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協(xié)商不成，到法院起訴肇事者和其車輛投保的保險(xiǎn)公司。交強(qiáng)險(xiǎn)賠償后，不足部分，由對方承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條

因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

“出租車收入損失”的范圍如何定性

一般而言，出租車司機(jī)因多種條件的限制和相異，在收入方面總會表現(xiàn)出個(gè)體差異。但從長遠(yuǎn)來看，出租車行業(yè)的收入一直穩(wěn)定在一定的區(qū)間內(nèi)，表現(xiàn)出該行業(yè)自身的特點(diǎn)，否則也不會有每年各地區(qū)各行業(yè)從業(yè)人員收入的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存在。2013年度交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員年均收入為55507元，2014年度為58565元，平均每自然日為150－160元之間。那么，每日的租金是否包含在上述收入之內(nèi)，成為司法實(shí)踐中一直爭論的問題。我們認(rèn)為，法不能違背常理。如果每自然日150元左右的收入當(dāng)中包含了租金，而每位出租車司機(jī)每日平均負(fù)擔(dān)的租金為90－100元。如此核減，出租車司機(jī)可用于支出生活的收入僅余50－60元，如此低的收入與出租車行業(yè)從業(yè)人員眾多、市場活躍的情形是不相匹配的，顯然也是不符合常理的。實(shí)踐中，各出租車公司出具的出租車每日的營業(yè)收入證明均在400－500元之間。

雖然此類證明因出租車公司與車主利益的一致性而未能盡顯真實(shí)，但也不能完全否認(rèn)其客觀性，因?yàn)樵摂?shù)據(jù)基本上與前述行業(yè)從業(yè)人員收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與負(fù)擔(dān)租金之和是相吻和的。因此，起碼寧夏地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員的收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大體上反映的是可支配收入（包括油、氣消耗成本）。因此，出租車收入損失，均應(yīng)以行業(yè)收入數(shù)據(jù)累加每日租金作為計(jì)算基數(shù)。

因出租車的稅、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等成本，均由車主負(fù)擔(dān)，故可以認(rèn)為出租車的承包者向車主交納的租金，已包含了上述成本，不應(yīng)再列入“出租車收入損失”。

上面等內(nèi)容已經(jīng)充分的說明了，誤工費(fèi)的計(jì)算是有一定的限制條件的，并不是說只要是輕傷出租車司機(jī)就一定會得到誤工費(fèi)，所以，身為出租車司機(jī)朋友們，當(dāng)自身受到一定的傷害時(shí)，我們應(yīng)該合理的利用這一點(diǎn)。