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提要：

船舶優(yōu)先權(maritimeliens)，是海商法中特有的一項法律制度，它以法定的形式賦予某些特定的海事請求人對產(chǎn)生該海事請求的船舶以優(yōu)先受償之權利。其設立的理由在于促進航運業(yè)的發(fā)展、保證社會公共利益。由于各國具體背景不同，對船舶優(yōu)先權的性質(zhì)、項目、行使程序等具體規(guī)定存在較大差異。我國《海商法》第二章第三節(jié)對船舶優(yōu)先權作了專門的規(guī)定，為當事人行使該權利提供了較好的實體法保障?！?a target="_blank" href="http://www.cookingeasy.cn/citiao/6924189982066024134.html">海事訴訟特別程序法》的出臺與實施，又為船舶優(yōu)先權的行使提供了程序法上的支持。但從海事審判的司法實踐來看，涉及船舶優(yōu)先權的行使方面的問題很多，如權利的行使主體、行使期間、行使程序等方面都存在不少的問題與爭議，《海事訴訟法》的實施也未能為實踐中的全部問題提供解決的方案。本文將簡要分析船舶優(yōu)先權行使的條件及特征，并通過典型案例重點闡述船員公司、清污公司等特殊主體是否構成船舶優(yōu)先權的行使主體，以及實踐中繼受主體的三種產(chǎn)生方式。全文共9500字。

目錄：

1船舶優(yōu)先權行使的條件及特征

2船舶優(yōu)先權的行使條件

3船舶優(yōu)先權的行使特征

4船舶優(yōu)先權的行使主體

5原始主體

6船員服務公司可否享有船舶優(yōu)先權

7清污公司是否享有船舶優(yōu)先權

8繼受主體

1、因轉讓而成為繼受主體。

2、因代位行使而成為繼受主體。

3、因連帶之債中的追償而成為繼受主體

論船舶優(yōu)先權行使的若干問題

1船舶優(yōu)先權行使的條件及特征

船舶優(yōu)先權作為一種特殊的擔保物權，《海商法》明確規(guī)定其應當通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權的船舶來行使。

(一)船舶優(yōu)先權的行使條件

擔保物權的設立使得受擔保的債權人于債權請求權之外，還獲得一項物上請求權，但擔保物權的行使條件不同于受其擔保的債僅，也不同于所有權這種對物的完全支配權，而有其自身的一些要求，且隨擔保物權種類的不同而有各自的特點。筆者認為，就船舶優(yōu)先權的行使應具備以下幾項條件。

1、海事請求有效存在。海事請求若尚未產(chǎn)生，則海事請求人尚未取得海事請求，因而也無所謂清償。或海事請求雖已產(chǎn)生，但因清償、抵銷、混同、拋棄等原因而消滅，則海事請求不復存在。船舶優(yōu)先權作為從屬性的擔保物權，其目的在于使海事請求得到清償，倘有上述的情形，則船舶優(yōu)先權自然也未產(chǎn)生或雖已產(chǎn)生但已被消滅，當然也就不具備行使的前提條件。

2、海事請求已屆清償期。當事人之間雖有海事請求存在，但是如果該海事請求尚未屆清償期，則責任人無義務履行，因而不發(fā)生海事請求未受清償之事實，則船舶優(yōu)先權雖已存在但尚不生行使之效力，權利人也不能行使船舶優(yōu)先權。

3、海事請求的責任人未履行債務。對已屆清償期的特定的海事請求，若責任人已為履行，則海事請求與船舶優(yōu)先權一同消滅，船舶優(yōu)先權人自然不能再行使優(yōu)先權。只有當海事請求已屆清償期，而責任人又不履行時，船舶優(yōu)先權的行使條件才得以成就。未履行包括完全未履行，也包括未完全履行，對于后者，權利人仍可就未履行部分依船舶優(yōu)先權之不可分性，行使船舶優(yōu)先權。

4、船舶優(yōu)先權產(chǎn)生并有效存在。船舶優(yōu)先權若尚未產(chǎn)生，就不存在所謂行使的問題。船舶優(yōu)先權雖已產(chǎn)生，還必須有效存在才談得上行使。因此，若船舶優(yōu)先權因有關的消滅事由已不復存在，則船舶優(yōu)先權存在的有效性喪失，海事請求人成為一般的債權人，不能再行使船舶優(yōu)先權。

5、船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院所扣押。這是針對行使船舶優(yōu)先權的最終實現(xiàn)方式而言。由于船舶優(yōu)先權的行使必須是船舶為法院所扣押，而法院的司法權，受制于國家主權，只能在其管轄區(qū)域內(nèi)行使，沒有域外效力，所以扣押船舶的前提是船舶必須處于法院的司法管轄范圍內(nèi)。同時船舶還必須能為法院所扣押，如果因某種原因法院無法扣押船舶(如不能找到船舶，也不知道船舶的船籍港)，則船舶優(yōu)先權仍無法行使。所以，船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院扣押是行使船舶優(yōu)先權的前提條件。

(二)船舶優(yōu)先權的行使特征

依據(jù)上述對船舶優(yōu)先權的性質(zhì)是特殊的擔保物權的觀點及其特征的分析，船舶優(yōu)先權的行使應具有如下特征：

1、標的物的特定性。這是由船舶優(yōu)先權的對物權性所決定，行使船舶優(yōu)先權只能針對法律規(guī)定的海上財產(chǎn)，當事人不得隨意擴大。特定的海上財產(chǎn)的范圍各國規(guī)定不盡相同，但將當事船舶及其屬具列為標的則是共同的。

我國海商法僅將船舶及其屬具規(guī)定為船舶優(yōu)先權行使的標的，權利人可以針對產(chǎn)生海事請求的船舶即當事船舶行使權利，不是當事船舶不能成為行使船舶優(yōu)先權的標的。

2、義務人(船舶所有人)的相對不確定性。在英美法中，行使船舶優(yōu)先權是通過對物訴訟程序，在此程序下原告不必列明有關的責任人作為訴訟的被告。民法法系中，由于沒有對物訴訟，訴訟只能對人提起，依據(jù)權利義務相對應的法律原理，訴訟中船舶優(yōu)先權人應有一義務人與其對應，這個義務人就是船舶所有人。由于船舶可以出租，可以轉讓，其占有和所有權關系處于可變狀態(tài)，所以船舶優(yōu)先權的義務主體也就處于相對的不確定狀態(tài)。船舶優(yōu)先權產(chǎn)生時，船舶為A所有，至優(yōu)先權人行使優(yōu)先權時，或許已為B所有，義務人已發(fā)生變更。正是這種相對的不穩(wěn)定性，給權利人申請扣船或提起訴訟時確定被申請人或者被告造成不小的麻煩，加上義務人可以跨國界等原因，以對人訴訟來行使船舶優(yōu)先權常常面臨一定的困難。英美法建立的以對物訴訟來行使船舶優(yōu)先權的制度，相當重要的一個原因就是對物訴訟的好處之一是可以避免這一困難，方便權利人。我國《海事訴訟法》第二十五條規(guī)定，海事請求人申請扣押當事船舶，不能立即查明被請求人名稱的，不影響申請的提出。該條規(guī)定對于方便船舶優(yōu)先權人行使權利提供了相當?shù)谋憷?/p>

3、受償順序的法定性。受償順序的法定性實際是指受船舶優(yōu)先權擔保的海事請求的受償順序必須依法進行，這一點是由船舶優(yōu)先權效力的法定性所決定的。受償順序包括兩方面的內(nèi)容，一是船舶優(yōu)先權擔保的海事請求與其他的擔保物權所擔保的海事請求之間，效力優(yōu)劣的問題;二是船舶優(yōu)先權擔保的各項海事請求之間的受償順序問題，各國對此均有相應的規(guī)定，以此達到對特定的利益進行保護的目的。就我國《海商法》而言，不僅規(guī)定了第二十二條中各項海事請求之間的受償順序，還規(guī)定了船舶優(yōu)先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償，確立了船舶優(yōu)先權在受償上的最優(yōu)序位。