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「案情」

原告：深圳華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱糧油公司）。

被告：華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司）。

1997年10月27日，糧油公司與瑞士迪高谷物有限公司（DECOMS．A）簽訂買賣合同，向后者購(gòu)買12，000噸（可增減10％，由賣方選擇）散裝黃豆粕，約定貨物價(jià)格為中國(guó)蛇口或赤灣港CFRFO（成本加運(yùn)費(fèi)，不負(fù)責(zé)卸貨）每噸280．6美元，加開(kāi)立信用證期間的利息后每噸286．6美元；裝運(yùn)期限為1997年11月6日至12月6日。豆粕的蛋白質(zhì)含量為45％基準(zhǔn)；含水量最多12％．之后，糧油公司按發(fā)票單價(jià)每噸286．6美元計(jì)付了貨款。

1997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險(xiǎn)公司簽訂了一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，該保險(xiǎn)單正面記載：運(yùn)輸工具為“仁達(dá)思”輪；起運(yùn)日期為1997年11月26日，自印度至中國(guó)蛇口；保險(xiǎn)貨物為散裝印度產(chǎn)黃豆粕12，000公噸（10％增減）；根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1／1／1981）承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，包括短量險(xiǎn)；貨物計(jì)重以中國(guó)蛇口碼頭地磅電子秤重為準(zhǔn)，以與提單數(shù)量差額計(jì)短重。如出現(xiàn)短重，則免賠數(shù)量（包括正常途耗）為0．5％；該保險(xiǎn)單背面印備的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的“一切險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍為：“除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或者部分損失”。該條款與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1／1／1981）相同。背面條款還規(guī)定，“本保險(xiǎn)負(fù)‘倉(cāng)至倉(cāng)’責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物離開(kāi)保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸地、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止?！?/p>

1997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕在印度孟買港開(kāi)始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，貨物總重量為11，917．04公噸。裝船前印度的檢驗(yàn)公司對(duì)該批豆粕進(jìn)行了檢驗(yàn)，認(rèn)為貨物裝船時(shí)狀況良好有銷售價(jià)值，無(wú)寄生蟲(chóng)類，沒(méi)有發(fā)霉和異味，適合動(dòng)物食用，蛋白質(zhì)含量為45．15％，含水量為11．94％．1997年12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開(kāi)始卸貨。卸貨當(dāng)天，糧油公司以傳真函通知保險(xiǎn)公司，貨物已于昨天下午運(yùn)抵赤灣港卸貨，請(qǐng)速派員到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四艙內(nèi)豆粕發(fā)紅變質(zhì)。糧油公司及時(shí)通知了保險(xiǎn)公司，次日保險(xiǎn)公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。糧油公司申請(qǐng)深圳進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果單記載：發(fā)現(xiàn)部分豆粕呈紅色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒(méi)有異常情況發(fā)生。航行途中沒(méi)有遇到惡劣天氣。卸下的豆粕總凈重為11，708．099公噸，比提單記載的重量短少208．941噸。發(fā)紅變質(zhì)的貨物為4，927．389公噸。該輪艙底及艙壁沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)系貨物裝船后運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的。該批貨物的蛋白質(zhì)含量為43．97％，含水量為12．6％，不符合本案買賣合同的約定。1998年1月6日，糧油公司向廣州海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求扣押“仁達(dá)思”輪，責(zé)令承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司提供1，776，920美元的擔(dān)保。同日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許了糧油公司的申請(qǐng)，扣押了“仁達(dá)思”輪，隨后承運(yùn)人提供了擔(dān)保，1月9日廣州海事法院解除了船舶扣押。

發(fā)現(xiàn)貨物出險(xiǎn)后，糧油公司與保險(xiǎn)公司雙方對(duì)殘損貨物的處理和賠償問(wèn)題進(jìn)行了協(xié)商。1998年1月13日，保險(xiǎn)公司通知糧油公司，其初步同意將有問(wèn)題的豆粕以每噸2，000元的價(jià)格出賣。1月21日，保險(xiǎn)公司又通知糧油公司，對(duì)受損的貨物，無(wú)論賣出與否、價(jià)格高低，其都將以每噸1，600元的價(jià)格結(jié)算。1998年1月23日，雙方就該批豆粕保險(xiǎn)賠償事宜簽定了一份協(xié)議書(shū)，約定：“甲方（指保險(xiǎn)公司）確認(rèn)已收到乙方（指糧油公司）按照保險(xiǎn)單規(guī)定提交的包括商檢證書(shū)在內(nèi)的索賠文件，在判定有關(guān)單證無(wú)異議的情況下，根據(jù)保險(xiǎn)單有關(guān)規(guī)定作出理賠，具體理賠金額按雙方達(dá)成的協(xié)議約定；甲方應(yīng)在1998年3月10日之前實(shí)現(xiàn)對(duì)乙方的保險(xiǎn)賠償，如果不在上述時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)乙方的保險(xiǎn)賠償，乙方有權(quán)終止對(duì)承運(yùn)人的訴訟，并直接訴請(qǐng)甲方予以賠償，由此所引起的一切后果及費(fèi)用應(yīng)由甲方承擔(dān)”：“因甲方在乙方訴前保全必須提起訴訟的期間難以完成理賠的手續(xù)，無(wú)法取得對(duì)承運(yùn)人的代位求償權(quán)，甲方要求乙方以乙方的名義起訴承運(yùn)人，乙方因起訴承運(yùn)人所產(chǎn)生的所有風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和收益由甲方承擔(dān)。本條所指費(fèi)用包括訴前財(cái)產(chǎn)保全費(fèi)用、訴訟費(fèi)、律師費(fèi)等”。糧油公司于1998年1月24日向廣州海事法院對(duì)印度船務(wù)有限公司提起訴訟。其后雙方又對(duì)賠付額和賠付條件進(jìn)行了協(xié)商。因協(xié)商未果，糧油公司于1998年5月20日向本院提出撤回對(duì)印度船務(wù)公司的起訴的申請(qǐng)。1998年6月1日，保險(xiǎn)公司擬就了一份賠付協(xié)議文本，并加蓋了公章，寫(xiě)明：“甲方（保險(xiǎn)公司）按雙方已確定的賠付額在一九九八年六月十日前按本協(xié)議的規(guī)定全部賠付給乙方（糧油公司），并取得代位求償權(quán)。具體賠付額為：

1、短量390，824元；

2、貨損4，289，469．40元；

3、商檢費(fèi)70，000元；

4、轉(zhuǎn)倉(cāng)、翻堆費(fèi)用64，132．18元；

5、訴訟費(fèi)75，115元；訴前保全費(fèi)5，000元。共計(jì)4，894，540．58元?！钡螂p方對(duì)該協(xié)議文本的其他條款未能協(xié)商一致，沒(méi)有簽訂。1998年7月3日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許糧油公司撤回對(duì)印度船務(wù)有限公司的起訴，并發(fā)還了擔(dān)保。