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元旦在即，強(qiáng)制險(xiǎn)取消后，火車票價(jià)也將隨之下調(diào)，但旅客是否能自愿購買保險(xiǎn)、是否有新的賠償方式和規(guī)則，目前尚需等待鐵道部的統(tǒng)一安排部署。此外，因?yàn)樾碌钠眱r(jià)正在核算當(dāng)中，因此目前旅客只能購買到本月31日前的火車票。本月25日起，預(yù)售期將恢復(fù)正常，旅客將以新的價(jià)格，購買元旦期間火車票。(12月23日《華西都市報(bào)》)

捆綁兜售了半個(gè)多世紀(jì)的強(qiáng)制險(xiǎn)終于被剝離了，火車票終于要降價(jià)了。從明年1月1日開始，已經(jīng)實(shí)施了61年的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》將取消。這意味著，所有乘坐火車的乘客不再被強(qiáng)制購買票價(jià)2%的人身意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)。這個(gè)利好來自于2012年11月16日，中國政府網(wǎng)公布國務(wù)院第628號令，要求刪除《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十三條。

令人費(fèi)解的是：一個(gè)多月過去了，眼瞅著火車票新價(jià)就要呱呱落地，強(qiáng)制險(xiǎn)剝離后車票價(jià)格的計(jì)算規(guī)則卻仍在猜測與謠傳之中。取消強(qiáng)制保險(xiǎn)以后，鐵路票價(jià)能降多少?眼下業(yè)內(nèi)人士的說法是，這次降價(jià)不是簡單地從票面價(jià)格剔除2%，于是，同步下調(diào)1%左右就成了主流的意思。但火車票票面價(jià)格由基礎(chǔ)價(jià)格、附加費(fèi)和空調(diào)費(fèi)等多種價(jià)格構(gòu)成，不同席次、等級的火車票價(jià)格構(gòu)成因素不一樣，具體到各自的票價(jià)上，剔除的2%強(qiáng)制險(xiǎn)究竟是多少、應(yīng)該降價(jià)到怎樣的水平、原來的基礎(chǔ)價(jià)格度量衡何在凡此種種，一概語焉不詳。

于是這難免帶來三個(gè)問題：一是承運(yùn)方降價(jià)的主動性擺在臉上，那么，在信息極度不對稱的語境下，這降價(jià)真的能降到位嗎?火車票價(jià)格，平攤到每張上的數(shù)字變化，也許只是幾毛錢，但集腋成裘的道理并不難懂，沒有公開何來公平?二是既然相關(guān)部門刪除了搭車收費(fèi)的強(qiáng)制險(xiǎn)，那么，時(shí)隔月余，價(jià)格改革箭在弦上，監(jiān)管部門為什么沒能催出一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)公平的方案?離火車票新價(jià)只剩下短短幾天時(shí)間，價(jià)格或市場監(jiān)管部門對鐵道部門姍姍來遲的價(jià)格調(diào)整政策了然于胸嗎?三者，無公開則無監(jiān)管，無論是天價(jià)宣傳片還是動車成本疑云，隔三差五的事件基本都是因?yàn)橄嚓P(guān)程序缺乏公平博弈、公開檢閱的環(huán)節(jié)，新價(jià)格體系如今又是養(yǎng)在深閨人未識，增減一分錢都終究是個(gè)天文數(shù)字的價(jià)格政策，能由定價(jià)方自說自話嗎?

據(jù)說，目前客運(yùn)部門正在進(jìn)行緊張的調(diào)價(jià)工作。但這個(gè)價(jià)格上的減法，只有一兩步程序，運(yùn)算起來也不至于多復(fù)雜，何以調(diào)整了一個(gè)多月還那么緊張?公眾最擔(dān)心的，是調(diào)價(jià)之后，再公布細(xì)則;或者干脆是調(diào)價(jià)前一天，表示個(gè)告知的意思罷了。那么，這樣的調(diào)價(jià)，又如何深孚眾望?有一點(diǎn)是肯定的，不管是以哪個(gè)為基數(shù)的2%，必然會在0.5元的整數(shù)之外還有著零零角角的尾數(shù)，這些數(shù)字如何取舍，不該早點(diǎn)聽聽買票人的意見嗎?春運(yùn)在即，但愿客運(yùn)部門能聽懂民心民意。