一、運(yùn)輸合同的運(yùn)輸期間合同中有明確的約定期間，通常情況下，雙方應(yīng)當(dāng)按照約定期間履行合同；但在遇到不可抗力或其他意外事件而不得不延長約定的期間時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在合理期間內(nèi)完成運(yùn)輸義務(wù)，即雙方按照合理期間來履行合同。所謂約定期間是指，承運(yùn)人和旅客或托運(yùn)人在運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)日期、時(shí)點(diǎn)或時(shí)段。通常，在客運(yùn)合同中，約定期間在車票、機(jī)票或船票上載明；在貨運(yùn)合同中，約定期間在貨物運(yùn)單上載明。承運(yùn)人未按照約定的時(shí)間將旅客或貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。所謂合理期間是指，合同雙方為約定具體的運(yùn)輸期間時(shí)，按照有關(guān)交通運(yùn)輸管理部門的規(guī)定或行業(yè)習(xí)慣規(guī)定的運(yùn)到期間；或在運(yùn)輸?shù)倪^程中遭遇不可抗力或其他意外事件而不得不延長運(yùn)輸期間的，事件消除以后剩余的約定或者規(guī)定的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)期間應(yīng)視為合理期間。在后一種情況下，因?yàn)椴豢煽沽蚱渌馔馐录浅羞\(yùn)人延長運(yùn)輸期間的合理事由，所以在遇到不可抗力或其他意外事件時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客或托運(yùn)人說明情況，雙方可以再約定期間或者按照具體情況來決定運(yùn)輸期間。如：2008年我國遭遇了百年一遇的雪災(zāi)，鐵路部門遇到這樣的不可抗力，無法與乘客再約定一個到達(dá)的時(shí)間，只能是盡力而為，這時(shí)的合理期間就要看解凍的情況、天氣變化、路途長短等因素來綜合確定。二、如何確定運(yùn)輸合同的管轄根據(jù)我國《民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定，因鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。根據(jù)我國《民事訴訟法》第三十條的規(guī)定，因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。因此，判斷運(yùn)輸合同的管轄時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)判定所發(fā)生的糾紛時(shí)侵權(quán)糾紛還是合同糾紛，如果是合同糾紛，適用第二十八條的規(guī)定；如果是侵權(quán)糾紛，則適用第三十條的規(guī)定。