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鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。道路養(yǎng)護(hù)施工單位在道路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車(chē)輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)安裝示警燈，噴涂明顯的標(biāo)志圖案，作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟示警燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全監(jiān)督檢查。發(fā)生交通阻塞時(shí)，及時(shí)做好分流、疏導(dǎo)，維護(hù)交通秩序。道路施工需要車(chē)輛繞行的，施工單位應(yīng)當(dāng)在繞行處設(shè)置標(biāo)志;不能繞行的，應(yīng)當(dāng)修建臨時(shí)通道，保證車(chē)輛和行人通行。需要封閉道路中斷交通的，除緊急情況外，應(yīng)當(dāng)提前5日向社會(huì)公告。道路或者交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)部門(mén)、管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險(xiǎn)路段，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施。

修挖路面不設(shè)圍欄及警示標(biāo)志，造成十多輛車(chē)子前翻后仰。6月13日12時(shí)許，柳州市柳南交警大隊(duì)巡邏警組民警接到市指揮中心指令，到柳州市舊機(jī)場(chǎng)一帶新建道路處置一起交通事故。在柳州市舊機(jī)場(chǎng)附近，在一條水泥路上，一輛小客車(chē)前輪陷入一條剛挖斷寬度約1．5米坑。車(chē)門(mén)嚴(yán)重扭曲，前保險(xiǎn)杠斷裂。一輛兩輪摩托車(chē)橫躺離陷溝10米左右，路面損壞嚴(yán)重。目擊者說(shuō)，這里已有十多輛車(chē)因陷溝不設(shè)施工標(biāo)志而發(fā)生人仰馬翻事故。兩輛車(chē)的車(chē)主和工地負(fù)責(zé)人各執(zhí)己見(jiàn)。施工單位稱(chēng)：該路段尚未正式通車(chē)使用，原來(lái)在路基兩頭均用泥土封死不得進(jìn)入，但很多車(chē)輛貪圖方便擅自挖掘封閉泥土闖入施工路段。事故車(chē)主稱(chēng)：既然路段正在施工，又發(fā)覺(jué)有人擅自闖入，為什么施工單位不加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，不及時(shí)封堵；而且在挖掘陷溝地點(diǎn)不設(shè)置施工警示標(biāo)志？交警認(rèn)為雙方均應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。經(jīng)調(diào)解，施工單位理賠小客車(chē)損壞維修費(fèi)500元，摩托車(chē)損壞修理費(fèi)300元。事后，交警責(zé)令施工單位

一、道路施工未設(shè)警示牌導(dǎo)致事故找誰(shuí)道路施工未設(shè)警示牌導(dǎo)致事故，施工方和負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。根據(jù)規(guī)定，道路施工作業(yè)或者道路出現(xiàn)損毀，未及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志、未采取防護(hù)措施，或者應(yīng)當(dāng)設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒(méi)有設(shè)置或者應(yīng)當(dāng)及時(shí)變更交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線而沒(méi)有及時(shí)變更，致使通行的人員、車(chē)輛及其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，負(fù)有相關(guān)職責(zé)的單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。受害者可以向施工方或者其所屬的業(yè)主方提出索賠要求。如果無(wú)法達(dá)成一致，受害者可以將施工方和業(yè)主方一同作為被告，提起訴訟。在此過(guò)程中，受害者需要提供相關(guān)證據(jù)證明施工方未設(shè)置警示牌導(dǎo)致了事故的發(fā)生，以及由此產(chǎn)生的損失。二、道路施工未設(shè)警示牌導(dǎo)致事故的賠償有哪些應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，

6月10日,漢川某養(yǎng)護(hù)公司將125000元的賠償款匯到了孝感中院專(zhuān)用帳戶(hù)，受害人李某與該公司的賠償糾紛在湖北省孝感市中級(jí)人民法院民一庭法官的主持下順利調(diào)解，雙方均表示滿(mǎn)意。經(jīng)審理查明，2009年9月1日凌晨一時(shí)許，李某的丈夫鄧某駕駛鄂k2q383號(hào)二輪摩托車(chē)從漢川市城區(qū)向漢川市分水鎮(zhèn)方向行駛，途經(jīng)106省道漢川市城隍鎮(zhèn)境內(nèi)的八古閘路段時(shí),因車(chē)速過(guò)快,未看清前面的施工警示標(biāo)志,撞在堆放在右車(chē)道因道路維修而挖出的混凝土塊堆上，造成鄧某受傷搶救無(wú)效死亡的事故。事發(fā)后，李某等人經(jīng)與漢川市公路局、漢川某養(yǎng)護(hù)公司協(xié)商未果，遂起訴要求漢川市公路局、漢川某養(yǎng)護(hù)公司賠償經(jīng)濟(jì)損失221627元。另查明，漢川某養(yǎng)護(hù)公司系漢川市境內(nèi)列養(yǎng)公路的養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位，2009年8月13日漢川某養(yǎng)護(hù)公司將事發(fā)路段的砼路面脹縫工程以合同的形式交由沒(méi)有相關(guān)建設(shè)資質(zhì)的張某具體施工，并約定張某應(yīng)在施工區(qū)域設(shè)立警示標(biāo)志牌，確保工程施工安

(1)施工前應(yīng)制訂專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核報(bào)監(jiān)理T程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格實(shí)施。(2)施工前，由項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底時(shí)需明確施工中可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)。(3)上路施工的人員、設(shè)備、機(jī)具、材料不得占用車(chē)行道；必須占用時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、施工要求、交通與環(huán)境等情況確定交通導(dǎo)行方案和施工界限，在施工界限周?chē)鷳?yīng)設(shè)警戒線、圍擋、安全警示標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人疏導(dǎo)管理。(4)在通車(chē)道路上施工或夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取限速、導(dǎo)流及渠化等措施，交通指揮人員和上路作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿著安全反光標(biāo)志服或反光背心。一、模板工程施工方案的審批手續(xù)有哪些模板工程施工方案的審批手續(xù)具體如下：1、施工單位審核及審批。群體工程、單位（體）工程施工組織設(shè)計(jì)必須由項(xiàng)目經(jīng)理審核，總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。牽涉到質(zhì)量、安全的專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案和危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案必須由項(xiàng)目經(jīng)理審核，總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或其

根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)政府采購(gòu)招標(biāo)管理工作的通知》（深財(cái)購(gòu)[2009]23號(hào)）要求，現(xiàn)將深圳市特區(qū)外道路交通安全設(shè)施維護(hù)工程項(xiàng)目招標(biāo)文件（征求意見(jiàn)稿）向各潛在投標(biāo)人公開(kāi)征求意見(jiàn)。請(qǐng)將有關(guān)意見(jiàn)或建議于2010年06月11日17：00前以傳真（加蓋公章）的方式反饋深圳市政府采購(gòu)中心。征求意見(jiàn)聯(lián)系人：黃靜，電話(huà)：0755-83938595，傳真：0755-83948170深圳市政府采購(gòu)中心二〇一〇年六月四日附件：深圳市特區(qū)外道路交通安全設(shè)施維護(hù)工程征求意見(jiàn)稿.rar來(lái)源：深圳政府采購(gòu)網(wǎng)

屬于。道路工程屬于土木工程的分支學(xué)科，以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。一、工程量增加屬于設(shè)計(jì)變更嗎新增加工程量和設(shè)計(jì)變更的區(qū)別：1、設(shè)計(jì)變更：是指項(xiàng)目自初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過(guò)竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善、優(yōu)化等活動(dòng)。設(shè)計(jì)變更應(yīng)以圖紙或設(shè)計(jì)變更通知單的形式發(fā)出。2、改變有關(guān)工程的施工時(shí)間和順序?qū)儆谠O(shè)計(jì)變更。變更有關(guān)工程價(jià)款的報(bào)告應(yīng)由承包人提出。承包人在施工過(guò)程中更改施工組織設(shè)計(jì)的，應(yīng)經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意新增加工程量：設(shè)計(jì)中不含有的工程量，而后增加的工程量，是以物理計(jì)量單位或自然計(jì)量單位表示各個(gè)分項(xiàng)或子分項(xiàng)工程和構(gòu)配件的數(shù)量。二、市政道路竣工驗(yàn)收流程市政道路竣工驗(yàn)收流程是先由施工單位向建設(shè)單位提交工程竣工報(bào)告，經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見(jiàn)；然后建設(shè)單位收到工程竣工報(bào)告后，組織勘察、設(shè)

需要?！吨腥A人民共和國(guó)民法典》第一千二百五十八條規(guī)定：在公共場(chǎng)所或者道路上挖坑、修繕安裝地下設(shè)施等，沒(méi)有設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施造成他人損害的，施工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。本條中規(guī)定的“設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施”，要達(dá)到以下三個(gè)要求：第一是設(shè)置的警示標(biāo)志必須具有明顯性，足以引起他人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的注意；第二是施工人要保證警示標(biāo)志的穩(wěn)固性并負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，使警示標(biāo)志持續(xù)地存在于施工期間；第三是僅設(shè)置明顯的標(biāo)志不足以保障他人安全的，施工人還應(yīng)當(dāng)采取其他有效的安全措施。施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患未整改怎么處罰《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》：第十四條工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專(zhuān)項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的

【解說(shuō)】（大馬路上摔了跤）1月16號(hào)晚上六點(diǎn)多鐘，常工院新北校區(qū)的關(guān)孟華老師騎著電動(dòng)車(chē)，沿著河海東路自東向西，行至美林國(guó)際村大門(mén)口時(shí)，碎不及防，一頭從電動(dòng)車(chē)上摔了下來(lái)?！就诼暋筷P(guān)孟華：我還沒(méi)意識(shí)到怎么回事呢，然后人就掉在（坑）里面，沒(méi)能上得去，我的車(chē)子當(dāng)時(shí)就從后面掀起來(lái)了?！窘庹f(shuō)】關(guān)孟華老師被嚇了一大跳，她狼狽地爬起來(lái)一看，發(fā)現(xiàn)在馬路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，有整整一百多平方的路面，不知何時(shí)被齊刷刷地鏟掉十多厘米，而周?chē)鷧s沒(méi)有任何警示標(biāo)志。當(dāng)時(shí)由于天實(shí)在黑，附近的路燈又偏偏不亮，難怪行人騎車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)要摔跤了。不過(guò)幸好冬天衣服穿得多，車(chē)速也不快，所以關(guān)孟華也沒(méi)有摔傷，可是剛買(mǎi)了三個(gè)多月的車(chē)子卻摔得不成樣子了：坐墊完全脫離了車(chē)身，車(chē)籠頭也摔得面目全非，無(wú)論怎么推，車(chē)子都推不動(dòng)了?？礃幼?，這輛電動(dòng)得提前下崗了?！就诼暋筷P(guān)孟華：你施工就施工好了，起碼也要設(shè)個(gè)安全標(biāo)志啊，設(shè)一些警示牌或者圍一些欄桿什么的。他

何謂安全文化?國(guó)際安全咨詢(xún)組織定義為：“它是存在于單位和個(gè)人中的某種特征和態(tài)度的總和?！边@就是說(shuō)，安全文化既是態(tài)度問(wèn)題，又是體制問(wèn)題，既關(guān)系到單位，又關(guān)系到個(gè)人，是體制和個(gè)人的有機(jī)結(jié)合。其中，體制由上層政策和管理者的活動(dòng)確定，個(gè)人的認(rèn)識(shí)和能力也很重要，因?yàn)闄C(jī)制的運(yùn)行，管理方法的應(yīng)用，規(guī)章的制定都是由人來(lái)完成的。建設(shè)施工企業(yè)（項(xiàng)目）安全文化的目的就是在全員中確立安全至高無(wú)上的概念，形成群體共同認(rèn)可并遵循的安全理念，做到不傷害自己、他人，也不被他人傷害。其本質(zhì)就是在全員中樹(shù)立起“以人為本、安全第一”的價(jià)值觀，使全員的安全行為由不自覺(jué)漸變到自覺(jué)，上升到主動(dòng)接受、自我監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)施工安全意識(shí)的自我飛躍。要確保施工安全，必須在安全文化的建設(shè)上下真功夫。一是通過(guò)對(duì)安全理念的灌輸和安全技能知識(shí)的教育訓(xùn)練，提高全員的安全意識(shí)和安全能力，其形式主要有“三級(jí)”教育、養(yǎng)成教育等，其教育可分為安全知識(shí)、安全技能、安

偷盜公路安全設(shè)施按盜竊罪處罰，處罰標(biāo)準(zhǔn)如下：盜竊公私財(cái)物價(jià)值一千元至三千元以上、三萬(wàn)元至十萬(wàn)元以上、三十萬(wàn)元至五十萬(wàn)元以上的，應(yīng)當(dāng)分別認(rèn)定為刑法第二百六十四條規(guī)定的“數(shù)額較大”、“數(shù)額巨大”、“數(shù)額特別巨大”。根據(jù)《刑法》規(guī)定，盜竊數(shù)額較大的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金；數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)?！缎谭ā返诙倭臈l【盜竊罪】盜竊公私財(cái)物，數(shù)額較大的，或者多次盜竊、入戶(hù)盜竊、攜帶兇器盜竊、扒竊的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金；數(shù)額巨大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處三年以上十年以下有期徒刑，并處罰金；數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑，并處罰金或者沒(méi)收財(cái)產(chǎn)。

1.建筑工程施工組織設(shè)計(jì)一棟建筑物或者一個(gè)建筑群體的施工是在有限的場(chǎng)地和空間集中大量的人、機(jī)、物來(lái)完成的。施工過(guò)程中可以采用不同的方法和不同的機(jī)具；而建筑物或建筑群體的施工順序，也可以有不同的安排；工程開(kāi)工以前所必須完成的一系列準(zhǔn)備工作也可以采用不同的方法去進(jìn)行?？傊徽撛诩夹g(shù)方面或在組織方面，通常都有許多可行的方案供施工人員去選擇。怎樣結(jié)合工程的性質(zhì)、規(guī)模、工期、機(jī)械、材料、構(gòu)件、運(yùn)輸、地質(zhì)、氣候等各項(xiàng)具體的條件，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、質(zhì)量、安全的全局出發(fā)，在眾多的方案中選定最合理的方案，是施工人員在開(kāi)始施工之前就必須解決的問(wèn)題。在作出合理的決定之后，施工人員就可以對(duì)施工的各項(xiàng)活動(dòng)作出全面的部署，編制出指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和施工全過(guò)程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，這就是施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)一般分為施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)3類(lèi)。（1）施工組織總設(shè)計(jì)是以建設(shè)項(xiàng)目或群體工程為對(duì)

昨日，記者從省公安廳交警總隊(duì)獲悉，四川省公安交警部門(mén)依據(jù)省政府安委會(huì)制定的《四川省安全隱患排查治理體系建設(shè)實(shí)施方案》，制定出臺(tái)了《四川道·交通安全隱患排查治理體系建設(shè)實(shí)施方案》，在2012年至2014年三年內(nèi)，全省道·交通安全隱患排查治理工作，將由交警行政執(zhí)法排查隱患為主向運(yùn)輸企業(yè)、有車(chē)單λ日常管理排查隱患轉(zhuǎn)變，由治標(biāo)的道·交通安全隱患排查向治本方向轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通安全隱患排查治理常態(tài)化、規(guī)范化和法制化，逐步建立有效適用的重預(yù)防、全過(guò)程、動(dòng)態(tài)化道·交通安全隱患排查治理機(jī)制，促運(yùn)輸企業(yè)、有車(chē)單λ的被動(dòng)接受安全監(jiān)管向主動(dòng)自覺(jué)強(qiáng)化安全主體責(zé)任方向轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持以人為本，安全發(fā)展，推動(dòng)縣鄉(xiāng)政府、運(yùn)輸企業(yè)和有車(chē)單λ落實(shí)交通安全主體責(zé)任，有效預(yù)防事故，保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，四川省公安交警部門(mén)成立了何宗志局長(zhǎng)任組長(zhǎng)、廖中平副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)的道·交通安全隱患排查治理體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室具體督導(dǎo)全省工作，要

1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。其中，事故造成的急性工業(yè)中毒的人數(shù)，也屬于重傷的范圍。一、上報(bào)事故情況相關(guān)規(guī)定（一）特別重大事故、重大事故逐級(jí)上報(bào)至國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)；（二）較大事故逐級(jí)上報(bào)至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)；（三）一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部