開車造成交通肇事是不是就構(gòu)成交通肇事逃逸
該咨詢?yōu)橛脩舫R妴栴},經(jīng)整理發(fā)布,僅供參考學(xué)習(xí)!
我也有類似問題!點擊提問
駕駛?cè)藛T開車造成交通肇事,即使離開現(xiàn)場也不一定構(gòu)成交通肇事逃逸。交通肇事逃逸的構(gòu)成要件為:構(gòu)成交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個方面。 1、主觀方面 主觀方面即行為人的主觀動機(jī),交通肇事后逃逸的動機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機(jī)是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪,但僅就逃逸行為而言,具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知,同時又有逃逸的直接犯意,才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看,在犯罪惡意上是很小的,是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問,其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形,行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生,并對逃逸行為有直接的故意,這是行為人的主觀方面。 2、客觀方面 交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看,認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪,最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的行為,是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī),或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系,或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任,或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的,或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷,但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的,即便行為人事后有逃逸行為,也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。 3、逃逸后 交通肇事后逃逸行為的空間要素,即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場(有的是不可能逃跑),但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑,無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的,也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪,行為人的主觀惡性并不深。因此,對其處理不宜過重,具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán),所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。
對內(nèi)容有疑問,可立即反饋反饋
交通肇事逃逸是指機(jī)動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時,擅自逃離事故現(xiàn)場,使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定,其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。 判斷行為人是否構(gòu)成“交通肇事逃逸”,應(yīng)從以下幾方面來進(jìn)行分析: 第一、考察行為人是否明知自己造成了交通事故,不僅要看行為人的供述,還應(yīng)從肇事當(dāng)時的時間、地點、路況、行為人具備的知識、經(jīng)驗等方面客觀地評判其是否明知,從而確定其是否構(gòu)成逃逸。 如果行為人根本不知道自己已經(jīng)造成交通事故而駕駛車輛離開現(xiàn)場的,因缺乏主觀上的認(rèn)識,不應(yīng)認(rèn)定“交通肇事逃逸” 第二、考察行為人是否具有逃避法律追究的主觀目的,既包括逃避刑事法律追究,也包括逃避民事法律追究、行政法律追究。 第三、考察行為人客觀上是否實施了逃離現(xiàn)場的行為。只有發(fā)生在交通事故發(fā)生后、行為人接受事故處理機(jī)關(guān)首次處理前這一段時間內(nèi)的逃跑行為方能成立本規(guī)定中的“逃逸”。 行為人為逃避法律追究,逃離事故現(xiàn)場,后基于個人良心發(fā)現(xiàn)而返回現(xiàn)場、接受處理,或者逃離現(xiàn)場不遠(yuǎn)即被攔截、抓獲,均不影響“交通肇事后逃逸”情節(jié)的成立。 交通肇事逃逸的現(xiàn)場不僅包括事故發(fā)生現(xiàn)場,而且包括與事故發(fā)生現(xiàn)場具有緊密聯(lián)系的場所,如搶救事故傷亡者的醫(yī)院; 調(diào)查事故責(zé)任的交警部門等。因為逃離事故發(fā)生現(xiàn)場固然會使事故責(zé)任認(rèn)定等陷于困境,但逃離醫(yī)院、交警部門等場所也會妨礙事故處理,逃避法律追究。 但是,“交通肇事逃逸”不能等同于“交通運輸肇事后逃逸”。因為根據(jù)刑法第一百三十三條,“交通運輸肇事后逃逸”的前提是行為人的交通肇事行為已經(jīng)構(gòu)成了“交通肇事罪”,此時“逃逸”只是量刑加重情節(jié)。
不一定構(gòu)成交通肇事罪,下列情況才會構(gòu)成交通肇事罪: 一、死亡一人或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的。 二、死亡三人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的。 三、造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。 四、致一人以上重傷,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,并具有下列情形之一:1.酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動車輛的。2.無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的。3.明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的。4.明知是無牌證或者已報廢的機(jī)動車輛而駕駛的。5.嚴(yán)重超載的。6.為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
-
-
-
交通肇事逃逸是不是構(gòu)成犯罪
交通肇事逃逸,致一人以上重傷,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的,就構(gòu)成犯罪,屬于交通肇事罪,處三年以下有期徒刑或者拘役,因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
2020.10.10 129
-
交通肇事逃逸是不是構(gòu)成交通肇事罪
交通肇事逃逸行為是指違反交通運輸管理法律法規(guī)發(fā)生交通事故后,對于受害人或受損財物未做必要的搶救或處理或未按規(guī)定向公安機(jī)關(guān)報警,擅自逃離現(xiàn)場,使交通事故所引起的民事、行政、刑事責(zé)任無法確定和追究的行為。
2022-08-16 15,340 -
駕駛?cè)藛T開車造成交通肇事,即走開了就會構(gòu)成交通肇事逃逸,對不對
駕駛?cè)藛T開車造成交通肇事,即使離開現(xiàn)場也不一定構(gòu)成交通肇事逃逸。交通肇事逃逸的構(gòu)成要件為:構(gòu)成交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個方面。 1、主觀方面 主觀方面即行為人的主觀動機(jī),交通肇事后逃逸的動機(jī)一般是逃避
2022-03-25 15,340 -
駕駛?cè)藛T開車造成交通肇事,即走開了就會構(gòu)成交通肇事逃逸對不對呢?
駕駛?cè)藛T開車造成交通肇事,即使離開現(xiàn)場也不一定構(gòu)成交通肇事逃逸。交通肇事逃逸的構(gòu)成要件為:構(gòu)成交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個方面。 1、主觀方面 主觀方面即行為人的主觀動機(jī),交通肇事后逃逸的動機(jī)一般是逃避
2022-04-16 15,340 -
肇事逃逸是否構(gòu)成交通肇事?
發(fā)生事故后,要經(jīng)交警部門調(diào)查,再確定是否屬于肇事逃逸。在確定屬于肇事逃逸后,如事故中沒有人員重傷或死亡,逃逸的駕駛員要負(fù)事故主要以上責(zé)任,但不構(gòu)成交通肇事罪。對肇事者的處罰是兩百元以上兩千元以下罰款,
2022-08-19 15,340
-
00:53
造成交通事故后逃逸構(gòu)成犯罪嗎造成交通事故后逃逸是否構(gòu)成犯罪,需要根據(jù)不同的情況而定: 1、如果造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的,構(gòu)成犯罪; 2、交通事故逃逸后,未造成人員重傷,也未造成30萬元以上的財產(chǎn)損失就不構(gòu)成犯罪。 交通肇事罪的量刑標(biāo)準(zhǔn)為: 1、致人重傷、死亡或者使
1,271 2022.11.21 -
01:30
如何構(gòu)成交通肇事罪交通肇事罪指的是行為人違反了道路交通管理法規(guī),導(dǎo)致發(fā)生重大的交通事故,致人受害人重傷、死亡或者使公有私有財產(chǎn)遭受重大的損失,有關(guān)部門會依法被追究其刑事責(zé)任的犯罪行為。 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的
1,183 2022.05.11 -
01:28
交通肇事逃逸的處罰根據(jù)《中華人民共和國刑法》的相關(guān)規(guī)定,交通肇事逃逸的,應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。交通肇事罪的量刑有: 1、行為人由于交通肇事后逃逸致人死亡的,依法應(yīng)當(dāng)判處七年以上的有期徒刑。 2、行為人交通肇事后逃逸,有死亡2人以上或5人重傷以上負(fù)事故全部或者
1,398 2022.04.17