律地位主要有四條標(biāo)準(zhǔn)：1、當(dāng)事人之間的具體約定;2、運輸單證的簽發(fā);3、收入的取得方式;4、以往業(yè)務(wù)操作的習(xí)慣。審判實踐中，當(dāng)事人若簽發(fā)了無船承運人提單、多式聯(lián)運提單的，可以直接認定其身份則為無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人，其與發(fā)貨人、收貨人之間的合同為運輸合同。對于國際貨運代理企業(yè)與對方約定承擔(dān)類似承運人責(zé)任的(如承諾貨物的安全、如期到達等)，審2023-06-09341人看過 -
一、貨物運輸合同是怎么樣寫的貨物運輸合同要寫明以下八點：1.貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款，需詳細準(zhǔn)確寫明貨物的相關(guān)信息，便于驗收和收費。2.包裝要求，承運人須打好相關(guān)的包裝，保證貨物能夠安全無損送達。托運方必須按照國家主管機關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。3.貨物起運地點、貨物到達地點，約定出發(fā)地和目的地，便于計算運費以及相關(guān)責(zé)任的確定。4.貨物承運日期、貨物運到期限，要在對方指定期限內(nèi)送達。5.運輸質(zhì)量及安全要求，運輸?shù)馁|(zhì)量決定了貨物的安全與否以及相關(guān)的運輸風(fēng)險。6.貨物裝卸責(zé)任和方法。7.收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法，有義務(wù)告知收貨人怎么領(lǐng)取較為安全合理以及對質(zhì)量的要求和驗收情況、8.運輸費用、結(jié)算方式，這是比較重要的條款，雙方之間的約定要明確具體。二、貨物運輸合同的概念貨物運輸合同的概念是指承運人按照托運人的要求將貨物2023-06-07271人看過 -
相繼運輸?shù)囊馑际怯啥鄠€承運人采取同一種運輸方式共同來完成貨物的運輸，在實踐中，托運人通常只與第一承運人簽訂運輸合同。相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)沒有明確的法律規(guī)定，但根據(jù)相關(guān)規(guī)定以及法理可以得知，由與托運人簽訂合同的承運人承擔(dān)責(zé)任是合理的，在這一承運人承擔(dān)完責(zé)任后，可以向其他承運人進行追償。一、相繼運輸是什么意思？相繼運輸又稱連續(xù)運輸，它的意思就是多個承運人以同一種運輸方式共同完成貨物運輸?shù)囊环N運輸方式，例如海海聯(lián)運。在相繼運輸中，托運人只與數(shù)個承運人當(dāng)中的某一個承運人簽訂運輸合同，在實踐當(dāng)中，主要是與第一承運人簽訂運輸合同。相繼運輸中，主要特征就是一票到底，托運人只要與第一承運人簽訂運輸合同，就可以享受全程所有區(qū)段的運輸。二、相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)尚無統(tǒng)一規(guī)定，有的認為各承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任，有的認為應(yīng)當(dāng)由簽訂運輸合同的第一承運人對運輸?shù)娜特撠?zé)。根據(jù)《中華人民共和國民法典》的規(guī)定2022-04-29395人看過
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合同履行地一、運輸合同履行地經(jīng)運輸?shù)暮贤男械卮_定，當(dāng)事人沒有約定交付地點或者約定不明確，依照《民法典》第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，可以適用下列規(guī)定確定合同交貨地點：(一)標(biāo)的物需要運輸?shù)?，出賣人應(yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給第一承運人以運交給買受人;(二)標(biāo)的物不需要運輸，出賣人和買受人訂立合同時知道標(biāo)的物在某一地點的，出賣人應(yīng)當(dāng)在該地點交付標(biāo)的物;不知道標(biāo)的物在某一地點的，應(yīng)當(dāng)在出賣人訂立合同時的營業(yè)地交付標(biāo)的物。(三)用送貨方式的，以貨物送達地為合同交貨地;(四)采用自提方式的，以提貨地為合同交貨地;(五)代辦托運或按木材、煤炭送貨辦法送貨的，以貨物發(fā)運地為合同交貨地。因此，經(jīng)運輸?shù)暮贤男械卮_定，有約定的按照約定，沒有約定的，一般是要將標(biāo)的物交付給第一承運人。即是說，交付給第一承運人的地點即是合同履行地。二、怎么確定合同履行地根據(jù)民事訴訟法相關(guān)司法解釋的規(guī)定，合同的履行地按下列原則確定：合同糾紛一旦2023-04-12264人看過 -
法律綜合知識一、什么是相繼運輸呢相繼運輸是指兩個及以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的方式，與托運人訂立合同的多個承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百三十四條兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。二、相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)是什么相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)方式為與托運人訂立合同的承運人和明確損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。在簽訂合同時，除非承運人明確與托運人約定，各承運人是一個合伙關(guān)系，否則托運人無從知道各承運人之間的關(guān)系，一旦發(fā)生責(zé)任，托運人一般也只找與之簽訂運輸合同的承運人，由簽訂運輸合同的承運人承擔(dān)責(zé)任，有運輸合同作為依據(jù)，可以便于索賠。如果損失發(fā)生的區(qū)段是明確的，則與托運人訂立合同2023-03-19373人看過 -
法律綜合知識相繼運輸，就是多個承運人以同一種運輸方式共同完成貨物運輸?shù)囊环N運輸方式，例如海海聯(lián)運。在相繼運輸中，托運人只與數(shù)個承運人當(dāng)中的某一個承運人簽訂運輸合同，實踐當(dāng)中，主要是與第一承運人簽訂運輸合同。相繼運輸是什么呢的法律依據(jù)《民法典》第八百三十四條？兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。？《中華人民共和國民法典》：第十九章 運輸合同 第三節(jié) 貨運合同 第八百三十四條 兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。2022-06-17500人看過 -
貨運代理集裝箱運輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進行運輸，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。集裝箱運輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點，成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上，發(fā)展了把多種運輸方式有機地結(jié)合起來的國際間連貫運輸，即國際多式聯(lián)運。A.集裝箱運輸集裝箱運輸實際上是指貨物運輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O，IAA型8.6X8X40，IC型8X8X20。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨（FCL）可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY），整箱貨到達目的地后，送至堆場由收貨人提取。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近，是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運站（C2023-06-06433人看過
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對相繼運輸?shù)睦斫馐且环N由多個承運人用相同運輸方式共同完成貨物運輸?shù)倪\輸方式。相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)方式為如果知道損失發(fā)生區(qū)段的具體位置，則由與托運人訂立合同的承運人和明確損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。一、如何理解相繼運輸相繼運輸?shù)睦斫馐侵付鄠€承運人以同一種運輸方式共同完成貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。相繼運輸又稱連續(xù)運輸，例如海海聯(lián)運。在相繼運輸中，托運人只與數(shù)個承運人當(dāng)中的某一個承運人簽訂運輸合同，在實踐當(dāng)中，主要是與第一承運人簽訂運輸合同。二、相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)是什么相繼運輸?shù)呢?zé)任承擔(dān)方式為與托運人訂立合同的承運人和明確損失發(fā)生區(qū)段的承運人承擔(dān)連帶責(zé)任。在簽訂合同時，除非承運人明確與托運人約定，各承運人是一個合伙關(guān)系，否則托運人無從知道各承運人之間的關(guān)系，一旦發(fā)生責(zé)任，托運人一般也只找與之簽訂運輸合同的承運人，由簽訂運輸合同的承運人承擔(dān)責(zé)任，有運輸合同作為依據(jù)，可以便于索賠。如果損失發(fā)生的區(qū)2023-06-04192人看過 -
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1．聯(lián)運方式的概念陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱TAT（Train-Air-Trck），或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱TA（Train-Air）。2.國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、北京等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用“TAT”方式組織出運。3．外運分公司的具體做法我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地，再通過當(dāng)?shù)卮?，用卡車送到目的?/div>2023-04-24461人看過
運輸合同主要有三種運輸方式：1、根據(jù)運輸對象的不同，運輸合同可分為客運合同和貨運合同；2、根據(jù)運輸方式的不同，運輸合同可分為單一運輸合同和多式聯(lián)運合同；3、根據(jù)不同的運輸工具，運輸合同可分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同和管道運輸合同。運輸合同的種類運輸合同的種類根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，運輸合同可以劃分為不同的種類。1、按運輸方式分類根據(jù)運輸方式的不同，運輸合同可以分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同和多式聯(lián)運合同五大類。這五類運輸合同主體的承運人是不同的運輸企業(yè)，而托運人和旅客可以是企事業(yè)單位，也可以是公民個人。2、按照運送對象分類根據(jù)運送對象，運輸合同可以分為旅客運輸合同和貨物運輸合同兩類。旅客運輸合同是指把旅客作為運送對象的合同。根據(jù)運輸方式的不同，旅客運輸合同又分為鐵路旅客運輸合同、公路旅客運輸合同、水路旅客運輸合同以及航空旅客運輸合同。與旅客2023-07-03277人看過-
國際多式聯(lián)運極少由一個經(jīng)營人承擔(dān)全部運輸。往往是接受貨主的委托后，聯(lián)運經(jīng)營人自己辦理一部分運輸工作，而將其余各段的運輸工作再委托其他的承運人。但這又不同于單一的運輸方式，這些接受多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)轉(zhuǎn)托的承運人，只是依照運輸合同關(guān)系對聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)，與貨主不發(fā)生任何業(yè)務(wù)關(guān)系。因此，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可是“無船承運人”(Non—VesselOperatingCarrier，簡稱NVOC)。國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)闹饕煌c有以下幾個方面：(1)貨運單證的內(nèi)容與制作方法不同。國際多式聯(lián)運大都為“門到門”運輸，故貨物于裝船或裝車或裝機后應(yīng)同時由實際承運人簽發(fā)提單或運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，這是多式聯(lián)運與任何一種單一的國際貨運方式的根本不同之處。在此情況下，海運提單或運單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運的經(jīng)營人，收貨人及通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運經(jīng)營人的國外分支機構(gòu)或其代理;多2023-06-12446人看過 -
海上貨物運輸海上運輸是歷史悠久的運輸方式，目前國際貿(mào)易總運量中，三分之二以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的。它與其它各種運輸方式相比具有其本身的優(yōu)勢：--運輸量大。隨著造船技術(shù)的日益發(fā)展和精益求精，船舶都朝著大型化發(fā)展。巨型客輪已超過8萬噸，巨型油輪超過50萬噸，就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運輸具有運載量大的優(yōu)勢。--通過能力強。海上運輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達，將世界各地港口連在一起，不象汽車、火車容易受道路或軌道的限制，再者如遇政治、經(jīng)濟貿(mào)易及自然等條件的變化，可隨時改選最有利的航線。--運費低廉。海上運輸所通過的航道均系天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，不象公路或鐵路運輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵軌;另一方面，船舶運載量大，使用時間長，運輸里程遠，所以與其它運輸方式比，海運的單位運輸成本較低。由于以上諸因素，使得海上運輸?shù)倪\費低廉。當(dāng)然，海上運輸也存在著速度低2023-06-06330人看過
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托運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質(zhì)的公司將貨物運輸?shù)街付ǖ攸c，交給指定收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。托運人托運貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者... 更多>
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運輸合同中，多式聯(lián)運單據(jù)的作用是什么安徽在線咨詢 2023-05-131、多式聯(lián)運單據(jù)的作用主要表現(xiàn)在它是該單據(jù)所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的初步證據(jù)。由此可見，作為國際多式聯(lián)運合同證明的多式聯(lián)運單據(jù)，其記載事項與其證據(jù)效力是密切相關(guān)的。 2、多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下幾個方面起到證明作用： （1）當(dāng)事人本身的記載; （2）有關(guān)貨物狀況的記載; （3）有關(guān)運輸情況的記載;四是有關(guān)法律約束方面的記載。 -
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