一.投保貨運(yùn)保險(xiǎn)。我國(guó)出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉(cāng)庫(kù)到裝船這一段時(shí)間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險(xiǎn)，需要自行安排這段時(shí)間內(nèi)的貨運(yùn)保險(xiǎn)事宜。按CIF或CIP等術(shù)語成交的出口貨物，賣方負(fù)有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任，一般應(yīng)在貨物從裝運(yùn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭或車站之前辦妥投保手續(xù)。我國(guó)進(jìn)口貨物大多采用預(yù)約保險(xiǎn)的辦法，各專業(yè)進(jìn)出口公司或其收貨代理人同保險(xiǎn)公司事先簽有預(yù)約保險(xiǎn)合同(OpenCover)。簽訂合同后，保險(xiǎn)公司負(fù)有自動(dòng)承保的責(zé)任。
二.貨運(yùn)保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額確定和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算：
1.貨運(yùn)保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額(InsredAmont)。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF貨價(jià)另加10%計(jì)算，這增加的10%叫保險(xiǎn)加成，也就是買方進(jìn)行這筆交易所付的費(fèi)用和預(yù)斯期利潤(rùn)。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：
保險(xiǎn)金額=CIF貨值×(1+加成率)
2.貨運(yùn)保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)(Premim)。投保人按約定方式繳納保險(xiǎn)費(fèi)是保險(xiǎn)合同生效的條件。保險(xiǎn)費(fèi)率(PremimRate)是由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，CFR和CIF是兩種常用的術(shù)語。鑒于保險(xiǎn)費(fèi)是按CIF貨值為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)額計(jì)算的，兩種術(shù)語價(jià)格應(yīng)按下述方式換算。
由CIF換算成CFR價(jià)：CFR=CIFx[1-保險(xiǎn)費(fèi)率x(1+加成率)]
由CFR換算成CIF價(jià)：CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率x(1+加成率)]
在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按雙方簽訂的預(yù)約保險(xiǎn)合同承擔(dān)，保險(xiǎn)金額按進(jìn)口貨物的CIF貨值計(jì)算，不另加減，保費(fèi)率按特約費(fèi)率表規(guī)定的平均費(fèi)率計(jì)算；如果FOB進(jìn)口貨物，則按平均運(yùn)費(fèi)率換算為CFR貨值后再計(jì)算保險(xiǎn)金額，其計(jì)算公式如下：
FOB進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=[FOB價(jià)x(1+平均運(yùn)費(fèi)率)]/(1-平均保險(xiǎn)費(fèi)率)
CFR進(jìn)口貨物：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)/(1--平均保險(xiǎn)費(fèi)率)
三.貨運(yùn)保險(xiǎn)貨運(yùn)保險(xiǎn)單據(jù)。在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，常用的保險(xiǎn)單據(jù)主要有兩種形式。
1.保險(xiǎn)單(InsrancePolicy或Policy0，俗稱大保單。它是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之間成立保險(xiǎn)合同關(guān)系的正式憑證，因險(xiǎn)別的內(nèi)容和形式有所不同，海上保險(xiǎn)最常用的形式有船舶保險(xiǎn)單、貨物保險(xiǎn)單、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)單、船舶所有人責(zé)任保險(xiǎn)單等。其內(nèi)容除載明被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)標(biāo)的(如是貨物段填明數(shù)量及標(biāo)志)、運(yùn)輸工具、險(xiǎn)別、起訖地點(diǎn)、保險(xiǎn)期限、保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額等項(xiàng)目外，還附有關(guān)保險(xiǎn)人責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的權(quán)利和義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。如當(dāng)事人雙方對(duì)保險(xiǎn)單上所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)需要增補(bǔ)或刪減時(shí)，可在保險(xiǎn)單上加貼條款或加注字句。保險(xiǎn)單是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠或?qū)ΡｋU(xiǎn)人上訴的正式文件，也是保險(xiǎn)人理賠的主要依據(jù)。保險(xiǎn)單可轉(zhuǎn)讓，通常是被保險(xiǎn)人向銀行進(jìn)行押匯的單證之一。在CIF合同中，保險(xiǎn)單是賣方必須向買方提供的單據(jù)。
2.保險(xiǎn)憑證(InsranceCertificate)，俗稱小保單。它是保險(xiǎn)人簽發(fā)給被保險(xiǎn)人，證明貨物已經(jīng)投保和保險(xiǎn)合同已經(jīng)生效的文件。證上無保險(xiǎn)條款，表明按照本保險(xiǎn)人的正式保險(xiǎn)單上所載的條款辦理。保險(xiǎn)憑證具有與保險(xiǎn)單同等的效力，但在信用證規(guī)定提交保險(xiǎn)單時(shí)，一般不能以保險(xiǎn)單的簡(jiǎn)化形式。
四.保險(xiǎn)索賠。指當(dāng)被保險(xiǎn)人的貨物遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出的索賠要求。在國(guó)際貿(mào)易中，如由賣方辦理投保，賣方在交貨后即將保險(xiǎn)單背書轉(zhuǎn)讓給買方或其收貨代理人，當(dāng)貨物抵達(dá)目的港(地)，發(fā)現(xiàn)殘損時(shí)，買方或其收貨代理人作為保險(xiǎn)單的合法受讓人，應(yīng)就地向保險(xiǎn)人或其代理人要求賠償。保險(xiǎn)公司為便利我國(guó)出口貨物運(yùn)抵國(guó)外目的地后及時(shí)檢驗(yàn)損失，就地給予賠償，已在100多個(gè)國(guó)家建立了檢驗(yàn)或理賠代理機(jī)構(gòu)。至于我國(guó)進(jìn)口貨物的檢驗(yàn)索賠，則由有關(guān)的專業(yè)進(jìn)口公司或其委托的收貨代理人在港口或其他收貨地點(diǎn)，向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司要求賠償。被保險(xiǎn)人或其代理人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，應(yīng)做好下列幾項(xiàng)工作。
1.當(dāng)被保險(xiǎn)人得知或發(fā)現(xiàn)貨物已遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司，并盡可能保留現(xiàn)場(chǎng)。由保險(xiǎn)人會(huì)同有關(guān)方面進(jìn)檢驗(yàn)，勘察損失程度，調(diào)查損失原因，確定損失性質(zhì)和責(zé)任，采取必要的施救措施，并簽發(fā)聯(lián)合檢驗(yàn)報(bào)告。
2.當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地，被保險(xiǎn)人或其代理人提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的受損痕跡、整件短少或散裝貨物已經(jīng)殘損，應(yīng)即向理貨部門索取殘損或短理證明。如貨損涉及第三者的責(zé)任，則首先應(yīng)向有關(guān)責(zé)任方提出索賠或聲明保索賠權(quán)。在保留向第三者索賠權(quán)的條件下，可向保險(xiǎn)公司索賠。被保險(xiǎn)人在獲得保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)耐瑫r(shí)，須將受損貨物的有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，以便保險(xiǎn)公司取代被保險(xiǎn)人的地位或以被保險(xiǎn)人名義向第三者責(zé)任方進(jìn)行追償。保險(xiǎn)人的這種權(quán)利，叫做代位追償權(quán)(TheRightofSbrogation)。
3.采取合理的施救措施。保險(xiǎn)貨物受損后，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人都有責(zé)任采取可能的、合理的施求措施，以防止損失擴(kuò)大。因搶救、阻止、減少貨物損失而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)補(bǔ)償。被保險(xiǎn)人能夠施救而不履行施救義務(wù)，保險(xiǎn)人對(duì)于擴(kuò)大的損失甚至全部損失有權(quán)拒賠。
4.備妥索賠證據(jù)，在規(guī)定時(shí)效內(nèi)提出索賠。保險(xiǎn)索賠時(shí)，通常應(yīng)提供的證據(jù)有：保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本；運(yùn)輸單據(jù)；商業(yè)票和重量單、裝箱單；檢驗(yàn)報(bào)單；殘損、短量證明；向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娀蚱渥C明文件；必要時(shí)還需提供海事報(bào)告；索賠清單，主要列明索賠的金額及其計(jì)算據(jù)，以及有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目和用途等。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的慣例，保險(xiǎn)索賠或訴訟的時(shí)效為自貨物在最后卸貨地卸離運(yùn)輸工具時(shí)起算，最多不超過兩年。
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航空貨物運(yùn)輸1.托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物托運(yùn)單，并根據(jù)國(guó)家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)單填寫內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。2.托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書，經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書以后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當(dāng)個(gè)人，均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。3.托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。4.托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5.國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。6.托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航2023-06-09147人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)一、申請(qǐng)投保。當(dāng)投保人需要對(duì)一筆貨物申請(qǐng)保險(xiǎn)時(shí)，可到當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司辦理手續(xù)。一般先填制《運(yùn)輸險(xiǎn)投保單》一式二份。一份由保險(xiǎn)公司簽署后交投保人作為接受承保的憑證；一份由保險(xiǎn)公司留存，作為繕制、簽發(fā)保險(xiǎn)單（或保險(xiǎn)憑證）的依據(jù)。保險(xiǎn)契約即告成立。投保的形式有以下幾種：（1）凡是帶保險(xiǎn)價(jià)格條件的成交合同或按信用證規(guī)定裝運(yùn)的出口貨物，外貿(mào)公司或其他賣方需逐筆填制投保單，辦理投保。（2）投保人因時(shí)間緊迫，可口頭或以函電向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)，如獲允準(zhǔn)，保險(xiǎn)也生效，但事后要補(bǔ)交投保單。（3）業(yè)務(wù)量較大的外貿(mào)公司，為簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省時(shí)間，投保也可以發(fā)票、出口貨物明細(xì)單或貨物出運(yùn)分析單、報(bào)關(guān)單的副本代替。（4）專業(yè)從事出口業(yè)務(wù)的外貿(mào)公司，或長(zhǎng)期出口貨物的單位，可與保險(xiǎn)公司簽訂預(yù)約保險(xiǎn)合同（簡(jiǎn)稱預(yù)保合同，是一種定期統(tǒng)保契約）。凡屬于預(yù)保合同約定范圍以內(nèi)的貨物，一經(jīng)起運(yùn)，保險(xiǎn)公司即自動(dòng)承保，即凡簽訂預(yù)保合同的單位，當(dāng)每2023-04-24410人看過 -
海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別知識(shí)之附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)承保由外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，可分成一般附加險(xiǎn)和待殊附加險(xiǎn)，分別對(duì)應(yīng)于一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)包括：偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、破碎碰損險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、混雜潔污險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)等11種。特殊附加險(xiǎn)主要有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)以及貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款等8種。已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)后另加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)，一般同時(shí)投保。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖不是倉(cāng)至倉(cāng)，保險(xiǎn)人只負(fù)水面責(zé)任。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保、可在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)需要加保其中的一種或若干種。投保了一切險(xiǎn)后，因一切險(xiǎn)中已包括了所有一般附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍，所以只須在特殊附加險(xiǎn)中選擇加保。2023-06-0978人看過 -
一.提出索賠申請(qǐng)。保險(xiǎn)索賠可分為以下兩種情況：1.屬于出口貨物遭受損失，對(duì)方（進(jìn)口方）向保險(xiǎn)單所載明的國(guó)外理賠代理人提出索賠申請(qǐng)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在世界各主要港口和城市，均設(shè)有委托國(guó)外檢驗(yàn)代理人和理賠代理人兩種機(jī)構(gòu)，前者負(fù)責(zé)檢驗(yàn)貨物損失。收貨人取得檢驗(yàn)報(bào)告后，附同其它單證，自行向出單公司索賠，后者可在授權(quán)的一定金額內(nèi)，直接處理賠案，就地給付賠款。進(jìn)口方在向我國(guó)外理賠代理人提出索賠時(shí)，要同時(shí)提供下列單證：（1）保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本；（2）運(yùn)輸契約；（3）發(fā)票；（4）裝箱單；（5）向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求補(bǔ)償?shù)暮娀蚱渌鼏巫C，以及證明被保險(xiǎn)人已經(jīng)履行應(yīng)辦的追償手續(xù)等文件；（6）由國(guó)外保險(xiǎn)代理人或由國(guó)外第三者公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告；（7）海事報(bào)告。海事造成的貨物損失，一般均由保險(xiǎn)公司賠付，船方不承擔(dān)責(zé)任；（8）貨損貨差證明；（9）索賠清單；等等。2.屬于進(jìn)口貨物遭受損失，我國(guó)進(jìn)口方向保險(xiǎn)公司提2023-06-09179人看過
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保險(xiǎn)費(fèi)賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此，由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。A賣方義務(wù)B買方義務(wù)A1提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1支付價(jià)款買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。A2許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許2023-04-24276人看過 -
產(chǎn)品運(yùn)輸用車、船、飛機(jī)等交通工具把旅客、貨物等從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方?，F(xiàn)代物流實(shí)用詞典的基本解釋為：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說運(yùn)輸?shù)臍v史和人類的歷史同樣悠久。貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)術(shù)語貨物運(yùn)輸?shù)倪^程較為復(fù)雜，涉及到的專業(yè)術(shù)語也較多，隨著技術(shù)的先進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)的服務(wù)也越來越多，也創(chuàng)造了越來越多的名詞，以下就運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)專業(yè)術(shù)語進(jìn)行介紹。1.運(yùn)輸用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。2.聯(lián)合運(yùn)輸一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將一批貨物送到目的地的運(yùn)輸方式。3.直達(dá)運(yùn)輸物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。4.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方2023-06-0959人看過 -
一，海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界由稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。1，擱淺。是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。2，觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3，沉沒。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水2023-06-09314人看過 -
做外貿(mào)很多年，經(jīng)常和保險(xiǎn)打交道（產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸險(xiǎn)等等），保險(xiǎn)公司、物流公司、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員接觸多了，漸漸也學(xué)到了很多的保險(xiǎn)知識(shí)。產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)不常見，貨運(yùn)險(xiǎn)倒是經(jīng)常用的，公司每發(fā)一批貨就要投保一份貨運(yùn)險(xiǎn)。就為了這一票保險(xiǎn)，我得找保險(xiǎn)公司、找保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員，談價(jià)格，談免賠等等。一路問下來往往得花好幾天。說到底還是為了找一家值得信賴的保險(xiǎn)公司和一個(gè)值得信賴的中介機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)員。由于信息不是很通暢，常投保的人一時(shí)聯(lián)系不上或者我的單太小，出于成本原因業(yè)務(wù)員都不愿意接手，這時(shí)候還得另外去找公司、找業(yè)務(wù)員。想想也真是夠麻煩的。我一直在淘寶上買東西，有時(shí)候想：如果貨運(yùn)險(xiǎn)也能夠做到在網(wǎng)上挑選保險(xiǎn)公司、挑選險(xiǎn)種甚至得到詳細(xì)的價(jià)格和承保條件就好了。難道保險(xiǎn)公司做一個(gè)網(wǎng)上報(bào)價(jià)、投保系統(tǒng)就真的有那么難嗎？前幾天朋友介紹我一個(gè)貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上投保系統(tǒng)—保運(yùn)通，是中國(guó)最大的保險(xiǎn)電子商務(wù)網(wǎng)站慧擇網(wǎng)投入巨資開發(fā)的貨運(yùn)險(xiǎn)網(wǎng)上投保系統(tǒng)，這2023-06-09104人看過
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律師事務(wù)所每經(jīng)記者鄭佩珊戴榆夏冰發(fā)自上海3月2日，第21屆華交會(huì)步入第二天。與首日略顯冷清的場(chǎng)面不同，會(huì)場(chǎng)里開始出現(xiàn)大量拖著行李來來往往的外商?！安徊徊?，我只要工廠按照我們公司的設(shè)計(jì)來生產(chǎn)服裝就行?！眮碜悦绹?guó)的商人AlhazShiliwala告訴記者，他們公司看中中國(guó)工廠較低的生產(chǎn)價(jià)格，但并不打算購(gòu)買中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來，與“中國(guó)制造”相伴的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，已經(jīng)成為一條敏感的神經(jīng)。雖是“世界工廠”，但真正屬于中國(guó)企業(yè)的且為國(guó)際市場(chǎng)所認(rèn)同的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，卻不多見。企業(yè)在努力開發(fā)自己專利的同時(shí)，也不得不面臨屢屢觸碰他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)紅線的尷尬。侵犯別人與保護(hù)自己華交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在浙江盛宏服裝有限公司的小展廳內(nèi)發(fā)現(xiàn)，多種國(guó)際知名品牌的羽絨服都在陳列架上。記者拿起一件意大利品牌HenryCotton＇s的羽絨服，盛宏服裝的一位業(yè)務(wù)員告訴記者，“這種款式在全世界銷量都非常好”，但是其面料及羽絨2023-06-05422人看過 -
外貿(mào)運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)分析：外來風(fēng)險(xiǎn)的損失指除海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。這類損失，不按損失的程度區(qū)分成全損和部分損失，而是按造成損失的原因分類，以作為保險(xiǎn)公司承保的依據(jù)。分成一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。損失海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。A.全部損失全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全2023-06-09486人看過 -
貨運(yùn)用語貨物goodsfreightcargo運(yùn)輸transportationtransitconveyance運(yùn)送totransporttocarrytoconvey運(yùn)輸業(yè)transportationbsinessforwardingbsinesscarryingtrade運(yùn)輸代理人aforwardingagent承運(yùn)人afreightagentacarrier船務(wù)代理人ashippingagent陸上運(yùn)輸transportationbyland海上運(yùn)輸transportationbysea貨物運(yùn)輸goodstrafficfreighttrafficcarriageoffreightscarriageofgoods貨輪cargoboatfreightercargosteamercargocarrier火車goods-trainfreight-train卡車goods-vangoodswa2023-04-24254人看過 -
貨運(yùn)代理船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。貨主－Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。象寫作文一樣，現(xiàn)在三要素全了，就這么簡(jiǎn)單。海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道：船－Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如銀河號(hào)。航次－Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。提單－B/L，即Billoflading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€(gè)提單號(hào)。這下差不多了。不過，因?yàn)檫h(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，所以還沒那么簡(jiǎn)單。還得接著名詞解釋：船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)2023-04-24443人看過
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一、運(yùn)輸范圍從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口（天津、廣東、廣東鲅魚圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨物。散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡(jiǎn)稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。三、運(yùn)輸程序1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。（1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；（2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港；（3）貨物的品名和數(shù)量；（4）裝率和卸率；（5）裝港和卸港的吃水線；（6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；2023-04-24308人看過 -
企業(yè)融資隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行的貿(mào)易中小企業(yè)融資品種日益豐富。但在具體操作過程中，一些業(yè)務(wù)品種，如開證授信額度、打包放款、提貨擔(dān)保等發(fā)展很快；另一些業(yè)務(wù)品種，如進(jìn)口押匯、透支額度、出口托收項(xiàng)下押匯、貼現(xiàn)等，由于未得到進(jìn)一步開發(fā)，處于停滯狀態(tài)。下面從拓展國(guó)際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)和降低風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)角度介紹和剖析幾個(gè)未得到進(jìn)一步開發(fā)或正處于停滯不前狀態(tài)的貿(mào)易中小企業(yè)融資品種。一.進(jìn)口押匯進(jìn)口押匯是指開證行在收到信用證項(xiàng)下單據(jù)，審單無誤后，根據(jù)其與開證申請(qǐng)人簽訂的《進(jìn)口押匯協(xié)議》和開證申請(qǐng)人提交的信托收據(jù)，先行對(duì)外付款并放單。開證申請(qǐng)人憑單提貨并在市場(chǎng)銷售后，將押匯本息歸還開證行。從某種意義上看，它是開證行給予開證申請(qǐng)人的將遠(yuǎn)期信用證轉(zhuǎn)化為即期信用證+進(jìn)口押匯這樣一種變通的資金融通方式。但由于一些銀行以進(jìn)口押匯之名掩蓋墊款之實(shí)，故其業(yè)務(wù)發(fā)展受到一定限制。其實(shí)，對(duì)于銀行而言，無論是與一般的流動(dòng)資金貸2023-06-2272人看過
通常情況下，第三者被定義為破壞別人家庭的人和合法夫妻關(guān)系的人。 如果第三者是明知道對(duì)方有配偶而與之結(jié)婚的，或者以夫妻名義與有配偶者共同生活的，構(gòu)成重婚罪，會(huì)坐牢。... 更多>
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保險(xiǎn)知識(shí)：人身保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)知識(shí)：人身保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)廣西在線咨詢 2022-10-20人身保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為中間人，在人身保險(xiǎn)市場(chǎng)上代表投保人選擇保險(xiǎn)人、代辦保險(xiǎn)手續(xù)。人身保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的實(shí)際操作涉及的險(xiǎn)種有人壽保險(xiǎn)、健康保險(xiǎn)和人身意外傷害保險(xiǎn)等。人身保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人服務(wù)對(duì)象包括企事業(yè)單位和個(gè)人，但主要是企事業(yè)單位這樣的團(tuán)體客戶。其主要工作是為企事業(yè)單位設(shè)計(jì)全面的員工福利保障計(jì)劃。員工福利保障計(jì)劃的主要保障內(nèi)容包括：補(bǔ)償雇員的醫(yī)療費(fèi)用支出；補(bǔ)償雇員家屬一定比例的醫(yī)療費(fèi)用支出；雇員因工傷、意外或 -
外貿(mào)公司如何注冊(cè)必看海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)上海在線咨詢 2022-12-09海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，是指外貿(mào)公司與保險(xiǎn)公司之間簽訂的、約定外貿(mào)公司對(duì)進(jìn)出口貨物按照一定的險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)公司對(duì)外貿(mào)公司遭受保險(xiǎn)事故造成貨物的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償?shù)暮贤?/div>
如何在涉外貿(mào)易中實(shí)施 知識(shí)產(chǎn)權(quán)法云南在線咨詢 2022-12-09對(duì)外貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)活動(dòng)可能涉及到不同形式的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)(特別是計(jì)算機(jī)軟件的版權(quán))、商業(yè)秘密、域名等。因此建議公司對(duì)所涉及的知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行規(guī)劃和管理： 1、公司可指派專人負(fù)責(zé)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理，列出明細(xì)，建立檔案。 2、對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)按其實(shí)際可創(chuàng)造價(jià)值、對(duì)公司發(fā)展的重要程度、維護(hù)成本等進(jìn)行分級(jí)。 3、建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)平臺(tái)，如中外專利數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、中外標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)等，及時(shí)掌握國(guó)
保險(xiǎn)知識(shí)：保險(xiǎn)的作用保險(xiǎn)知識(shí)：工傷保險(xiǎn)的作用山東在線咨詢 2022-10-20工傷保險(xiǎn)的作用1、工傷保險(xiǎn)作為社會(huì)保險(xiǎn)制度的一個(gè)組成部分，是國(guó)家通過立法強(qiáng)制實(shí)施的，是國(guó)家對(duì)職工履行的社會(huì)責(zé)任，也是職工應(yīng)該享受的基本權(quán)利。工傷保險(xiǎn)的實(shí)施是人類文明和社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志和成果。2、實(shí)行工傷保險(xiǎn)保障了工傷職工醫(yī)療以及其基本生活、傷殘撫恤和遺屬撫恤，在一定程度上解除了職工和家屬的后顧之憂、工傷補(bǔ)償體現(xiàn)出國(guó)家和社會(huì)對(duì)職工的尊重，有利于提高他們的工作積極性。3、建立工傷保險(xiǎn)有利于促進(jìn)安全生產(chǎn)，
自貿(mào)區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的事香港在線咨詢 2022-07-01對(duì)于自貿(mào)區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的有關(guān)內(nèi)容，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，并成為各國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)鮮明特點(diǎn)：一是隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度面臨挑戰(zhàn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)范圍在不斷擴(kuò)大。如在專利領(lǐng)域中，美國(guó)已對(duì)含有計(jì)算機(jī)程序的計(jì)算機(jī)可讀載體、基因工程、網(wǎng)絡(luò)上的經(jīng)營(yíng)模式等發(fā)明給予了專利保護(hù)。發(fā)展中國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新空間受到了極大的扼制。如何科學(xué)合理地確定專利保護(hù)的范圍
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