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一、共同海損時限

共同海損時限(TIMELIMITOFGENERALAVERAGE)是指船舶在海上發(fā)生事故，各有關(guān)方應(yīng)在船舶到達(dá)第一港口后的48小時內(nèi)宣布，如船舶在港內(nèi)發(fā)生事故，則應(yīng)在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)宣布。

關(guān)于提供有關(guān)共同海損損失的證明材料，應(yīng)在有關(guān)方收到材料1個月以內(nèi)提供，而全部材料應(yīng)在航程結(jié)束后1年內(nèi)提供。如有特殊情況，應(yīng)在上述期限內(nèi)向中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會海損理算處提出理由，經(jīng)理算處同意，可以適當(dāng)延長時間。如果有關(guān)方不按上述辦理，共同海損理算處可以根據(jù)情況不予理算，或根據(jù)已有材料進(jìn)行理算。

《1974年規(guī)則》也做了類似的規(guī)定，其中，按照規(guī)則E的要求，在共同海損案件中，要求賠償?shù)囊环剑瑧?yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)舉證，表明其所作出的犧牲或支付費用，依法應(yīng)當(dāng)列為共同海損。該條規(guī)定只是沒有提及提出舉證材料的時間限制。為此，《1994年規(guī)則》中的規(guī)則E增加了這樣的規(guī)定，即：所有提出共同海損索賠的關(guān)系方，應(yīng)于共同航程終止后12個月內(nèi)不提供證據(jù)以支持其索賠，或不提供關(guān)于分?jǐn)們r值的詳細(xì)材料，則海損理算師可以根據(jù)其所掌握的材料估算補(bǔ)償數(shù)額或分?jǐn)們r值。除非估算得明顯不正確，否則，不得提出異議。

二、共同海損擔(dān)保

共同海損擔(dān)保(GENERALAVERAGESECURITY)，是為了確保共同海損分?jǐn)偅?jīng)有關(guān)言的請求而由各受益方做出的保證行為。共同海損往往是在卸貨港宣布的，如果不采取一定的保證性措施，待船方將貨物放行以后，一旦貨方拒絕分?jǐn)偣餐p，則船方的利益就得不到保證。因此，雖然從理論上來講，提供擔(dān)保的既可以是船方也可以是貨方，但通常都是由船方要求貨方提供擔(dān)保。共同海損擔(dān)保有如下幾種形式：

1.由貨方提供海損保證金(GENERALAVERAGEDEPOSIT)

即由收貨人在提貨以前，向船舶所有人提供分?jǐn)偣餐p的現(xiàn)金擔(dān)保。根據(jù)《北京理算規(guī)則》，保證金應(yīng)交由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會海損理算處，以保管人的名義存入銀行。根據(jù)《1974年規(guī)則》，保證金應(yīng)以船舶所有人和保證金交付人所分別指定的代表的聯(lián)合名義，存入經(jīng)雙方指定的銀行，開立特別賬戶。保證金的使用由理算人決定。保證金的提供、使用或退還，不影響各方的最終分?jǐn)傌?zé)任。保證金若產(chǎn)生利息，屬保證金交付人收益。若保證金超過最后確定的分?jǐn)偨痤~時，應(yīng)將其金額退還給保證金交付人。《1994年規(guī)則》對此也做出了同樣的規(guī)定。

2.由貨物保險人提供海損擔(dān)保函

共同海損擔(dān)保GENERALAVERAGEGUARANTEE)，是收貨人向船舶所有人提供的，經(jīng)貨物保險人簽署的，保證分?jǐn)偣餐p的書面文件。發(fā)生共同海損以后，收貨人為了及時提取貨物，可以請求貨物保險人向船舶所有人提供此種擔(dān)保函。根據(jù)擔(dān)保函，貨物保險人向船舶所有人保證，一定支付經(jīng)過恰當(dāng)理算的有關(guān)共同海損的損失和費用的分?jǐn)傤~。海損擔(dān)保保函有兩種形式：一種是限額擔(dān)保函，另一種是無限額擔(dān)保函。

限額擔(dān)保函(LIMITEDGUARANTEE)，是保險人以對被保險人應(yīng)賠付的金額為限而出具的書面保證。根據(jù)限額擔(dān)保函，若分?jǐn)偨痤~與貨物保險金額相等，或比保險金額小時，則保險人就全額賠付貨方應(yīng)該攤付的共同海損分?jǐn)偨痤~。若分?jǐn)偨痤~比保險金額大時，保險人則按保險金額與分?jǐn)偨痤~的比例賠付分?jǐn)偨痤~，超過部分由被保險人自負(fù)。此種擔(dān)保函使船方利益得不到充分保障，故船方一船不愿接受這種限額擔(dān)保函。

無限額擔(dān)保函(UNLIMITEDGUARANTEE)，是保險人出具的不論貨物保險金額大小，保險人都對該項貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~予以全額賠付的書面保證。在無限額擔(dān)保之下，如果該項貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~超過了貨物的保險金額，則在保險人向船舶所有人做出全額賠償以后，可向被保險人收回超過保險單責(zé)任的部分。為了確保向保險人收回這部分?jǐn)?shù)額，保險人在提供無限額擔(dān)保函時，都要求被保險人簽署一份反擔(dān)保函(COUNTERGUARANTEE)。此種反擔(dān)保函的作用在于保證將保險人超過保險單責(zé)任而賠付的共同海損分?jǐn)偨痤~，退還給保險人。

3.簽署海損協(xié)議書

海損協(xié)議書(AVERAGEBOND)是由船貨雙方簽署的，保證分?jǐn)偣餐p的書面文件。而在共同海損的法律關(guān)系中，支付貨物共同海損分?jǐn)偨痤~的義務(wù)主體是收貨人，而非保險人。根據(jù)某些國家的法律規(guī)定，貨物保險人只負(fù)擔(dān)保責(zé)任，只有在貨方撕毀協(xié)議的情況下，債權(quán)人(即墊付了共同海損費用的船舶所有人)才能要求保險人承擔(dān)責(zé)任。否則，僅憑保險人的擔(dān)保函，還不能直接或單獨超訴保險人，故收貨人除了要向船舶所有人出具經(jīng)貨物保險人簽署的擔(dān)保函外，還必須提供其簽署的海損協(xié)議書。在我國，中國人民保險公司出具的海損擔(dān)保函，即意味著保險人對賠付共同海損分?jǐn)偨痤~承擔(dān)直接責(zé)任，故收貨人無須另行簽署海損協(xié)議書。

4.簽署不分離協(xié)議

所謂不分離協(xié)議(NON-SEPARATIONAGREEMENT)是指在發(fā)生共同海損以后，由船貨雙方共同簽署的關(guān)于共同海損分?jǐn)偟牧x務(wù)不因貨物的轉(zhuǎn)運而發(fā)生變化的書面協(xié)議。有時，船舶在途中發(fā)生共同海損，可能無法將貨物繼續(xù)運往目的港。因而需將貨物交由他船轉(zhuǎn)運。貨方可能據(jù)此聲稱，既然船貨已經(jīng)發(fā)生分離，已不存在共同危險問題，因而拒絕分?jǐn)偞霸谛蘩砥陂g所發(fā)生的共同海損費用。因此，在貨物轉(zhuǎn)運之前，簽署一份不分離協(xié)議，可以保障船方的合法權(quán)益。

在過去，簽署不分離協(xié)議是實踐當(dāng)中的一種習(xí)慣做法，并無明文規(guī)定，因而極易產(chǎn)生糾紛。例如，一艘船舶可能載運了眾多貨主的貨物，在貨物轉(zhuǎn)運之前，船方不可能同所有貨主簽訂不分離協(xié)議，因此，有些未參加簽訂協(xié)議的貨主就可能拒絕參加共同海損分?jǐn)?。為了避免爭議，《1994年規(guī)則》在規(guī)則G中加進(jìn)了船貨不分離協(xié)議的內(nèi)容。按照這一規(guī)定，船舶在任何港口或地點停留并且將發(fā)生共同海損補(bǔ)償時，如果全部貨物或其中的一部分用其他運輸方式運往目的地并已盡可能地通知了貨方，則有關(guān)共同海損的權(quán)利和義務(wù)，將盡可能地和沒有此種轉(zhuǎn)運(即如同由原船繼續(xù)完成原航次)一樣而得到履行。但是，由貨方分?jǐn)偟墓餐p部分，不應(yīng)超過假如由貨方自行承擔(dān)費用而轉(zhuǎn)運貨物時所能產(chǎn)生的費用。

5.行使貨物留置權(quán)(LIENONCARGO)

當(dāng)貨方拒絕參加共同海損分?jǐn)偛⒕芙^提供擔(dān)保時，船方可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物，并可以申請拍賣貨物或以其他方式出賣貨物，以所得貨款可抵償其應(yīng)該得到的共同海損分?jǐn)偨痤~。當(dāng)然，共同海損要經(jīng)過較長時間的理算，一時難以確定分?jǐn)偨痤~，船方可以通過估算的方式來確定留置貨物的數(shù)量。

若上述幾種方法均無法實施，那么，如前所述，若船舶參加了船舶所有人保賠協(xié)會，還可向協(xié)會請求賠償。