第一章總則
第一條為加強(qiáng)水路貨物滾裝運(yùn)輸管理，明確承運(yùn)人與托運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任界限，維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律和法規(guī)，制定本規(guī)則。
第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路貨物滾裝運(yùn)輸及與其有關(guān)的港口作業(yè)。
第三條水路貨物滾裝運(yùn)輸是指以一臺(tái)不論是否裝載旅客或貨物的機(jī)動(dòng)車輛或移動(dòng)機(jī)械作為一個(gè)運(yùn)輸單元，由托運(yùn)人或其雇傭人員駕駛直接駛上、駛離船舶進(jìn)行的水路運(yùn)輸。
第四條水路貨物滾裝運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的運(yùn)輸單元從一港（站、點(diǎn)）運(yùn)至另一港（站、點(diǎn)），并包含起運(yùn)港和到達(dá)港港口作業(yè)的合同。
第五條承運(yùn)人為實(shí)施水路貨物滾裝運(yùn)輸，需要港口經(jīng)營(yíng)人提供港口作業(yè)的，應(yīng)與港口經(jīng)營(yíng)人簽訂港口作業(yè)合同。
第二章運(yùn)輸單證
第六條水路滾裝運(yùn)單是水路貨物滾裝運(yùn)輸合同的憑證，具備下列基本內(nèi)容：
（一）托運(yùn)人名稱或車號(hào)；
（二）承運(yùn)人名稱或船號(hào)；
（三）起運(yùn)港（站、點(diǎn)）和到達(dá)港（站、點(diǎn)）；
（四）運(yùn)輸單元重量和體積；
（五）貨物名稱、重量和體積；
（六）費(fèi)用；
（七）開(kāi)船日期或時(shí)間；
（八）運(yùn)輸單元表面狀況；
（九）承運(yùn)人簽章。
第七條水路滾裝運(yùn)單的格式、聯(lián)數(shù)由各省交通主管部門統(tǒng)一規(guī)定。
交通部直屬水運(yùn)企業(yè)可自行印制水路滾裝運(yùn)單，其他企業(yè)使用的水路滾裝運(yùn)單由各省交通主管部門印制管理。
第三章托運(yùn)人責(zé)任
第八條托運(yùn)人的運(yùn)輸單元應(yīng)憑水路滾裝運(yùn)單進(jìn)出港口和運(yùn)輸。
第九條托運(yùn)人在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，應(yīng)出示車輛行駛證和駕駛證，并如實(shí)申報(bào)所托運(yùn)車輛及車載貨物的名稱、重量和體積。
車載貨物按規(guī)定需要辦理有關(guān)準(zhǔn)運(yùn)證明文件的，托運(yùn)人應(yīng)交承運(yùn)人或其代理人查驗(yàn)。
第十條車載貨物中嚴(yán)禁夾帶危險(xiǎn)貨物、禁運(yùn)貨物、貨幣、有價(jià)證券、貴重物品以及承運(yùn)人公告不予承運(yùn)的貨物。
第十一條托運(yùn)人或其雇傭人員對(duì)車輛所載貨物應(yīng)綁扎牢固，適合水路滾裝運(yùn)輸。
第十二條托運(yùn)人托運(yùn)的運(yùn)輸單元在船舶上需要特殊加固綁扎的，應(yīng)在托運(yùn)時(shí)向承運(yùn)人或其代理人提出，并支付特殊綁扎及物料費(fèi)用。
第十三條運(yùn)輸單元進(jìn)出港口時(shí)，托運(yùn)人或其雇傭人員應(yīng)服從港口有關(guān)人員的指揮，按順序和指定的行車路線行駛。
第十四條運(yùn)輸單元進(jìn)港或駛上船舶時(shí)，經(jīng)港口經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人檢查發(fā)現(xiàn)有異常狀況，由港口經(jīng)營(yíng)人或承運(yùn)人在水路滾裝運(yùn)輸單元表面狀況欄內(nèi)批注。
第十五條運(yùn)輸單元駛上或駛離船舶時(shí)，托運(yùn)人或其雇傭人員應(yīng)服從船舶有關(guān)人員指揮，按順序行駛。運(yùn)輸單元進(jìn)入指定的車位后，司機(jī)應(yīng)當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使車輛處于制動(dòng)狀態(tài)。
第十六條運(yùn)輸單元中的旅客應(yīng)遵守船舶的有關(guān)規(guī)定，聽(tīng)從船舶有關(guān)人員的指揮。
第十七條托運(yùn)人在辦理運(yùn)輸單元托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除另有約定者外，應(yīng)一次付清運(yùn)費(fèi)及港口費(fèi)用。
第十八條由于托運(yùn)人的過(guò)失造成船舶、港口設(shè)施及其他運(yùn)輸單元或貨物的滅失、損壞以及人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
第十九條運(yùn)輸單元在駛離船舶前，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)滅失、損壞，應(yīng)會(huì)同承運(yùn)人進(jìn)行檢驗(yàn)。
第二十條承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)船舶技術(shù)條件確定可以承運(yùn)的運(yùn)輸單元重量、體積，以及不予承運(yùn)的車載貨物品種，并予以公告。
第二十一條承運(yùn)人應(yīng)提供適航、適載的船舶，船艙內(nèi)應(yīng)有照明、通風(fēng)等設(shè)施，備妥加固綁扎的物料，并為防止運(yùn)輸單元滑動(dòng)而進(jìn)行一般性綁扎和加固。對(duì)有特殊綁扎要求的，由雙方另行約定。
第二十二條從事水路滾裝運(yùn)輸?shù)拇皯?yīng)分設(shè)供旅客和運(yùn)輸單元上下船的專用通道。船舶只設(shè)有一個(gè)通道時(shí)，旅客與運(yùn)輸單元上下船時(shí)必須分流。
第二十三條承運(yùn)人應(yīng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單元。
第二十四條裝船前，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸單元可以進(jìn)行檢查、對(duì)不符合國(guó)家規(guī)定或已公告不予承運(yùn)的貨物，以及不具備安全運(yùn)輸條件的運(yùn)輸單元，承運(yùn)人可以拒絕承運(yùn)。
第二十五條裝船時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按水路滾裝運(yùn)單記載事項(xiàng)對(duì)運(yùn)輸單元的表面狀況進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)實(shí)際狀況與水路滾裝運(yùn)單不符的，應(yīng)責(zé)成托運(yùn)人補(bǔ)辦托運(yùn)手續(xù)。
第二十六條由于承運(yùn)人的過(guò)失造成運(yùn)輸單元滅失、損壞的，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但屬于下列原因造成的除外：
（一）不可抗力；
（二）車輛及車載貨物的潛在缺陷或自然屬性；
（三）托運(yùn)人及其雇傭人員的過(guò)錯(cuò)；
（四）其他非承運(yùn)人的過(guò)失造成的損失。
第五章港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任
第二十七條運(yùn)輸單元進(jìn)港時(shí)，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)按水路滾裝運(yùn)單對(duì)其表面狀況進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)實(shí)際狀況與水路滾裝運(yùn)單記載不符的，應(yīng)責(zé)成托運(yùn)人按規(guī)定辦理托運(yùn)手續(xù)。
第二十八條港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)提供適合滾裝運(yùn)輸船舶靠泊、裝卸的泊位或相應(yīng)設(shè)施。
第二十九條港區(qū)道路、交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)齊全和清晰，燈光照明良好。
第三十條港口經(jīng)營(yíng)人與承運(yùn)人在裝船或卸船時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單元進(jìn)行交接，并在交接清單上簽章。
第三十一條由于港口經(jīng)營(yíng)人的過(guò)失造成運(yùn)輸單元滅失、損壞的，港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但下列原因造成的除外：
（一）不可抗力；
（二）車輛及車載貨物的潛在缺陷和自然屬性；
（三）司機(jī)未按港口經(jīng)營(yíng)人指定的行車路線行駛或停放地點(diǎn)泊車；
（四）其他非港口經(jīng)營(yíng)人過(guò)失造成的損失。
第六章貨運(yùn)記錄編制
第三十二條運(yùn)輸單元進(jìn)入港區(qū)至其駛上船舶艏門或艉門的過(guò)程中，由于港口經(jīng)營(yíng)人的過(guò)失造成運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由托運(yùn)人會(huì)同港口經(jīng)營(yíng)人編制貨運(yùn)記錄；由于托運(yùn)人或其雇傭人員的過(guò)失造成港口設(shè)施或其他運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由港口經(jīng)營(yíng)人會(huì)同托運(yùn)人編制貨運(yùn)記錄。
第三十三條運(yùn)輸單元在駛上船舶至駛離船舶的過(guò)程中，由于承運(yùn)人的過(guò)失造成運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由托運(yùn)人或其雇傭人員會(huì)同承運(yùn)人編制貨運(yùn)記錄；由于托運(yùn)人或其雇傭人員的過(guò)失造成船舶設(shè)施或其他運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由承運(yùn)人會(huì)同托運(yùn)人編制貨運(yùn)記錄。
第三十四條運(yùn)輸單元駛離船舶艏門或艉門至離港前的過(guò)程中，由于港口經(jīng)營(yíng)人的過(guò)失造成運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由托運(yùn)人會(huì)同港口經(jīng)營(yíng)人編制貨運(yùn)記錄；由于托運(yùn)人或其雇傭人員的過(guò)失造成港口設(shè)施或其他運(yùn)輸單元的滅失、損壞，由港口經(jīng)營(yíng)人會(huì)同托運(yùn)人編制貨運(yùn)記錄。
第七章?tīng)?zhēng)議的處理
第三十五條承運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人、托運(yùn)人履行水路貨物滾裝運(yùn)輸合同或港口作業(yè)合同中發(fā)生糾紛，應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)可向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁，也可以直接向人民法院起訴。
第八章附則
第三十六條本規(guī)則未盡事宜按交通部《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理。
第三十七條本規(guī)則由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第三十八條本規(guī)則自1997年10月1日起施行,本規(guī)則實(shí)施前頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定與本規(guī)則相抵觸的以本規(guī)則為準(zhǔn)。
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江蘇省揚(yáng)州市中級(jí)人民法院：你院來(lái)函詢問(wèn)如何理解《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）中“承運(yùn)人”一詞的含義。經(jīng)與有關(guān)部門研究，現(xiàn)答復(fù)如下：一、承運(yùn)人是指依法與托運(yùn)人訂立水路貨物運(yùn)輸合同，負(fù)責(zé)履行承運(yùn)貨物的一方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，同時(shí)享有相應(yīng)權(quán)利，從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝换騻€(gè)人。水路貨物運(yùn)輸合同依法成立以后，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間即明確了經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系，雙方均為這一經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的主體之一。承運(yùn)人應(yīng)從承運(yùn)貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人或依據(jù)有關(guān)規(guī)定處理完畢時(shí)止，負(fù)責(zé)完成對(duì)承運(yùn)貨物的驗(yàn)收、交接、保管、裝卸、運(yùn)輸，交付等全部運(yùn)輸過(guò)程。因此，在常規(guī)的運(yùn)輸方式下，參與運(yùn)輸全過(guò)程的兩港一航，即起運(yùn)港、到達(dá)港和承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸?shù)拇骄鶠槌羞\(yùn)人。但起運(yùn)、到達(dá)時(shí)由貨方自辦運(yùn)輸業(yè)務(wù)、手續(xù)、自理裝卸作業(yè)的，則船方為承運(yùn)人。因不涉及港方，港方則不作為承運(yùn)人。二、根據(jù)《細(xì)則》和《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》，以月度托運(yùn)計(jì)劃表代替月度運(yùn)輸合2023-06-09192人看過(guò) -
交通部文件交科教發(fā)[2004]773號(hào)關(guān)于發(fā)布汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則等兩項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知各有關(guān)單位：《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》等兩項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年3月1日起實(shí)施。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和名稱是：一、JT617－2004汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則（代替JT3130－1988）二、JT618－2004汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程（代替JT3145－1991）以上發(fā)布的兩項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，由人民交通出版社出版，并在《交通標(biāo)準(zhǔn)化》刊物上公告。中華人民共和國(guó)交通部（章）二○○四年十二月三十日2023-06-08228人看過(guò) -
(1)按地理位置分為：1)海灣港。(Bayport)指地瀕海灣，又據(jù)?？?，常能獲得港內(nèi)水深地勢(shì)的港口。海灣港具有同一港灣容納數(shù)港的特色。如大連、秦皇島港等。2)河口港(EstaryPort)。指位于河流入?？谔幍母劭?。如上海、倫敦、加爾各答港。3)內(nèi)河港(InlandPort)。指位于內(nèi)河沿岸的港口，居水陸交通的據(jù)點(diǎn)，一般與海港有航道相通。如南京、漢口等。(2)按用途目的分為：1)存儲(chǔ)港(EnterPort)。一般地處水陸聯(lián)絡(luò)的要道，交通十分方便，同時(shí)又是工商業(yè)中心，港口設(shè)施完備，便于貨物的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，為內(nèi)陸和港口貨物集散的樞紐。2)轉(zhuǎn)運(yùn)港(PortofTransshipment)。位于水陸交通銜接處，一方面將陸運(yùn)貨物集中，轉(zhuǎn)由海路運(yùn)出;另一方面將海運(yùn)貨物疏運(yùn)，轉(zhuǎn)由陸路運(yùn)入，而港口本身對(duì)貨物需要不多，主要經(jīng)辦轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。3)經(jīng)過(guò)港(Portofcall)。地處航道要沖，為往來(lái)船舶必經(jīng)之地，途2023-06-09142人看過(guò)
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第一章總則第1條為加強(qiáng)國(guó)家鐵路（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵）和地方鐵路（以下簡(jiǎn)稱地鐵）相互間運(yùn)輸貨物的銜接，方便托運(yùn)單位，加速貨物周轉(zhuǎn)，活躍地方經(jīng)濟(jì)，提高運(yùn)輸效率和社會(huì)效益，特制定本規(guī)則。第2條國(guó)鐵和地鐵間貨物運(yùn)輸，除本規(guī)則規(guī)定者外，均按國(guó)鐵發(fā)布的有關(guān)規(guī)定或雙方的協(xié)議辦理。第二章國(guó)鐵和地鐵間貨物運(yùn)輸形式第3條國(guó)鐵和地鐵間貨物運(yùn)輸形式有三種：1.直通運(yùn)輸—國(guó)鐵和地鐵間一票直通的運(yùn)輸。2.換票運(yùn)輸—國(guó)鐵和地鐵雙方分別使用各自填制的貨票，在交接站辦理交接的接續(xù)運(yùn)輸。3.換裝運(yùn)輸—國(guó)鐵和地鐵在交接站辦理貨物換裝作業(yè)的接續(xù)運(yùn)輸。第4條凡具備直通運(yùn)輸條件的地鐵線路與國(guó)鐵間報(bào)請(qǐng)并經(jīng)國(guó)鐵主管部門批準(zhǔn)后可開(kāi)辦直通運(yùn)輸。尚不具備直通條件的地鐵線路，可與國(guó)鐵辦理?yè)Q票運(yùn)輸。窄軌地鐵可與國(guó)鐵換裝運(yùn)輸。第三章貨物運(yùn)輸計(jì)劃第5條凡由國(guó)鐵和地鐵銜接運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸計(jì)劃（含年、季月度計(jì)劃，以下同），應(yīng)納入國(guó)鐵鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。各地方鐵路局分別2023-06-08220人看過(guò) -
1.使船舶適航：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。2.接收和妥善安裝貨物：承運(yùn)入應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定接收貨物。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。3.按約定送達(dá)貨物：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)送到約定的到達(dá)港。承運(yùn)人為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者在沒(méi)有這種約定時(shí)在合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)送到約定地點(diǎn)。貨物未能在約定或者合理期間內(nèi)在約定地點(diǎn)交付的，為遲延交付。對(duì)由此造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人未能在規(guī)定期間屆滿的次日起六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。4.相關(guān)情況及時(shí)通知：因不可抗力致使不能在合同約定的2023-06-12291人看過(guò) -
托運(yùn)┌───────────────┐│本運(yùn)單經(jīng)承托雙方簽章后，具││有合同效力，承運(yùn)人與托運(yùn)人、收│水路貨物運(yùn)單│貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任│月日│界限均按《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》及││運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理。│└───────────────┘交接清單號(hào)碼運(yùn)單號(hào)碼┌──────┬────┬──────┬─────┬───┬──┬──┐│船名航次│起運(yùn)港││到達(dá)港││到達(dá)│收貨│├─┬───┬┴────┴─┬─┬──┴┬────┴───┤日期│人│││全稱│││全稱│││││├───┼───────┤├───┼────────┤│││托│地址、││收│地址、│││││運(yùn)│電話││貨│電話││(承│(章)││人├───┼───────┤人├───┼────────┤運(yùn)人││││銀行、│││銀行、││章)││││帳號(hào)│││帳號(hào)││││├─┼───┼─┬─┬─┬─┴─┴┬──┴──┬─┬─┬─┼─2023-04-23403人看過(guò) -
申請(qǐng)仲裁第一章總則第一條據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際，制定本交易規(guī)則。第二條貨運(yùn)交易應(yīng)遵循公開(kāi)、公平、公正、競(jìng)爭(zhēng)有序的原則，外地來(lái)寧經(jīng)營(yíng)的船舶和外地水運(yùn)單位駐寧代辦機(jī)構(gòu)均須進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸交易。第三條從事貨運(yùn)交易的交易主體都必須遵守本規(guī)則。第二章貨運(yùn)市場(chǎng)第四條貨運(yùn)市場(chǎng)注冊(cè)地址：南京市江邊路10號(hào)。第五條貨運(yùn)市場(chǎng)定期或不定期發(fā)布運(yùn)力、貨源、港口、裝卸能力、交易價(jià)格等運(yùn)輸信息，并提供中介服務(wù)。第三章交易范圍與交易方式第六條凡是外地水運(yùn)駐寧辦事機(jī)構(gòu)或水運(yùn)企業(yè)、水運(yùn)服務(wù)業(yè)組織的貨源均可入市交易，需要運(yùn)輸?shù)呢浿饕部扇胧星⒄?、委托代理直接與運(yùn)方簽訂運(yùn)輸合同。第七條凡外地不運(yùn)單位駐寧代辦機(jī)構(gòu)組織的貨、船均需入市交易，交易方式根據(jù)雙方意愿可采取下列交易方式：（一）協(xié)商交易。主要是交易雙方或其代理人在交易市場(chǎng)內(nèi)就有關(guān)運(yùn)輸條件、運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行協(xié)商并簽訂運(yùn)輸合同；（二）競(jìng)價(jià)交易。主要是由托運(yùn)人或其代理人向交易市場(chǎng)提交2023-06-08398人看過(guò)
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產(chǎn)品隨著冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日臻完善，冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，包括溫度從-60℃的超級(jí)冷凍魚到30℃的花球莖，溫度控制偏差要求小于1℃的溫度敏感貨物，采用濕度、空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)保鮮的水果和蔬菜等，保證將貨物以最侍質(zhì)量交付貨主，延長(zhǎng)上市保鮮期，提高經(jīng)濟(jì)效益。雖然冷藏集裝箱(以下簡(jiǎn)稱冷箱)現(xiàn)已具備多種完善地體質(zhì)貨物質(zhì)量的功能，但貨物正確的裝箱前預(yù)處理，適當(dāng)?shù)陌b和箱內(nèi)堆裝，特定的溫度、濕度、新鮮空氣換氣量設(shè)置用空氣結(jié)構(gòu)控制或調(diào)節(jié)等都十分重要。如果做不好這些工作，將無(wú)法把貨物保質(zhì)保量地安全運(yùn)抵目的地。冷箱制冷、控制技術(shù)1.1制冷系統(tǒng)新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機(jī)和變頻技術(shù)達(dá)到高效、節(jié)能制冷和靈活控制制冷量；采用二級(jí)制冷技術(shù)的超級(jí)冷箱，能達(dá)到-60℃的低溫；采用雙制冷機(jī)組，可單獨(dú)也可同時(shí)工作，既增加制冷量又提供雙重安全保證；使用箱帶發(fā)電機(jī)組在無(wú)外部電源供電的情況下，對(duì)溫度敏感貨物箱2023-04-24498人看過(guò) -
根據(jù)《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則（第一部分、水路包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則）》（交通部1996年第10號(hào)令）的規(guī)定，申報(bào)和托運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)持有交通部認(rèn)可的包裝檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的“危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)證明書”，符合要求后，方可使用?，F(xiàn)將除國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局之外的危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可的有關(guān)問(wèn)題通知如下：一、認(rèn)可程序（一）包裝檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通部遞交下列文件：1.承擔(dān)國(guó)內(nèi)水路危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)工作的申請(qǐng)報(bào)告（并附：①國(guó)家（或部級(jí)）產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心授權(quán)證書復(fù)印件；②檢驗(yàn)單位檢驗(yàn)設(shè)備清單復(fù)印件；③有關(guān)部門授權(quán)檢驗(yàn)產(chǎn)品目錄復(fù)印件）2.中國(guó)包裝技術(shù)協(xié)會(huì)運(yùn)輸包裝委員會(huì)出具的推薦書；（二）交通部組織專家或授權(quán)的機(jī)構(gòu)對(duì)符合上述各項(xiàng)要求的包裝檢驗(yàn)單位進(jìn)行審核，并依據(jù)專家組的審核報(bào)告進(jìn)行資格認(rèn)可。二、認(rèn)可范圍及技術(shù)條件（一）認(rèn)可的范圍：用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸盛裝爆炸品（民用）、易燃液體、易燃固體、易自燃物質(zhì)、遇濕易燃物質(zhì)、氧化劑和有機(jī)2023-06-08206人看過(guò) -
托運(yùn)（1）受理和驗(yàn)貨。車站接受托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)審查貨物運(yùn)單上填寫的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件，井審查應(yīng)隨同提出的證明文件是否齊備和有效；對(duì)符合要求者指定搬入車站或裝車日期，如系零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)注明運(yùn)輸號(hào)碼。貨物按指定日期搬入時(shí)，按照運(yùn)單的記載檢驗(yàn)貨物的名稱和件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符，狀態(tài)是否良好，包裝是否符合運(yùn)輸要求標(biāo)記，和必要指示標(biāo)志是否齊全等。（2）確定貨物質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和質(zhì)量承運(yùn)，但散堆裝貨物，一批數(shù)量多且貨物價(jià)值不高的成件貨物，按整車運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量在10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)入能按件點(diǎn)交的，整車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按重量和件數(shù)承運(yùn)。整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)幕?，由承運(yùn)人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量或有過(guò)秤清單，以及件重超過(guò)車站衡器最大的稱量的貨物以外，由承運(yùn)確2023-04-24273人看過(guò) -
(二)一審訴辯主張1、原告訴稱:投保人廣西欽州農(nóng)墾農(nóng)資公司(下稱農(nóng)墾公司)于1999年7月10日與被告簽訂了以原告為被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)單號(hào)碼為欽貨承99/019，保險(xiǎn)單對(duì)貨物名稱、數(shù)量、運(yùn)輸方式等作了規(guī)定。之后，農(nóng)墾公司將被保險(xiǎn)貨物交由福建省寧德市飛鸞海運(yùn)公司所屬的鸞江輪承運(yùn)。7月13日，當(dāng)該輪航至廣東海安海域時(shí)，船體遇強(qiáng)力震動(dòng)，造成貨倉(cāng)進(jìn)水，并濕損貨物。根據(jù)保險(xiǎn)條款，該損失屬被告保險(xiǎn)責(zé)任范圍，原告即提交出險(xiǎn)通知書及有關(guān)單證向被告索賠，未果。故請(qǐng)求法院判令被告賠償保險(xiǎn)貨物損失401,321元，并承擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。2、被告辨稱:第一、原告未按時(shí)交納保費(fèi)，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，被告因此有權(quán)終止保險(xiǎn)責(zé)任或拒絕賠償損失;第二、原告向被告索賠時(shí)僅提供了貨物損失數(shù)量方面的證明，未提供有關(guān)貨損的性質(zhì)、原因方面的證據(jù)，原告應(yīng)承擔(dān)舉證不足的法律后果;第三、原告未經(jīng)被告同意放棄對(duì)承運(yùn)人的索賠權(quán)并錯(cuò)過(guò)對(duì)承運(yùn)人的2023-06-09394人看過(guò)
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為更好地貫徹實(shí)施新的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《貨規(guī)》），現(xiàn)對(duì)幾個(gè)有關(guān)問(wèn)題補(bǔ)充規(guī)定如下：一、關(guān)于合同、單證的印制問(wèn)題。水路貨物運(yùn)單和港口作業(yè)委托單是多用途的單證，既具有合同的功能，又是貨物交接和費(fèi)收的憑證，是《貨規(guī)》的主要內(nèi)容，因此，其規(guī)定格式不能更改。新《貨規(guī)》規(guī)定的上述單證的印制仍按財(cái)政部、交通部《關(guān)于認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院決定，加強(qiáng)稅收和運(yùn)輸票據(jù)管理工作的聯(lián)合通知〔（87）財(cái)稅字第143號(hào)〕的規(guī)定辦理。各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通廳（局）在運(yùn)單和港口作業(yè)委托單的收據(jù)聯(lián)上加蓋稅務(wù)機(jī)關(guān)發(fā)票監(jiān)制章有困難的，可以另向付費(fèi)人開(kāi)據(jù)加蓋稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制章的“專用發(fā)票”。部直屬及雙重領(lǐng)導(dǎo)的港航單位所屬的企業(yè)使用的單證，原則上自行印制，有困難的，可以使用各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）交通廳（局）統(tǒng)一印制的單證，長(zhǎng)江的也可以委托長(zhǎng)江航務(wù)管理局統(tǒng)一印制。二、新《貨規(guī)》附錄二，交通部、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司聯(lián)合發(fā)布的《水路貨物運(yùn)輸2023-06-08386人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路改革的深化，對(duì)鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作不斷提出新的更高的要求。為使客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作適應(yīng)新形勢(shì)的需求，現(xiàn)對(duì)《鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則》（鐵計(jì)〔1995〕149號(hào)）作如下修改和補(bǔ)充：一、關(guān)于行包快運(yùn)專列運(yùn)輸量單獨(dú)統(tǒng)計(jì)的規(guī)定1.行包快運(yùn)專列是指鐵運(yùn)〔1999〕17號(hào)文發(fā)布的《行包快運(yùn)專列組織管理暫行辦法》規(guī)定的行包快運(yùn)專列，即按旅客列車運(yùn)輸方式組織，可以使用貨運(yùn)站場(chǎng)、設(shè)備，整列裝載包裹的列車。2.凡開(kāi)行行包快運(yùn)專列的鐵路局，在發(fā)站使用專冊(cè)包裹票，包裹票上的“計(jì)費(fèi)重量”欄，應(yīng)根據(jù)行包快運(yùn)專列車輛的實(shí)際情況，按鐵運(yùn)〔1999〕17號(hào)文的規(guī)定填寫，即：行李車每車計(jì)費(fèi)重量15噸；YZ31客車和P64、P65貨車每車計(jì)費(fèi)重量20噸。3.將行包快運(yùn)專列運(yùn)輸量從大行包統(tǒng)計(jì)中單列出來(lái)，對(duì)行包快運(yùn)專列的行包重量按上述第2條的計(jì)費(fèi)重量統(tǒng)計(jì)，行包快運(yùn)專列的件數(shù)按每40公斤一件統(tǒng)計(jì)。大行包的統(tǒng)計(jì)2023-06-08299人看過(guò)
所謂不可抗力，是指合同訂立后發(fā)生的，當(dāng)事人訂立合同時(shí)不能預(yù)見(jiàn)的，且不能避免和不能克服的導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行的客觀現(xiàn)象。 不可抗力的范圍包括以下三種情況： （1）自然災(zāi)害。如地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、旱災(zāi)、海嘯等。 （2）政府行為。... 更多>
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重新發(fā)布水路貨物運(yùn)輸合同和港口作業(yè)合同寧夏在線咨詢 2022-10-21各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委、辦）、工商行政管理局，部直屬及雙重領(lǐng)導(dǎo)港、航單位，黑龍江航運(yùn)管理局，長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局：為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需要，深入貫徹《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家工商行政管理局關(guān)于在全國(guó)逐步推行經(jīng)濟(jì)合同示范文本制度請(qǐng)示的通知》（國(guó)辦發(fā)[1990]13號(hào)）精神，根據(jù)1995年3月修訂的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》，現(xiàn)重新發(fā)布水路貨物和港口作業(yè)合同示范文本GF—97—0404、GF—97— -
水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則41條收費(fèi)項(xiàng)目?臺(tái)灣在線咨詢 2022-09-27實(shí)行“一船一清、一年一結(jié)”的大宗件雜貨物差錯(cuò)，應(yīng)按單交付，發(fā)生件數(shù)溢短時(shí)，按航次分別編制貨運(yùn)記錄，由承運(yùn)人與收貨人或托運(yùn)人一年結(jié)算一次的整批糧食、化肥、糖、鹽、純堿、橡膠和其它大宗件雜貨物，由有關(guān)航方會(huì)同有關(guān)港方于年度終了三個(gè)月內(nèi)，組織統(tǒng)一清理，由處理港列表溢短相抵結(jié)算。溢短相抵的具體辦法：先統(tǒng)一對(duì)收貨人、托運(yùn)人結(jié)算，后港航企業(yè)之間結(jié)算。即由處理港按照本年度的貨運(yùn)記錄，按每一貨種，每個(gè)承運(yùn)航(海) -
國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則第三十三條如何規(guī)定的?北京在線咨詢 2022-09-14裝、拆箱合同是指裝、拆箱人受托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人的委托，負(fù)責(zé)將集裝箱貨物裝入箱內(nèi)或從箱內(nèi)搬出堆碼并收取費(fèi)用的合同。 -
水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則第70條第1-3項(xiàng)湖南在線咨詢 2022-09-11各省、自治區(qū)、XX)可根據(jù)本規(guī)則制訂補(bǔ)充規(guī)定。 -
第54條水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則的最新規(guī)定北京在線咨詢 2022-09-12貨運(yùn)記錄使用印有號(hào)碼的用紙，按每一張運(yùn)單編制，并由負(fù)責(zé)編制記錄人員、收貨人或托運(yùn)人簽章。貨運(yùn)記錄編制一式三份，一份交收貨人或托運(yùn)人，一份由編制港留存，一份轉(zhuǎn)責(zé)任單位，如事故責(zé)任涉及幾個(gè)單位時(shí)，可按需要增加抄本。
