1、如果肇事人當場被抓獲,沒有逃逸成功,而指使人從現(xiàn)場離開,對于指使人就不能認定為交通肇事共犯,也就不存在逃逸的認定問題;相反,肇事人從現(xiàn)場離開,而指使人沒有來得及離開現(xiàn)場并被抓住,還能認定指使人有逃逸情節(jié)嗎?很顯然不能,因為指使人沒有離開肇事現(xiàn)場,如果發(fā)生了被害人死亡的后果而且該后果是因沒有及時救助造成的,指使人僅僅構(gòu)成一般的交通肇事罪(沒有逃逸情節(jié)),對于肇事者來說則應該認定有逃逸情節(jié)的交通肇事罪。所以我們必須注意的主要問題是,逃逸是交通肇事罪的一個量刑情節(jié),不是單獨的犯罪行為,所以犯罪有未遂與既遂的差別,而逃逸就不存在未遂的問題,只有犯罪行為才存在未遂的刑法意義。
2、為保護肇事人的合法權(quán)益,維護社會穩(wěn)定秩序,正確認定交通肇事逃逸,不能僅僅考察當事人有離開交通事故現(xiàn)場的行為,更應該從其主觀上考察其有無逃避法律責任的目的,同時也要考察其年齡、身份等情況,從整體上評價,否則不利于打擊逃逸的當事人。
構(gòu)成交通肇事逃逸的條件
構(gòu)成交通肇事逃逸應具備以下三個條件:
1、時間上當事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故;
2、當事人主觀上是為逃避法律責任(是否包括刑事和民事責任,認識不一,我們傾向僅僅是刑事責任);
3、已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場,只有具備上述三個條件,才能認定為交通肇事逃逸,否則,認定當事人離開事故現(xiàn)場就是逃逸難免過于嚴格,同時于法無據(jù),于情不合。
除了上述三個條件外,下列行為也不能認定為逃逸:一是當事人不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場的,其主觀上也就沒有逃避法律責任的故意;二是特種車輛在執(zhí)行任務過程中,為履行法律職責,發(fā)生了交通事故后,駕車離開現(xiàn)場的。但是如果是執(zhí)行完任務后又發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的就應該認定為逃逸,原因是其法定任務已經(jīng)履行完畢,其肇事后離開沒有法律依據(jù)。三是未滿16周歲的未成年人駕駛車輛發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場的,原因是其不構(gòu)成刑法意義上的犯罪,其逃逸情節(jié)也就無從談起。四是當事人在正要離開現(xiàn)場時被抓住的,不應認定為逃逸,原因是其沒有離開現(xiàn)場。
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