物流是工業(yè)化進程中不可缺少的產(chǎn)業(yè)。近年來，我區(qū)結(jié)合本地實際，把工業(yè)化擺在首位，以工業(yè)化帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，推進城市化，取得了較好的成效，這也為我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。但作為一個發(fā)展較快的“首府區(qū)”，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，嚴(yán)重制約了我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。如何更好地推進我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為工業(yè)化進程服務(wù)，從而促進我區(qū)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，是當(dāng)前我們必須思考解決的課題。
一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)調(diào)查，全區(qū)在工商部門登記的物流企業(yè)39家，其中：公路貨運25家，物流從業(yè)人員58人，公路運輸從業(yè)人員56人，全區(qū)年貨運總量2100萬噸，其中：公路貨運600萬噸，鐵路貨運1000萬噸，年貨運總價值2．0l億元，占全區(qū)GDP2．5％左右?？傮w上看我區(qū)真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)可以說還是一張白紙。商品流通業(yè)始終沒有跳出以批發(fā)市場和超市為載體的“買東賣西”的傳統(tǒng)模式，沒有與地方產(chǎn)業(yè)、加工業(yè)，特別是沒有與地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)形成相輔相成、互為因果、相互促進、產(chǎn)銷一體的產(chǎn)業(yè)鏈。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、規(guī)劃滯后，管理分散。迄今為止，全區(qū)缺乏一個統(tǒng)一、完善的物流行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，其發(fā)展基本處于自發(fā)狀態(tài)。同時，目前物流行政管理職能分散在多個部門，條塊分割、自成體系。企業(yè)內(nèi)部物流基本處于較為封閉的運營狀態(tài)，使得物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，很大程度上阻礙了物流大系統(tǒng)資源的有效配置。
2、專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化水平低?，F(xiàn)有的物流企業(yè)大都是個體經(jīng)營或承包經(jīng)營，服務(wù)和經(jīng)營管理水平不高，信息化平臺等設(shè)施和從業(yè)人員素質(zhì)還遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，其服務(wù)內(nèi)容仍大多局限在倉儲、運輸?shù)然緲I(yè)務(wù)上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)處于起始發(fā)展階段，高層次物流服務(wù)業(yè)難以開展，無法滿足客戶的個性化需求。同時，我區(qū)現(xiàn)有物流服務(wù)資源相對分散，多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。
3、傳統(tǒng)經(jīng)營理念和模式束縛市場。當(dāng)前許多工貿(mào)企業(yè)盡管已逐漸認(rèn)識到物流管理的重要性，但普遍對物流作為“第三利潤源泉”存在錯誤理解，缺乏系統(tǒng)的物流成本核算，一味害怕額外的利潤被其他企業(yè)賺去，不愿向外尋求物流服務(wù)，仍沿襲著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查：在一些中小企業(yè)中，原材料物流的80％由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)分別承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為20％左右。在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動所占比率高達(dá)90％以上。這種以自我服務(wù)為主仍傳統(tǒng)低效管理模式，在很大程度上限制對高效率的專業(yè)化、社會服務(wù)的要求，制約了第三方物流市場的迅速發(fā)展。
4、現(xiàn)有資源缺乏有效整合。一方面，目前我區(qū)有占30％的倉儲面積、40％的鐵路專用線、50％的企業(yè)自有運輸能力未得到充分運用。另一方面，物流企業(yè)基于自身發(fā)展，業(yè)務(wù)需求等考慮，將資金投入倉儲設(shè)施、運輸隊伍、信息平臺的新建。由于企業(yè)間缺乏必要的信息溝通，對發(fā)揮物流功效的認(rèn)識不足，一定程度上形成這種資源配置效率低下的局面。
5、信息化支撐能力弱。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高物流服務(wù)效率的技術(shù)保障。而據(jù)對物流企業(yè)信息化建設(shè)情況的調(diào)查，物流企業(yè)信息化水平發(fā)展仍然很低，此外，信息系統(tǒng)間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間，供應(yīng)鏈之間的信息不能共享，嚴(yán)重影響物流服務(wù)效益和效率的提高。
6、專業(yè)人才匱乏。我區(qū)物流人才培養(yǎng)工作還非常落后。物流師等高素質(zhì)的物流管理人才嚴(yán)重短缺，成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要因素。
二、本區(qū)物流發(fā)展優(yōu)勢
我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)雖處于起步階段，但發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的潛在優(yōu)勢是巨大的，已具備現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的諸多條件。
l、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。區(qū)內(nèi)有較大規(guī)模的工業(yè)企業(yè)350余家，基本形成了一個以食品、輕紡、建材、機械四大支柱為主體的工業(yè)體系，主要產(chǎn)品有啤酒、特種水泥、造紙、越野汽車等50余種。如長豐集團，經(jīng)營獵豹系列汽車零配件、汽車沙發(fā)空調(diào)等，年產(chǎn)2萬輛，產(chǎn)值20億元以上。
2、農(nóng)副產(chǎn)品豐富。區(qū)域內(nèi)有耕地面積24．4公頃，藠頭、紅衣蔥、黃花菜、優(yōu)質(zhì)稻、柑桔、牲豬、甲魚、竹筍等名優(yōu)特產(chǎn)馳名全國，是全國商品糧生產(chǎn)基地、全省優(yōu)質(zhì)稻基地、全省第二大國外松基地、全省養(yǎng)殖重點區(qū)之一。如我區(qū)年供應(yīng)廣東生豬50萬頭以上，出口港澳10萬頭以上，占全省生豬出口量30％。
3、商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá)。我區(qū)是廣東繁華的商業(yè)街，設(shè)立以都市型配送為基本功能的商貿(mào)物流園區(qū)；依托高科技工業(yè)園，設(shè)立銅、鋁、鋼鐵、水泥等主要工業(yè)產(chǎn)品集聚區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)；依托伊塘鎮(zhèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技示范園，建立西瓜、柑桔、優(yōu)質(zhì)稻等主要農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場，形成農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易型物流園區(qū)?？傊?，通過采用先進的物流組織，物流管理技術(shù)和設(shè)備，培育物流市場，整合物流資源，創(chuàng)建名牌物流企業(yè)，力爭把我區(qū)建設(shè)成為湘西南物資集散區(qū)。
3、傾斜政策，大力發(fā)展第三方物流。發(fā)展物流業(yè)沒有“第三方物流業(yè)”的融入，就失去了物流業(yè)本身的含義。特別是處于全球經(jīng)濟一體化的今天，企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、提高市場競爭力的重要方式。因此，應(yīng)出臺優(yōu)惠政策，引導(dǎo)和鼓勵一些生產(chǎn)企業(yè)走出計劃經(jīng)濟模式下形成的經(jīng)營方式，進行物流管理，實現(xiàn)物流方面的創(chuàng)新，改善企業(yè)的運營方式，合理規(guī)劃和發(fā)展“第三方物流”，以提高冷水灘市場的集中度，活躍冷水灘物流業(yè)。
4、整合資源，促進物流企業(yè)規(guī)?；涂萍蓟?。為滿足社會各層次不同需求，促進物流企業(yè)上規(guī)模、上檔次，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有資源，重點抓好“四個整合”。即：一是空間整合。以集約化原則，加快物流基地，綜合物流配送區(qū)和專業(yè)物流區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，研究制定相關(guān)政策，吸引中外企業(yè)入駐冷水灘。通過物流企業(yè)和社會資源的空間集聚、整合，逐步形成合理有序的空間布局。二是信息整合。通過建立高效有序的物流信息平臺，有效地統(tǒng)領(lǐng)分散的物流活動，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的再造和集約化經(jīng)營。三是協(xié)作整合。按照物流業(yè)務(wù)內(nèi)容和功能，通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將專業(yè)倉儲企業(yè)，運輸企業(yè)，物流信息服務(wù)企業(yè)進行系統(tǒng)化組合，各盡所能，發(fā)揮優(yōu)勢，積極開展多種物流業(yè)務(wù)合作。四是制度整合。按照市場規(guī)律和現(xiàn)代企業(yè)制度，加大物流資產(chǎn)重組力度，鼓勵以物流業(yè)務(wù)資源充足的物流企業(yè)為主導(dǎo)，以規(guī)?；?jīng)營組建若干家新型的現(xiàn)代物流公司和集團來提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，推進我區(qū)物流經(jīng)濟上新的臺階。
5、內(nèi)培外引，迅速建立一批物流人才隊伍。物流是社會科學(xué)和自然科學(xué)也即管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今先進水平的現(xiàn)代化管理、技術(shù)，其本身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨特的物流管理、技術(shù)，而且綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性較強。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的的物流企業(yè)，打造一流的物流平臺。首先，政府要為物流人才的培育、引進大開政策的綠燈。其次，要積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，特別是充分調(diào)動企業(yè)、大學(xué)和科研機構(gòu)的積極性，為它們之間的合作提供積極的平臺。第三，組織各種長期和短期的從業(yè)人員物流知識培
加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展
董華
編者按：為推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進制造業(yè)與物流業(yè)之間相互融合，進一步落實國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《山東省現(xiàn)代物流振興發(fā)展規(guī)劃》，加快培育新的經(jīng)濟增長點，促進二三產(chǎn)業(yè)分離，推進產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展方式有效轉(zhuǎn)變，山東省人民政府辦公廳經(jīng)山東省政府同意于2010年8月31日轉(zhuǎn)發(fā)了山東省經(jīng)濟和信息化委《關(guān)于推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》。
一、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)
（一）推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要意義?，F(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。2009年，全省社會物流總額86425．5億元，物流業(yè)增加值2292．1億元，占GDP比重6．78％，占第三產(chǎn)業(yè)的比重19．86％?，F(xiàn)代物流業(yè)作為與社會化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長中發(fā)揮越來越重要的作用。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，有利于山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，增強國際競爭力，有利于提高物流業(yè)的服務(wù)能力。（二）指導(dǎo)思想。按照科學(xué)發(fā)展觀要求，認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院和省政府物流業(yè)調(diào)整振興發(fā)展規(guī)劃確定的主要任務(wù)，以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以先進物流技術(shù)和物流信息化為支撐，以降低物流成本和提高運作效率為目的，以物流資源的整合為手段，按照“政府引導(dǎo)、市場為先、科技帶動、注重實效、互利共贏、因地制宜、一體化推進”的原則，不斷創(chuàng)新物流管理模式，營造有利于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的環(huán)境，加快提升制造企業(yè)的核心競爭力和物流企業(yè)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，加速經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。（三）總體目標(biāo)。到2015年，重點扶持和培育150戶省級企業(yè)物流管理中心、100戶為制造企業(yè)提供一體化服務(wù)的物流企業(yè)和50戶為重點企業(yè)配套的專業(yè)化物流企業(yè)；通過優(yōu)化制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理，將企業(yè)物流費用下降到占總成本的10％，物流成本平均下降12％以上；制造企業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次實行現(xiàn)代物流管理方法的企業(yè)提高到85％以上，運輸、倉儲等實施外包的企業(yè)比例達(dá)到65％以上。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和重要生產(chǎn)基地有針對性地規(guī)劃、建設(shè)一批物流園區(qū)（中心），完善倉儲、交易、配送、金融、信息等服務(wù)功能，為產(chǎn)業(yè)集群提供集成化、專業(yè)化、一體化的物流服務(wù)，形成商流、物流、信息流、資金流有機結(jié)合，提升企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群競爭力。
二、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的主要措施
（一）積極推動制造企業(yè)剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。積極推動山東省350戶大企業(yè)集團帶頭剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)，鼓勵重點制造企業(yè)集團設(shè)立統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)管理機構(gòu)或建立企業(yè)物流管理中心，設(shè)立物流師高級管理人員崗位。通過采用BPR（業(yè)務(wù)流程再造）與ERP（企業(yè)資源計劃）技術(shù)實施流程再造，將分散在采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、物流信息等資源進行內(nèi)部整合、集成，在對物流業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，將這些物流資源實現(xiàn)“主輔分離”，對物流業(yè)務(wù)活動實施集中管理。通過創(chuàng)新物流管理模式，制定生產(chǎn)過程整合、分離方案及推進措施，建立并完善物流成本核算制度，建立聯(lián)動考核指標(biāo)。（二）加快推進制造企業(yè)釋放物流服務(wù)的社會化需求。鼓勵制造企業(yè)優(yōu)化物流管理活動，實施主輔分離，成立獨立核算的物流公司，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，開展面向社會的物流服務(wù)；鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)之間，以資產(chǎn)重組、合資、合作等形式，組建第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并不斷擴大合作領(lǐng)域，向物流金融服務(wù)、保稅物流業(yè)務(wù)等功能服務(wù)延伸；鼓勵制造企業(yè)資源整合，引導(dǎo)制造企業(yè)逐步將整合后的部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化的物流企業(yè)；支持制造企業(yè)通過分離、外包、合作等形式，釋放物流需求，降低物流成本，提高運作效率。（三）推動物流企業(yè)增強一體化服務(wù)能力。支持物流企業(yè)深入了解制造企業(yè)物流和供應(yīng)鏈運作模式及管理模式，根據(jù)制造企業(yè)的流程需要，強化企業(yè)硬件、完善自身軟件，把物流服務(wù)融合到供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)；支持、引導(dǎo)具有一定實力的物流企業(yè)打破行業(yè)、部門、區(qū)域界限，進行功能整合和業(yè)務(wù)延伸，提供定制化和專業(yè)化服務(wù)，不斷提升一體化服務(wù)能力；鼓勵中小物流企業(yè)做精做細(xì)，組建物流企業(yè)服務(wù)聯(lián)盟，支持各類企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的協(xié)同運作，形成集約化物流伙伴關(guān)系；推進制造業(yè)與物流業(yè)之間的合作方式由單一的注重時效和價格，向注重提供個性化服務(wù)方案、解決實際問題轉(zhuǎn)變，培育適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的物流企業(yè)。（四）加強制造業(yè)集聚區(qū)物流服務(wù)功能的整合提升。統(tǒng)籌規(guī)劃新型工業(yè)化示范區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚區(qū)的物流服務(wù)體系，引導(dǎo)集聚區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺共享共用，為制造業(yè)物流需求釋放提供良好的服務(wù)條件；要嚴(yán)格控制集聚區(qū)內(nèi)制造企業(yè)自營物流用地，凡能夠委托外包的物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，都要實行社會化運作；要統(tǒng)籌規(guī)劃新建、整合提升已有產(chǎn)業(yè)集群周邊的生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)，充分考慮產(chǎn)業(yè)集群的物流量、集聚度、集群類型、產(chǎn)品特征，整合物流土地資源，建立服務(wù)于產(chǎn)業(yè)集群的集成化、專業(yè)化、一體化的物流園區(qū)和中心。（五）促進物流業(yè)與制造業(yè)信息共享、標(biāo)準(zhǔn)對接。重點支持制造企業(yè)、物流企業(yè)建立面向上下游客戶的物流公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集，促進物流信息對接和共享機制的建立；鼓勵制造企業(yè)實施物流管理流程再造，形成物流管理流程規(guī)范化、核算精細(xì)化的基礎(chǔ)上推進物流作業(yè)和管理信息化水平的提高。支持物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)與制造企業(yè)ERP系統(tǒng)互聯(lián)互通，促進物流企業(yè)加快自身軟硬件建設(shè)步伐，滿足制造企業(yè)對物流信息及時、準(zhǔn)確的需求；要采取多種途徑和多種方式，建立和完善制造業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制定物流信息、服務(wù)流程、數(shù)據(jù)條碼、工具器具和技術(shù)裝備等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范；鼓勵制造企業(yè)和物流企業(yè)主動采用國家和地方物流標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)雙方物流標(biāo)準(zhǔn)和信息的共享。（六）促進物流業(yè)與制造業(yè)技術(shù)、裝備融合。鼓勵企業(yè)積極采用物聯(lián)、云計算、RFID（電子標(biāo)簽）、條碼識別、電子數(shù)據(jù)交換、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流可視化貨物跟蹤等新技術(shù)，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)的應(yīng)用；鼓勵節(jié)能環(huán)保裝備在物流與供應(yīng)鏈集成、運輸、裝卸等領(lǐng)域的開發(fā)，積極推廣自動分揀系統(tǒng)、RF（射頻）手持終端、立體倉庫等現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用，推動甩掛運輸、多式聯(lián)運、回程配載運輸?shù)冉M織方式的運作。（七）組織實施聯(lián)動發(fā)展示范工程。通過推廣海爾集團、濰柴動力、山東分行等有關(guān)部門，分別與銀行、擔(dān)保融資機構(gòu)以及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展相關(guān)企業(yè)共同合作，組織對接洽談會，為企業(yè)提供優(yōu)惠、方便、快捷的投融資服務(wù)。
3．鼓勵和引導(dǎo)銀行在獨立審貸的基礎(chǔ)上，對符合條件的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程承擔(dān)企業(yè)和項目發(fā)放貸款。完善貸款擔(dān)保體系，鼓勵各類擔(dān)?；鹣蛭锪鳂I(yè)傾斜。支持符合條件的物流企業(yè)進入資本市場融資，通過股票上市、企業(yè)債券、項目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換等方式籌措資金。鼓勵和允許上市公司以資產(chǎn)重組和增發(fā)新股方式進入物流業(yè)，引導(dǎo)各類資金多渠道投入。（四）其他政策。
有關(guān)部門要制定科學(xué)的城市貨車通行管理辦法，為重點物流企業(yè)的小型配送車輛在市區(qū)通行、?？刻峁┍憷麠l件。不斷完善交通物流站點的建設(shè)，對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動試點單位和項目制定汽車運輸甩掛支持政策。在國家規(guī)定的綠色通道上整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，享受通行費優(yōu)惠政策。
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仲裁機構(gòu)發(fā)展仲裁事業(yè)是仲裁機構(gòu)的中心工作，推行仲裁法律制度是仲裁工作的硬道理。調(diào)查研究是發(fā)展仲裁事業(yè)的重要工作。調(diào)查研究屬于發(fā)展中的謀、運籌的層次，是基礎(chǔ)性工作，是為科學(xué)決策服務(wù)的，是解決仲裁發(fā)展難題，推進發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量，促進仲裁事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。工欲善其事，必先利其器，加強調(diào)研工作正是利仲裁發(fā)展工作之器，是破解仲裁發(fā)展工作難題的必由之路。調(diào)研為發(fā)展服務(wù)，離開仲裁發(fā)展目標(biāo)，調(diào)研就會成為無本之木。各仲裁機構(gòu)每年應(yīng)當(dāng)進行一次調(diào)研，在提升發(fā)展速率上、實現(xiàn)仲裁法律效果、社會效果和政治效果有機統(tǒng)一上做好文章。調(diào)研工作要踩在點子上，謀在關(guān)鍵處。圍繞發(fā)展仲裁工作、立足推動仲裁發(fā)展，認(rèn)真梳理仲裁發(fā)展工作中的熱點、重點和存在難點問題，找準(zhǔn)調(diào)研的切入點，對一些長期困擾仲裁發(fā)展工作的深層次問題，分析清楚原因，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，以尋求實際解決問題的方案。調(diào)查研究重在前瞻，盯住仲裁發(fā)展的新情況，把握發(fā)展的新動向，2023-06-06291人看過 -
民間投資說到物流和電子商務(wù)的發(fā)展，兩者之間并沒有必然的聯(lián)系。物流相比較與電子商務(wù)，出現(xiàn)的比較早，隨著運輸條件和環(huán)境的改善，物流顯得越發(fā)重要也越來越方便企業(yè)和人們的生活。早期的物流很少服務(wù)于個人，主要服務(wù)于企業(yè)，政府等。追溯到中國古代，民間出現(xiàn)的鏢局一類的組織，想必應(yīng)該是最早的物流雛形。物流的定義也是豐富多樣，沒有一個固定的說法，但是籠統(tǒng)的來說，就是以盈利為目的，將受托貨物運送到目的地的一種運輸過程。如果從細(xì)節(jié)來講的話，則含有以下操作步驟：物主找到托運公司、就物品的重量，托運距離以及其中存在的風(fēng)險進行談判達(dá)成協(xié)議、托運公司詳細(xì)安排組織整個運輸過程，詳細(xì)部署以及應(yīng)對各種突發(fā)事件、貨物到達(dá)目的地之后通過對方驗收完成整個托運過程等?？此坪芎唵蔚奈锲愤\輸過程，其實是由多個復(fù)雜的環(huán)節(jié)緊緊相扣完成的，哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響到整個托運工作的順利完成。目前國家正在加大各行各業(yè)信息化建設(shè)，那么對于物流來說，信息化2023-04-24465人看過 -
信息化建設(shè)是一個過程，物流信息化建設(shè)是這個過程中非常重要的環(huán)節(jié)。電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支撐，同時又促進物流的發(fā)展，促進物流信息化的建設(shè)。我今天想從電子商務(wù)的角度給大家作一個匯報，主要有以下四個方面：電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境不斷完善，竭力保增長、擴內(nèi)需、促就業(yè)成效顯著，電子商務(wù)的重點，促進現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。我在2009年4月份的電子商務(wù)論壇上說了一個觀點，全球金融危機把世界經(jīng)濟帶入寒冬，卻給我國電子商務(wù)帶來一次大發(fā)展的機遇。從現(xiàn)在來看，這一觀點有新的數(shù)據(jù)支持。易觀國際最近有一個報告，第二季度中國B2C網(wǎng)上銷售規(guī)模達(dá)45.44億元，環(huán)比增長30%，同比增長155%，連續(xù)第6個季度同比增長翻番。2008年我國全國社會物流總額89.9萬億元，同比增長19.5%，2009年上半年將近43萬億元，同比下降0.8%，與電子商務(wù)來比的話，是有很大的差距，所以我們要大力推進現(xiàn)代物流與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)2023-04-24334人看過 -
國際貿(mào)易國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的發(fā)展是互動的，一方面國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，另一方面國際物流的科學(xué)化、合理化又是國際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。要加快我國物流的發(fā)展速度，必須實現(xiàn)現(xiàn)代物流與傳媒經(jīng)濟的有效對接，進一步提高物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量，加快物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，加快國際貿(mào)易與物流管理人才的培養(yǎng)與開發(fā)。關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；現(xiàn)代物流；傳媒經(jīng)濟中圖分類號：F740文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A.隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化的趨勢加強，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。一我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，被譽為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)在世界范圍內(nèi)已蓬勃發(fā)展，然而我國物流業(yè)由于傳統(tǒng)體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，管理技術(shù)及水平、服務(wù)質(zhì)量等方面比較落后，加上物流教育起步較晚以及企業(yè)對物流認(rèn)識不足等因素的限制，發(fā)展水平相對滯2023-04-24367人看過
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無論內(nèi)容還是平臺，視頻網(wǎng)站都需要打造屬于自己的核心競爭力，而不是在現(xiàn)有市場上與人分羹。在視頻網(wǎng)站行業(yè)，最近的幾個大消息是：Facebook將收購世界第二大的視頻網(wǎng)站Vimeo;土豆在世界股市低迷的當(dāng)口，義無反顧地去美國上市了;而在此之前，迅雷已經(jīng)宣布推遲IPO;更早之前，谷歌已把Yotbe這一世界上最大的視頻網(wǎng)站收入囊中。這些事件在提醒我們，視頻網(wǎng)站行業(yè)發(fā)展很火。最近業(yè)內(nèi)在盛傳某視頻網(wǎng)站以百萬元一集的網(wǎng)絡(luò)版權(quán)費用購得一部即將在衛(wèi)視上星的電視劇播出版權(quán)。這樣的購買理由是什么?網(wǎng)站的主事者并不愿意說得很清楚。表面上來看，這樣做不過是燒自己的錢，燃別人的房子。是一種競爭壁壘。但是從另一個角度來看，網(wǎng)絡(luò)拿出比衛(wèi)視還要多的費用來購買同步播出的電視劇版權(quán)，是在把自己當(dāng)成一個衛(wèi)視。從目前排名前幾位的視頻網(wǎng)站的收入來看，他們確實可以是排名前10左右的省級衛(wèi)視的收入量。但是與前幾位的還有較大差別。拿出這么多2023-06-07466人看過 -
加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的意義如下：1、職業(yè)教育是現(xiàn)代國民教育體系的重要組成部分，在實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略中具有特殊的重要地位。黨中央、國務(wù)院高度重視發(fā)展職業(yè)教育，改革開放以來特別是近幾年來，積極推進職業(yè)教育發(fā)展，支持各級各類職業(yè)教育辦出特點、辦出水平，各地區(qū)和許多企業(yè)進行了積極探索，也積累了不少經(jīng)驗。但從總體上看，職業(yè)教育的發(fā)展仍然是薄弱環(huán)節(jié)，不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。大力發(fā)展職業(yè)教育，既是當(dāng)務(wù)之急，又是長遠(yuǎn)大計?，F(xiàn)在，我國就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展正面臨著兩個大的變化，社會勞動力就業(yè)需要加強技能培訓(xùn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級需要培養(yǎng)更多的高級技工。我們要從國家現(xiàn)代化建設(shè)的大局出發(fā)，深刻認(rèn)識加強職業(yè)教育的重要性和緊迫性；2、大力發(fā)展職業(yè)教育，是推進我國工業(yè)化、現(xiàn)代化的迫切需要?；緦崿F(xiàn)工業(yè)化，大力推進信息化，加快建設(shè)現(xiàn)代化，是本世紀(jì)頭20年我國經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。法律依據(jù)：《中華人民共和國職業(yè)教育法2023-08-11339人看過 -
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2004年12月至2005年10月，對全國千余物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行的調(diào)查顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升。2004年，受調(diào)查的物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長36.4%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%、52.8%、50.8%和36.1%，明顯高于運輸、倉儲這兩大傳統(tǒng)物流業(yè)31.4%和18.2%的增長幅度。????此次物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的調(diào)查范圍為，2004年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容主要為2003年和2004年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量、物流業(yè)務(wù)收入、物流業(yè)務(wù)成本方面的情況。工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)采取重點調(diào)查方式，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學(xué)工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)2023-06-07425人看過 -
新聞類別:法務(wù)制度_律師答疑加入日期:2005年12月3日16:19上海律師熱線相對于傳統(tǒng)物流業(yè)而言，現(xiàn)代物流業(yè)提供的服務(wù)顯然就復(fù)雜多了。傳統(tǒng)物流業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較窄，通常只是運輸與倉儲；而現(xiàn)代物流業(yè)不僅涉及到運輸與倉儲，更包括對存貨管理、加貼商標(biāo)、訂單實現(xiàn)、屬地交貨和包裝等提供服務(wù)，并且按照客戶的經(jīng)營戰(zhàn)略去謀劃他的物流。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)是一個集多種業(yè)務(wù)于一身的綜合性的大型服務(wù)業(yè)。正由于物流業(yè)的綜合性的特點，使物流企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般行業(yè)。而這種風(fēng)險來源于物流業(yè)內(nèi)部和外部之間。就物流業(yè)內(nèi)部而言，物流企業(yè)間的合作完成物流活動的行為，有可能因為某一環(huán)節(jié)的問題而導(dǎo)致物流行為的中斷，從而產(chǎn)生對客戶的損害。外部而言，物流企業(yè)與每一客戶間的物流服務(wù)活動，既可能因為客戶的原因而導(dǎo)致物流企業(yè)的損害，也可能因為物流企業(yè)自身的服務(wù)原因而給客戶造成損害。不管是內(nèi)部的風(fēng)險還是外部的風(fēng)險，最終都可能造成物流企2023-06-09321人看過
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隨著經(jīng)濟全球化趨勢的不斷加強，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進，國際產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移速度的加快，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式和資源獲取手段發(fā)生重大變化，全球范圍內(nèi)的采購、生產(chǎn)、銷售及客戶服務(wù)已成為趨勢。我國推廣的“全方位、多層次、寬領(lǐng)域”的對外開放戰(zhàn)略，持續(xù)的經(jīng)濟增長，巨大的市場潛力，豐富的低成本勞動力資源，合力為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了較好的條件。構(gòu)筑一個將適當(dāng)數(shù)量（rightqantity）的適當(dāng)產(chǎn)品（rightprodct），在適當(dāng)?shù)臅r間（righttime）和適當(dāng)?shù)牡攸c（rightplace），以適當(dāng)?shù)臈l件（rightcondition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（rightqality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ightcost）交付給客戶的高效率物流體系，已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要課題，對我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展具有極其重要的意義。一、我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加2023-08-17179人看過 -
□董華編者按：為推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進制造業(yè)與物流業(yè)之間相互融合，進一步落實國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《山東省現(xiàn)代物流振興發(fā)展規(guī)劃》，加快培育新的經(jīng)濟增長點，促進二三產(chǎn)業(yè)分離，推進產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展方式有效轉(zhuǎn)變，山東省人民政府辦公廳經(jīng)山東省政府同意于2010年8月31日轉(zhuǎn)發(fā)了山東省經(jīng)濟和信息化委《關(guān)于推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》。一、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)（一）推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要意義?，F(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。2009年，全省社會物流總額86425．5億元，物流業(yè)增加值2292．1億元，占GDP比重6．78％，占第三產(chǎn)業(yè)的比重19．86％。現(xiàn)代物流業(yè)作為與社會化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長中發(fā)揮越來越重要的作用。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，有利于山東省制造2023-04-24282人看過 -
現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代經(jīng)濟增長現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對降低商品成本，特別是流通成本能起到舉足輕重的作用。美國經(jīng)濟學(xué)家彼得·德魯克于1962年在美國富有盛名的經(jīng)濟刊物《財富》雜志上發(fā)表了一篇被認(rèn)為是對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到奠基作用的文章——《經(jīng)濟的黑暗大陸》，德魯克先生從傳統(tǒng)經(jīng)濟學(xué)和現(xiàn)代商業(yè)學(xué)兩個角度，深刻分析了商品成本和價格的構(gòu)成因素。德魯克先生認(rèn)為：商品總成本是由50％的生產(chǎn)成本和50％的流通成本組成。長期以來，人們沒有充分認(rèn)識到流通成本對商品整體成本產(chǎn)生的重大影響，在商品經(jīng)濟萌芽和發(fā)展之初，更多的是通過不斷開發(fā)和利用自然資源提升商品價值，降低商品的銷售價格，經(jīng)濟學(xué)家將挖掘和利用自然資源作為企業(yè)獲取更大利益的手段稱之為“第一利潤源泉”。隨著工業(yè)化進程的加快和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們意識到，由于自然資源的有限性，完全依賴自然資源不能更有效地為社會帶來長期的經(jīng)濟增長，于是應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)開發(fā)研制新產(chǎn)品，提高2023-04-24187人看過 -
外資企業(yè)視點一：經(jīng)營效率較低是中國物流業(yè)面臨的主要問題之一。中國物流行業(yè)內(nèi)容納了超過70萬家的企業(yè)，卻在國際快遞市場上只占了20%份額的原因，而80%份額為四大國際快遞瓜分。視點二：外運發(fā)展2010年半年報中，業(yè)績增長幅度高達(dá)2100%。這源于依托中外運長航集團的背景，打造起“天地合一”的戰(zhàn)略體系?！醣緢笥浾哧懗?009年初，國家發(fā)改委發(fā)布了2009年至2011年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。實施一年多以來，《規(guī)劃》提出的10項主要任務(wù)，9項重點工程和9項政策措施的落實工作在各省市如火如荼地展開。物流業(yè)運行狀況總體回暖向好的態(tài)勢，引發(fā)了人們對物流發(fā)展問題的進一步思考。值得注意的是，當(dāng)前中國物流業(yè)的狀況可謂是“內(nèi)缺法度，外有強敵”，形勢仍并不樂觀。監(jiān)管乏力的隱憂根據(jù)中國工商局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外，各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避2023-04-24371人看過
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特急發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2007]2136號各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團、黑龍江農(nóng)墾總局發(fā)展改革委、中糧集團有限公司、中國儲備糧管理總公司、中國華糧物流集團公司：根據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《國務(wù)院關(guān)于完善糧食流通體制改革政策措施的意見》，為指導(dǎo)今后十年我國糧食物流的發(fā)展，我委組織編制了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），現(xiàn)印發(fā)你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。近年來，我國糧食的倉儲、運輸、裝卸等條件不斷改善，但糧食流通成本高、效率低、損耗大的問題仍很突出。發(fā)展我國糧食現(xiàn)代物流，對于提高糧食流通效率，增加農(nóng)民收入，保障國家糧食安全具有重要意義。各地區(qū)要結(jié)合本地的實際情況，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向，改革體制、整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點、完善政策、加大投入，加快推廣散糧運輸方式，建設(shè)散糧物流節(jié)點，形成全國主要散糧物流通道，盡快建立全國散糧物流體系，實現(xiàn)糧2023-06-07312人看過 -
站在世紀(jì)之交的門檻上，無論是我國東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)還是正值"大開發(fā)"的西部地區(qū)，大家都在大談物流，大搞物流建設(shè)?；叵雱倓傔^去的2002年，從各種物流高峰論壇、研討會、展覽會的層出不窮，便不難看出新一輪的物流"熱"在我國已經(jīng)驟然升溫。然而，在一片"熱"聲之中，博科資訊集團副總裁付勇則認(rèn)為：我們必須冷靜思考，要推動我國物流業(yè)的快速健康發(fā)展，軟件和人才一個都不能少。4500億："熱"有所值？物流在我國之所以有如此"熱力"，分析其原因不無道理。中國的物流業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家的物流水平相比，還有相當(dāng)大的差距。據(jù)權(quán)威機構(gòu)資料顯示：1999年，中國物流總成本約占GDP的18%，而美國才占8.99%；中國貨車空載率高達(dá)37%，每年因包裝、運輸損壞的商品多達(dá)500億元。在我國"十五"期間，如果中國物流成本占GDP的比例降到15%，每年將節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟效益。相對于前兩年2023-04-24369人看過
項目融資是指貸款人向特定的工程項目提供貸款協(xié)議融資，對于該項目所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量享有償債請求權(quán)，并以該項目資產(chǎn)作為附屬擔(dān)保的融資類型。它是一種以項目的未來收益和資產(chǎn)作為償還貸款的資金來源和安全保障的融資方式。 ... 更多>
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永州市冷水灘區(qū)蔡市鎮(zhèn)戶口在哪里辦海南在線咨詢 2023-09-02戶口登記手續(xù)的辦理地點： 1、應(yīng)去當(dāng)事人戶口遷入地（接收方）的轄區(qū)（戶口本首頁蓋章的）派出所戶籍科，憑相關(guān)證件，申請辦理落戶手續(xù)； 2、具體地址：可以就近咨詢戶口遷入地的投靠方（戶主）、當(dāng)?shù)氐拇澹ň樱┪瘯ぷ魅藛T等、遷入地的業(yè)主等?！吨腥A人民共和國戶口登記條例》的規(guī)定：第三條戶口登記工作，由各級公安機關(guān)主管。城市和設(shè)有公安派出所的鎮(zhèn)，以公安派出所管轄區(qū)為戶口管轄區(qū)；鄉(xiāng)和不設(shè)公安派出所的鎮(zhèn)，以鄉(xiāng)、鎮(zhèn)
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永州市冷水灘區(qū)處理交通違章到哪里?西藏在線咨詢 2022-10-12鳳凰園大隊車管所。 地址：湖南省永州市冷水灘區(qū)鳳凰路1639號。 電話：8225309。 交通違章定義：交通違章是違反交通管理的行為。交通違章的違反可能給社會、團體、企業(yè)、學(xué)校以及其他組織帶來不便，對社會的管理帶來很多不確定因素。 凡是車輛、行人違反交通管理規(guī)章制度和機關(guān)、團體、企業(yè)、學(xué)校及其他組織或個人未經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)隨意占用道路擺攤設(shè)點、停放車輛、堆物作業(yè)、搭棚蓋房，以及進行集市貿(mào)易和其他妨礙 -
2017年永州冷水灘區(qū)交通罰款標(biāo)準(zhǔn)遼寧在線咨詢 2022-12-02不收取手續(xù)費；繳納的罰款需要根據(jù)違法行為的不同而不同，在50-2000元以內(nèi)。 機動車違章查詢方式： 1、到各市各區(qū)縣交通支大隊的辦公大廳通過觸摸查詢終端查詢。 2、登錄各市公安局公安交通管理局的對外服務(wù)網(wǎng)站：找到車輛違章查詢，輸入車牌號和車輛發(fā)動機號，點擊查詢即可。 3、撥打聲訊電話查詢。 4、通過編寫手機短信查詢違章。 -
永州市冷水灘適家工程信息咨詢湖北在線咨詢 2022-03-10據(jù)我所知永州市冷水灘適家工程信息咨詢有限公司還不錯，位于冷水灘鳳凰園銀海花園10棟101號，目前主要業(yè)務(wù)有：房屋查驗咨詢、商品房驗房收樓、毛胚房驗房、裝修驗房（粗裝修房、精裝修房）和二手房驗房、裝修節(jié)點查驗（裝修監(jiān)理）和裝修全程查驗（裝修全程監(jiān)理），他們經(jīng)驗足，技術(shù)好，驗房水平是不用懷疑的，值得推薦，希望我的回答對你有幫助。
