2023北京擁堵收費(fèi)方案最新規(guī)定
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時(shí)間： 2023-01-25 08:47:20
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昨天，北京市政協(xié)召開(kāi)霧霾治理提案辦理協(xié)商會(huì)。在回復(fù)委員關(guān)于征收擁堵費(fèi)建議時(shí)，相關(guān)部門(mén)表示，本市已初步制定了交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。另外，昨天首次在市人大常委會(huì)會(huì)議接受審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》規(guī)定，遇到霧霾等氣象災(zāi)害天氣，本市可采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、停工停課等措施應(yīng)對(duì)。
霧霾天可實(shí)行臨時(shí)交通管制
“霾”首次列入氣象災(zāi)害范疇
市人大常委會(huì)農(nóng)村辦公室副主任周和平指出，北京發(fā)生的自然災(zāi)害中，七成屬于氣象災(zāi)害。
國(guó)務(wù)院2010年發(fā)布的《氣象災(zāi)害防御條例》所列舉的氣象災(zāi)害類(lèi)型中未包含“霾”，原因是在制定條例時(shí)，“霾”的問(wèn)題尚未凸顯。而在昨天首次審議的《北京市氣象災(zāi)害防治條例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大風(fēng)、沙塵暴、低溫、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧外，“霾”也首次被列入氣象災(zāi)害的范疇內(nèi)。
遇霧霾災(zāi)害可實(shí)行臨時(shí)交通管制
遇到暴雨、大霧、霾等氣象災(zāi)害天氣怎么辦?草案要求，公安、交通、水務(wù)、市政市容、園林綠化、環(huán)境保護(hù)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、教育和國(guó)土資源等部門(mén)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，可以采取臨時(shí)交通管制、調(diào)整或暫停大型活動(dòng)、錯(cuò)峰上下班、關(guān)閉公園、停工停課、限制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位用水和用氣等應(yīng)急處置措施。
同時(shí)，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)單位及時(shí)開(kāi)放辦公樓、體育場(chǎng)館、學(xué)校、商場(chǎng)、賓館、飯店等場(chǎng)所用于應(yīng)急避險(xiǎn)。
公安機(jī)關(guān)根據(jù)氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)，可以要求大型群眾性活動(dòng)調(diào)整活動(dòng)方案。機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、景區(qū)、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)通過(guò)電子顯示裝置、有線廣播等方式向公眾傳播氣象災(zāi)害預(yù)警信號(hào)。
通風(fēng)廊道擬納入禁建限建區(qū)保護(hù)
草案還規(guī)定，編制城鄉(xiāng)規(guī)劃，組織編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)結(jié)合土地利用規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮城鄉(xiāng)地區(qū)綠化建設(shè)、河湖水系、道路系統(tǒng)和其他公共空間實(shí)際情況，完善通風(fēng)廊道系統(tǒng)，增加空氣流動(dòng)性，避免和減輕大霧、霾和高溫等氣象災(zāi)害造成的危害。
對(duì)此，市人大常委會(huì)還建議，應(yīng)針對(duì)城市周邊高、中心城區(qū)低的建設(shè)格局以及局部建筑物對(duì)風(fēng)的阻擋、通風(fēng)條件惡化、熱島和霧霾加劇等問(wèn)題，規(guī)定科學(xué)合理規(guī)劃土地利用和建筑布局，約束過(guò)長(zhǎng)的墻壁型建筑物，擴(kuò)大建筑物間距，將通風(fēng)廊道納入禁建區(qū)、限建區(qū)保護(hù)等。
氣象部門(mén)應(yīng)提高災(zāi)害天氣預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性
“氣象部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)的開(kāi)放應(yīng)用，提高災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)、警報(bào)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性”。條例草案規(guī)定，市和區(qū)人民政府應(yīng)當(dāng)在氣象災(zāi)害易發(fā)區(qū)、人口密集區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)等區(qū)域，增加自動(dòng)觀測(cè)等設(shè)備設(shè)施，建設(shè)氣象災(zāi)害實(shí)時(shí)和實(shí)景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)依法論證氣候可行性
市人大常委會(huì)審議報(bào)告指出，本市建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展氣候可行性論證比較少，對(duì)潛在氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)疏于防范，見(jiàn)縫插樓式的建設(shè)方式導(dǎo)致局部地區(qū)形成了熱島、狹管效應(yīng)等隱患。
為此，草案要求，編制基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)等規(guī)劃時(shí)，重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目論證時(shí)，應(yīng)進(jìn)行氣候可行性論證，聽(tīng)取氣象主管機(jī)構(gòu)意見(jiàn)。
個(gè)人擅發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警最高罰5萬(wàn)
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機(jī)動(dòng)車(chē)擁堵費(fèi)，為緩解北京交通擁堵，方便廣大市民出行，北京市緩解交通擁堵綜合措施，研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施，隨著中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，收取擁堵費(fèi)觸及龐大的有車(chē)一族利益，反對(duì)聲浪必然不低，網(wǎng)友幾乎是一邊倒地反對(duì)收取擁堵費(fèi)。明年暫不收取擁堵費(fèi)擁堵費(fèi)首次頻繁出現(xiàn)可以追溯到2010年。當(dāng)時(shí)，交通部門(mén)發(fā)出預(yù)警：如果機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度不降下來(lái)，到2015年，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量可能達(dá)到700萬(wàn)輛，路網(wǎng)平均速度將低于15公里/小時(shí)，擁堵指數(shù)達(dá)到9.5以上。在北京開(kāi)車(chē)的速度跟業(yè)余馬拉松運(yùn)動(dòng)員跑步的速度差不多。之后，擁堵費(fèi)這個(gè)名詞就被頻繁提起。此次任務(wù)分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，分析本市道路交通運(yùn)行、尾氣污染監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策。不過(guò)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)硬手腕最快也要到2015年才會(huì)擇機(jī)實(shí)施。除了擁堵費(fèi)，市發(fā)改委和市環(huán)保局還將牽頭制定一系列提高機(jī)動(dòng)車(chē)使用成本的經(jīng)濟(jì)政策。如研究制2023-04-23275人看過(guò) -
機(jī)動(dòng)車(chē)擁堵費(fèi)簡(jiǎn)介交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段，對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理英國(guó)倫敦征收交通擁堵費(fèi)收費(fèi)標(biāo)志的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。收取“道路擁堵費(fèi)”的做法最初來(lái)自于上世紀(jì)70年代的新加坡。首先要給市民提供一個(gè)人們?cè)敢膺x擇、能夠替代開(kāi)車(chē)進(jìn)城的高效率的公共交通方式。這就需要政府根據(jù)出行時(shí)的“汽車(chē)、自行車(chē)、行人”三足鼎立的狀況，在發(fā)展公共交通、加強(qiáng)城市規(guī)劃及道路建設(shè)等方面作出努力，大力發(fā)展地鐵和快速公交系統(tǒng);合理分配主城區(qū)的道路資源，改善交叉路口的通行瓶頸，建立完善的交通信2023-05-05370人看過(guò) -
擁堵費(fèi)征收的目的北京交通行業(yè)節(jié)能減排中心稱(chēng)，擁堵費(fèi)是針對(duì)擁堵造成的社會(huì)成本而收取的費(fèi)用，并非堵車(chē)才會(huì)收取，但具體什么區(qū)域收取仍在研究中；排污擁堵費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)也在研究中。當(dāng)然，征收擁堵費(fèi)也不是萬(wàn)全之策。香港等地的情況是擁而不堵，重要的因素是香港等城市交通道路設(shè)計(jì)合理，管制有方。因此，不難看出，道路合理設(shè)計(jì)、城市功能合理布局也是改善擁堵?tīng)顩r的重要方面。擁堵費(fèi)征收多少對(duì)此，毛*華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺(jué)得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元?！薄笆論矶沦M(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問(wèn)題?！泵?華說(shuō)，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段，對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市2023-05-05373人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)在刑事案件中，我們根據(jù)各個(gè)辦案階段分別以特定的價(jià)格收取律師服務(wù)費(fèi)用。首先是偵查階段，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每件2000至10000元；其次是審查起訴階段，同樣也是每件2000至10000元不等；再次是一審階段，每件收費(fèi)范圍在4000至30000元之間。值得注意的是，以上所有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均有下浮空間，并無(wú)上限限制。對(duì)于二審、死刑復(fù)核、再審、申訴案件以及刑事自訴案件，我們將按照一審階段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取律師服務(wù)費(fèi)。此外，如果一個(gè)律師事務(wù)所在代理一個(gè)案件的多個(gè)階段時(shí)，從第二階段開(kāi)始，我們會(huì)適當(dāng)減少收費(fèi)。當(dāng)被害人提出刑事附帶民事訴訟案件時(shí)，我們將按照民事訴訟案件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取律師服務(wù)費(fèi)。而對(duì)于犯罪嫌疑人、被告人同時(shí)涉及幾個(gè)罪名或者數(shù)起犯罪事實(shí)的情況，我們可以按照所涉罪名或犯罪事實(shí)分別進(jìn)行計(jì)件收費(fèi)。關(guān)于民事訴訟案件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我們將按照審判階段來(lái)確定。具體來(lái)說(shuō)，我們采用計(jì)件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即每件收費(fèi)3000至10000元2024-05-13496人看過(guò)
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價(jià)格機(jī)制什么是擁堵費(fèi)擁堵費(fèi)，即交通擁堵費(fèi)，是指在交通擁擠時(shí)段，對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。征收形式在外國(guó)，有的采取的是電子公路收費(fèi)制度，主要針對(duì)進(jìn)入中心城區(qū)的車(chē)輛，不同地點(diǎn)和時(shí)間段收費(fèi)不一樣;有的是根據(jù)通行時(shí)間及載客量多少來(lái)決定是否收費(fèi)。收取觀點(diǎn)觀點(diǎn)一：道路擁擠費(fèi)的收取有合理性專(zhuān)家認(rèn)為，這一道路擁擠費(fèi)的收取方案一旦實(shí)施，將可能大大改善城市的道路交通環(huán)境以及城市空氣質(zhì)量。觀點(diǎn)二：全國(guó)普及存在困難廣州的道路交通擁堵收費(fèi)能否在全國(guó)，比如北京等城市更廣泛地推廣，可能還需要解決一些面臨的困難。第一，是怎么去收取擁擠費(fèi)的問(wèn)題。人工收費(fèi)，收和不收，很大程度上會(huì)產(chǎn)生擁堵的現(xiàn)象，電子收費(fèi)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隱私的問(wèn)題。第二，要實(shí)施收費(fèi)的話(huà)，要在所有的出入口要設(shè)置一個(gè)東西的話(huà)，2023-05-05235人看過(guò) -
所謂擁堵費(fèi)，就是在特定時(shí)段，對(duì)特定區(qū)域或路段的道路資源使用征收費(fèi)用，通過(guò)提高道路資源使用成本，抑制車(chē)輛使用。在中國(guó)史無(wú)前例的城市化大潮中，京滬等大城市的交通發(fā)展出現(xiàn)了偏差：城市政府為了發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等原因，采用各種方式激勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)和使用私家車(chē)，保有量急劇上升，使用強(qiáng)度也遠(yuǎn)高于東京等規(guī)模相近的城市。直到發(fā)生大堵車(chē)之后，才大力發(fā)展軌道交通，并采用限購(gòu)、限號(hào)等行政手段限制私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用。這些行政手段帶來(lái)了嚴(yán)重的不公平和扭曲。如此背景下，國(guó)際一些城市收取擁堵費(fèi)的做法進(jìn)入了城市治理者視野。在5月26日北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會(huì)上，北京環(huán)保局和交通委等部門(mén)明確表示，已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步研究和論證階段。有類(lèi)似想法的不止北京，原上海市交通委主任孫*平也曾表示，上海這種特大型城市擁有密集的人口，最終的發(fā)展還是要收取擁堵費(fèi)，將來(lái)取消牌照后，之前花錢(qián)買(mǎi)牌照的車(chē)主，可以用牌2023-05-05150人看過(guò) -
機(jī)動(dòng)車(chē)交通擁堵費(fèi)并非不能征，但有一個(gè)前提，那就是公共交通必須足夠發(fā)達(dá)，交通管理、道路規(guī)劃必須跟上。倫敦公共交通分擔(dān)率在72%以上,發(fā)達(dá)的公共交通能保證市民快捷舒適地到達(dá)城區(qū)，所以當(dāng)倫敦前市長(zhǎng)**斯通宣布2003年2月26日起在倫敦中心區(qū)域收取擁堵費(fèi)的時(shí)候，倫敦市民對(duì)這種“控制私家車(chē)進(jìn)城，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通”的措施表示理解。再看新加坡，作為偏居亞洲一隅的城邦小國(guó)，新加坡憑借其前瞻性的交通規(guī)劃理念，在多年前就開(kāi)始打造高服務(wù)水平的交通系統(tǒng)。其ITS(智能交通系統(tǒng))已經(jīng)走在世界前列，以交通信息中心為軸，連接公共汽車(chē)系統(tǒng)、出租車(chē)系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)、城市輕軌系統(tǒng)、城市高速路監(jiān)控信息系統(tǒng)、車(chē)速信息系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等的綜合性集成系統(tǒng)。從而為出行者和其他道路使用者提供了實(shí)時(shí)、適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔?，使其能夠?qū)煌顩r做出充分，及時(shí)的判斷。得益于這套高效系統(tǒng)，目前在新加坡的主干道，車(chē)輛平均時(shí)速在27km/小時(shí)，這一數(shù)據(jù)相比2023-05-05434人看過(guò) -
房產(chǎn)繼承房屋的繼承是指被繼承人死亡后，其房產(chǎn)歸其遺囑繼承人或法定繼承人所有。因此，只有被繼承人的房屋具有合法產(chǎn)權(quán)才能被繼承。當(dāng)繼承發(fā)生時(shí)，如果有多個(gè)繼承人，則應(yīng)按遺囑及有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行析產(chǎn)。辦理流程一、房產(chǎn)繼承應(yīng)先到被繼承房產(chǎn)公證處辦理房產(chǎn)繼承公證，再到房產(chǎn)交易中心辦理房產(chǎn)繼承手續(xù)。二、繼承公證需要帶兩個(gè)證明和兩個(gè)證件1、到被繼承人所屬派出所開(kāi)被繼承人的死亡證明;2、到死者所在單位(或者居委會(huì)、村委會(huì))開(kāi)具繼承人證明;3、繼承人的身份證明;4、被繼承的房產(chǎn)證或其他證明文件。5、被繼承人生前所立的遺囑(遺囑繼承的情況)。三、到房產(chǎn)交易中心辦理房產(chǎn)繼承所需提交資料1、房屋所有權(quán)證書(shū);2、繼承公證;3、繼承人身份證及復(fù)印件;4、房屋所有權(quán)登記申請(qǐng)書(shū)(收件窗口領(lǐng)取)。所需費(fèi)用1、繼承公證費(fèi)繼承公證費(fèi)按照繼承人所繼承的房地產(chǎn)評(píng)估價(jià)的2%或按照受益額的2%收取，最低不低于200元。2、房地產(chǎn)價(jià)值評(píng)估費(fèi)用檔次標(biāo)2023-02-21281人看過(guò)
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國(guó)務(wù)院交通擁堵費(fèi)到底合不合法交通擁堵是一個(gè)世界級(jí)難題，原因是多重的，包括不合理的城市規(guī)劃、忽視公共交通建設(shè)、不合理盲目發(fā)展私家車(chē)導(dǎo)致的車(chē)輛保有量超標(biāo)、不合理的出行習(xí)慣等。針對(duì)多重原因，治堵的手段也應(yīng)該多種多樣，最根本的是要進(jìn)行更合理的城市規(guī)劃，推動(dòng)北京市行政副中心的籌設(shè)和非首都功能的外移，進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通建設(shè)，并對(duì)公民出行進(jìn)行合理引導(dǎo)。此外，還要繼續(xù)進(jìn)行限購(gòu)限行，試行地鐵錯(cuò)峰票價(jià)，不同單位錯(cuò)峰上下班，收取擁堵費(fèi)等。但需要明確的是，由于收取擁堵費(fèi)涉及對(duì)公民財(cái)產(chǎn)的征收，屬于行政執(zhí)法行為，一定要遵守合理行政原則。合理行政原則是2004年國(guó)務(wù)院《全面推進(jìn)依法行政實(shí)施綱要》規(guī)定的建設(shè)法治政府的基本原則之一。它要求行政執(zhí)法應(yīng)當(dāng)具有理性，而最低限度的理性，是行政執(zhí)法應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)有正常理智的普通人所能達(dá)到的合理與適當(dāng)，并且能夠符合科學(xué)公理和社會(huì)公德。比例原則要求行政機(jī)關(guān)在可以采用多種方式實(shí)現(xiàn)某一行政目的的情況2023-05-05278人看過(guò) -
根據(jù)交通預(yù)測(cè)，18日開(kāi)始，將進(jìn)入9月最堵的一周。尤其周二、周三，節(jié)前擁堵特征將非常明顯，早高峰過(guò)后會(huì)出現(xiàn)二次出行高峰;下午14時(shí)左右，路網(wǎng)運(yùn)行將會(huì)進(jìn)入擁堵?tīng)顟B(tài)，晚高峰延長(zhǎng)至20時(shí)以后結(jié)束，全天嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)間或超過(guò)8小時(shí)。另?yè)?jù)氣象部門(mén)預(yù)報(bào)，節(jié)前三個(gè)工作日均有降雨，擁堵情況將進(jìn)一步加劇。9月18日，節(jié)前最后一天，預(yù)計(jì)從午后開(kāi)始，市區(qū)主干道、出城方向聯(lián)絡(luò)線以及高速公路將會(huì)出現(xiàn)車(chē)多情況。預(yù)計(jì)16時(shí)起，城區(qū)道路瞬間擁堵高峰值將達(dá)到8.0，為重度擁堵級(jí)別，晚高峰會(huì)持續(xù)到22時(shí)以后，尤其是出城的幾條聯(lián)絡(luò)線如京通快速路、京哈高速、京藏高速等，均會(huì)長(zhǎng)時(shí)間車(chē)行緩慢。南鑼鼓巷等路段22日設(shè)無(wú)車(chē)區(qū)9月16日-22日，為期七天的全國(guó)公交出行宣傳周活動(dòng)正式開(kāi)始。倡議全體市民和有關(guān)單位減少小客車(chē)出行、盡量選擇公共交通工具。9月22日為無(wú)車(chē)日，市交通委機(jī)關(guān)工作人員將全部綠色出行，以實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)更多市民少開(kāi)一天車(chē)，多選擇綠色2023-04-23173人看過(guò) -
由于北京相關(guān)險(xiǎn)種基數(shù)調(diào)整，最低繳費(fèi)基數(shù)調(diào)整為5360。按最低繳納基數(shù)為5360元計(jì)算，社保費(fèi)用是1996．92元，其中職工個(gè)人部分需繳納565．80元。養(yǎng)老失業(yè)工傷最低基數(shù)上調(diào)至5360元，養(yǎng)老失業(yè)工傷醫(yī)療（生育）最高基數(shù)28221，所以目前社?；鶖?shù)下限為5360，上限為28221。北京市個(gè)人繳納社保最低標(biāo)準(zhǔn)北京市個(gè)人繳納社保最低標(biāo)準(zhǔn)如下：1、在一個(gè)結(jié)算年度內(nèi)，發(fā)生符合報(bào)銷(xiāo)范圍的10萬(wàn)元以下的醫(yī)療費(fèi)：（1）三級(jí)醫(yī)院起付標(biāo)準(zhǔn)為659元，報(bào)銷(xiāo)比例為50％上限為2000元；（2）二級(jí)醫(yī)院住院起付標(biāo)準(zhǔn)為300元，報(bào)銷(xiāo)比例為55％；（3）一級(jí)醫(yī)院不設(shè)起付標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)銷(xiāo)比例為60％；2、社?？ㄗ≡簣?bào)銷(xiāo)比例為：一級(jí)醫(yī)院90％，二級(jí)醫(yī)院87％，三級(jí)醫(yī)院85％，住院累計(jì)報(bào)銷(xiāo)30萬(wàn)元。住院起付線：一個(gè)自然年度內(nèi)首次住院起付標(biāo)準(zhǔn)為1300元，以后每次650元；3、連續(xù)繳費(fèi)與報(bào)銷(xiāo)比例掛鉤，參保人連續(xù)參保2年后，報(bào)銷(xiāo)比2023-07-07140人看過(guò) -
機(jī)動(dòng)車(chē)一、擁堵費(fèi)：擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取的一定費(fèi)用。其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。二、上海擁堵費(fèi)如何征收：收費(fèi)城市：新加坡美國(guó)紐約曼哈頓42街新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制區(qū)域，對(duì)進(jìn)入的車(chē)輛每天收費(fèi)3新元的“道路擁堵費(fèi)”，公交車(chē)除外。倫敦與斯德哥爾摩英國(guó)倫敦和瑞典斯德哥爾摩，于2003年和2007年先后開(kāi)始對(duì)市中心的車(chē)輛征收“道路擁堵費(fèi)”。倫敦對(duì)進(jìn)入市中心的小車(chē)征收道路擁堵費(fèi)后，每天進(jìn)入市中心的小汽車(chē)減少20%~30%，公交車(chē)因此較以前提速25%。07年2月，倫敦更將征收道路擁堵費(fèi)的范圍擴(kuò)大到倫敦西部的肯*頓、切爾西等富人區(qū)。紐約08年3月31日，美國(guó)紐約市議會(huì)表決通過(guò)了在曼哈頓區(qū)征收交通擁堵費(fèi)的提案。根據(jù)提案，從早6時(shí)至晚6時(shí)，紐約市曼哈頓區(qū)62023-05-05492人看過(guò)
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機(jī)動(dòng)車(chē)一、收取擁堵費(fèi)到底有無(wú)民意支持在輿論上，支持擁堵費(fèi)的專(zhuān)家越來(lái)越多地活躍在各色媒體；有專(zhuān)家甚至還給出了擁堵費(fèi)的收取額度，據(jù)說(shuō)是根據(jù)北京目前的市民收入水平，每天的擁堵費(fèi)應(yīng)在20元到50元?？吹竭@里，我甚至想插話(huà)提醒一下該專(zhuān)家：您太客氣了。擁堵費(fèi)就是打土豪，怎能以普通市民的收入水平為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)？起碼要以車(chē)主的收入水平作為基準(zhǔn)嘛！這樣一來(lái)，收費(fèi)就可提升數(shù)倍。當(dāng)然，支持者們說(shuō)了，擁堵費(fèi)有發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)可茲借鑒。比如英國(guó)，比如新加坡，等等。至于英國(guó)、新加坡等有沒(méi)有限號(hào)、有沒(méi)有限行，他們是不會(huì)告訴你的。而北京解決擁堵的辦法就是一直在做加法。一項(xiàng)又一項(xiàng)的政策疊床架屋，總之就是要讓開(kāi)車(chē)的人越來(lái)越開(kāi)不起車(chē)。但以往政策的有效性，似乎無(wú)人關(guān)注，新政與舊政是否存在沖突或邏輯的無(wú)法自洽，也未見(jiàn)討論。也許決策者沒(méi)有想過(guò)除了加法之外，居然還有減法。在今年1月北京市兩會(huì)的政務(wù)咨詢(xún)會(huì)上，北京市政府某主要領(lǐng)導(dǎo)明確表態(tài)，“北京2023-05-05124人看過(guò) -
機(jī)動(dòng)車(chē)1、中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)京嚴(yán)控中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)京，對(duì)出現(xiàn)病例地區(qū)的人員限制進(jìn)京，暫停來(lái)京航班列車(chē)客車(chē)班線。凡外地進(jìn)（返）京人員被確定為密接、次密接的，除本人隔離外，共同工作和生活人員由其所在單位、社區(qū)（村）督促閉環(huán)管理一周，不參加任何聚集性活動(dòng)。2、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)返京此前規(guī)定，自2021年3月16日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京不再需要持抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，抵京后不再實(shí)行14天健康監(jiān)測(cè)，滿(mǎn)7天、滿(mǎn)14天不再進(jìn)行核酸檢測(cè)，持健康通行碼“綠碼”，在測(cè)溫正常且做好個(gè)人防護(hù)的前提下可自由有序進(jìn)返京。當(dāng)前應(yīng)更自覺(jué)加強(qiáng)個(gè)人健康監(jiān)測(cè)。3、鄭州、南京、揚(yáng)州等23地暫停發(fā)售來(lái)京車(chē)票鄭州、南京、揚(yáng)州、沈陽(yáng)、大連、淮安、宿遷、廈門(mén)、商丘、黃岡、荊州、長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、張家界、益陽(yáng)、湘西州、海口、成都、瀘州、綿陽(yáng)、宜賓、德宏州共23個(gè)地區(qū)車(chē)站出發(fā)的旅客采取限制進(jìn)京防控措施，暫停發(fā)售到達(dá)北京地區(qū)車(chē)站的車(chē)票。進(jìn)2023-07-18481人看過(guò)
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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北京市北辰區(qū)離婚律師怎么收費(fèi)最新方案陜西在線咨詢(xún) 2023-06-211、按件收費(fèi)收取 （1）無(wú)財(cái)產(chǎn)爭(zhēng)議：6000元-20000元之間； （2）法律文書(shū)：600元-2000元之間； （3）律師見(jiàn)證：2000元-10000元之間； （4）代辦公證：1500元-3000元之間。 2、民事案件收費(fèi) （1）一審爭(zhēng)議標(biāo)的在10萬(wàn)元以下：部份7%，但不少于5000元； （2）一審爭(zhēng)議標(biāo)的在10萬(wàn)元以上但在100萬(wàn)元以下：部分6%； （3）一審爭(zhēng)議標(biāo)的在100萬(wàn)元以上但在500萬(wàn) -
網(wǎng)約車(chē)是否征收擁堵費(fèi)云南在線咨詢(xún) 2022-05-04。網(wǎng)約車(chē)也要征收擁堵費(fèi)。在網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在一線城市高度發(fā)達(dá)的背景之下，征收擁堵費(fèi)可能為之埋單的就不僅僅是私家車(chē)主了，而是每一個(gè)有打車(chē)需求的人。 可以預(yù)見(jiàn)的是，一旦我們約的專(zhuān)車(chē)要進(jìn)入征收擁堵費(fèi)的區(qū)域，專(zhuān)車(chē)司機(jī)要么不去，要么由我們額外承擔(dān)擁堵費(fèi)。網(wǎng)約車(chē)的普及最大的好處就是，降低了大家的出行成本，尤其是在閑暇時(shí)段，一般的網(wǎng)約車(chē)比出租車(chē)仍然要便宜三分之一左右。網(wǎng)約車(chē)打破了對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷，利用市場(chǎng)的手段 -
北京最新幾年網(wǎng)貸整治方案浙江在線咨詢(xún) 2023-10-10勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)具備以下條款：用人單位名稱(chēng)、住所和法定代表人;勞動(dòng)者的姓名、住址和居民身份證號(hào)碼;勞動(dòng)合同期限;工作內(nèi)容和地點(diǎn);工作時(shí)間和休息休假;勞動(dòng)報(bào)酬;社會(huì)保險(xiǎn);勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù);法律、法規(guī)應(yīng)當(dāng)納入勞動(dòng)合同的其他事項(xiàng)。 -
北京醫(yī)保新方案安徽在線咨詢(xún) 2022-03-082010北京醫(yī)改新方案: 北京市委常委會(huì)前天召開(kāi)會(huì)議，討論通過(guò)了《北京市2010-2011年深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革實(shí)施方案》。方案提出，將提高基本醫(yī)療保險(xiǎn)參保率，提高基本醫(yī)療保障水平，整合基本醫(yī)療保障制度體系，使醫(yī)改成果惠及全部常住人口。 醫(yī)改實(shí)施方案提出，擬積極探索按病種付費(fèi)、按人頭付費(fèi)、總額預(yù)付等多種基本醫(yī)療保險(xiǎn)付費(fèi)方式，抑制醫(yī)藥費(fèi)用不合理上漲。今年，全市1800家醫(yī)保定點(diǎn)機(jī)構(gòu)全部開(kāi)通使用社保卡 -
在北京干活拖欠工資怎么辦,2023最新的規(guī)定天津在線咨詢(xún) 2023-09-21在北京干活，用人單位拖欠工資的，勞動(dòng)者可以單方面解除勞動(dòng)合同，并且要求用人單位支付拖欠的工資和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償按勞動(dòng)者在本單位工作的年限，每滿(mǎn)一年支付一個(gè)月工資的標(biāo)準(zhǔn)向勞動(dòng)者支付。六個(gè)月以上不滿(mǎn)一年的，按一年計(jì)算；不滿(mǎn)六個(gè)月的，向勞動(dòng)者支付半個(gè)月工資的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 勞動(dòng)者不想解除勞動(dòng)合同的，可以通過(guò)以下方法討要工資： 1、與用人單位協(xié)商支付； 2、向勞動(dòng)行政部門(mén)投訴，勞動(dòng)行政部門(mén)責(zé)令限期支付，
