案件基本情況：某公司規(guī)章制度規(guī)定：“為保證員工人身安全，夜班員工下班后必須在職工宿舍住宿，待早上7點天亮后方可回家。不聽者，后果自負”。6日零時許，某員工明知公司有上述規(guī)定仍在下夜班后回家，路上被大貨車撞死，該案件中員工違反企業(yè)內(nèi)部規(guī)定能否認定為工傷？國務(wù)院法制辦對《關(guān)于職工違反企業(yè)內(nèi)部規(guī)定在下班途中受到機動車傷害能否認定為工傷的請示》的復(fù)函（國法秘函［2005］315號）中認為，職工所受傷害只要符合《工傷保險條例》第十四條第（六）項規(guī)定的“上下班途中，受到機動車事故傷害的”規(guī)定，就應(yīng)當認定為工傷。
在上下班途中受到機動車事故傷害應(yīng)當認定為工傷
《關(guān)于修改工傷保險條例的決定（征求意見稿）》為解決實踐中的相關(guān)問題，作出了一些很有價值的規(guī)定，尤其在簡化存在勞動關(guān)系爭議的工傷認定程序和強化對未參保職工的權(quán)益保障方面亮點突出。但是，在上下班途中受到機動車事故傷害不再認定為工傷的刪改卻差強人意，無論是刪改的動機和理由都難以得到認同。
首先，《工傷保險條例》第十四條第（六）項關(guān)于在上下班途中，受到機動車事故傷害的應(yīng)當認定為工傷是符合工傷保險基本原理的。工傷保險的宗旨在于轉(zhuǎn)移勞動者因職業(yè)活動所受到的傷害，即勞動者因職業(yè)活動所受傷害由該項活動的受益人雇主或者說用人單位承擔賠償責任。所以，工傷的要義就在于因工作受到傷害，這一傷害既包括在工作中的直接傷害，也包括為了工作而受到的傷害。例如，同為該條的第（二）項工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的應(yīng)當認定為工傷。由此，才不難理解國外的立法規(guī)定勞動者去銀行領(lǐng)取工資、在上下班途中接送孩子受到機動車傷害均可認定為工傷。
其次，社會立法是隨著社會的進步和發(fā)展而不斷進步與完善的，其重要特征就在于勞動者的權(quán)利得以擴展和加強。這一規(guī)律也為我國近年來的立法進程所遵循。在我國，職工上下班途中受到機動車傷害享受工傷保險待遇的制度幾乎與共和國同齡。在1996年的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》中，職工上下班途中受到機動車事故傷害附加了在上下班的規(guī)定時間和必經(jīng)路線上，發(fā)生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的條件。2003年制定《工傷保險條例》時，對這些明顯不利于勞動者的條件作了全文刪除，進而明確了上下班途中包括勞動者正常工作時間和加班加點后的上下班途中：受到機動車事故傷害也包括上下班途中勞動者受到機動車傷害和勞動者駕駛機動車發(fā)生事故造成自身傷害。現(xiàn)在的刪改不僅否定了2004年以來法律制度的演進，而且完全消除了我國長期沿用的相關(guān)制定?？上У氖?，這一刪改并不是法制建設(shè)進步的表現(xiàn)。
再次，社會保險制度存在著一條潛規(guī)則，即能上不能下，就高不就低。因此，各國在處理涉及降低社會保險待遇，收窄社會保險范圍時都慎之又慎。非有充足與必要的理由、非有成熟得不得不為之的條件，通常是不去動這塊奶酪的。
最后，本次刪改的缺少充足和必要的理由。
理由之一是上下班途中受機動車事故傷害的職工可以從機動車交通事故責任強制保險得到補償，還可以通過民事賠償?shù)耐緩浇鉀Q。事實上，社會保險與商業(yè)保險及其他補償方式交叉是一種普遍現(xiàn)象，不僅社會保險項目幾乎都能在商業(yè)保險中找到對應(yīng)，即便在社會保障制度內(nèi)也互有關(guān)聯(lián)，如生育與醫(yī)療，失業(yè)與低保，但商業(yè)保險及其他方式既不影響現(xiàn)代社會強化社會保險的必要性和重要性，更不能取代社會保險的獨特價值和功能。
理由之二是由于未將非機動車事故納入工傷保險范圍，政策上不平衡，各地方、各部門和職工強烈要求修改。即便這一說法存在，問題也在于上否應(yīng)當把非機動車事故納入工傷保險范圍，而不是相反。例如，在工作中突發(fā)疾病死亡視同工傷的規(guī)定更有爭議，如在工作中因慢性病死亡，或者雖在工作中突發(fā)疾病卻后來才死亡的都覺得不平衡，《工傷保險條例》第十五條第一款是通過限定在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡視同工傷來強化了突發(fā)疾病的規(guī)定，而不是干脆取消了相關(guān)的規(guī)定。
理由之三是由于住房商品化和人員流動性的提高，操作難度加大，引發(fā)的爭議增多。這個理由可以直接用來作為在上下班途中受到機動車事故傷害應(yīng)當認定為工傷具有更多的必要性和更加緊迫的現(xiàn)實性的理由。因為這已經(jīng)清楚地表明勞動者在上下班途中遭遇的職業(yè)風險大為增加，通過工傷保險轉(zhuǎn)移因勞動者上下班這一職業(yè)活動受到機動車傷害的任務(wù)更加迫切和重要。
此外，征求意見稿刪除了因違反治安管理行為和違反道路交通安全管理行為導(dǎo)致事故傷害不得認定為工傷的情形本來也是一大亮點，但由于因違反治安管理和道路交通安全管理而影響工傷認定主要發(fā)生機動車事故中，如果將勞動者上下班途中受到機動車事故傷害排除在工傷認定之外，這一亮點也就不怎么亮了。
綜上，勞動者在上下班途中受到機動車事故傷害應(yīng)當認定為工傷。（中國人民大學法學院黎建飛）
來源：中國民商法律網(wǎng)
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上下班途中受到事故傷害不一定能認定為工傷，只有在合理的上下班時間，合理的上班路線中發(fā)生非勞動者主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害才算工傷。合理上班路線是指下列情況：1.在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的路線；2.在合理時間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線；3.從事屬于日常工作生活所需要的活動，且是合理時間和合理路線；4.在合理時間內(nèi)其他合理路線。所謂合理時間的理解應(yīng)當參考勞動者住處和單位之間的距離、勞動者使用的交通工具、交通狀況、天氣狀況、路況條件等因素來綜合認定，不能局限于一個固定時間段。一、上班酗酒死亡不屬于工傷嗎不屬于工傷，上班酗酒屬于違規(guī)行為，不能認定工傷。我國原勞動部1996年發(fā)布的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》對工傷的范圍作了明確規(guī)定。職工由于下列情形之一引起負傷、致殘、死亡的，應(yīng)當認定為工傷，其范圍為：1.從事本單位2023-03-12424人看過 -
工傷保險可以。即使公司對住區(qū)外職工有班車接送，但職工對上下班交通工具有選擇權(quán)，公司不能以此來限制或剝奪職工的該項權(quán)利。一、工傷沒鑒定能上班嗎勞動者因工遭受傷害，被確認為工傷的話，依法是應(yīng)該享有停工留薪期的，法律規(guī)定，停工留薪期內(nèi)，工傷職工的原工資福利待遇不變。也即是說，工傷職工在停工留薪內(nèi)，即便不用上班，也可以全額享受工資福利待遇。同時雙方對停工留薪期有異議的話，還可以申請停工留薪期鑒定來確定，由勞動能力鑒定委員會決定是否延長停工留薪期，以及延長的時間。當然，工傷職工的停工留薪期，是其享有的工傷待遇的一項權(quán)利，既然是權(quán)利，工傷職工就有選擇權(quán)，其可以要求享有，也可以放棄。如工傷職工工傷恢復(fù)良好，確實具備繼續(xù)上班的客觀條件的話，當然可以上班。但是，如果工傷職工仍在停工留薪期，用人單位強制要求工傷職工上班，工傷職工是有權(quán)拒絕的，并且用人單位仍有按規(guī)定支付該工傷職工停工留薪期工資直至期滿為止的義務(wù)。二、下2023-02-1777人看過 -
法律綜合知識一、下班回父母家途中受傷被認定為工傷嗎下班后路上出車禍，能否認定為工傷還得看具體情況。如果符合對“上下班途中”的認定，應(yīng)當考慮三個的要素：以上下班為目的、在正常的上下班時間內(nèi)、在合理的上下班路線上。并且是受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的情形，就能夠認定為工傷?；馗改讣沂侨酥Ｇ椋允菍儆诤侠淼纳舷掳嗤局械??！豆ｋU條例》第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；（七）法律2023-12-01160人看過 -
法律綜合知識律師解答：能?！豆ｋU條例》第14條第6項規(guī)定，上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。職工有權(quán)選擇居住地，公司不得干預(yù)。因此，只要職工是在返回居住地途中發(fā)生交通事故受傷，且非本人主要責任的，均應(yīng)認定為工傷。《工傷保險條例》第14條第6項規(guī)定，上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。職工有權(quán)選擇居住地，公司不得干預(yù)。因此，只要職工是在返回居住地途中發(fā)生交通事故受傷，且非本人主要責任的，均應(yīng)認定為工傷。2024-05-19413人看過
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醫(yī)療機構(gòu)不能。在工作時間前后和工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或收尾性工作受到傷害的，應(yīng)當認定為工傷?！邦A(yù)備性、收尾性工作”是指非本職工作本身，但根據(jù)法律、單位規(guī)章規(guī)定或約定俗成的做法，應(yīng)完成的預(yù)備性或后續(xù)性事務(wù)。代班受傷能否認定為工傷由于代班人與用人單位之間沒有勞動關(guān)系，因此代班人在工作期間受傷，不能享受工傷待遇。但是并不代表用人單位無需承擔任何賠償，如果代班人受傷，用人單位有過錯的，勞動者可以請求用人單位給予相應(yīng)的賠償損失。如果勞動者想要享受工傷待遇賠償，那么與用人單位之間建立勞動關(guān)系是享受該待遇的前提?！豆ｋU條例》第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）2023-07-16246人看過 -
《新工傷保險條例》工傷認定上下班途中地點怎樣認定？近年來，工傷賠償一直是勞資雙方發(fā)生糾紛的重點領(lǐng)域，加之當前勞務(wù)派遣用工方式的大量使用，將原本簡單的勞資關(guān)系復(fù)雜化，更易在工人發(fā)生工傷后出現(xiàn)扯皮和糾紛。那么，對于工人來說，明確工傷保險該由誰交、一旦受了工傷該找誰賠等問題尤為重要。今年40歲的詹某，下班途中乘坐公司車輛遭遇交通事故，導(dǎo)致頭部受傷，臉部多處骨折。公司沒有跟她簽訂勞動合同，也沒有購買社會保險，雖然詹某后經(jīng)認定為工傷，但是她不服公司僅支付9000元醫(yī)療費，最終將其告上了法庭。新修訂《工傷保險條例》第三章工傷認定第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：(六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；最高法司法解釋明確四種上下班途中工傷日前，成都市武侯區(qū)人民法院開庭審理了此案，對原告要求被告支付未簽書面勞動合同的二倍工資，并賠償工傷保險待2023-06-08267人看過 -
工傷認定范圍國務(wù)院法制辦24日公布《國務(wù)院關(guān)于修改〈工傷保險條例〉的決定(征求意見稿)》，擬調(diào)整工傷認定范圍，在上下班途中受到機動車事故傷害不再認定為工傷。按照《工傷保險條例》(以下簡稱條例)第十四條第(六)項的規(guī)定，職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。征求意見稿規(guī)定，刪去條例第十四條第(六)項。國務(wù)院法制辦在公開征求意見的通知中表示，征求意見稿刪去這項規(guī)定的主要考慮是：第一，原勞動部1996年制定的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》將上下班途中受到機動車事故傷害的情形納入了工傷認定范圍。2004年條例制定時，《機動車交通事故責任強制保險條例》尚未出臺，職工在上下班途中受到機動車事故傷害，難以從其他途徑得到保障，條例因此延續(xù)了試行辦法的規(guī)定。2006年《機動車交通事故責任強制保險條例》實施后，上下班途中受機動車事故傷害的職工可以從機動車交通事故責任強制保險得到補償，同時還可以通過民事賠償2023-06-10343人看過 -
工人李某在下班途中，巧遇一家電腦商店發(fā)生火災(zāi)，他為搶救這家商店的財產(chǎn)被燒傷。雖然他搶救商店財產(chǎn)的活動，并沒有發(fā)生在工作時間、工作單位內(nèi)，但他從事的是對社會有益的活動，根據(jù)《試行辦法》第8條第款的規(guī)定：\"從事?lián)岆U、救災(zāi)、救人等維護國家、社會和公眾利益的活動的\"，李某所受傷害應(yīng)該認定為工傷。企業(yè)以口頭協(xié)議的方式臨時雇用農(nóng)民工，當農(nóng)民工發(fā)生傷亡事故時，能否被認定為工傷？某廠為了搞廠內(nèi)清潔衛(wèi)生，臨時雇用5名農(nóng)民清理車間廢渣。該廠并沒有與5名農(nóng)民簽訂勞動合同，只是以口頭協(xié)議的方式商定清渣兩天，每人支付100元，沒有其他待遇。在清渣過程中，農(nóng)民田某不慎從屋頂?shù)?，造成脊椎粉碎性骨折致殘。田某雖然沒有與企業(yè)簽訂勞動合同，但是已與企業(yè)形成事實上的勞動關(guān)系，而且田某受傷致殘是發(fā)生在清渣過程中，屬于因工負傷，應(yīng)該享受工傷保險待遇。2023-06-10310人看過
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法律綜合知識案情原告重慶某機械制造有限公司系依法建立的有限職責公司，第三人趙某系原告單位員工。2010年12月13日11時30分左右，第三人趙某因私家原因，在未向公司請假的景象下，私行脫離作業(yè)崗位，并于2010年12月13日正午12點左右，在下班回家途中遭受交通事端受傷，當事人趙某對交通事端無職責。被告重慶市九龍坡區(qū)人力資源和社會保證局確定第三人趙某系工傷，原告以為被告作出的工傷確定決議確定現(xiàn)實不清，適用法律差錯，遂起訴至法院，懇求法院依法吊銷被告作出的工傷確定決議。分歧關(guān)于第三人趙某私行離崗提早下班是否歸于“上下班”領(lǐng)域有不同定見。一種觀念以為，“上下班”是時刻性束縛要素，一般是指員工在用人單位規(guī)則的時刻內(nèi)上下班，即便作擴展解說，也必須是在規(guī)則時刻前后的合理時刻內(nèi)上下班，不然不能視為“上下班”；另一種觀念以為，“上下班”僅僅對“途中”的束縛，其著重的重點是“途中”，只需員工在“途中”是為了或者因為“2023-04-22480人看過 -
工傷保險上班途中發(fā)生交通事故不一定是工傷，滿足以下條件才是工傷：1、是上班的合理路線事故，事故不是勞動者的主要責任造成的；2、是公司規(guī)定的工作時間。如果不符合上述條件，上班途中被撞不是工傷。最終被認定為工傷的，勞動者可以同時享受工傷待遇和人身傷害賠償，兩者不沖突。上班途中發(fā)生車禍去世算因公死亡嗎1、勞動者在上班途中發(fā)生車禍去世，如果對車禍不負主要責任的，算因工死亡；如果具有國家工作人員等身份，算因公死亡。如果負主要責任的，則不算因工死亡。2、法律依據(jù)：《工傷保險條例》第十四條，職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；2023-07-11327人看過 -
經(jīng)理一、經(jīng)理上班途中遭員工報復(fù)受傷能否認定為工傷?1、經(jīng)理上班途中遭員工報復(fù)受傷不能認定為工傷。因履行工作職責，在非工作時間，被人報復(fù)打傷，不能認定為工傷;2、經(jīng)理上班途中遭員工報復(fù)受傷雖然與工作存在聯(lián)系，但屬于間接因工作原因受到的傷害，與《工傷保險條例》規(guī)定的在工作時間和工作場所內(nèi)因履行職責直接受到的暴力傷害不同，不屬于工傷保險保障的范圍，應(yīng)由相關(guān)責任人承擔相應(yīng)的賠償責任?！豆ｋU條例》第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、2023-06-11229人看過 -
勞動者在工作或視同工作過程中因操作不當或其它原因造成了對人身的侵害，為了鑒定該侵害的主體而對過程進行的定性的行為。根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定，一般由勞動行政部門來確認。下班途中出車禍受傷，承擔主責可以認定工傷嗎?工作時間摔傷屬于工傷嗎？">周某是某公司職工，2012年6月1日1時左右，下夜班后駕駛摩托車回家途中，因道路路面施工，周某未盡完全的注意義務(wù)，引起摩托車側(cè)翻，導(dǎo)致受傷。經(jīng)交警部門認定，周某對該起事故負主要責任。事后，周某向當?shù)厝松绮块T提起工傷認定申請。人社部門審核后，依法認定周某不屬因工受傷。根據(jù)《工傷保險條例》第14條第(6)項的規(guī)定，在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)認定為工傷。也就是說，上下班途中受傷要認定為工傷必須同時符合兩個條件：第一，必須是交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡或者火車事故傷害;第二，受傷職工在該起事故中承擔非主2023-06-1066人看過
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屬于。上班途中發(fā)生交通事故，認定為工傷的，可以獲得交通事故賠償，也可以享受工傷待遇。對于醫(yī)療費、康復(fù)費、輔助器具配置更換費、住院伙食補助費、就醫(yī)交通住宿費、停工留薪期工資和護理費，已獲得相應(yīng)賠付的，不能重復(fù)給付，但是若其賠付金額低于工傷保險規(guī)定的標準，應(yīng)補足差額。員工上下班途中受傷算工傷嗎走路上下班的，作為一個行人，在步行上下班的途中，如果發(fā)生意外，是否能認定為工傷呢，這個需要區(qū)別不同的情形，首先自己不小心摔倒了，這個是肯定不能構(gòu)成工傷的，因為行人自己摔倒自己沒有注意到相關(guān)環(huán)境，且此時也是同樣沒有處于交通環(huán)境這個大前提之下的。其次如果被車撞到了呢，是否能認定為工傷呢，一般只要是行人被車撞到，上下班途中是能認定為工傷的，因為機動車一般與行人發(fā)生意外的，機動車是負主要責任的，交通環(huán)境的大前提也滿足了，所以是能夠構(gòu)成工傷的，最后一種情形，行人被助力車、行人撞到的能否認定工傷呢，助力車由于不是機動2023-07-18433人看過 -
能，一般來講，只要職工所走的路線和所花的時間不是太違背常理，不是明顯的不合理，就可以認定為合理的上下班路線。下班途中順路買菜或者接孩子，仍應(yīng)認定為是合理的下班路線，因此應(yīng)當認定為工傷。一、上下班途中意外摔傷是不是工傷上下班途中騎自行車不小心摔倒不是工傷。交通事故要責任的交通事故被認定為工傷。具體情況如下：1、非本人主要責任是指同等責任、次要責任和無責任的情形；因主要責任和全部責任的交通事故受到傷害的，不屬于工傷；2、員工上下班途中發(fā)生的交通事故被認定為工傷，必須同時滿足三個條件，即合理的時間和路線，且不是員工的主要責任。二、上下班途中受到事故傷害能否認定為工傷上下班途中受到事故傷害不一定能認定為工傷，只有在合理的上下班時間，合理的上班路線中發(fā)生非勞動者主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害才算工傷。合理上班路線是指下列情況：1.在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住2023-04-01422人看過
機動車是指使用發(fā)動機作為動力來源的車輛，通常包括汽車、摩托車、拖拉機、農(nóng)用車等各種車輛。機動車具有速度快、操作靈活、舒適性高等優(yōu)點，但同時也需要遵守交通規(guī)則和安全駕駛。 在道路上行駛的機動車必須符合相關(guān)的安全和排放標準，并取得相應(yīng)的行駛證和... 更多>
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職工下班時在企業(yè)內(nèi)摔傷算工傷嗎, 下班途中自己摔傷是否認定為工傷江蘇在線咨詢 2022-02-07職工下班時在企業(yè)內(nèi)摔傷屬于工傷，下班途中自己摔傷不算工傷。勞動者屬于工傷的，可以向當?shù)厝肆Y源和社會保障局工傷認定部門申請工傷認定?！豆ｋU條例》第十四條職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的； -
職工在上下班的途中遭遇，導(dǎo)致身體受到傷害，是否能認定為青海在線咨詢 2022-10-19工商保險條例第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應(yīng)當認定為工傷：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故 -
今年上下班途中受機動車傷害有沒有工傷認定內(nèi)蒙古在線咨詢 2022-10-19根據(jù)《工傷保險條例》第十四條第六項的規(guī)定：在上下班途中發(fā)生非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車交通事故的可以認定為因工受傷。下班回家發(fā)生事故是否可以認定為工傷需要看是否滿足3個條件： 1、是在上下班途中，現(xiàn)在雖然不要求必經(jīng)路線、合理時間，但是至少不能存在繞路、去干別的事情后回家的情況； 2、本人承擔非主要責任，即交通事故責任認定書中載明受傷人承擔同等責任、次要責任或不承擔責任； -
職工在早退途中受傷是否能夠認定為工傷？香港在線咨詢 2025-01-02盡管職工早退且在下班途中被他人撞傷,但他仍被認定為工傷。關(guān)于職工早退是否應(yīng)受到行政管理上的處罰以及何種處罰,則另作他論。 新的《工傷保險條例》第14條中規(guī)定:“職工有下列情形之一的,應(yīng)當認定為工傷:(六)在上下班途中,受到機動車事故傷害的”。這與原來的:“在上下班的規(guī)定時間和必經(jīng)路線上,發(fā)生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故”相比,減去了“上下班的規(guī)定時間”、“必經(jīng)路線”、“無本人 -
職工在上下班途中發(fā)生車禍，能否認定為工傷，工傷待遇是怎么規(guī)定的湖南在線咨詢 2022-04-15職工在上下班途中發(fā)生車禍的話，也是可以認定為工傷的。據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條的規(guī)定，勞動者因工傷事故受到人身損害，按《工傷保險條例》處理;因用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動者人身損害的，勞動者可請求第三人承擔賠償責任。工傷保險關(guān)系與交通事故損害賠償是兩個不同的法律關(guān)系，發(fā)生工傷事故，屬于用人單位責任的，工傷職工應(yīng)當按照《工傷保險條例》的規(guī)定享受工傷保
