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事故當(dāng)事人雙方不能就交通事故問題進(jìn)行協(xié)商，共同認(rèn)可，就會(huì)產(chǎn)生分歧。一般說來，如果在第二個(gè)環(huán)節(jié)中，雙方共同選擇“私了”的方式處理事故，那么就應(yīng)當(dāng)采取理智的、誠信的態(tài)度對(duì)事故發(fā)生的事實(shí)盡快達(dá)成共識(shí)，不要在一些枝節(jié)末梢上糾纏不休。從另一個(gè)角度講，新的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的實(shí)施，也在一定程度上為盡快“私了”事故提供了保證。

（一）容易共同認(rèn)可的事實(shí)

1）事故發(fā)生的時(shí)間。發(fā)生事故后，雙方只需核對(duì)一下手表或車輛上的時(shí)鐘時(shí)間即可。但需要注意兩個(gè)問題：

①在沒有時(shí)間限制的地方發(fā)生事故，雙方認(rèn)可的時(shí)間如果相差了幾分鐘或十來分鐘，可共同認(rèn)可一個(gè)大約的時(shí)間，并寫在《協(xié)議書》或記錄紙上，如：“2006年6月6日6時(shí)左右，，。

②如果有一方駕車在禁止的時(shí)間內(nèi)駛?cè)肽耻嚨腊l(fā)生事故，那么在時(shí)間的認(rèn)可上就應(yīng)相對(duì)準(zhǔn)確?？捎檬謾C(jī)立即撥打本地的時(shí)間問詢臺(tái)，共同認(rèn)可準(zhǔn)確的“北京時(shí)間”。當(dāng)然如果事故損失不大，有違規(guī)的一方愿意當(dāng)場賠付現(xiàn)金“私了”，另一方當(dāng)事人就大可不必為了時(shí)間問題而“較真”，因?yàn)椤八搅恕钡某踔灾徊痪褪腔ㄥX買時(shí)間嗎？何必為了“時(shí)間”而浪費(fèi)時(shí)間呢。2）事故地點(diǎn)。事故雙方只要有一方熟悉事故的點(diǎn)也好認(rèn)可，但是，遇到雙方都不熟悉事故地點(diǎn)，就容易對(duì)地點(diǎn)的認(rèn)可問題犯休。此時(shí)可先辨別一下方向，然后通過幾種簡單的方法確定道路的位置：

①向附近擺攤設(shè)點(diǎn)的生意人或知情的過路人進(jìn)行詢問；

②觀察道路邊上路牌的名稱、電線桿上的編號(hào)或某單位、某建筑物的名稱。

3）當(dāng)事人的身份和聯(lián)系方式。事故雙方只需互相查看并記錄對(duì)方的駕駛證或身份證即可。如果對(duì)方提供不出這兩種證件的其中一種，又不能當(dāng)場賠付現(xiàn)金，最好及時(shí)報(bào)警；對(duì)聯(lián)系方式的共同認(rèn)可，最好互相撥打一下手機(jī)。如果某方未帶手機(jī)，可讓其當(dāng)場提供一個(gè)聯(lián)系方式和聯(lián)系人的姓名，并立即撥打進(jìn)行核實(shí)。

4）機(jī)動(dòng)車牌號(hào)和保險(xiǎn)憑證號(hào)。車牌和保險(xiǎn)憑證應(yīng)當(dāng)依法分別安裝在車體上和前風(fēng)擋玻璃上，事故雙方只需互相查看并記錄即可。如果某一方缺少其中的一種，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。

5）通行方向和接觸部位。第三章已經(jīng)講過，通行方向不同，雙方的接觸部位就有所不同。發(fā)生事故必然在雙方的接觸部位造成不同程度的損壞并留下痕跡。通過現(xiàn)場勘查手段，可以根據(jù)接觸部位的痕跡來確定雙方的通行方向。對(duì)這個(gè)問題雙方容易達(dá)成共識(shí)，記錄時(shí)只需用文字簡單進(jìn)行表述即可，如：“甲方駕車由東向西行駛，乙方駕車由北向南行駛，甲車前部與乙車左前門接觸”。（二）容易產(chǎn)生分歧的事實(shí)

容易產(chǎn)生分歧的事實(shí)，主要就是雙方的具體交通行為是否違法。前面講過，不管哪種形態(tài)的交通事故，其發(fā)生必然由一種嚴(yán)重的違法行為所導(dǎo)致（意外事故除外）。對(duì)這個(gè)事實(shí)的認(rèn)可是極其重要的，它直接涉及到當(dāng)事人的責(zé)任問題和賠償問題。因此，“私了”中經(jīng)常出現(xiàn)對(duì)這個(gè)問題“糾纏不休”的情況。常見的有：

1）在有紅綠燈控制的路口內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，事實(shí)上肯定有一方當(dāng)事人闖紅燈，但雙方都不承認(rèn)自己有闖紅燈的行為；

2）多車連續(xù)追尾的事故，中間的車不承認(rèn)自己撞了前車，而是強(qiáng)調(diào)由于后車撞了自己，慣性的作用才使自己撞了前車；

3）兩車在同一車道前后碰撞，前車稱是后車追尾發(fā)生事故，后車稱是前車溜車或倒車發(fā)生事故；

4）轉(zhuǎn)彎車與直行車碰撞，本來事實(shí)很清楚，應(yīng)當(dāng)是轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行，但轉(zhuǎn)彎車往往辯稱自己車已經(jīng)快轉(zhuǎn)過去了，是直行車沒有保證安全駕駛而撞在自己車的側(cè)后部；

5）在遇有車道減少的情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。但是某一方卻強(qiáng)調(diào)對(duì)方是并線未讓行所致；實(shí)踐中還有許多容易產(chǎn)生分歧的情形，就不一一列舉了。一般說來，如果在第二個(gè)環(huán)節(jié)中，雙方共同選擇了“私了”的方式處理事故，那么就應(yīng)當(dāng)理智地對(duì)事故發(fā)生的事實(shí)盡快達(dá)成共識(shí)，不要在一些枝節(jié)問題上糾纏不休，更不要無理取鬧，嫁禍于人。從另一個(gè)角度講，新的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的實(shí)施，也在一定程度上為盡快“私了”事故提供了保證。