◆物流的概念
概念1:物流是指物資實體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱.它不僅包括物的搬運和運輸,還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
概念2:物流活動包括,但不局限于:為用戶服務(wù),需求預(yù)測,銷售情報,庫存控制,物料搬運,定貨銷售,零配件供應(yīng),工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運輸及倉儲等。
概念3:物流是指包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作,主要以有形物資為中心,所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通,于是稱之為物流。
◆流的概念
流:物流學(xué)中之流,指的是物理性運動。
流通:物流的流,經(jīng)營被人誤解為流通。流的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于,流通過程中,物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生,這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。物流中流的一個重點領(lǐng)域是流通領(lǐng)域,不少人甚至只研究流通領(lǐng)域,因而干脆將流與流通混淆起來。流和流通的區(qū)別,主要在兩點:一是涵蓋的領(lǐng)域不同,流不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域,凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域,都是流的領(lǐng)域。流通中的流從范疇來看只是全部流的一個局部;另一個區(qū)別是流通并不以其整體做為流的一部分,而是以其實物物理性運動的局部構(gòu)成流的一部分。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂商流活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中。
流程:物流中之流可以理解為生產(chǎn)的流程。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進行運動的,這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大,因而生產(chǎn)領(lǐng)域流的問題是非常重要的。
物流:是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動,主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。
◆物的概念
物:物流中的物的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指物的一個重要特點,是其必須可以發(fā)生物理性位移,而這一位移的參照系是地球。因此,固定了的設(shè)施等,不是物流要研究的對象。
物資:我國專指生產(chǎn)資料,有時也泛指全部物質(zhì)資料,較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中物區(qū)別于,物資中包含相當(dāng)一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料,這一部分不屬于物流學(xué)研究的范疇,例如建筑設(shè)施、土地等。另外,屬于物流對象的各種生活資料,又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的物資概念之中。
物料:是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的,在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料(不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料),燃料,零部件,半成品,外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料,廢料及各種廢物統(tǒng)稱為物料。
貨物:是我國交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類,一類是人,一類是物,除人之外,物的這一類統(tǒng)稱為貨物。
商品:商品和物流學(xué)的物的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體,也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的,都是物流研究的物,有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的物有可能是商品,也有可能是非商品。商品實體僅是物流中物的一部分。
物品:是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念,在生產(chǎn)領(lǐng)域中,一般指不參加生產(chǎn)過程,不進入產(chǎn)品實體,而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實體;在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中,物流學(xué)中所批之物,就是通常所稱之物品。
◆庫存分析(InentoryAnalysis)
是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時應(yīng)考慮有關(guān)的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量,并在ABC的基礎(chǔ)上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類,物流經(jīng)理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類。
物流系統(tǒng)設(shè)計(LogisticsSystemDesign)是指經(jīng)過系統(tǒng)分析,完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想,形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計是技術(shù)設(shè)計的前提,它確定了技術(shù)設(shè)計的綱領(lǐng)和基本要求
◆共同配送(CemmonDelivery)
是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時,由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運作形式:
(1)由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量,全面進行配送;
(2)僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點,或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。
◆物流準(zhǔn)確位置(LogisticsAccrateLocation)
是指進入物流中的貨物的流動路線、停留時間、場所地點等各種信息,通過電子地圖讓生產(chǎn)商或貨主、運輸企業(yè)和貨物接收人等消費者及時準(zhǔn)確地得以掌握和了解。目前在海運物流領(lǐng)域內(nèi),由於衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的廣泛應(yīng)用,確定掌握貨物位置和流動路線的問題已基本解決?,F(xiàn)在需要解決陸路物流過程中貨物的流動路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術(shù)是物流業(yè)的發(fā)展方向,具有巨大的市場前景和潛力。
◆聯(lián)動戰(zhàn)略(CopledStrategy)
是虛擬經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。指物流企業(yè)以共同利益為基礎(chǔ),制訂行規(guī)行約,定期召開協(xié)調(diào)會議,實行行業(yè)自律,促進行業(yè)的良性發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)化進程的加快以及行為主體數(shù)量和服務(wù)能力的增加,物流市場的競爭十分劇烈,實施聯(lián)動戰(zhàn)略,是避免在物流市場中惡性競爭的一種有效手段。
◆個案完成率:(CaseFillRate)
是物流服務(wù)層次中的指標(biāo)之一。指按需裝運的訂貨個案數(shù)或單位數(shù)的百分比。如個案完成率是百分之九十五,表示一百個訂貨個案中,平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案,將有可能成為延期交貨或被取消。
◆配送資源計劃(DistribtionResorcesPlanning)簡稱「DRPⅡ」
是指在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù),它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域內(nèi)物流資源按照時間、數(shù)量的需求計劃和需求到位,但不適用於生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個企業(yè)既搞生產(chǎn),又搞流通,則就要運用物流資源計劃(LRP)。
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