承運(yùn)人責(zé)任條款
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時(shí)間： 2023-05-07 14:31:21
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1、責(zé)任范圍
本保險(xiǎn)單負(fù)責(zé)賠償承運(yùn)人或受托人在運(yùn)輸他人貨物時(shí)因提單或其他運(yùn)輸單證規(guī)定的貨物滅失而承擔(dān)的法律責(zé)任。不承保標(biāo)的物
1。賬簿、支票、合同、現(xiàn)金、鈔票、郵政匯款標(biāo)記、郵件、證券、寶石和貴重文件?；钌?，除非保單附表中另有規(guī)定。除外責(zé)任：本保單不對(duì)下列責(zé)任的延誤、市場(chǎng)價(jià)格下跌、市場(chǎng)損失、使用價(jià)值損失和任何其他后果負(fù)責(zé)。損失發(fā)生后，被保險(xiǎn)人未采取任何措施營(yíng)救財(cái)產(chǎn)。員工盜竊造成的損失（除非保單明細(xì)表中另有約定）
4。自然磨損、老鼠咬傷、昆蟲咬傷和內(nèi)部缺陷。由核反應(yīng)、核輻射和放射性污染直接或間接造成的損失。罷工、暴亂、武裝沖突、內(nèi)亂，或任何個(gè)人或組織在這些行動(dòng)中采取的任何行動(dòng)。戰(zhàn)爭(zhēng)或敵對(duì)行為，包括恐怖行為（以中國(guó)通訊社發(fā)布的信息為準(zhǔn)）
8。政府或軍事和警察機(jī)構(gòu)采取的所有行動(dòng)造成的財(cái)產(chǎn)損失
9。暴亂、暴動(dòng)、內(nèi)戰(zhàn)、篡權(quán)、政府為組織和防止上述行為而采取的行動(dòng)、根據(jù)海關(guān)或檢疫部門的規(guī)定沒收或銷毀、公共當(dāng)局的占領(lǐng)、走私或非法貿(mào)易
IV.損失報(bào)告和救援
（1）當(dāng)損失發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)采取一切必要措施防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，并盡量減少損失。保險(xiǎn)公司將支付采取這些措施的合理費(fèi)用。被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在力所能及的范圍內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)告損失，并提供有關(guān)證據(jù)和資料。（2）因盜竊造成損失的，必須有公安機(jī)關(guān)的報(bào)告記錄。損失條件
1。對(duì)保險(xiǎn)公司的訴訟：
被保險(xiǎn)人可在發(fā)現(xiàn)索賠事故后12個(gè)月內(nèi)提起訴訟，12個(gè)月后不得向任何法院提出任何形式的索賠。股權(quán)轉(zhuǎn)讓：
如果根據(jù)本保單進(jìn)行賠償，被保險(xiǎn)人應(yīng)將任何個(gè)人或團(tuán)體的追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給本公司，移交所有文件，并盡一切可能使本公司獲得該權(quán)利。損失發(fā)生后，被保險(xiǎn)人不得行使任何損害此項(xiàng)權(quán)利的行為。賠償限額：
所有賠償應(yīng)扣除明細(xì)表中列出的免賠額，并向公司提交適當(dāng)?shù)膿p失和權(quán)益證明。公司應(yīng)在收到上述證明后30天內(nèi)支付所有賠償金。轉(zhuǎn)讓未經(jīng)公司書面同意，本保單轉(zhuǎn)讓無效。其他保險(xiǎn)
本保險(xiǎn)應(yīng)被視為無效，無論保險(xiǎn)人是誰，生效日期是一致的，在保險(xiǎn)之前還是之后
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承運(yùn)人責(zé)任運(yùn)輸合同是承適人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。托運(yùn)人責(zé)任1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的%償付給承運(yùn)人違約金。2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的托運(yùn)人應(yīng)承但賠償責(zé)任。4、在托運(yùn)人專用線或在港、站公用線、專用鐵道字裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人的損失。5、罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)償付承運(yùn)人卸車等存費(fèi)及違約金。承運(yùn)人責(zé)任1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。2、承2023-06-12283人看過 -
【案情】2007年7月，某糧食公司通過鐵路托運(yùn)60頓大米到鄭州東站，運(yùn)單及貨票上的收貨人是某運(yùn)貿(mào)公司，在運(yùn)單、貨票以及領(lǐng)貨憑證上托運(yùn)人記載欄中某糧食公司記載陶XX收，貨物到達(dá)鄭州東站后，鄭州東站通知收貨人領(lǐng)貨，收貨人某運(yùn)貿(mào)公司在沒有領(lǐng)貨憑證的情況下即派員持本單位介紹信、保證書等到鄭州東站辦理收獲手續(xù)，之后派車將貨物運(yùn)到陶XX處交付給陶XX?，F(xiàn)某糧食公司無法收回貨款，隨起訴某鐵路局及某運(yùn)貿(mào)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。本案在審理過程中，某鐵路局及某運(yùn)貿(mào)公司均辯稱已經(jīng)完成了運(yùn)輸任務(wù)，將貨物交付給了收貨人，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，請(qǐng)求駁回某糧食公司的訴訟請(qǐng)求?！痉制纭勘景冈趯徖磉^程中出現(xiàn)了兩種不同觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，領(lǐng)貨憑證是物權(quán)憑證，作為承運(yùn)人的某鐵路局在貨物到站后，在收貨人沒有領(lǐng)貨憑證時(shí)不能將貨物交付給收貨人，如果交付即構(gòu)成誤交付，應(yīng)承擔(dān)誤交付的賠償責(zé)任。作為收貨人的某運(yùn)貿(mào)公司在沒有領(lǐng)貨憑證時(shí)不能領(lǐng)貨，如領(lǐng)2023-06-04100人看過 -
機(jī)動(dòng)車這段文字描述了一份保險(xiǎn)合同的相關(guān)內(nèi)容。該合同包括保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單和批單，且所有約定均應(yīng)采用書面形式。被保險(xiǎn)人必須是經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法從事道路客運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)人。這份保險(xiǎn)合同包括保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單和批單。凡涉及本保險(xiǎn)合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不包括港澳臺(tái)地區(qū)）合法從事道路客運(yùn)服務(wù)的承運(yùn)人，均可作為本保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人。 中 華 人 民 共 和 國(guó) 道 路 運(yùn) 輸 責(zé) 任 保 險(xiǎn) - 保 險(xiǎn) 承 保 范 圍根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)條例》第三條，中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)承保范圍為中華人民共和國(guó)境內(nèi)的公路、高速公路、城市快速路、橋梁、隧道、鐵路、水上運(yùn)輸工具以及飛機(jī)、火車、船舶、機(jī)動(dòng)車輛等運(yùn)輸工具造成他人財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)責(zé)任。該條例第四條規(guī)定，道路運(yùn)輸企業(yè)、所有人或者管理人應(yīng)當(dāng)為2023-09-04368人看過 -
承運(yùn)人責(zé)任1．在開航前和開航時(shí)克盡職責(zé)，使船舶適于航行；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T，裝備船舶和供應(yīng)船舶，使貨艙、冷藏艙和該船其他裝載貨物的部分能適宜和安全地收受、運(yùn)輸和保存貨物。2．適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。公約規(guī)定了承運(yùn)人負(fù)責(zé)的期間是自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止，亦即所謂“鉤到鉤”，通稱海牙期間。公約對(duì)承運(yùn)人規(guī)定了17項(xiàng)廣泛的免責(zé)事由，其中重要的有：承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的受雇人，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)免責(zé)；火災(zāi)免責(zé)；承運(yùn)人對(duì)海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等免責(zé)；對(duì)救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)的行為免責(zé)；對(duì)由于貨物的固有缺點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積和重量的虧損、或任何其他滅失或損壞，對(duì)包裝不良、標(biāo)志不清或不當(dāng)，對(duì)雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)免責(zé)。承運(yùn)人對(duì)每件貨物滅失或損壞的最高賠償限額為100英鎊。當(dāng)事人之間的運(yùn)2023-07-3190人看過
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承運(yùn)人對(duì)公路客運(yùn)途中發(fā)生的堵車在一定程度上可以預(yù)見，但不能準(zhǔn)確預(yù)見其發(fā)生的確切時(shí)間、地點(diǎn)、延續(xù)期間、影響范圍，因此，堵車屬不可抗力事件。承運(yùn)人雖可免除違約責(zé)任，但不可免除不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。對(duì)堵車造成的損失，承運(yùn)人和托運(yùn)人應(yīng)依公平責(zé)任原則按一定比例共同負(fù)擔(dān)。在貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸貨物的毀損、滅失是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任？貨物運(yùn)輸中，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生毀損、滅失的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但在以下三種情況，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任：一、不可抗力。不可抗力是指當(dāng)事人不能預(yù)見、不能避免并且不能克服的客觀情況，包括地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，也包括戰(zhàn)爭(zhēng)等社會(huì)現(xiàn)象。二、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物本身的自然性質(zhì)，主要是指貨物的物理屬性和化學(xué)屬性，例如運(yùn)輸?shù)呢浳锸菤怏w，而氣體的自然屬性就是易揮發(fā)。如果由于揮發(fā)造成的損失，承運(yùn)人就不承擔(dān)損失。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過程中，必2023-08-18149人看過 -
承運(yùn)人責(zé)任為深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，從去年開始，各地運(yùn)管機(jī)構(gòu)都開始推行客運(yùn)企業(yè)投保道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。在保險(xiǎn)公司承保該險(xiǎn)種時(shí)，小部分非營(yíng)運(yùn)客車也參投了該保險(xiǎn)。對(duì)于非營(yíng)運(yùn)車輛投保該險(xiǎn)種，存在兩種不同認(rèn)識(shí)：一種意見認(rèn)為投保對(duì)象理所當(dāng)然為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，其他人和非營(yíng)運(yùn)車輛也不得參投此保險(xiǎn)，理由是該保險(xiǎn)是由《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定的強(qiáng)制險(xiǎn)種，只適用于道路客運(yùn)企業(yè)及營(yíng)運(yùn)客車；另一種意見認(rèn)為，對(duì)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其營(yíng)運(yùn)客車，該保險(xiǎn)是強(qiáng)制的，對(duì)于非營(yíng)運(yùn)客車，該保險(xiǎn)是自愿的，理由是沒有法律禁止非營(yíng)運(yùn)車輛參投此保險(xiǎn)，同時(shí)非營(yíng)運(yùn)車也可為承運(yùn)人。一、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是否應(yīng)限定范圍？承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)是否應(yīng)被限定范圍，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下方面看。1、從承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)設(shè)立的原因來看道路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。旅客、貨主乘坐或使用道路運(yùn)輸車輛發(fā)生意外事故是很難避免的，一旦發(fā)生事故，就涉及受害人的損害賠償問題，而我國(guó)目前已經(jīng)推行的強(qiáng)制保2023-04-23154人看過 -
承運(yùn)人責(zé)任“承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)”是一種責(zé)任保險(xiǎn)。所謂“保險(xiǎn)”，是指投保人按照合同約定向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)合同約定的可能發(fā)生的事故或者被保險(xiǎn)人死亡、殘疾等造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償責(zé)任，生病或達(dá)到合同約定的年齡商業(yè)保險(xiǎn)法，承諾在期限內(nèi)支付保險(xiǎn)金。所謂責(zé)任保險(xiǎn)，是指以被保險(xiǎn)人的民事責(zé)任為標(biāo)的的保險(xiǎn)。所謂“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”，是指旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者按照有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在運(yùn)輸過程中，為自己投保交通事故或者其他事故，造成旅客人身傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損失或者危險(xiǎn)品損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償被保險(xiǎn)人依法應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客或者危險(xiǎn)品所有人承擔(dān)的賠償責(zé)任。這是國(guó)家采取的一種強(qiáng)制性保險(xiǎn)制度，旨在保護(hù)道路運(yùn)輸受害者獲得及時(shí)援助或賠償2023-05-07284人看過 -
海上運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的責(zé)任有如下：1、承運(yùn)人的適航責(zé)任，承運(yùn)人在船舶開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航的狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶、供應(yīng)品，是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運(yùn)和保管貨物；2、承運(yùn)人的管貨責(zé)任；3、不得不合理繞航的責(zé)任。海上貨物運(yùn)輸合同貨物長(zhǎng)期合作協(xié)議未履行的管轄法院海上貨物運(yùn)輸合同貨物長(zhǎng)期合作協(xié)議未履行的管轄法院是海事法院管轄。相關(guān)知識(shí)：在運(yùn)輸合同中，不論是鐵路、公路、水上、航空運(yùn)輸，還是聯(lián)合運(yùn)輸合同的糾紛，因此而提出的訴訟，一般由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地的人民法院管轄。在諸多形式的運(yùn)輸中，有兩個(gè)運(yùn)輸方式而成立的合同是例外。其一，如果是海上運(yùn)輸而產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)當(dāng)由海事法院管轄；其二，如果是鐵路運(yùn)輸合同的糾紛以及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的侵權(quán)糾紛，應(yīng)當(dāng)由鐵路運(yùn)輸法院管轄。海上貨物運(yùn)輸合同的訂立海上貨物運(yùn)輸合同由承運(yùn)人與托運(yùn)人磋商訂立，訂立的過程也分為要約和承諾2023-07-10308人看過
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法律綜合知識(shí)托運(yùn)人存在重大錯(cuò)過應(yīng)依法減輕承運(yùn)人的賠償責(zé)任，但是承運(yùn)人還是需要負(fù)一部分責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交警部門出具的交通事故認(rèn)定書所認(rèn)定的交通事故責(zé)任只是一種證據(jù)，它只是追究法律責(zé)任的事實(shí)根據(jù)之一，但不是唯一依據(jù)。當(dāng)事人最終是否應(yīng)承擔(dān)交通事故損害賠償責(zé)任，還要從損害行為、損害后果、行為與后果之間的因果關(guān)系及主觀方面的過錯(cuò)程度等方面進(jìn)行綜合考慮。行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生也有過錯(cuò)，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。《道路交通安全法》第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反2023-12-08353人看過 -
承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。一、貨物運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。兩個(gè)以上2023-03-13339人看過 -
機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸合同卸貨時(shí)受傷由誰負(fù)責(zé)主要看以下兩點(diǎn)：一看合同約定運(yùn)輸或卸貨是由誰負(fù)責(zé)，及合同約定對(duì)責(zé)任的承擔(dān)方式和責(zé)任；二看受傷的原因和過錯(cuò)程度。如果受害者屬于承運(yùn)公司員工，則屬于在工作中因?yàn)楣ぷ魇艿絺?，按工傷處理，由工傷保險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。一、兼職工傷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的?根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，兼職是否構(gòu)成賠償，取決于勞動(dòng)雇傭雙方符合法律規(guī)定的勞動(dòng)關(guān)系，比如在校生利用業(yè)余時(shí)間勤工助學(xué)的話，其所受傷害只能按一般民事侵權(quán)糾紛處理，不享受工傷保險(xiǎn)待遇。兼職如果屬于正規(guī)的雇傭關(guān)系，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)勞動(dòng)者受傷等賠償責(zé)任。如果勞動(dòng)者經(jīng)用人單位同意，在另一個(gè)用人單位兼職，兼職過程中受傷，職工與兩個(gè)或兩個(gè)以上單位建立勞動(dòng)關(guān)系，工傷事故發(fā)生時(shí)，職工為之工作的單位為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的單位。損害賠償按照工傷保險(xiǎn)條例賠償。二、上班路上摔傷算工傷嗎怎么賠償不一定，要根據(jù)實(shí)際情況而定。勞動(dòng)者不是在工作場(chǎng)所摔傷的，一般不屬于工傷，由勞動(dòng)2023-03-07356人看過 -
承運(yùn)人責(zé)任江西省道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)相關(guān)各方日前在新余舉行了簽約儀式，此舉表明江西省從即日起開始在全省范圍內(nèi)正式實(shí)施營(yíng)運(yùn)性客車座位強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，每座最低責(zé)任保險(xiǎn)金額為15萬元。據(jù)了解，目前江西省有5192條客運(yùn)班線，1．6萬余輛營(yíng)運(yùn)客車，30萬個(gè)座位。根據(jù)承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度要求，客運(yùn)公司必須為每個(gè)營(yíng)運(yùn)客車的座位購(gòu)買乘客座位險(xiǎn)，一旦乘客發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司將為乘客受到的傷害埋單，保險(xiǎn)類別包括死亡、殘疾賠償金和醫(yī)療賠償金。根據(jù)簽訂協(xié)議的內(nèi)容，只要客運(yùn)承運(yùn)人交納相應(yīng)保費(fèi)，受害人便可以得到保險(xiǎn)公司相應(yīng)的賠償，其中每座最低責(zé)任保險(xiǎn)金額為15萬元。另悉，當(dāng)天江西省共有6家財(cái)險(xiǎn)公司參加了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)招投標(biāo)。2023-04-23185人看過
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有下列義務(wù)：1、告知義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。2、按照客票載明的時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客的義務(wù)。3、在運(yùn)輸過程中的救助義務(wù)。4、安全運(yùn)送任務(wù)。運(yùn)輸合同生效后，承運(yùn)人負(fù)有將旅客安全送達(dá)目的地的義務(wù)，即在運(yùn)輸中承運(yùn)人應(yīng)保證旅客的人身安全。承運(yùn)人有留置權(quán)嗎承運(yùn)人是有留置權(quán)的，貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得請(qǐng)求支付運(yùn)費(fèi)；已經(jīng)收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以請(qǐng)求返還。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)或者其他費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但是當(dāng)事人另有約定的除外。《中華人民共和國(guó)民法典》第八百一十三條旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。2023-08-09388人看過 -
連帶賠償責(zé)任隨著世界貿(mào)易的范圍拉大，運(yùn)輸行業(yè)的貨運(yùn)量也不斷加大。一般來說，承運(yùn)人在將貨物運(yùn)到目的地之后，只要收貨人拿著提單來，那么就可以交貨了。但是，實(shí)際中有些收貨人趕著提貨沒拿上提單，而承運(yùn)人也為了能夠快點(diǎn)交貨，就在沒提單的情況下把貨交到對(duì)方手上。但是，無單放貨屬于手續(xù)不齊的情況，被發(fā)現(xiàn)了是要承擔(dān)下相應(yīng)的責(zé)任的。實(shí)際中，發(fā)生無單放貨的，承運(yùn)人需要承擔(dān)的責(zé)任有如下：1、正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)由此造成損失的民事責(zé)任。2、正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任。3、提貨人憑偽造的提單向承運(yùn)人提取了貨物，承運(yùn)人承擔(dān)無單防貨的責(zé)任。4、無正本提單交付貨物的承運(yùn)人與無正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。另外，因?yàn)橘|(zhì)押銀行享有對(duì)貨物的擔(dān)保物權(quán)，提單成為買賣合同貨款的擔(dān)保憑證，若買方不付款，銀行有權(quán)對(duì)提單項(xiàng)下貨物行使留置權(quán)。因此，承運(yùn)人將貨物交給無正本提單的收貨人，將損害賣方或銀行對(duì)于貨物享2023-04-30238人看過
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承運(yùn)人責(zé)任是用以明確承運(yùn)人承運(yùn)貨物過程中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任的條款。由于提單的首要條款都規(guī)定有提單所使用的法律，而有關(guān)提單的國(guó)際公約或各國(guó)的法律規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任，所以凡是列有首要條款或類似首要條款的提單都可以不再以明示條款將承運(yùn)人的責(zé)任列于提單條... 更多>
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航空運(yùn)輸人員由幾個(gè)承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任？江西在線咨詢 2023-06-12我國(guó)＜民用航空法＞規(guī)定，由幾個(gè)航空承運(yùn)人承辦的連續(xù)運(yùn)輸，接受旅客、行李或者貨物的每一個(gè)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)就其根據(jù)合同辦理的運(yùn)輸區(qū)段作為運(yùn)輸合同的訂約一方。除合同明文約定第一承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任外，旅客或者其繼承人只能對(duì)發(fā)生事故或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟。托運(yùn)行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞或者延誤，旅客或者托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟，旅客或者收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟。旅客、托運(yùn)人和 -
托運(yùn)人加重承運(yùn)人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)等上海在線咨詢 2023-06-13托運(yùn)人為了更好的維護(hù)自身利益，在制訂運(yùn)輸合同時(shí)往往會(huì)設(shè)置一些條款加重承運(yùn)人的責(zé)任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務(wù)忽略了合同審查，使得自己承擔(dān)了過重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在產(chǎn)生損失、發(fā)生糾紛時(shí)吃了大虧。 -
道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的投保人和具體責(zé)任人澳門在線咨詢 2022-10-27【運(yùn)輸合同知識(shí)】道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保人和具體范圍運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保人應(yīng)限定為道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者道路客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)作為承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的其中一種，理所當(dāng)然的被限制在道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的范圍內(nèi)，而且也只能由合法的道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者投保。該保險(xiǎn)的投保人僅為經(jīng)縣級(jí)以上道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)許可的合法從事
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