共同海損與單獨(dú)海損有什么不同之處
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時(shí)間： 2023-08-17 03:29:26
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一、共同海損與單獨(dú)海損有什么不同之處
共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別，一般如下：
1．含義不同，單獨(dú)海損是共同海損的對(duì)稱，指因海上運(yùn)輸中遇難等事故造成的部分損失，不能納入共同海損，共同海損是指船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)在同一海上航程中遇到共同危險(xiǎn)時(shí)，為共同安全、有意、合理地采取措施直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用由各受益人按比例分擔(dān)；
2．承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)的海損只涉及船舶和貨物各自利益的損失，由各自利益方承擔(dān)，已投保的，由承保人代替對(duì)損失負(fù)責(zé)的一方承擔(dān)，共同海損的損失應(yīng)由受益方按受益比例分擔(dān)；
3．損失的內(nèi)容不同。
二、共同海損金額的確定
共同海損金額要按照如下方式確定：
1．按照實(shí)際支付的修理費(fèi)減去合理的以新?lián)Q舊的扣減額計(jì)算。
2．船舶尚未修理，按犧牲造成的合理貶值計(jì)算，但不得超過估計(jì)的修理費(fèi)。
3．船舶發(fā)生實(shí)際全損或者修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價(jià)值的，共同海損犧牲金額按照該船在完好狀態(tài)下的估計(jì)價(jià)值，減去不屬于共同海損的估計(jì)的修理費(fèi)和該船舶受損后的價(jià)值的余額計(jì)算。
三、如何判斷共同海損的存在性
判斷共同海損的存在性的條件如下：
1．共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，只憑主管臆測(cè)可能會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生而采取某些措施，或可以預(yù)測(cè)的常見事故所造成的損失都不能列為共同海損。
2．共同海損的危險(xiǎn)必須是船、貨雙方共同的，例如船在航行中擱淺，涉及船主和貨主的共同利益。
3．所支付的費(fèi)用必須是額外的，即支付的費(fèi)用是船舶運(yùn)營(yíng)所應(yīng)支付的費(fèi)用以外的費(fèi)用，是為了解除危險(xiǎn)的造成。
4．所采取的救助措施必須是有意識(shí)的，合理的，犧牲具有特殊性。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第一百九十三條共同海損，是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取?/p>
《中華人民共和國(guó)海商法》：第十章 共同海損 第一百九十三條 【共同海損的界定】共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。\n 無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。
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19XX年9月，“三海XXX”號(hào)貨輪攜雙氧水、鋼瓶紙、鬧鐘、機(jī)械設(shè)備等貨物離開上海港，駛往廣東汕頭港。9月x日x:x，我經(jīng)過鄱陽(yáng)島之間海域閩江口��的七星礁，由于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)（氣象部門頒發(fā)的臺(tái)風(fēng)證書）和巨浪，主機(jī)連接帶斷裂失效，船舶無(wú)法及時(shí)避風(fēng)。由于強(qiáng)風(fēng)巨浪和臺(tái)風(fēng)巨浪的猛烈沖擊，貨船在海上劇烈擺動(dòng)了一個(gè)多小時(shí)，隨時(shí)有被海水吞沒的危險(xiǎn)。為了減少貨物損失，確保人員和貨物的安全，該船下令將50噸雙氧水和其他貨物裝在塑料桶中，共計(jì)2000件，及時(shí)運(yùn)進(jìn)機(jī)艙。船員們急忙將過氧化氫轉(zhuǎn)移到裝有鋼瓶紙的罐中。由于裝有過氧化氫的塑料桶無(wú)法承受強(qiáng)大的摩擦和滾動(dòng)，因此破裂，導(dǎo)致過氧化氫溢出并污染了卷筒紙。這桶紙損失了4萬(wàn)元。貨船到達(dá)汕頭港卸貨后，總經(jīng)濟(jì)損失近5萬(wàn)元。船長(zhǎng)沒有在汕頭港申報(bào)共同海損。事件發(fā)生后，圓筒紙收貨人根據(jù)單獨(dú)海損向保險(xiǎn)公司提出了被保險(xiǎn)人的索賠。保險(xiǎn)公司拒絕將這一海損作為共同海損。到目前為止，被2023-05-07463人看過 -
共同海損不能列入共同海損的損失1、《海商法》第193條第2款規(guī)定，在任何情況下，無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。2、《海商法》第200條規(guī)定，未申報(bào)的貨物或者謊報(bào)的貨物，應(yīng)當(dāng)參加共同海損分?jǐn)?；其遭受的特殊犧牲，不得列入共同海損。不正當(dāng)?shù)匾缘陀谪浳飳?shí)際價(jià)值作為申報(bào)價(jià)值的，按照實(shí)際價(jià)值分?jǐn)偣餐p；在發(fā)生共同海損犧牲時(shí)，按照申報(bào)價(jià)值計(jì)算犧牲金額。當(dāng)事人也可以將任一版本的理算規(guī)則并入提單、租船合同、保險(xiǎn)單或其他糾紛解決協(xié)議，共同海損的損失范圍由該理算規(guī)則予以確定。船舶發(fā)生意外，應(yīng)列入共同海損的費(fèi)用有：1、為了安全駛?cè)氡茈y港口、避難地點(diǎn)或者駛回裝貨港口、裝貨地點(diǎn)進(jìn)行必要修理而在該港口或者地點(diǎn)額外停留期間所支付的港口費(fèi)。2、在避難港、避難地或駛回裝貨港額外停留期間的船員工資、給養(yǎng)、船舶所消耗的燃料、物料以及為修理船2023-06-06221人看過 -
共同海損共同海損是指為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨(包括不同的貨主)各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等等，在正常航行中都不得進(jìn)行;但在船舶遇難時(shí)，為滅火而引海水入艙、為減輕船舶負(fù)荷而將全部或部分貨物拋入大?；?yàn)檫M(jìn)行船舶緊急修理而自動(dòng)擱淺，等等，則均屬合法。因共同海損行為處理共同海損損失、理算共同海損的費(fèi)用，稱共同海損理算。為處理共同海損費(fèi)用所編制的報(bào)告稱共同海損理算書。共同海損一詞，包含共同海損行為、共同海損犧牲和費(fèi)用、共同海損分?jǐn)側(cè)齻€(gè)方面的內(nèi)容。共同海損聲明就是雙方針對(duì)共同海損發(fā)出的共同聲明。相關(guān)知識(shí)：共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別1、造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失。共同海損不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，是為了解除或減輕共同危2023-06-12256人看過 -
共同海損共同海損是指為避免船舶或船上貨物的共同危險(xiǎn)而故意、合理地作出的特殊犧牲或費(fèi)用。共同海損損失由船舶和貨物（包括不同的貨主）共同承擔(dān)。所采取的共同海損措施稱為共同海損法。在正常航行中，不得將海水引入機(jī)艙、將攜帶的貨物拋入海中、自動(dòng)接地等行為；但是，船舶遇險(xiǎn)時(shí)，可以向船艙內(nèi)引入海水進(jìn)行滅火，可以將全部或者部分貨物拋入海中減輕船舶負(fù)荷，也可以自動(dòng)擱淺進(jìn)行船舶搶修，處理共同海損損失和因共同海損行為調(diào)整共同海損的費(fèi)用稱為共同海損調(diào)整。為處理共同海損費(fèi)用而編寫的報(bào)告稱為共同海損理算。共同海損包括共同海損行為、共同海損犧牲和費(fèi)用、共同海損分?jǐn)側(cè)齻€(gè)方面。共同海損聲明是雙方就共同海損相關(guān)知識(shí)：共同海損和單獨(dú)海損之間的差異發(fā)表的聯(lián)合聲明。平均數(shù)的原因是不同的。單獨(dú)海損是指由保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶和貨物的損失。共同海損不是由投保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的損失，而是為消除或減少共同危險(xiǎn)而造成的人為損失。對(duì)損失的賠償責(zé)任是不同的2023-05-0757人看過
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共同海損共同海損是一項(xiàng)古老的制度。早在公元前，《羅得海法》(TheRhodianLaw)已有記載：商人之間分?jǐn)倰仐壺浳锏膿p失。公元6世紀(jì)，東*馬皇帝查士丁尼安下令編纂的《法學(xué)家學(xué)說(shuō)匯編》中也曾對(duì)此有專章規(guī)定。公元12世紀(jì)《奧利隆慣例集》也規(guī)定了共同海損制度：被拋棄的貨物應(yīng)由大家分?jǐn)偅?dāng)船上的某種貨物被拋棄時(shí)，即使船員飲水用的銀杯，只要有兩個(gè)以上，或者雖只有一個(gè)，但如果尚未使用也要參加分?jǐn)偂Ｔ?684年《路易十四法典》中，第一次以法律的形式規(guī)定了類似今天的共同海損與單獨(dú)海損。1721年《鹿特丹法典》中確立了共同海損的準(zhǔn)確提法。《中華人民共和國(guó)海商法》亦專有共同海損一章。在國(guó)際社會(huì)，《約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》(TheYorkAntwerp)是國(guó)際社會(huì)為統(tǒng)一各國(guó)海損制度而努力的成果。2023-06-12228人看過 -
共同海損“共同海損”是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遇到共同安全時(shí)，由于事故、犧牲或其他特殊情況造成船舶損壞，為盡量減少損失而故意采取合理措施，直接造成的特殊犧牲和費(fèi)用，為安全完成航程，駛?cè)氡茈y港或避難地或返回裝貨港或裝貨地，進(jìn)行必要的修理，支付港口費(fèi)、船員工資、供應(yīng)品、船舶在港口或其他地方額外停留期間消耗的燃料和材料，以及卸貨過程中發(fā)生的損失和費(fèi)用，為修理而儲(chǔ)存、重新裝載或移動(dòng)船上貨物、材料和其他財(cái)產(chǎn)，可包括在共同海損船舶共同海損犧牲金額的確定中，貨物和運(yùn)費(fèi)：I.船舶共同海損金額的確定：根據(jù)實(shí)際支付的修理費(fèi)用減去船舶未修理時(shí)以新?lián)Q舊的合理扣除額計(jì)算，按犧牲造成的合理折舊計(jì)算，但不超過船舶實(shí)際全損或修理費(fèi)用超過修理后船舶價(jià)值的預(yù)計(jì)修理費(fèi)用，共同海損犧牲額，按照完好船舶估計(jì)值減去不屬于共同海損的估計(jì)修理費(fèi)用和船舶損壞后的價(jià)值計(jì)算。共同海損貨物犧牲金額的確定：貨物滅失的，按照貨物在裝運(yùn)時(shí)的價(jià)2023-05-07154人看過 -
共同海損共同海損制度起源于愛琴文化。古希臘南端愛琴海諸島中間，商船往返頻繁。最初船、貨為一人所有，后來(lái)產(chǎn)生了接受承運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)發(fā)生航行危險(xiǎn)時(shí)，拋棄一部分承運(yùn)貨物,以減輕船載，避免船貨全部?jī)A覆,而后共同承擔(dān)海損損失，在當(dāng)時(shí)已形成習(xí)慣。羅馬法開始有成文規(guī)定，最初見于《十二銅表法》中。后來(lái)歐洲各國(guó)引用，形成本國(guó)的法律。其中有波羅的?！毒S斯比法集》、荷蘭《阿姆斯特丹法》、比利時(shí)《佛蘭德法》、意大利《熱那亞法》、西班牙《加泰羅尼亞法》等。隨著貿(mào)易地區(qū)擴(kuò)大到非洲西岸，商人貿(mào)易利潤(rùn)更為豐厚,所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。有些商人資金不足,在意大利北部倫巴第城興起海上貿(mào)易借貸，根據(jù)上述情況，商定獲利歸來(lái)加倍還本，海上遭遇事故則分文不還。這種借貸后來(lái)傳至英國(guó)，并在倫敦咖啡館中洽商。當(dāng)時(shí)以**咖啡館經(jīng)營(yíng)最有信譽(yù)。凡借款還款、海外經(jīng)營(yíng)情況以及沿途遭遇均由商人在咖啡館中陳述，并由**咖啡館記載成冊(cè)。其中就有關(guān)于為大家安全而作的犧2023-06-12207人看過 -
共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)。相關(guān)內(nèi)容共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)是指將共同海損的費(fèi)用作為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種保險(xiǎn)。共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)指的是在完成自避難港至目的港的航程期間對(duì)已墊付的共同海損費(fèi)用進(jìn)行保險(xiǎn)的費(fèi)用。共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的產(chǎn)生原因當(dāng)船舶發(fā)生共同海損事故，船方和其他關(guān)系方墊付的共同海損費(fèi)用，只有當(dāng)船舶駛抵目的港、船貨具有分?jǐn)們r(jià)值情況下才能獲得補(bǔ)償，如船舶在共同海損事故結(jié)束以后，重新開出，又遭沉沒，將會(huì)使船方或其他關(guān)系方墊付的共同海損費(fèi)用無(wú)法從各有關(guān)利益方取得補(bǔ)償。為保證這些墊付的共同海損費(fèi)用能如數(shù)獲得補(bǔ)償，共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)規(guī)定:如果船舶因發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的海損事故而遭受損失，以致船貨抵達(dá)目的地港時(shí)的分?jǐn)傊档陀趬|付的共同海損費(fèi)用，其不足部分由保險(xiǎn)公司賠償給墊付人。共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的內(nèi)容共同海損費(fèi)用保險(xiǎn)的內(nèi)容僅僅是駛往及在避難港產(chǎn)生的、若船舶在余下的航程中發(fā)生全損將變得沒有價(jià)值的共同海損費(fèi)用。而如貨物犧牲，船舶在目的港才2023-06-12487人看過
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共同海損共同海損制度是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)偅虼斯餐p的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的;共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的;共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。包括：①船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難，情況急迫，船長(zhǎng)為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。②海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測(cè)的。③共同海損行為一定是人為的、故意的。④損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強(qiáng)風(fēng)開船，機(jī)器因超過負(fù)荷受損，不屬于共同海損;而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過負(fù)荷受損，則屬于共同海損。⑤所采取的共同海損行為必須合理。⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。⑦屬于共同海損后果直2023-06-1295人看過 -
一、共同海損是什么意思指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。只有那些確實(shí)屬于共同海損的損失才由獲益各方分?jǐn)?，因此共同海損的成立應(yīng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的；共同海損的措施必須是有意的、合理的、有效的；共同海損的損失必須是特殊的、異常的，并由共損措施直接造成。共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。共2023-06-06284人看過 -
保險(xiǎn)費(fèi)所謂單獨(dú)海損，是指海上運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的除共同海損以外的損失。它是由事故或自然原因引起的，而不是人為原因。以下介紹了單獨(dú)海損的特點(diǎn)和共同海損的相關(guān)知識(shí)（1）它不是故意的部分損失（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失（3）單獨(dú)海損應(yīng)由損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但它可以根據(jù)損失向保險(xiǎn)人取得賠償。根據(jù)英國(guó)海商法，在單獨(dú)海損的情況下，保險(xiǎn)人應(yīng)付金額的計(jì)算等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)費(fèi)。共同海損導(dǎo)言：系指船舶在下列情況下，為共同安全而采取的故意和合理措施直接造成的特殊犧牲和特殊費(fèi)用，按比例分?jǐn)偨o受益人的法律制度：，貨物和其他財(cái)產(chǎn)在同一海上航行中遇到共同危險(xiǎn)。只有真正屬于共同海損的損失才由受益方分擔(dān)。因此，共同海損的成立應(yīng)當(dāng)具備一定的條件，即海上危險(xiǎn)必須是共同的、真實(shí)的；共同海損的計(jì)量必須是故意的、合理的、有效的；共同海損的損失必須是特殊的、不正常的，并直接由共同海損的計(jì)量造成。單獨(dú)海損和共同海損的主要區(qū)別2023-05-0776人看過 -
一、單獨(dú)海損情形有哪些1．同一航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)海上危險(xiǎn)必須是同一航程中的財(cái)產(chǎn)所共同面臨的。同一海上航程指船舶在裝貨港碼頭裝貨開始到卸貨港卸貨時(shí)為止的海上運(yùn)輸全過程，不限于船舶在海上航行這一個(gè)環(huán)節(jié)。必須遭遇共同危險(xiǎn)，如果是空載船、或單純?yōu)槟骋环嚼妗⒒驗(yàn)榫戎a(chǎn)生的救助費(fèi)用，因缺少共同危險(xiǎn)則不能構(gòu)成共同海損。單獨(dú)海損同一航程中財(cái)產(chǎn)遭遇的危險(xiǎn)可以是已經(jīng)存在的，還包括不可避免要出現(xiàn)的危險(xiǎn)，此類危險(xiǎn)是指船舶發(fā)生事故或特殊情況的時(shí)尚未危及船貨的共同安全，但如不采取應(yīng)急措施，則將不可避免地給船貨帶來(lái)共同危險(xiǎn)，例如，船舶在航行途中遭遇惡劣天氣，航速劇減，航行時(shí)間意外增加，剩余燃油已不足以將船駛抵原定目的港，如不立即駛往就近港口避難加油，即有可能對(duì)船貨構(gòu)成危險(xiǎn)，采取繞航加油的措施因此可構(gòu)成共同海損。2．單獨(dú)海損的措施必須是有意而合理的明知采取此項(xiàng)措施將導(dǎo)致船貨犧牲或支付額外費(fèi)用，但為使船貨免遭更2023-06-06157人看過
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一、構(gòu)成共同海損的條件構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：1、危難真實(shí)存在。2、危難必須威脅共同的安全。3、犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。4、挽救措施最后一定要有效果。共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失的利息等。共同海損是為了使船舶或船上貨物避免共同危險(xiǎn)，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用。共同海損損失應(yīng)由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負(fù)擔(dān)。所采取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將承運(yùn)的貨物拋入大海、自動(dòng)擱淺等等2023-06-06323人看過 -
共同海損部分損失不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損清算，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算。不具有共同海損性質(zhì)，且未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交“委付2023-06-12216人看過
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共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有哪些甘肅在線咨詢 2024-08-25共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有： （1）造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船、貨的損失，而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地采取合理措施造成的損失。 （2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)，而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偂?（3）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產(chǎn)生的費(fèi)用。 （4）涉及的利益方不一樣 -
單獨(dú)海損有什么特點(diǎn)湖南在線咨詢 2023-04-25所謂單獨(dú)海損，就是指海上運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的物受到的共同海損之外的損失，它是由意外事故或自然原因造成的，而不是人為的原因造成的，下面是對(duì)單獨(dú)海損的特點(diǎn)以及共同海損的相關(guān)知識(shí)的介紹。 (1)它不是人為有意造成的部分損失。 (2)它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失 (3)單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海商法，貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算，等于受損價(jià)值與完 -
什么是共同海損黑龍江在線咨詢 2023-04-12共同海損的定義 共同海損的表現(xiàn)形式為共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災(zāi)而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、機(jī)器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。共同海損費(fèi)用包括救助報(bào)酬、擱淺船舶減載費(fèi)用以及因此而受的損害、避難港費(fèi)用、駛往和在避難港等地支付給船員的工資及其它開支、修理費(fèi)用、代替費(fèi)用、墊付手續(xù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)、共同海損損失 -
請(qǐng)問從共同海損單獨(dú)海損的例子中如何將他們區(qū)分開？山西在線咨詢 2024-09-021、造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失。共同海損不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)，人為地造成的一種損失。 2、承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨(dú)海損的損失一般由受損方自己承擔(dān)。共同海損的損失，則應(yīng)該由有關(guān)受益各方，按照獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偅垂餐p分?jǐn)?。施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。海上風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成費(fèi)用上的損失主要有：施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)的貨物在遭受承保
