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一、交通事故未發(fā)生碰撞責(zé)任怎么判定《道路交通安全法》第一百一十九條第(五)項(xiàng)規(guī)定，交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件?？梢?jiàn)，是否發(fā)生“接觸”，不是構(gòu)成交通事故的必須要件，只要車輛在道路上發(fā)生“因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”的事件，均屬于交通事故。二、交通事故責(zé)任是如何判定的(一)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。1、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;3、各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。(二)省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路

1、在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，遇相對(duì)方向來(lái)車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行。2、在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車先行。3、綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行。4、燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行。5、A車正在左轉(zhuǎn)彎，B車超越時(shí)與之發(fā)生事故，誰(shuí)全責(zé)？A車負(fù)全責(zé)。超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車。6、在有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭。7、按照交通警察指揮通行。8、違反裝載規(guī)定，致使貨物超長(zhǎng)、超寬、超高部分造成交通事故。9、遵從導(dǎo)向標(biāo)志指示行駛。10、禁止行徑交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車。所有的問(wèn)題都是車與車的事故，至于與那些亂竄的電動(dòng)車的事故責(zé)任劃分，建議一定要讓交警先對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行鑒定。根據(jù)規(guī)定，只要最高時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車是屬于輕便摩托車，納

行人與行人在道路上通行時(shí)發(fā)生碰撞，造成傷亡，是否算道路交通事故處理？昨日，長(zhǎng)春市民小劉對(duì)這個(gè)問(wèn)題一直很疑惑，這樣的事故能否作為交通事故進(jìn)行處理，市民若是遇到此情況應(yīng)該怎么辦。對(duì)此，朝陽(yáng)區(qū)交警大隊(duì)事故科科長(zhǎng)劉長(zhǎng)榆解答說(shuō)，所謂的道路交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件，因交通事故至少一方應(yīng)當(dāng)是機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車，而行人之間在道路上通行時(shí)發(fā)生碰撞造成人員傷亡的事故不能滿足此要件，所以不能認(rèn)定為道路交通事故。一旦雙方在碰撞時(shí)造成的傷害，進(jìn)而產(chǎn)生的民事糾紛，需各方人員通過(guò)協(xié)商或到人民法院提起民事訴訟的方式解決。

根據(jù)司機(jī)與受害人的過(guò)錯(cuò)程度所劃分的、在排除了受害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任之后，依法應(yīng)由車主和司機(jī)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。司機(jī)有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)賠償責(zé)任。如果是機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。一、別人開(kāi)車出了事故車主有責(zé)任嗎？別人開(kāi)車出了事故車主一般是沒(méi)有責(zé)任的。根據(jù)規(guī)定，因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。二、一起出交通事故的駕駛?cè)擞胸?zé)任嗎？駕駛?cè)税l(fā)生交通事故車主如有過(guò)錯(cuò)的，則是需要承擔(dān)一定責(zé)任的，一般情況下，車主是不承擔(dān)責(zé)任的。民法典中規(guī)定，因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相

叉車交通事故是典型的交通事故，處理的過(guò)程和一般的交通事故有很多類似的地方。叉車事故發(fā)生的因素比較多，我們應(yīng)該綜合來(lái)看，并不是僅僅某一個(gè)因素導(dǎo)致了叉車事故。一般都是多個(gè)因素的組合導(dǎo)致了叉車事故的發(fā)生，我們唯有在分析叉車事故發(fā)生的原因方面把導(dǎo)致因素分類整理，才能有效的降低同類叉車事故發(fā)生的幾率。一、在工廠開(kāi)叉車致人死亡判刑嗎在工廠開(kāi)叉車致人死亡判刑。在公司開(kāi)叉車壓死人，涉嫌過(guò)失致人死亡罪，處三年以上七年以下有期徒刑；情節(jié)較輕，處三年以下有期徒刑，要承擔(dān)刑事責(zé)任。如果當(dāng)場(chǎng)死亡，一般沒(méi)有醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)。如果提起的是刑事附帶民事賠償，則沒(méi)有精神損害撫慰金。二、道路交通事故認(rèn)定書(shū)內(nèi)容（一）道路交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況；（二）道路交通事故發(fā)生經(jīng)過(guò)；（三）道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析；（四）當(dāng)事人導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因；（五）

航行值班貴在保證船舶航行安全，特別是避免碰撞和擱淺。船舶碰撞事故大多發(fā)生在港口、狹水道、航道交匯點(diǎn)、漁區(qū)、能見(jiàn)度不良區(qū)域。這些區(qū)域具有船舶密集、會(huì)遇頻繁、交通情況復(fù)雜、航道和自然環(huán)境不盡人意、回旋余地小等特點(diǎn)。船舶霧航時(shí)間雖然比例很小，但霧中碰撞事故占全部碰撞事故數(shù)量的30%～40%。大潮汛日前后3～4天內(nèi)碰撞事故頻發(fā)。人們?nèi)粘５乃邥r(shí)間內(nèi)海事較多，高峰為2300～0500，次高峰為1300~1500。值班駕駛員接班后1h內(nèi)和交班前1h內(nèi)海事較多。一、船舶拍賣款分配原則船舶拍賣后，優(yōu)先撥付委托第三人或者海事請(qǐng)求人代為管理產(chǎn)生的費(fèi)用，其次是行使優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的相關(guān)的費(fèi)用等?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第二十四條因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付。第二十五條船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船

未發(fā)生碰撞的交通事故責(zé)任這么認(rèn)定：1、因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。沒(méi)有碰撞需要承擔(dān)交通事故責(zé)任嗎交通事故不一定是要發(fā)生接觸的。因?yàn)楦鶕?jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第一款第五項(xiàng)規(guī)定：交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。從該定義上看來(lái)，是否＂接觸＂并不是構(gòu)成交通事故以及責(zé)任承擔(dān)的前提條件，只要當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生該交通事故有因果關(guān)系并存在過(guò)錯(cuò)，就應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。因此，承擔(dān)交通事故責(zé)任是不一定需要發(fā)生碰撞接觸的。只有遵守交通法規(guī)，注意安全行使，防患于未然，才有可能免責(zé)哦！《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部

依據(jù)我國(guó)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條之明確規(guī)定，若欲構(gòu)成交通肇事罪，必須得呈現(xiàn)出違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)且因?yàn)檫@一違規(guī)行為而引發(fā)重大事故，進(jìn)而導(dǎo)致他人受傷嚴(yán)重甚至造成人身傷亡，或者給國(guó)家及公眾財(cái)物帶來(lái)巨大損失等情況才行。盡管如此，在現(xiàn)實(shí)生活中，假如某一行為雖然未對(duì)車輛進(jìn)行直接碰撞，但確實(shí)存在其他違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，并且此類行為最終引發(fā)了上述所提到的不良后果，從理論上看，的確有可能觸犯交通肇事罪。然而，具體到每個(gè)案件來(lái)說(shuō)，其最終裁決結(jié)果，都應(yīng)該以案情本身的實(shí)際事實(shí)以及被確鑿證實(shí)的相關(guān)證據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行判斷，因此，是否真的構(gòu)成了交通肇事罪，仍然要視乎每個(gè)個(gè)案的實(shí)際情形。倘若參與者實(shí)施的行為與所引發(fā)的事故之間并不具備直接的因果聯(lián)系，或者并不完全符合交通肇事罪所制定的各方面條件，那么在這種情況下，就很可能無(wú)法構(gòu)成交通肇事罪?！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)

1、叉車管理方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生1)操作叉車的工人缺乏培訓(xùn)或者培訓(xùn)不當(dāng)。2)生產(chǎn)因素影響，如速度、工作壓力等。3)缺乏合適的工具、配套設(shè)備配合。4)叉車管理人員對(duì)叉車工作分配不當(dāng)。5)叉車沒(méi)有定期保養(yǎng)，導(dǎo)致叉車長(zhǎng)期處于不佳狀態(tài)。6)叉車到了退休報(bào)廢時(shí)間，沒(méi)有及時(shí)處理繼續(xù)使用。2、叉車駕駛方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生1)駕駛叉車速度過(guò)快。2)叉車超載搬運(yùn)、升高、堆垛。3)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、轉(zhuǎn)彎加速。4)叉車使用區(qū)域周圍沒(méi)有警戒線，叉車工作周圍有人。5)工作中的叉車之間溝通不暢。6)叉車載人升高。7)叉車停放位置未嚴(yán)格規(guī)劃管理。8)叉車清潔工作未到位，導(dǎo)致碎布等雜物纏繞叉車。9)叉車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄。10)叉車管理不當(dāng)，特技駕駛，玩鬧，無(wú)證駕駛。11)叉車負(fù)載物松散，升高堆垛導(dǎo)致負(fù)載物下落，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致叉車失衡。3、使用工況方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生1)叉車工作過(guò)道過(guò)于狹窄。2)叉車使用通道過(guò)于

開(kāi)車撞到路燈的，應(yīng)該由駕駛員承擔(dān)事故的全部責(zé)任，也應(yīng)該由駕駛員負(fù)全部賠償責(zé)任。如果車輛投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的，則可由保險(xiǎn)公司在賠償責(zé)任限額內(nèi)進(jìn)行賠償。對(duì)于具體賠償?shù)慕痤~，可以和路燈公司或路燈管理方通過(guò)協(xié)商確定；如果協(xié)商不成的，也可以委托第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)損失金額進(jìn)行估價(jià)。交通肇事逃逸，被抓到之后，如果造成財(cái)產(chǎn)損失比較大，可以拘留甚至判刑。小車撞到電動(dòng)車人在發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造

1、當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)解。交通警察在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書(shū)上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。2、有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書(shū)上載明有關(guān)情況后，交付當(dāng)事人：（1）當(dāng)事人提供不出交通事故證據(jù)，交通警察因現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)，無(wú)法作出交通事故認(rèn)定的；（2）當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議的；（3）當(dāng)事人不同意由交通警察調(diào)解的；（4）當(dāng)事人拒絕在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書(shū)上簽名的。什么人能參與交通事故調(diào)解？交通事故調(diào)解當(dāng)事人主體資格（一）交通事故當(dāng)事人及其代理人；（二）交通事故車輛所有人或者管理人；（三）其他公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為有必要參加的人員。注：委托代理人應(yīng)當(dāng)出具由委托人簽名或者蓋章的授權(quán)委托書(shū)。授權(quán)委托書(shū)應(yīng)當(dāng)載明委托事項(xiàng)和權(quán)限。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十四條對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可

一、沒(méi)有發(fā)生碰撞的交通事故也要承擔(dān)責(zé)任嗎1、沒(méi)有發(fā)生碰撞的交通事故也要承擔(dān)責(zé)任。2、根據(jù)法律規(guī)定，交通事故，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件?？梢?jiàn)，是否發(fā)生“接觸”，不是構(gòu)成交通事故的必須要件，只要車輛在道路上發(fā)生“因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”的事件，均屬于交通事故?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條本法中下列用語(yǔ)的含義：（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。（二）“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。（三）“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。（四）“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人

一、電動(dòng)車發(fā)生碰撞 沒(méi)啥事可以補(bǔ)開(kāi)交通事故單嗎電動(dòng)車和汽車碰撞，首先應(yīng)當(dāng)確定電動(dòng)車可否是機(jī)動(dòng)車。根據(jù)中華人民共和國(guó)家家準(zhǔn)則《電動(dòng)自行車通用技術(shù)要求》(B177611999)“技術(shù)要求”第5.1.1限定：“最高車速，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20”。第5.1.2限定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40”。第5.1.3限定：“腳踏行駛本領(lǐng)，電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功效，30的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7”。如果是40公斤以下，最高車速不大于20，且具有良好的腳踏騎行功效的話，電動(dòng)車應(yīng)該隸屬非機(jī)動(dòng)車。反之則隸屬機(jī)動(dòng)車。處置辦法能夠按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的限定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通意外導(dǎo)使人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者職責(zé)強(qiáng)制保險(xiǎn)職責(zé)限額范圍內(nèi)予以賠償；不夠的部分，按照下列限定承受賠償職責(zé)：（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通意外的，由有犯錯(cuò)的一方承受賠償職責(zé)；兩方都有犯錯(cuò)的

一、發(fā)生小碰撞交警會(huì)破案嗎當(dāng)交通肇事逃逸這種事兒發(fā)生之后，按照咱們國(guó)家的相關(guān)法規(guī)規(guī)定，通常情況下，警察叔叔們會(huì)在三個(gè)月內(nèi)把這個(gè)事情搞定。按照法律條文來(lái)辦事的話，要是還沒(méi)能找到肇事汽車和開(kāi)車的人，那交警大隊(duì)就得在十天以內(nèi)弄出最終的處理方式出來(lái)。不過(guò)呢，要是肇事者跑了，而且這個(gè)案子還沒(méi)破掉，假如被害一方要求按照規(guī)矩辦事兒，搞清楚這次事故到底誰(shuí)應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任，那么從他們提交書(shū)面申請(qǐng)的那一刻開(kāi)始，交警大隊(duì)就得在十天內(nèi)把交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)給做出來(lái)。要特別提醒大家的是，只要發(fā)生了交通事故，然后有人逃跑了，那這個(gè)逃跑的人就得承擔(dān)全部責(zé)任；但是，如果有確鑿的證據(jù)證明對(duì)方也有過(guò)錯(cuò)，那逃跑的人的責(zé)任就可以適當(dāng)減輕一些?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)。對(duì)需要進(jìn)行檢