第一，買方應(yīng)在進(jìn)行市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，作出可行性經(jīng)濟(jì)分析，通過分析作出決策，擬定購買二手船的基本要求。 第二，買方應(yīng)通過船舶經(jīng)紀(jì)人或者一些船舶中介公司索取船舶資料，對于選擇的船舶進(jìn)行篩選。 第三，買方通過篩選確定好船舶目標(biāo)后，應(yīng)當(dāng)聘請經(jīng)驗(yàn)豐富和可靠的驗(yàn)船師進(jìn)行船舶檢驗(yàn)，并要求驗(yàn)船機(jī)構(gòu)出具蓋章的驗(yàn)船報(bào)告，這樣出現(xiàn)驗(yàn)船不實(shí)損害買方利益的情況，買方還有機(jī)會追究驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的責(zé)任。 第四，買方確定好船舶后，調(diào)查交易對手。如果是從大公司手里買船，風(fēng)險(xiǎn)會小一些，但仍然應(yīng)當(dāng)采取調(diào)查交易對手基本資信情況的措施。最穩(wěn)妥的辦法還是買大公司的新船，因?yàn)榇蠊静粫笃ぐ疽粯与S時(shí)跑掉，而且新船上通常也不會有大的債務(wù)。 第五，為了確保購買的船舶清潔、沒有任何擔(dān)保、債務(wù)和糾紛，買方應(yīng)當(dāng)在簽署買賣合同前要求賣方提供并審查文件。 第六，交接船工作的準(zhǔn)備： 1、應(yīng)選派1~2名高級船員隨船，隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況，以利接船后操控;進(jìn)行監(jiān)督，避免和防止在簽約后交船前這一段時(shí)間內(nèi)，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備、備件、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣;通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，特別是影響船級的缺陷等; 2、自驗(yàn)船至交接船這段時(shí)間，船舶本身的技術(shù)狀況是否發(fā)生新的問題、海損或其他新的損壞及事故。 第七，船舶的年齡不僅影響著船舶成交價(jià)格，更影響船舶營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，因此，在購買二手船時(shí)，一定要防止賣方對于船齡的隱瞞。一般來說，確定船齡，通?？创暗牡怯涀C書，要查清船齡，最穩(wěn)妥的辦法是請驗(yàn)船師驗(yàn)船，從船上的很多地方都可以看出船舶的實(shí)際建造年限。 第八，船舶不同于其他普通商品的重要地方就在于船舶本身可能存在很多不為人知的限制權(quán)利，如船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)和債務(wù)等等。一般來說，通過原來船舶的登記機(jī)關(guān)可以查清抵押權(quán)設(shè)定情況，如果在登記機(jī)關(guān)沒有抵押權(quán)登記，買方一般不必?fù)?dān)心，因?yàn)楦鶕?jù)我國海商法的規(guī)定，船舶抵押權(quán)只有在登記后才能對抗買方。船舶優(yōu)先權(quán)最大的特點(diǎn)是，即使船舶已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給買方，買方已經(jīng)取得了船舶登記證書，而且買方對此前的船舶債務(wù)沒有任何責(zé)任，債權(quán)人仍然有權(quán)通過申請法院扣船來行使自己的船舶優(yōu)先權(quán)，而且這種權(quán)利行使的期限長達(dá)一年。當(dāng)然，如果賣方及時(shí)足額投保船殼保險(xiǎn)和責(zé)任保險(xiǎn)，即使發(fā)生了侵權(quán)事故，船東保賠協(xié)會和保險(xiǎn)公司也會提供擔(dān)保，不會導(dǎo)致買方的任何損失。 第九，買方購買的船舶常常處在租約履行的狀態(tài)中，因此，買方需要查詢所購船舶的租約履行情況。如果承租人同意，買方作為新船東也愿意繼續(xù)履行，自然沒有問題，但承租人往往并不希望船舶在租期內(nèi)發(fā)生船東變更，作為新船東的買方通常也不愿意去履行別人的租約，所以最好是購買租約已經(jīng)履行完畢的船舶，或者是要求賣方解除租約后再談二手船買賣。