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1、新修訂的《工傷保險條例》第十四條規(guī)定，職工在上下班途中，非本人承擔主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應被認定為工傷。

2、根據(jù)新修訂的《工傷保險條例》實施后，上下班途中的交通事故不能都認定為工傷。只有本人不承擔主要責任的交通事故，才能認定為工傷，至于50%的責任算不算主要責任，能不能認定，《工傷保險條例》上并沒有明確規(guī)定

一、工傷認定范圍有變

1、今年1月1日，新修訂的《工傷保險條例》正式實施，條例分為總則、工傷保險基金、工傷認定、勞動能力鑒定、工傷保險待遇、監(jiān)督管理、法律責任、附則等8章，共67條。與原《工傷保險條例》相比，新修訂的《工傷保險條例》在工傷保險適用范圍、工傷認定范圍、工傷認定程序以及工傷待遇標準等方面都作了調(diào)整。

2、其中最引人注目的就是關于工傷認定范圍，新修訂的《工傷保險條例》作了兩處調(diào)整，其中一處就是將原條例中“職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷”調(diào)整為“職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷”。

那么，什么叫非本人主要責任？多少比例的責任才算主要責任？

二、同等責任不是主要責任，應認定為工傷

1、訂的《工傷保險條例》立法宗旨是為了保障因工作遭受事故傷害或者患職業(yè)病的職工獲得醫(yī)療救治和經(jīng)濟補償，促進工傷預防和職業(yè)康復，分散用人單位的工傷風險。因此，在進行相關法律解釋時，應嚴格依照法律規(guī)定的范圍和內(nèi)容進行解釋，不能進行擴張解釋和限制解釋。

2、“新條例規(guī)定在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應該認定為工傷。職工是在上下班途中發(fā)生的交通事故，而且交警部門只是認定他負一半的責任，沒有認定他負主要責任，工傷認定應該從保護職工的權益出發(fā)，作出有利于職工一方的解釋，雙方負同等責任，并不在新條例的“排除認定”范圍之內(nèi)，所以應該認定為工傷。

3、勞動者可以向當?shù)?a target="_blank" href="http://www.cookingeasy.cn/citiao/251593669177266343.html">勞動保障行政部門提出工傷認定申請，如果勞動者對當?shù)貏趧颖Ｕ闲姓块T作出的工傷認定結論不服，可以我們申請行政復議，也可以依法向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞?a target="_blank" href="http://www.cookingeasy.cn/citiao/9309007783378122684.html">行政訴訟。

三、上班途中發(fā)生交通事故算工傷。

根據(jù)《工傷保險條例》第14條規(guī)定，職工下列情形應當認定為工傷：

1.在上下班途中，受到非本人主要責任交通事故傷害的

非本人主要責任，是指同等責任、次要責任和無責任的情形；因本人主要責任和全部責任的交通事故受到傷害的，即不屬于工傷。

出臺的《工傷保險條例》關于在上下班途中，受到機動車事故傷害構成工傷，沒有責任的限定；修訂后的《工傷保險條例》增加了責任的限定，即非本人主要責任(同等、次要)才構成工傷。

2.在工作時間因工作原因受到交通事故傷害的

在工作時間因工作受到交通事故傷害的職工，既包括作為機動車駕駛員的職工受傷，也包括非駕駛員的職工受傷。