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如何降低貨物運(yùn)輸成本？
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-09 10:01:42 69 人看過(guò)

運(yùn)輸成本是制定貨物運(yùn)輸價(jià)格的重要依據(jù)，一般指完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品或旅客應(yīng)分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出。運(yùn)輸成本的特點(diǎn)是不包含原料費(fèi)，而燃料、工資、折舊以及修理等項(xiàng)支出占的比重較大在各種不同的運(yùn)輸工具或者運(yùn)輸方式之間,運(yùn)輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價(jià)關(guān)系。

什么是運(yùn)輸成本?

運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)完成一定客貨運(yùn)輸量的全部費(fèi)用支出，稱該期運(yùn)輸總成本。單位運(yùn)輸產(chǎn)品分?jǐn)偟倪\(yùn)輸費(fèi)用支出，稱單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本，簡(jiǎn)稱運(yùn)輸成本。

如何降低貨物運(yùn)輸成本?

減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

合理選擇運(yùn)輸工具

運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃

在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來(lái)解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決。屬于線性規(guī)劃性類(lèi)型的運(yùn)輸問(wèn)題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。

注意運(yùn)輸方式

采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒ǎ瑪U(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)。采用合裝整車(chē)運(yùn)輸是降低運(yùn)輸成本的有效途徑，合裝整車(chē)運(yùn)輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車(chē)直達(dá)運(yùn)輸;零擔(dān)貨物拼整車(chē)接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn);整車(chē)分拆和整車(chē)零擔(dān)等。

提高貨物裝載量

改進(jìn)商品包裝，壓縮疏松的商品體積并積極改善車(chē)輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運(yùn)輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要最大限度地利用車(chē)輛載重噸位;另一方面是要充分使用車(chē)輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝;對(duì)于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車(chē)、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。同時(shí)加強(qiáng)計(jì)劃工作，避免貨多車(chē)少和貨少車(chē)多的現(xiàn)象。

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2025年05月18日 11:47
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  • 安利運(yùn)用全方位物流戰(zhàn)略降低成本
    降低物流成本是每個(gè)物流企業(yè)都非常關(guān)心的問(wèn)題。由于物流資訊缺少、物流基建落后、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊等原因，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的物流成本居高不下，而安利（中國(guó)）日用品有限公司的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營(yíng)成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣就在于全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。具體來(lái)說(shuō)，物流戰(zhàn)略包括非核心環(huán)節(jié)外包、倉(cāng)庫(kù)半租半建和核心環(huán)節(jié)大手筆投入三個(gè)主要方面。非核心環(huán)節(jié)外包安利的“店鋪+推銷(xiāo)員”的銷(xiāo)售方式，對(duì)物流儲(chǔ)運(yùn)有非常高的要求。其物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要功能是將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其他供應(yīng)商采購(gòu)的印刷品、輔銷(xiāo)產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運(yùn)到公司廣州的物流中心，然后通過(guò)不同的運(yùn)輸方式運(yùn)抵部分地市的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)儲(chǔ)存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過(guò)家居送貨或店鋪等銷(xiāo)售渠道推向市場(chǎng)。安利儲(chǔ)運(yùn)部同時(shí)還兼管著全國(guó)店鋪的營(yíng)運(yùn)、家居送貨及電話訂貨等服務(wù)。所以，物流系統(tǒng)的完善與工作效率，在很大程度上影響著安利整個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)的運(yùn)作
    2023-06-07
    383人看過(guò)
  • 快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法
    第1條為加速貨物運(yùn)輸，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)調(diào)節(jié)的需要，特制定本辦法。第2條托運(yùn)人托運(yùn)的整車(chē)、集裝箱、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳?，除不宜按快運(yùn)辦理的煤、焦炭、礦石、礦建等品類(lèi)的貨物，及第三條指定的必須按快運(yùn)辦理的貨物外，托運(yùn)人要求快速運(yùn)輸（以下簡(jiǎn)稱快運(yùn)）時(shí)，經(jīng)鐵路同意，可按快運(yùn)辦理。按快運(yùn)辦理的貨物，除執(zhí)行一般規(guī)定外，并按本辦法辦理。第3條辦理快運(yùn)貨物的車(chē)站，由鐵路局指定，由鐵道部在貨物運(yùn)價(jià)里程表內(nèi)公布。但下列各站承運(yùn)到深圳北站的整車(chē)鮮活貨物，必須按快運(yùn)辦理。1.鄭州局許昌、孟廟、漯河、西平、駐馬店、信陽(yáng)、廣水、孝感、橫店、江岸、紙坊、隨縣、安陸、云夢(mèng)、長(zhǎng)江埠2.廣州局岳陽(yáng)、汩羅、長(zhǎng)沙北、黑石鋪、株洲、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、邵東、三塘鋪、婁底、湘鄉(xiāng)、湘潭3.上海局新龍華、嘉興、諸暨、義烏、金華、衢縣、楊浦、何家灣、上海南、昆山、蘇州、無(wú)錫、嘉善、湖州、蕭山、紹興、曹娥、余姚、滸墅關(guān)、玉山
    2023-06-08
    92人看過(guò)
  • 物流企業(yè)如何不斷降低客戶成本
    降低客戶成本是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征和最終目標(biāo)，也是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的區(qū)別。在一定意義上說(shuō)，能否在降低客戶成本的同時(shí)達(dá)到自己的利潤(rùn)目標(biāo)，是傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。物流服務(wù)降低成本主要是通過(guò)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)因素的綜合分析與控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。中外運(yùn)降低客戶成本主要是從兩個(gè)方面入手，服務(wù)對(duì)象的對(duì)外委托物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部間的物流成本，通過(guò)動(dòng)態(tài)的物流成本分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化，降低直接的運(yùn)輸及配送費(fèi)用。在這方面，企業(yè)過(guò)去采取的往往是隨機(jī)、分散的運(yùn)力和采購(gòu)方式，這種粗放型的管理增加了交易成本和管理費(fèi)用。物流商用專(zhuān)業(yè)性的管理可較好解決這一問(wèn)題。在具體操作中，我們力求達(dá)到零庫(kù)存的效應(yīng)。它可直接降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及相關(guān)的管理費(fèi)。間接可以進(jìn)一步降低企業(yè)其它一系列各項(xiàng)潛在成本。但對(duì)它的理解應(yīng)是相對(duì)的而不是絕對(duì)的。通常當(dāng)運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本達(dá)成均衡狀態(tài)時(shí)，這時(shí)的庫(kù)存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。
    2023-06-07
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  • 鐵路貨物運(yùn)輸承運(yùn)貨物的手續(xù)
    （1）受理和驗(yàn)貨。車(chē)站接受托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)審查貨物運(yùn)單上填寫(xiě)的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件，井審查應(yīng)隨同提出的證明文件是否齊備和有效；對(duì)符合要求者指定搬入車(chē)站或裝車(chē)日期，如系零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)注明運(yùn)輸號(hào)碼。貨物按指定日期搬入時(shí)，按照運(yùn)單的記載檢驗(yàn)貨物的名稱和件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符，狀態(tài)是否良好，包裝是否符合運(yùn)輸要求標(biāo)記，和必要指示標(biāo)志是否齊全等。（2）確定貨物質(zhì)量。鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和質(zhì)量承運(yùn)，但散堆裝貨物，一批數(shù)量多且貨物價(jià)值不高的成件貨物，按整車(chē)運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量在10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)計(jì)件數(shù)。規(guī)定的某些物品，每件平均重量10公斤以上，按一批托運(yùn)且托運(yùn)入能按件點(diǎn)交的，整車(chē)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按重量和件數(shù)承運(yùn)。整車(chē)貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)幕?，由承運(yùn)人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量或有過(guò)秤清單，以及件重超過(guò)車(chē)站衡器最大的稱量的貨物以外，由承運(yùn)確
    2023-04-24
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#員工權(quán)益
北京
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    展開(kāi)
    #工資
    詞條

    工資即員工的薪資，是指勞動(dòng)者提供勞動(dòng)后，用人單位依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定或勞動(dòng)合同的約定，以貨幣形式直接支付給勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬。 工資可以以時(shí)薪、月薪、年薪等不同形式計(jì)算。 工資至少每月支付一次，實(shí)行周、日、小時(shí)工資制的可按周、日、小時(shí)支付工資。... 更多>

    #工資
    相關(guān)咨詢
    • 如何索賠運(yùn)輸貨物運(yùn)輸過(guò)程中造成的損毀
      江蘇在線咨詢 2022-05-03
      當(dāng)運(yùn)輸貨物損毀滅失時(shí)，貨主或收貨人主張索賠的，只需要證明運(yùn)輸合同成立、貨物交運(yùn)以及貨損發(fā)生的事實(shí)即可，而無(wú)須舉證證明承運(yùn)人的運(yùn)輸行為具有不當(dāng)或者其他過(guò)錯(cuò)行為。如果貨物損失大，或無(wú)法自行收集證據(jù)參加訴訟的，我們建議最妥當(dāng)?shù)淖龇ㄊ俏袑?zhuān)業(yè)運(yùn)輸合同律師協(xié)助索賠，根據(jù)律師專(zhuān)業(yè)的法律建議，制定合適的理賠方案，進(jìn)行理賠。
    • 貨物運(yùn)輸走私運(yùn)輸毒品如何量刑
      上海在線咨詢 2022-11-10
      走私、販賣(mài)、運(yùn)輸、制造毒品，有下列情形之一的，處十五年有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑，并處沒(méi)收財(cái)產(chǎn)： 1、走私、販賣(mài)、運(yùn)輸、制造鴉片一千克以上、海洛因或者甲基苯丙胺五十克以上或者其他毒品數(shù)量大 的； 2、走私、販賣(mài)、運(yùn)輸、制造毒品集團(tuán)的首要分子； 3、武裝掩護(hù)走私、販賣(mài)、運(yùn)輸、制造毒品的； 4、以暴力抗拒檢查、拘留、逮捕，情節(jié)嚴(yán)重的； 5、參與有組織的國(guó)際販毒活動(dòng)的。
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      四川在線咨詢 2022-10-23
      物流屬于現(xiàn)代服務(wù)大類(lèi)的物流輔助服務(wù)，一般納稅人增值稅稅率6%，財(cái)稅2018第32號(hào)文件的稅率調(diào)整只涉及17%、11%的稅率，與物流行業(yè)無(wú)關(guān)。
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      山西在線咨詢 2022-03-23
      成組運(yùn)輸?shù)呢浳?包括部分貨物成組)按下列規(guī)定劃分責(zé)任：一、貨損責(zé)任：明顯屬于港口操作中的工殘或船舶航行途中的浪濕、汗?jié)?、水濕、污損等事故，應(yīng)分別由責(zé)任單位承擔(dān)，其余由起運(yùn)港、船舶、到達(dá)港三方共同負(fù)責(zé);起運(yùn)港裝船時(shí)未發(fā)現(xiàn)貨損，到達(dá)港卸船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨損，由起運(yùn)港和船舶共同負(fù)責(zé);二、貨差責(zé)任：對(duì)同品名、同規(guī)格、同定量包裝的貨物，起運(yùn)港要定關(guān)、定量、定型，在裝船或卸船時(shí)，船舶和港口要?jiǎng)濌P(guān)計(jì)數(shù)或掛牌計(jì)數(shù)，按照
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      甘肅在線咨詢 2024-09-04
      貨物運(yùn)輸損害索賠： 1、要確認(rèn)貨物損害壞事實(shí)、時(shí)間、價(jià)值等。 2、看是否有運(yùn)輸合同、托運(yùn)簽收單，貨物明細(xì)等。 3、看是否由保險(xiǎn)公司承保，有則走保險(xiǎn)理賠。 4、商業(yè)貨運(yùn)公司與郵政貨運(yùn)有區(qū)別。 5、如是貨物買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中的托運(yùn)，則需注意貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)主體等。 6、建議托運(yùn)人托運(yùn)貴重物品或價(jià)高物品，盡量投保，并選擇信譽(yù)良好實(shí)力雄厚物流公司托運(yùn)。 《道路運(yùn)輸條例》第六十七條，違反本條例的規(guī)定，客