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空運提單常用術語介紹

來源：法律編輯整理時間： 2023-04-24 11:12:09 95 人看過

空運提單常用術語如下：

托運人：貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

托運人托運聲明書（簡稱：托運書）：包括托運人或托運人的代理人關于準備文件和付運貨物的指示的文件。

提貨單：承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。

STA/STD：預計到港/離港時間的縮寫

ETA/ETD：預計到港/離港時間的縮寫。

出口許可證：準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

離岸價格FOB：在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風險在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費由賣方支付。

機場離岸價：這術語與一般FOB術語類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

貨運代理：提供服務（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/p>

進口許可證：準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。

航空公司貨運單：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

中性航空運單：一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。

收貨核對清單：貨運站經(jīng)營者接收托運人貨物時簽發(fā)的文件。

運輸申報價值：由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決定運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責任的限制。

墊付款：由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。

禁運：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。

受管制托運商制度：是政府對所有空運代理進行安全檢查的制度。

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2023-04-24

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常用股評術語

股評中常引用許多術語，其中的大部分都是空話或者套話，本節(jié)將對一些常用股評術語進行解析。1．低吸高拋或逢低吸納、逢高出貨。低吸高拋或逢低吸納、逢高出貨可以說是投資股票最基本的法則、百顛不破的道理，也是股票交易所追加的最高境界。也正因為如此，低吸高拋或逢低吸貨、逢高出貨也成為股評中引用得最為廣泛的一句術語。不論股市是漲、跌還是在橫向盤整，向股民扔下一句低吸高拋或逢低吸納、逢高出貨都不會招致任何人的非議。股民聽股評，主要是想得知股價的走勢，多少點為高、多少點為低，而股評者往往在后市難以看清時，就只有向股民仍下一句逢低吸納、逢高出貨以作為投資建議。2．牛市久盤必漲，熊市久盤必跌。在股市進入盤局時，股評引用得較多的就是牛市久盤必漲，熊市久盤必跌。在股市中，盤局往往都是變盤的先兆，而久盤之后是漲是跌并無什么規(guī)律性。牛市久盤必漲，熊市久盤必跌，這句話的前提是要確定股市是牛還是熊，如果已知股市正處于牛市階

2023-06-05

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承諾
債市常用術語

債券面值債券面值，是指債券發(fā)行時所設定的票面金額，它代表著發(fā)行人借入并承諾于未來某一特定日期（如債券到期日），償付給債券持有人的金額。當然，債券面值和投資者購買國債而借給債券發(fā)行人的總金額是不同的。實際上，這是投資債券的本金而不是債券面值。目前，我國發(fā)行的債券，一般是每張面額為100元，10000元的本金就可以買10張債券（這種情況出現(xiàn)只適用于平價發(fā)行，債券發(fā)行債券沒有票面利率，其應計利息額設為零。應計利息的計算公式如下（以每百元債券所含利息額列示）：應計利息額=票面利率÷365×已計息天數(shù)×100到期收益率（YieldtoMatrity）到期收益率（YTM）是使債券上得到的所有回報的現(xiàn)值與債券當前價格相等的收益率。它反映了投資者如果以既定的價格投資某個債券，那么按照復利的方式，得到未來各個時期的貨幣收入的收益率是多少。持有期收益率持有期收益率是指從購入到賣出這段特有期限里所能得到的收益率

2023-04-24

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貨物交付
鐵路聯(lián)運運單介紹

一、運單的作用國際鐵路貨物聯(lián)運運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結的運輸合同。它體現(xiàn)了參加聯(lián)運的各國鐵路和發(fā)貨人、收貨人之間在貨物運送上的權利、義務、責任和豁免，對鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。二、聯(lián)運運單的組成國際鐵路貨物聯(lián)運運單由下列各張組成：；1——運單正本；2——運行報單；3——運單副本；4——貨物交付單；5——貨物到達通知單。此外，還有為發(fā)送路和過境路準備的必要份數(shù)的補充運行報單。三、聯(lián)運運單的填寫運單正面未劃粗線的各欄由發(fā)貨人填寫，現(xiàn)將發(fā)貨人填寫的各欄說明如下：第1欄，發(fā)貨人及其通信地址填寫發(fā)貨人的名稱及其通信地址。發(fā)貨人只能是一個自然人或法人。由中國、朝鮮、越南發(fā)貨時，準許填寫這些國家規(guī)定的發(fā)貨人及其通信地址的代號。第2欄，合同號碼填寫出口單位和進口單位簽訂的供貨合同號碼。第3欄，發(fā)站填寫運價規(guī)程中所載發(fā)站全稱。第4欄，發(fā)貨人的特別聲明發(fā)貨人可在該欄

2023-04-24

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地產(chǎn)常用術語二

隔斷隔斷是指專門作為分隔室內(nèi)空間的不到頂?shù)陌虢亓⒚妫^道過道是指住宅套內(nèi)使用的水平交通空間。房地產(chǎn)房地產(chǎn)是指土地、建筑物及固著在土地、建筑物上不可分離的部分以及附帶的各種權益。從房地產(chǎn)存在的自然形態(tài)上來看，主要分為兩大類，即土地和建成后的物業(yè)。所謂“不可分離”，是指不能分離或雖能分離但分離后會破壞房地產(chǎn)的功能或完整性。建造商建造商是指負責建設房地產(chǎn)項目的市政工程、基礎工程及土建裝修工程的建筑商。發(fā)展商發(fā)展商是指策劃開發(fā)建設房地產(chǎn)項目并籌資建設的房地產(chǎn)公司。房地產(chǎn)主營企業(yè)必須向房地產(chǎn)業(yè)務的行政主管部門申請資質(zhì)等級。代理商代理商是指負責銷售策劃和銷售具體工作并以此賺取傭金的房地產(chǎn)中介機構。征用價指政府征用各種地產(chǎn)時（如農(nóng)地、林地、市地等）向該地產(chǎn)的原使用者或所有者支付的賠償額。出讓價指政府將國有地產(chǎn)出讓若干年，并一次性收取這些年的地租現(xiàn)值總額。轉(zhuǎn)讓價指地產(chǎn)使用者將其受讓的地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓出去時所收取的

2022-11-05

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船舶
海運艙單的介紹

--船舶編號：國家統(tǒng)一規(guī)定船舶的固定的編號--航次號：國家統(tǒng)一規(guī)定船舶的航次號--進口日期：錄入8為數(shù)字，格式是年年年年月月日日（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過。回車則為當日日期。--英文船名：船舶的英文全稱--中文船名：船舶的中文全稱--提單總數(shù)：全船的提單總數(shù)--分貨標志：錄入1、2、3分別表示有單無貨有貨無單分批到貨三種到貨情況，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為空；--申報方式：錄入1、2、3分別表示網(wǎng)絡傳輸快件EDI手工錄入三種申報方式，錄入其他代碼為非法，可以為空，回車缺省為1；--申報關別：錄入四位正確的申報所在地海關的代碼，根據(jù)《關區(qū)代碼表》確定--集裝箱總數(shù)：船上載運所有的集裝箱的數(shù)量--空箱總數(shù)：船上載運所有的空集裝箱的數(shù)量--總件數(shù)：貨物的總件數(shù)--總重量：貨物的全部重量，以公斤為單位，保留三位小數(shù)。

2023-04-24

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通用航空
通用航空介紹

通用航空GeneralAviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。基本介紹商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是我們常見的航空公司運營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。從事通用航空活動，應當具備下列條件：(一)有與所從事的通用航空活動相適應，符合保證飛行安全要求的民用航空器;(二)有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員;(三)符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營性通用航空，限于企業(yè)法人。從事非經(jīng)營性通用航空的，應當向國務院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營性通用航空的，應當向國務院民用航空主管部門申請領取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記;未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工

2023-06-08

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貨幣
簡單介紹空運價格計算方法和特點

本文簡單的介紹下空運價格計算方法和特點，以方便一些客戶使用，另外，如果你需要投空運保險，請直接打我們的客服400-678-8628電話。（一）空運價格計費重量航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。（二）空運價格計算和費用種類1、運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORTTOAIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。2、運費（TRANSPORTATIONCHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。3、航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。

2023-04-23

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托運
空運操作流程詳情介紹

空運托運辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備

2023-04-24

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航空運輸方式集中介紹

一、班機運輸班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機(AllCargoCarrier)運輸。班機運輸特點：1、班機由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。二、包機運輸(CharteredCarrier)包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。1．整包機(1)即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先

2023-04-24

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外貿(mào)貨運常用語

貨運用語貨物goodsfreightcargo運輸transportationtransitconveyance運送totransporttocarrytoconvey運輸業(yè)transportationbsinessforwardingbsinesscarryingtrade運輸代理人aforwardingagent承運人afreightagentacarrier船務代理人ashippingagent陸上運輸transportationbyland海上運輸transportationbysea貨物運輸goodstrafficfreighttrafficcarriageoffreightscarriageofgoods貨輪cargoboatfreightercargosteamercargocarrier火車goods-trainfreight-train卡車goods-vangoodswa

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陸空郵貨運保險種類介紹

陸運險(OverlandTransportationRisks)和陸運一切險(OverlandTransportationAllRisks)。陸運險的責任范圍與海洋運輸貨物保險中的水漬險相似，保險公司對被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震、洪水等自然災害和由于運輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，如有駁運過程，包括駁運工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失負責賠償，即保險公司除承擔上述陸動險的責任外，還對由于一般外來原因造成的貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等全部或部分損失賠償。陸運險和陸運一切險的保險責任期限與海洋運輸貨物險相同，也采用倉至倉條款。但是最長至被保險貨物運抵卸載車站起滿60天為止。航空運輸險(AirTransportationRisks)和航空運輸一切險(AirTransportationAllRisks)，分別同陸運險和陸運一

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