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目前，關(guān)于供應(yīng)鏈的研究非常多。市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭，這些觀點(diǎn)對我們理解物流、把握企業(yè)之間的關(guān)系以及理解21世紀(jì)的市場競爭具有很大的啟發(fā)。物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)莾蓚€(gè)不同的范疇。目前國際上對于供應(yīng)鏈的理解基本上有三種觀點(diǎn)：

·供應(yīng)鏈概念是物流概念的擴(kuò)展

·物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

·相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成與一體化

我們認(rèn)為，以上觀點(diǎn)都在一定方面反映了人們對供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向于認(rèn)為，供應(yīng)鏈與物流不同，供應(yīng)鏈也不僅僅只是對物流概念進(jìn)行擴(kuò)展，供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)集成息息相關(guān)，因此，我們更傾向于第三種觀點(diǎn)。

供應(yīng)鏈管理實(shí)際上應(yīng)該包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和在供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成，集成的內(nèi)容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業(yè)務(wù)、流程等，因而供應(yīng)鏈的概念比物流的概念更加廣泛。

任何軟件都是管理思想的體現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理作為一種新的管理思想，其軟件功能本身也會(huì)因各種管理流派對供應(yīng)鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應(yīng)鏈管理軟件本身，我們將帶有供應(yīng)鏈規(guī)劃功能的一類稱為廣義的供應(yīng)鏈管理軟件，供應(yīng)鏈實(shí)施+傳統(tǒng)進(jìn)銷存定義為狹義的供應(yīng)鏈管理軟件，具體內(nèi)容及與ERP關(guān)系見圖1。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與模型

SCOR(Spply-ChainOperationsReference-model)是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確交流供應(yīng)鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)。

1.供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(SCOR)

流程參考模型通常包括一整套流程定義、測量指標(biāo)和比較基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開發(fā)流程改進(jìn)的策略。SCOR并不是第一個(gè)流程參考模型，但卻是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型。

SCOR模型主要由四個(gè)部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義、對應(yīng)于這些流程的性能指標(biāo)基準(zhǔn)、供應(yīng)鏈最佳實(shí)施的描述以及選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品的信息。

SCOR模型按流程定義可分為三個(gè)層次，每一層都可用于分析企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。

SCOR模型的第一層描述了五個(gè)基本流程：計(jì)劃(Plan)，采購(Sorce)，生產(chǎn)(Make)，發(fā)運(yùn)(Deliver)和退貨(Retrn)。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競爭性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。

2.技術(shù)支柱

實(shí)現(xiàn)SCM有兩大技術(shù)支柱：集成(Integration)和協(xié)同(Coordination)。而供應(yīng)鏈的協(xié)同功能則以3項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)：1)現(xiàn)代的信息和通訊技術(shù);2)過程標(biāo)定(基準(zhǔn))——以行業(yè)最佳實(shí)踐企業(yè)的運(yùn)行效果為基準(zhǔn)模板，實(shí)施供應(yīng)鏈改造的后來者向這個(gè)模板看齊;3)高級計(jì)劃與排產(chǎn)技術(shù)(AdvancedPlanningandSchedling，APS)。APS能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)間的長、中、近期的計(jì)劃，是SCM的核心。

APS的核心基于長期證明的數(shù)學(xué)算法或解決方案。但APS所采用的并不是單一的技術(shù)，具體應(yīng)用的算法(諸如線性規(guī)劃、整數(shù)混合規(guī)劃、推理、約束理論以及模擬等等)視需要解決問題的類型而定。APS從ERP系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)到專用服務(wù)器上做常駐內(nèi)存的處理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的反復(fù)運(yùn)算或?qū)蛇x方案進(jìn)行評估，直至得到可行的或基本上可獲利的計(jì)劃或進(jìn)度表。

3.供應(yīng)鏈管理軟件功能描述

目前所說的廣義供應(yīng)鏈管理軟件SCM，按照過程進(jìn)行供應(yīng)鏈組織間的計(jì)劃、安排進(jìn)度表和供應(yīng)鏈計(jì)劃的執(zhí)行與控制，著重于整個(gè)供應(yīng)鏈和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。好的SCM軟件供應(yīng)商提供的套件，包括了從定單輸入到產(chǎn)品交付等并行于制造業(yè)務(wù)流程的全部業(yè)務(wù)過程，其中包括預(yù)測、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃、需求和分銷管理、運(yùn)輸計(jì)劃以及各種形式的業(yè)務(wù)智能。

物流/供應(yīng)鏈軟件選擇標(biāo)準(zhǔn)

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段：現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)物流管理和操作的一個(gè)不可或缺的要件。國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2002年底，我國的IT業(yè)和電子商務(wù)市場將達(dá)到150億美元，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場也將達(dá)到40億美元。實(shí)際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業(yè)選擇物流IT系統(tǒng)，與其說是一種信息技術(shù)選擇，不如說是一種企業(yè)管理模式和市場競爭戰(zhàn)略的選擇。

一般來說，物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發(fā);二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知，物流IT系統(tǒng)量身定制開發(fā)的前提是企業(yè)物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì);集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作流程。所以，無論走哪條路，企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流運(yùn)作流程。

1.路徑選擇

如前所述，物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流服務(wù)需求;二是企業(yè)的物流管理模式。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能導(dǎo)致企業(yè)物流系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致流程的變化。后者是服務(wù)手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置物流服務(wù)資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運(yùn)輸方式的選擇等等。顯然，同一個(gè)企業(yè)當(dāng)它采用不同的營銷渠道結(jié)構(gòu)，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結(jié)合的時(shí)候，當(dāng)它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時(shí)候，其物流運(yùn)作的流程以及相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)——數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級存放是不一樣的。

事實(shí)上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的物流管理模式將對流程設(shè)計(jì)起決定性的作用。這時(shí)，物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)問題實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問題。

必須指出的是，在實(shí)踐中，人們往往只注意企業(yè)的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務(wù)需求，使得物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失去了最根本的依據(jù)。因此，往往不能建立有關(guān)信息與客戶服務(wù)之間直接的知識(shí)關(guān)系。因此，建立的物流信息系統(tǒng)要么是過于理想化而不適用，要么是企業(yè)現(xiàn)有物流運(yùn)作管理模式和臺(tái)賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其實(shí)跟提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)物流管理并沒有什么直接的關(guān)系。對企業(yè)物流運(yùn)作過程的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)，或還要對有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理。所以，許多企業(yè)在物流IT系統(tǒng)運(yùn)行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。