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4月10日上午，江蘇某商城門口，一輛電動(dòng)車在路面拐彎過(guò)程中，撞上對(duì)方車道公交車，騎車男子被彈飛，經(jīng)搶救無(wú)效身亡;隨后不到一周，西環(huán)路上發(fā)生電動(dòng)車與自行車相撞事故，一人重傷搶救，一人骨折如果車速慢一些，不爭(zhēng)道搶行，悲劇或會(huì)遠(yuǎn)離。騎車人皮包鐵，胯下的電動(dòng)車車速越來(lái)越快，橫沖直撞不僅自身有巨大風(fēng)險(xiǎn)，還給旁人帶來(lái)威脅。近期，無(wú)論是在外地還是蘇城，電動(dòng)車傷亡事故頻頻上演，沒(méi)有保險(xiǎn)，使用過(guò)程中又缺乏相應(yīng)的安全檢驗(yàn)，裸奔在路面上的電動(dòng)車，給它加一道安全保障有多難?

電動(dòng)車傷人事故頻上演

4月10日上午，人民橋北堍的這起車禍令人觸目驚心，然而電動(dòng)車車禍死亡事故并非只發(fā)生在與機(jī)動(dòng)車之間。今年4月11日，福州左海公園一名晨練的老人被車輛撞倒，現(xiàn)場(chǎng)留下一件雨衣及不少塑料碎片，老人傷勢(shì)較重，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡，經(jīng)當(dāng)?shù)鼐蕉嗳张挪?，發(fā)現(xiàn)肇事者張某事發(fā)前有過(guò)飲酒行為，之后在回家途中撞倒老人后逃逸，而當(dāng)時(shí)張某所用的交通工具就是一輛電動(dòng)車。

在姑蘇交巡警大隊(duì)事故處理中心，所要處理的交通事故中，涉及電動(dòng)車的事故并不少見(jiàn)。今年3月7日下午，在東環(huán)路一處小區(qū)內(nèi)，一名男子騎電動(dòng)車在小區(qū)道路上行駛，途中與一名騎車女子發(fā)生碰撞，事后經(jīng)過(guò)醫(yī)院診斷，發(fā)現(xiàn)這名女子脾臟破裂，需要接受手術(shù)治療，連日來(lái)所花費(fèi)的治療費(fèi)用就達(dá)數(shù)萬(wàn)元之多。而4月14日，西環(huán)路慢車道上，一名男子騎電動(dòng)車行駛途中，撞倒一名騎自行車的男子，被撞男子傷勢(shì)較重，經(jīng)送醫(yī)院搶救后，被轉(zhuǎn)入ICU病房接受進(jìn)一步搶救治療，事故中騎電動(dòng)車的男子也未能幸免，自身也因骨折需要住院接受治療，雙方所需要的醫(yī)療費(fèi)用，暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)。

超標(biāo)電動(dòng)自行車隱患大

一名電動(dòng)車廠商人士稱，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車是多了蓄電池為能源的兩輪車，本質(zhì)上還是自行車，其最高時(shí)速不應(yīng)超過(guò)20公里、電機(jī)功率不應(yīng)大于240W?，F(xiàn)在路上時(shí)速20公里的電動(dòng)車，應(yīng)該很少能看到。一名電動(dòng)車店店員表示，從電動(dòng)車時(shí)速表上就可看出近年來(lái)車速上的變化，一般電動(dòng)自行車是不需要時(shí)速表的，但現(xiàn)在做得越來(lái)越大，時(shí)速表上標(biāo)出50的也有很多。

市民嚴(yán)先生的電動(dòng)車購(gòu)于2007年，電瓶為36V，從外觀上看，除了多一個(gè)電瓶及電機(jī)外，長(zhǎng)度、高度均與自行車相差無(wú)幾，還帶有腳踩功能。他說(shuō)，他使用這輛電動(dòng)車近2年后，才發(fā)現(xiàn)路面上同品牌同型號(hào)的電動(dòng)車，居然車速比他快出一截，為此他懷疑過(guò)是電瓶的問(wèn)題，專門到售后部門進(jìn)行檢測(cè)，最終經(jīng)售后人員指出才發(fā)現(xiàn)，是車把手下方的限速線沒(méi)有剪斷。他說(shuō)，這根線就位于車前燈旁，用手一捻便可拉出，再使用美工刀或者用手直接一拉，就可弄斷，之后電動(dòng)車的車速果然提高了一半多，原來(lái)上班要花25分鐘，現(xiàn)在不到20分鐘就能到單位。即便如此，他騎車在上下班路上，仍感覺(jué)自己的車速最慢。而相較在干將路五卅路口遇到的這輛電動(dòng)車，嚴(yán)先生的還屬于小改。這輛電動(dòng)車車座后翹，輪胎比普通電動(dòng)車足足寬了一倍，且安裝有避震彈簧，車身四周的包圍運(yùn)動(dòng)感十足，從干將路轉(zhuǎn)入五卅路后一路疾馳，多次超過(guò)了正常行駛在路面上的汽車。

裸奔背后存后遺癥

一方面是看別人騎得比自己快，自己想方設(shè)法要把速度提上來(lái)，還有一方面是在生產(chǎn)、加工等上游渠道，為了滿足消費(fèi)者對(duì)速度的要求，生產(chǎn)的電動(dòng)車車速越來(lái)越快，功率越來(lái)越大。姑蘇交巡警大隊(duì)事故處理中心民警陸警官表示，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車的長(zhǎng)度、重量、功率等規(guī)格有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，如其電機(jī)功率、車速等達(dá)到機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，則被劃入機(jī)動(dòng)車范疇，將無(wú)法上牌。目前蘇州全市登記在冊(cè)的電動(dòng)自行車數(shù)量為210萬(wàn)輛左右，排除部分已經(jīng)淘汰未注銷的車輛，保守估計(jì)在170萬(wàn)輛以上，根據(jù)最近統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2013年一年中，全市涉及電動(dòng)車的死亡事故占據(jù)全部死亡事故的30%。

陸警官表示，廠商生產(chǎn)以及私人加工的電動(dòng)車車速變快，卻缺乏有效管理，在電動(dòng)車超速上，相關(guān)部門也沒(méi)有相應(yīng)的處罰依據(jù)。但目前對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，遵守道路交通安全法還沒(méi)有像深入骨髓一樣成為日常出行的本能，往往是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。陸警官說(shuō)，在交管部門日常執(zhí)法過(guò)程中，糾處的電動(dòng)車逆向行駛、駛上機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等違法行為仍十分常見(jiàn)，加上車速過(guò)快，本身剎車、防撞擊等性能相對(duì)較差，很容易導(dǎo)致騎車人受傷。就是大家常常說(shuō)的皮包鐵，大部分人還不佩戴頭盔等防護(hù)用品，一旦碰撞，忍受點(diǎn)疼痛是小事，受傷甚至危及生命也不是沒(méi)有。陸警官說(shuō)，電動(dòng)車相碰撞也屬于交通事故，一經(jīng)認(rèn)定人員受傷屬于他人傷害，因存在理賠方，傷者就醫(yī)不能使用醫(yī)保，而不少類似的事故中，即便一方負(fù)全責(zé)，也因不具備相應(yīng)的賠償能力，不但給對(duì)方造成人身傷害，還帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。

此外陸警官表示，在事后賠償上，電動(dòng)車不同于機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車一旦發(fā)生事故，可由雙方保險(xiǎn)公司出面處理，當(dāng)事人可以省去很多麻煩，但電動(dòng)車因絕大部分沒(méi)有保險(xiǎn)，除了醫(yī)療費(fèi)用，事后產(chǎn)生的誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)等，也常常成為雙方新矛盾的源頭，之前一起事故中，涉及到的傷殘費(fèi)就達(dá)18萬(wàn)元，但因?yàn)橐环經(jīng)]有賠償能力，雙方談了幾年還沒(méi)有結(jié)果，就算走司法途徑，也會(huì)因?yàn)閳?zhí)行難陷入僵局。

電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)難推廣

中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)人員說(shuō)，早在七八年前，他們公司就開始了對(duì)電動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)這一險(xiǎn)種的推廣，該險(xiǎn)種每年的保費(fèi)為10元，單次賠償額的上限為5000元，一年當(dāng)中累計(jì)賠償限額為12000元。在她的印象中，當(dāng)初公司不但通過(guò)多渠道宣傳，以此向市民推廣，還在出售電動(dòng)車的賣場(chǎng)、電動(dòng)車專業(yè)市場(chǎng)等地設(shè)立辦理點(diǎn)，方便市民購(gòu)買，在推廣的初期，的確陸陸續(xù)續(xù)有購(gòu)買電動(dòng)車的市民購(gòu)買該險(xiǎn)種，但之后或因市民忘記續(xù)保，或因覺(jué)得不需要等觀念上的不同，也有市民認(rèn)為單次5000元的賠付額度較低，這一險(xiǎn)種的銷售量越來(lái)越低，位于賣場(chǎng)等處的受理點(diǎn)也陸續(xù)撤除。目前除了專業(yè)市場(chǎng)的受理點(diǎn)外，在市區(qū)各門店也可接受咨詢購(gòu)買。陸岱說(shuō)，如今在電動(dòng)車專業(yè)市場(chǎng)，特別重視的市民還是會(huì)在買車后購(gòu)買這一險(xiǎn)種，不過(guò)在門店咨詢這一險(xiǎn)種的市民極少。

陸警官表示，雖然涉及電動(dòng)車的保險(xiǎn)賠償額度較小，但在傷者盡快就醫(yī)以及事后的賠償問(wèn)題上，也能起到一定程度的緩解矛盾作用，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中，絕大部分電動(dòng)車主還缺乏給電動(dòng)車投保的意識(shí)。