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一、什么是海難救助

海難救助，又稱(chēng)海上救助。泛指一切在海上或與海相通的可航水域中進(jìn)行的援救行為或活動(dòng)。如通常人們所說(shuō)的人命救助、環(huán)境救助等，但作為海難救助法意義上的救助，則系指在法定水域內(nèi)對(duì)遇險(xiǎn)的被承認(rèn)的船舶及其他財(cái)產(chǎn)資源進(jìn)行救助的行為或活動(dòng)。其構(gòu)成必須具備下列要件：

1、救助標(biāo)的是法律所承認(rèn)的船舶和/或其他財(cái)產(chǎn)。

2、救助標(biāo)的在法定水域內(nèi)處于危險(xiǎn)之中。

3、救助行為或活動(dòng)是自愿的。任何援救行為或活動(dòng)符合以上要件時(shí)即構(gòu)成海難救助，取得效果的，救助人有權(quán)獲得救助報(bào)酬和主張其他相關(guān)的留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)等權(quán)利。

二、海難救助法律關(guān)系怎么成立，有哪些要求

根據(jù)我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，有效的海難救助行為的成立，或稱(chēng)救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的成立，須符合以下五個(gè)條件：

(1)救助發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。海上風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上的特點(diǎn)，是海難救助制度得以確立的重要方面。因此，我國(guó)《海商法》要求救助人救助被救物的行為必須發(fā)生在海上或海相通的可航水域。

(2)被救物必須是法律所認(rèn)可的救助標(biāo)的。我國(guó)《海商法》所認(rèn)可的被救物是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。其中船舶是指海商法第3條所稱(chēng)的船舶和與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。即救助船與被救助船之一必須是我國(guó)《海商法》第3條所稱(chēng)的船舶，而另一船只可以是非用于軍事或政府公務(wù)的內(nèi)河船、內(nèi)湖船及20總噸位以下的小船。

(3)被救物必須遭遇海上危險(xiǎn)。海上危險(xiǎn)的存在是救助行為得以產(chǎn)生的前提，船舶或其他財(cái)產(chǎn)只有面臨可造成損失的真空存在的危險(xiǎn)，才有救助的必要。

(4)救助必須是自愿的行為。自愿原則是海難救助的構(gòu)成要件之一。這里所指的自愿是雙方的，即救助方提供救助服務(wù)的自愿被救助方接受救助服務(wù)的自愿。對(duì)救助方而言，自愿是指其在法律上和職責(zé)上對(duì)遇險(xiǎn)的海上財(cái)產(chǎn)無(wú)救助義務(wù)，救助成功了，有權(quán)獲得救助報(bào)酬，不救助亦不承擔(dān)任何責(zé)任。

(5)救助必須有效果。有效果是指遇險(xiǎn)船舶或其他財(cái)產(chǎn)全部或部分得救。如果有救助事實(shí)，但無(wú)救助效果，不得請(qǐng)求救助報(bào)酬，海難救助也就不能成立。這就是國(guó)際公約和各國(guó)海商法都普遍接受的海難救助的一項(xiàng)重要原則――無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬原則。

為了防止和減少海洋環(huán)境污染的發(fā)生，鼓勵(lì)救助人救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年國(guó)際救助公約增加了特別補(bǔ)償條款，規(guī)定救助人救助財(cái)產(chǎn)無(wú)效果，無(wú)權(quán)獲得救助報(bào)酬，但如果救助人對(duì)海洋環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助，仍可獲得一定的特別補(bǔ)償。

根據(jù)我國(guó)《海商法》第179條的規(guī)定，在其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定的情況下，救助未取得效果的，仍可獲得救助款項(xiàng)。

三、海難救助的構(gòu)成要件

1．存在海上危險(xiǎn)。海難救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他財(cái)產(chǎn)必須處于真實(shí)的危險(xiǎn)當(dāng)中。

2．救助標(biāo)的是法律所認(rèn)可的。船舶是海難救助中最常見(jiàn)的對(duì)象。海商法特別規(guī)定，船舶是指該法第3條所指的船舶以及與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶。因此，如果是船舶間的救助，救助的一方必須是海商法第3條規(guī)定的，20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動(dòng)式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。

船舶以外的其他財(cái)產(chǎn)應(yīng)該是海上財(cái)產(chǎn)，即任何非永久地和非有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)。所謂有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是指到付運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫@種運(yùn)費(fèi)的支付是以貨物到達(dá)目的地為支付前提的，如果貨物不能安全送達(dá)，則不予支付，因此對(duì)應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的承運(yùn)人構(gòu)成一種損失。但是，海商法對(duì)海難救助的法律規(guī)定不適用于海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源的勘探、開(kāi)發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式和移動(dòng)式近海鉆井裝置。

海難救助的對(duì)象限于財(cái)產(chǎn)，對(duì)人命進(jìn)行救助是人道主義的行為，是每個(gè)人應(yīng)有的道義責(zé)任，因此，對(duì)海上人命的救助不應(yīng)適用海難救助的相關(guān)法律制度。但為了獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)人命的救助，如果在救助海上財(cái)產(chǎn)的同時(shí)也救助了人命，人命救助者也有權(quán)從財(cái)產(chǎn)救助者應(yīng)得的報(bào)酬中分享一定的份額。

3．有自愿而為的施救行為。施救行為可以多種多樣，但必須是自愿的，不能是基于既有的義務(wù)而為的行為。如船員對(duì)本船在遇險(xiǎn)時(shí)提供的勞動(dòng)，引航員對(duì)船舶的引領(lǐng)，國(guó)家消防職能部門(mén)進(jìn)行的滅火等行政行為，都不是海商法上的施救行為。

專(zhuān)業(yè)救助公司或?qū)ｉT(mén)為救助作業(yè)而設(shè)計(jì)的船舶進(jìn)行的救助，并不違背自愿原則。由于我國(guó)政治經(jīng)濟(jì)體制的原因，在我國(guó)沿海發(fā)生的許多救助行為都是由國(guó)有船舶進(jìn)行的，或是在我國(guó)港口當(dāng)局的指揮、控制下進(jìn)行的，這種救助也并不違背救助的自愿性質(zhì)，仍然應(yīng)該適用海難救助的法律加以調(diào)整。