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一、超車發(fā)生車禍責(zé)任劃分是怎么樣的

根據(jù)不同情況下的超車，發(fā)生車禍?zhǔn)秦?zé)任劃分有所不同。

在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因為持續(xù)彎道的原因，而導(dǎo)致駕駛員無法穩(wěn)定地保持在一個車道內(nèi)行駛。如果這時候超車，就非常容易發(fā)生碰撞事故。所以如果不急于一時，等過了彎道后再超車也不遲。

在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。

在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。國內(nèi)的駕駛位是設(shè)置在左邊，所以右邊相對來說是視線盲區(qū)或者弱區(qū)，從右側(cè)超車前車會因為看不見而導(dǎo)致碰撞事故。所以如要超車從左側(cè)，如果前方占著左側(cè)道路，可以通過轉(zhuǎn)向燈和閃大燈提示對方讓道。

變換車道時，未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負(fù)全責(zé)。變換車道時一定要提前打方向燈，并觀察后車的車速和反應(yīng)，在車距和速度合適的情況下完成變道。

超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛已經(jīng)在左轉(zhuǎn)的時候，如果還硬要超車，這明顯的就是找撞的行為。

超越前方正在調(diào)頭車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負(fù)全責(zé)。前方車輛在調(diào)頭過程中，已經(jīng)把前進(jìn)道路的大部分占用，這時如果要強(qiáng)行超車必定容易造成碰撞事故。

超越前方正在超車的車輛時，發(fā)生的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。超車時往往需要兩個條件：

1、車速瞬間大幅提升；

2、超車道空閑且與后車距離較大。如果想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。

與對面來車有可能會車時超車，造成的碰撞事故由后車負(fù)全責(zé)。在一些雙向單車道上，需要借用對向車道完成超車時，一定要注意對向來車的車距和車速。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：同車道行駛的機(jī)動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；

（二）與對面來車有會車可能的；

（三）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車的；

（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

二、強(qiáng)行超車的危害

危害主要表現(xiàn)在以下四個方面如下。

一是駕駛員在超車前和超車中必須迅速提高車速，并且在多數(shù)情況下其車速超過交通法規(guī)的上限規(guī)定，即超速行駛。

二是強(qiáng)行超車通常都是在超車過程中對面有來車可能的情況下進(jìn)行的，這時的危害性最大，既有可能與對面來車相撞，又有可能與被超車發(fā)生碰擦，并且其后果相當(dāng)慘重。

三是強(qiáng)行超車時，被超車往往不具備讓超的條件，這時被超車輛在沒有讓超意識的情況下，為確保自己的安全行駛，往往會向左駕方向，使強(qiáng)行超車的車輛措手不及而釀成大禍，被超車輛也會驚慌失措向右猛回方向致車輛傾翻。

四是強(qiáng)行超車對被超車車輛駕駛員刺激較大，他們往往采取讓道不讓速甚至加速的辦法，形成兩輛車并列超速行駛而釀成大禍?？梢哉f，強(qiáng)行超車搶到的往往不是時間和經(jīng)濟(jì)效益，而是車毀人亡。

因此可以知道，根據(jù)不同情況超車發(fā)生的車禍，責(zé)任劃分是不一樣的，需要根據(jù)實際情況來判斷，在不能判斷路況的情況下最好不要超車，同時若是強(qiáng)行超車很容易發(fā)生車禍。