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機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，首先是責(zé)任保險(xiǎn)?！侗ｋU(xiǎn)法》第50條第二款規(guī)定：責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。同時(shí)，《道路交通安全法》規(guī)定的第三者責(zé)任保險(xiǎn)又是強(qiáng)制的保險(xiǎn)，即由法律直接加以規(guī)定、所有應(yīng)當(dāng)投保的機(jī)動(dòng)車的所有人都必須參加的保險(xiǎn)，而不是當(dāng)事人自愿購買的保險(xiǎn)。這樣的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)除了法定(強(qiáng)制性)外，還具有以下法律特征：設(shè)立的目的不僅是為了通過分散風(fēng)險(xiǎn)的方式解脫被保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任，而且還是為了填補(bǔ)受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償；保險(xiǎn)公司開辦此項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)不以營利為目的，在保費(fèi)與賠付之間總體應(yīng)做到保本微利；保險(xiǎn)公司不得拒絕特定人群的投保(拒絕交易)；保險(xiǎn)公司不得將該法定責(zé)任保險(xiǎn)與其他商業(yè)保險(xiǎn)捆綁銷售；保險(xiǎn)金額與保費(fèi)由保監(jiān)會(huì)做出指導(dǎo)性規(guī)定并隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展適時(shí)調(diào)整。

今年4月12日，甲方駕駛拖拉機(jī)發(fā)生事故，致乙方兩名近親屬受傷，死亡。交警部門認(rèn)定事故后，甲方對(duì)事故負(fù)全責(zé)，檢察機(jī)關(guān)對(duì)甲方提起公訴，因甲方此前投保了40萬元第三者責(zé)任保險(xiǎn)，乙方作為刑事附帶民事訴訟原告，將該保險(xiǎn)公司列為上市公司作為共同被告，請(qǐng)求法院判決保險(xiǎn)公司與甲方應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?！緺幾h】自《道路交通安全法》和《機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)條例》實(shí)施以來，不同地區(qū)法院對(duì)商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡稱商業(yè)第三者保險(xiǎn)）與強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡稱強(qiáng)制第三者保險(xiǎn)）的過渡有不同的處理方法，本案也出現(xiàn)了不同的觀點(diǎn)。第一，商業(yè)第三人保險(xiǎn)的性質(zhì)不同于強(qiáng)制第三人保險(xiǎn)。交通事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司和肇事者不能列為共同被告。商業(yè)第三人保險(xiǎn)，事故發(fā)生后，保險(xiǎn)公司的責(zé)任按照保險(xiǎn)合同另行處理。本案應(yīng)駁回原告對(duì)保險(xiǎn)公司的索賠。二是投保人自愿購買的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)和投保人強(qiáng)制購買的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)均為商業(yè)保險(xiǎn)。實(shí)施機(jī)動(dòng)

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)條款》第十七條的規(guī)定“根據(jù)保險(xiǎn)車輛駕駛?cè)藛T在事故中所負(fù)責(zé)任，車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)實(shí)行絕對(duì)免賠率。負(fù)全部責(zé)任的免賠20％，負(fù)主要責(zé)任的免賠15％，負(fù)同等責(zé)任的免賠10％，負(fù)次要責(zé)任的免賠5％兩個(gè)主要險(xiǎn)種在發(fā)生事故時(shí)的賠償率并非100％，而是根據(jù)保險(xiǎn)人在事故中所負(fù)的責(zé)任大小，按比例賠償，在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的保險(xiǎn)車輛，只能收到符合規(guī)定的賠償金額的80％，其余20％須自行擔(dān)負(fù)。因此，可以看出，投保了“不計(jì)免賠險(xiǎn)”在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故時(shí)，就可以收到100％的賠償。第三者責(zé)任險(xiǎn)案例2007年5月，鄒某駕駛旅游公司的豪華大巴車送一批游客到某旅游景點(diǎn)。旅游公司為該車投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)。到達(dá)旅游景點(diǎn)后，游客下車，鄒某倒車停放時(shí)，將下車的游客江某撞倒，致使其肋骨多處骨折，輕微腦震蕩。事后，公安機(jī)關(guān)作出了交通事故責(zé)任認(rèn)定書，鄒某承擔(dān)全部責(zé)任。江某向旅游公司索賠，旅游公司因已給車輛投

新《道路交通安全法》第17條規(guī)定，國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。這個(gè)具體規(guī)定就是保監(jiān)會(huì)負(fù)責(zé)起草的《機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，今年2月草案已經(jīng)送到了國務(wù)院法制辦，但時(shí)至今日，仍未見出臺(tái)。5月1日前，以責(zé)論處時(shí)，有一個(gè)不計(jì)免賠險(xiǎn)種，也就是不論司機(jī)在事故中承擔(dān)的責(zé)任大小，保險(xiǎn)公司全賠，但是5月1日后，營運(yùn)車不再享有這個(gè)險(xiǎn)種。事實(shí)上，目前只能以強(qiáng)制購買保險(xiǎn)公司商業(yè)第三者險(xiǎn)的形式，來執(zhí)行國家規(guī)定必須購買的強(qiáng)制第三者險(xiǎn)。然而，商業(yè)第三者險(xiǎn)與強(qiáng)制第三者險(xiǎn)之間，存在著很大區(qū)別。兩者第三者險(xiǎn)之間最大的區(qū)別在于：強(qiáng)制第三者險(xiǎn)但凡發(fā)生交通事故，只要造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司就要先行賠付，即便投保人無責(zé)，超過限額部分，再由相關(guān)人員承擔(dān)。而商業(yè)第三者險(xiǎn)則是有責(zé)賠付，只在投保人有責(zé)任時(shí)才賠付。在新交法實(shí)施后，四川一名司機(jī)與肇事行人對(duì)簿公堂，司機(jī)向

第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故，保險(xiǎn)公司對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額5000元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元；以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分別按照以上三項(xiàng)限額的20％計(jì)算。第三者強(qiáng)制險(xiǎn)限額的確定方式：1、死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金；殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險(xiǎn)人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。2、第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額過低，將起不到保障作用，而責(zé)任限額過高將導(dǎo)致費(fèi)率大幅度上漲，使消費(fèi)者難以承受。3、第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)實(shí)行6萬元的總責(zé)任限額，并不是說交通事故受害人從所有渠

一、交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額如何確定確定交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額應(yīng)當(dāng)：1．滿足交通事故受害人基本保障需要。2．與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者支付能力相適應(yīng)。3．參照了國內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》第八條規(guī)定：在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對(duì)每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：（一）死亡傷殘賠償限額為50000元；（二）醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元；（三）財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元。死亡傷殘賠償限額：是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的死亡傷殘費(fèi)用所承擔(dān)的最高賠償金額。二、交通事故賠償超出交強(qiáng)險(xiǎn)限額怎么辦交通事故賠償超出交強(qiáng)險(xiǎn)限額的處理方式：1．機(jī)動(dòng)車之間，由有過錯(cuò)一方承擔(dān)責(zé)任；雙方

該段內(nèi)容介紹了交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行6萬元總責(zé)任限額方案的背景和目的。該方案綜合考慮了賠償范圍和消費(fèi)者承受能力,解決了大部分交通事故的賠償問題。但并不是說受害人只能得到6萬元賠償,受害人還可以通過其他渠道得到賠償,如商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)、人身意外保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)等。此外,受害人還可以根據(jù)受害程度通過法律手段要求致害人給予更高的賠償。機(jī)動(dòng)車所有人或管理人在購買交強(qiáng)險(xiǎn)后,還可以根據(jù)自己的需求購買商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)作為補(bǔ)充。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行的6萬元總責(zé)任限額方案是經(jīng)過全面評(píng)估和權(quán)衡，綜合考慮了賠償范圍和消費(fèi)者承受能力。交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額過低，將起不到保障作用，而責(zé)任限額過高將導(dǎo)致費(fèi)率大幅度上漲，使消費(fèi)者難以承受。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，在6萬元總責(zé)任限額下可以解決大部分交通事故的賠償問題。交強(qiáng)險(xiǎn)的目的是為交通事故受害人提供基本的保障。交通事故受害人獲得賠償?shù)那朗嵌鄻拥?，交?qiáng)險(xiǎn)只是最基本的渠道之一。交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行6萬元的總責(zé)任限額，并不是說交通事故受

一、什么是第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)所謂機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)制度，是指保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中發(fā)生交通事故，致使第三者遭受人身傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損失，被保險(xiǎn)人依法承擔(dān)的對(duì)受害人的賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)的法定保險(xiǎn)制度?！兜缆方煌ò踩ā返谑邨l規(guī)定：國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。二、交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的責(zé)任限額交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分為無責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額以及無責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額。在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受

買車人都要投保，投保必然要投保第三者責(zé)任保險(xiǎn)的時(shí)候，大家也都知道這是為對(duì)第三者造成損害賠償責(zé)任投保的保險(xiǎn)，但是，第三者是針對(duì)第一者而言的，那么這個(gè)第一者、第二者究竟是誰?或者我們可以換個(gè)角度考慮，到底第三者是指誰呢?這個(gè)問題，一直沒有一個(gè)很好的答案，幾乎所有保險(xiǎn)條款中也前后矛盾，很多從業(yè)人員也都是一頭霧水。(律師評(píng)論)有保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)條款中解釋到：第三者是指除被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人以外的，因保險(xiǎn)車輛的意外事故致使保險(xiǎn)車輛下的人員或財(cái)產(chǎn)遭受損害的受害方。然而，又對(duì)第三者的概念下了定義：“第三者是指除被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人以外的，因保險(xiǎn)車輛的意外事故致使保險(xiǎn)車輛下的人員或財(cái)產(chǎn)遭受損害的受害方”。按照這里面的邏輯，如果駕駛員不是被保險(xiǎn)人，他在駕駛汽車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)故障，停下來鉆到車底下修，結(jié)果車輛滑動(dòng)，把駕駛員的腿碾斷了，這種情形下，駕駛員就是“保險(xiǎn)車輛下”的人員，請(qǐng)問屬不屬于第三者呢?或者，保險(xiǎn)車輛違章把別人

一．第三者強(qiáng)制險(xiǎn)的法律強(qiáng)制性此前的第三者責(zé)任保險(xiǎn)品種，即機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)是指機(jī)動(dòng)車在使用過程中發(fā)生道路交通事故，致使第三者遭受人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，被保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的對(duì)受害人的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由保險(xiǎn)公司在規(guī)定的保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N保險(xiǎn)，只是保險(xiǎn)公司自己的規(guī)定，是一種商事保險(xiǎn)合同而已，并不具有強(qiáng)制性；或是一些地方交通管理部門出臺(tái)的類似規(guī)定，雖然體現(xiàn)了對(duì)交通受害者的強(qiáng)制性保護(hù)，但法律效力層次較低。各地的情況并不一致。最重要的是大部分地區(qū)的很多車主并沒有購買機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)。所以，很多的受害者無法獲得應(yīng)得的賠償。所以，這次就是為了解決這個(gè)問題，終于用法律的方式，作出了要求強(qiáng)制購買機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)的規(guī)定。國家以法律的形式予以確認(rèn)是十分具有必要性的。這樣使得它具有廣泛的覆蓋率，突破各地不一樣的做法，突出了對(duì)當(dāng)事人、受害者的保護(hù)。機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任

一、第三者強(qiáng)制險(xiǎn)是哪些機(jī)動(dòng)車輛強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)，是指機(jī)動(dòng)車輛所有人在領(lǐng)用車輛牌照之前和使用車輛過程中，必須投保的一定限額的法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)?！稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第五條保險(xiǎn)公司可以從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。為了保證機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的實(shí)行，國務(wù)院保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)有權(quán)要求保險(xiǎn)公司從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。除保險(xiǎn)公司外，任何單位或者個(gè)人不得從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。二、強(qiáng)制拆遷是哪些強(qiáng)制拆遷是指被拆遷人或者房屋承租人在裁決規(guī)定的搬遷期限內(nèi)未搬遷的，由市人民政府責(zé)成有關(guān)部門實(shí)施強(qiáng)制拆遷，或者由房屋拆遷主管部門依法申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制拆遷。實(shí)施強(qiáng)制拆遷之前，拆遷人應(yīng)當(dāng)就被拆除房屋的有關(guān)事項(xiàng)，向公證機(jī)關(guān)辦理證據(jù)保全。《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》第八條為了保障國家安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市

一、如何確定交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額確定交強(qiáng)險(xiǎn)賠償額度的標(biāo)準(zhǔn)是：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第二十三條，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額由國務(wù)院保險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)會(huì)同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定。二、確定交強(qiáng)險(xiǎn)賠償額度考慮哪些因素？確定交強(qiáng)險(xiǎn)賠償額度主要考慮以下各方面的因素：1．滿足交通事故受害人基本保障需要；2．與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者支付能力相適應(yīng)；3．參照了國內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。三、交通事故交強(qiáng)險(xiǎn)賠償交通事故交強(qiáng)險(xiǎn)賠償分兩種：1．機(jī)動(dòng)車在道路交通事故中有責(zé)任的賠償限額：死亡傷殘賠償限額：110000元人民幣；醫(yī)療費(fèi)用賠償限額：10000元人民幣財(cái)產(chǎn)損失賠償限額：20

第三者責(zé)任險(xiǎn)是商業(yè)險(xiǎn)還是強(qiáng)制險(xiǎn)？車輛與行人發(fā)生交通事故造成人員傷亡，保險(xiǎn)公司賠不賠？怎么賠？”獲悉，廣東省廣州市、云浮市的中級(jí)人民法院對(duì)《道路交通安全法》實(shí)施以來的首批交通事故民事賠償案作出終審判決，在8宗此類訴訟中，保險(xiǎn)公司均被判敗訴要賠償。引人注目的是，兩地法院的判決對(duì)一直爭論不休的第三者責(zé)任險(xiǎn)的性質(zhì)、交通事故能否適用精神損害賠償?shù)葐栴}分別作出明確認(rèn)定，那就是第三者責(zé)任險(xiǎn)是“強(qiáng)制險(xiǎn)”，精神損害賠償必須賠。第三者責(zé)任險(xiǎn)屬強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)自去年5月1日《道路交通安全法》實(shí)施以來，幾乎所有的保險(xiǎn)公司都認(rèn)為目前的第三者責(zé)任險(xiǎn)是一種商業(yè)險(xiǎn)，并非《交通法》第76條所指的“強(qiáng)制保險(xiǎn)”，換言之，“可以賠償，但有條件”。之所以在《交通法》實(shí)施一年多之后才盼來廣州首批終審判決，這種爭論是主要原因之一。去年9月7日，袁某駕駛大貨車在增城與橫過公路的行人劉某發(fā)生碰撞，造成劉某死亡。交警認(rèn)定劉某承擔(dān)事故的主要責(zé)任，袁