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【摘要】結(jié)合桂江航道測量施工情況，介紹優(yōu)化施工組織管理和質(zhì)量控制管理經(jīng)驗(yàn)，探討適合航道專業(yè)測量隊(duì)伍管理的辦法。

【關(guān)鍵詞】航道測量施工組織質(zhì)量控制管理

航道是重要的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，要發(fā)展水運(yùn)，必須加強(qiáng)航道的維護(hù)和開發(fā)建設(shè)。隨著我國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷推向前進(jìn)，水運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上，作為水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的航道必將有新的發(fā)展。為滿足水運(yùn)工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗(yàn)收和船舶安全航行的需要，必須定期和不定期地對現(xiàn)行航道進(jìn)行常規(guī)性的維護(hù)測量。

桂江（昭平電站至京南電站段）自我單位1975年進(jìn)行過全程航道測量后，30多年來未進(jìn)行過較大的更新測量工作。近十年里，該河段內(nèi)相繼建成京南、金牛坪、下福等多個航運(yùn)水利樞紐，現(xiàn)存航道圖已完全滿足不了航道規(guī)劃、使用和正常維護(hù)的需要。為此我單位自2005年9月開始，著手對該河段航道進(jìn)行更新測量。筆者參加了該施工作業(yè)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)管理，下面談?wù)勗跍y量施工管理中的一些經(jīng)驗(yàn)和體會。

1.工程概況

測量范圍為昭平電站至京南電站的航道全程（全長86km），測量內(nèi)容包括：平面控制，高程測量，陸上、水下地形，助航標(biāo)志、航行障礙物、碼頭、錨地、航道站、整治建筑物、臨河、跨河、過河建筑物、城鎮(zhèn)和其他重要地形、地物的位置或輪廓等。

2.優(yōu)化施工組織管理是關(guān)鍵

2.1作業(yè)施工準(zhǔn)備

為保證測繪工作的順利進(jìn)行，我們投入足夠的技術(shù)力量和先進(jìn)的儀器設(shè)備。其中RTK-GPS兩套（2基準(zhǔn)站+2移動站）、全站儀1臺、測深儀2臺、水準(zhǔn)儀3臺，以及完備的測量使用船只。所使用的儀器除送有關(guān)單位進(jìn)行年度合格檢驗(yàn)外，在開工前還進(jìn)行必要的校核。

做好測量前準(zhǔn)備工作，對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘查。組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉任務(wù)要求和有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，做好技術(shù)交底工作。根據(jù)任務(wù)要求，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計和技術(shù)管理工作計劃，針對可能出現(xiàn)的情況，制定多個作業(yè)方案，對項(xiàng)目進(jìn)行總體規(guī)劃和部署，制訂各種管理目標(biāo)和保障措施。

2.2精心組織施工

針對本次作業(yè)面廣、線長、點(diǎn)多的特點(diǎn)，結(jié)合作業(yè)人員和儀器設(shè)備的配置情況，精心組織施工。在施工組織編排上除首級平面控制測量外，其他作業(yè)內(nèi)容均采取了分段開展，段內(nèi)流水作業(yè)方式進(jìn)行，分段點(diǎn)根據(jù)流動駐點(diǎn)情況決定，為方便生活和后勤供給，流動駐點(diǎn)選擇在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或較大的村莊。段內(nèi)流水作業(yè)分組為：二級平面控制組、水準(zhǔn)組、地形A組（RTK—GPS）、地形B組（全站儀）、水深組。該作業(yè)方式既保證了作業(yè)的合理性，資源（包括人、儀器設(shè)備和時間）利用的最優(yōu)化，又避免了長距離轉(zhuǎn)移和流水作業(yè)可能出現(xiàn)的間斷。

2.3“以人為本”，推行“人性化”管理

測繪管理是一項(xiàng)復(fù)雜煩瑣的系統(tǒng)工程，人是生產(chǎn)要素中最活躍的因素。在管理工作中，我們牢固樹立“以人為本”的觀念，積極推行“人性化”管理。

1）根據(jù)作業(yè)隊(duì)員的不同性格特點(diǎn)和技術(shù)專長，合理的搭配，優(yōu)化組合

測量作業(yè)最講究的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作和配合。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部心理氛圍的好壞，會直接影響團(tuán)組的工作效率和效益。為此，在進(jìn)行作業(yè)分組時，我們便充分考慮到這一點(diǎn)，根據(jù)作業(yè)人員的不同性格和以往配合情況等，合理搭配，創(chuàng)造出一種和諧、融洽的工作環(huán)境。

測量工作又是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，員工們的技術(shù)水平是影響作業(yè)的進(jìn)度和成果質(zhì)量的決定性因素。于是我們根據(jù)技術(shù)人員所掌握的技術(shù)專長，做到揚(yáng)長避短，優(yōu)化組合。由于組隊(duì)合理，隊(duì)內(nèi)人員在作業(yè)時都配合得相當(dāng)默契，工作有序高效，表現(xiàn)出團(tuán)結(jié)一致、朝氣蓬勃的良好精神狀態(tài)。

2）推行人性化管理機(jī)制與嚴(yán)格要求技術(shù)干部相結(jié)合

參加本次任務(wù)的技術(shù)人員和測工均以青壯年居多，他們具有表現(xiàn)活躍，講究個性張揚(yáng)，喜歡獨(dú)立思考，有很強(qiáng)進(jìn)取精神的特點(diǎn)。在施工作業(yè)中，我們積極推行人性化管理機(jī)制，盡量滿足他們的好表現(xiàn)欲望，創(chuàng)造一種人人參與的氛圍，鼓勵員工對各項(xiàng)工作決策的參與，對提出的合理化建議大膽采納或予以認(rèn)同。對技術(shù)干部，則明確責(zé)任，在技術(shù)上嚴(yán)格要求；同時，在不偏移大方向的前提下，盡可能多地賦予其（特別是責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員）自主權(quán)，為其能夠自由發(fā)揮創(chuàng)造一個更廣闊空間，以激發(fā)其工作熱情和干勁。

3）兼顧公平和效率，充分調(diào)動作業(yè)人員的積極性

考慮到本次任務(wù)的性質(zhì)和單位的情況，建立公平的競爭機(jī)制，實(shí)行責(zé)任與利益掛鉤，體現(xiàn)多勞多得的分配原則。為進(jìn)一步挖掘人的潛能，提高工作效率，推行目標(biāo)管理制度。參考以往的工作效率和本次任務(wù)的具體情況，確定一個比較切合實(shí)際的工期，以此作為獎罰的時間量化標(biāo)準(zhǔn)。

4）結(jié)合作業(yè)環(huán)境，豐富生活，消除工作中容易出現(xiàn)的厭倦心理

對于該河段，我們的作業(yè)人員除了幾個船員外，其余基本上是“第一次親密接觸”，因此，對作業(yè)環(huán)境新異倍感好奇。于是，我們便以此為契機(jī)，把了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情等作為引子，豐富隊(duì)員們的精神生活，使得許多作業(yè)人員都覺得自己并不僅僅是在工作，同時也是一次自助徒步旅游。在連續(xù)戰(zhàn)斗的幾十天時間里，雖有點(diǎn)背井離鄉(xiāng)的傷感，卻多了份酷似旅游的樂趣，這很大程度上消除了以往容易出現(xiàn)的厭倦心理。同時，因?yàn)橛辛斯餐脑掝}，互相交流的機(jī)會也多了，在情感溝通中隊(duì)伍的凝聚能力和戰(zhàn)斗力也不斷增強(qiáng)。

2.4儀器設(shè)備的優(yōu)化配置

航道專題地圖測量自動化、數(shù)字化的最好模式是DGPS測深系統(tǒng)、RTK-GPS和全站儀結(jié)合，所投入的儀器設(shè)備完全滿足該測量模式的要求。而如何進(jìn)行優(yōu)化配置、靈活運(yùn)用到實(shí)際工作中并切實(shí)解決在操作過程中碰到的技術(shù)問題，是順利完成各項(xiàng)測圖任務(wù)的關(guān)鍵。為此，我們著重對RTK—GPS、DGPS測深系統(tǒng)、全站儀三種儀器的不同作業(yè)方式和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比對，運(yùn)用價值工程的原理，分析儀器設(shè)備、人員分工與環(huán)境利用的協(xié)調(diào)配合方法，結(jié)合實(shí)際情況（作業(yè)內(nèi)容、進(jìn)度控制、其他船泊機(jī)械設(shè)備等）探索儀器相配合測量的解決方案、實(shí)測技術(shù)以及操作過程中存在的主要問題，達(dá)到既保證測圖精度，又在施工作業(yè)中能合理利用各測量手段的優(yōu)點(diǎn)，揚(yáng)長避短，提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.5實(shí)行動態(tài)的作業(yè)管理

為了對施工作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，在施工的全過程實(shí)行了動態(tài)監(jiān)控。首先，實(shí)行每天一小結(jié)制度，每晚技術(shù)人員均要對當(dāng)天的作業(yè)情況、發(fā)現(xiàn)問題和任務(wù)完成情況進(jìn)行簡短小結(jié)，管理負(fù)責(zé)人根據(jù)收集到的信息，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，動態(tài)判斷關(guān)鍵工作和關(guān)鍵路線，靈活調(diào)整作業(yè)順序。其次，實(shí)行段段總結(jié)，每完成一個工作段，均與既定計劃比較，發(fā)現(xiàn)偏差，分析原因以及對后續(xù)工作和總進(jìn)度的影響，采取措施及時糾正。第三，保持作業(yè)的連貫性與爭搶零碎作業(yè)時間相結(jié)合。即在作業(yè)的安排上，盡量避免每一個工作組作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)人員的變動，在此基礎(chǔ)上，盡可能地使工序銜接順暢，作業(yè)緊湊有續(xù)，爭搶一些諸如工地轉(zhuǎn)移、開工準(zhǔn)備等零碎作業(yè)時間。