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國(guó)際航空旅行訂票及費(fèi)用

來源：法律編輯整理時(shí)間： 2023-06-08 08:55:46 77 人看過

旅客乘國(guó)際航班,可根據(jù)有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或其代理人預(yù)定,已定妥國(guó)際、地區(qū)航班座位的旅客,應(yīng)按航空公司規(guī)定的出票時(shí)限辦理購(gòu)票手續(xù)。如未在購(gòu)票時(shí)限內(nèi)購(gòu)票,所定座位即被取消,已定妥國(guó)際、地區(qū)航班座位,包括聯(lián)程座位的旅客,如所定座位不利用時(shí),應(yīng)盡早向所定座的航空公司售票處或其代理人提出取消座位。

兒童票

十二周歲以下的兒童按成人全票價(jià)的50%或67%付費(fèi).未滿兩周歲的嬰兒,按成人全票價(jià)的10%付費(fèi),不單獨(dú)占一座位。

退票

由于承運(yùn)人及旅客本人原因,旅客未能按客票列明的航程旅行,旅客申請(qǐng)退票,可按規(guī)定辦理退票。退票只限在原購(gòu)票地點(diǎn)或經(jīng)航空公司同意的地點(diǎn)辦理。

客票

客票(包括行李票)是承運(yùn)人與旅客之間的運(yùn)輸憑證,也是旅客乘機(jī)交動(dòng)行李的憑證,客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用?？推辈坏棉D(zhuǎn)讓或涂改,經(jīng)轉(zhuǎn)讓或涂改的客票無(wú)效。

乘機(jī)乘國(guó)際、地區(qū)航班的旅客,必須在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)指定的機(jī)場(chǎng),憑機(jī)票、有效的護(hù)照、簽證及旅行證件辦妥乘機(jī)及出境等各類手續(xù)。旅客沒有按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)指定機(jī)場(chǎng)或攜帶的護(hù)照、簽證及旅行證件不符合規(guī)定,而未能辦妥乘機(jī)和出境等各類手續(xù)引起的一切損失和責(zé)任由旅客自負(fù)。

機(jī)場(chǎng)費(fèi)

對(duì)每一個(gè)從中華人民共和國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)出境的國(guó)際旅客,收取機(jī)場(chǎng)費(fèi)人民幣90元。對(duì)持有外交護(hù)照的旅客,24小時(shí)內(nèi)過境的旅客以及12歲以下的兒童,免收機(jī)場(chǎng)費(fèi)。

旅行證件

國(guó)際旅客在辦理乘機(jī)及出境手續(xù)前,應(yīng)辦妥護(hù)照、簽證及旅行證件等一切手續(xù)。旅客的護(hù)照、簽證及旅行證件應(yīng)隨身攜帶,不得放在交運(yùn)行李中運(yùn)輸。由于旅客旅行證件不完備而受到的損失和支付的費(fèi)用,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。但對(duì)于由此使承運(yùn)人受到的一切損失和支付的費(fèi)用,包括(但不限于)罰金,旅客應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。

行李包裝

隨機(jī)交運(yùn)的行李應(yīng)有承受一定壓力的包裝,應(yīng)封裝完整,鎖扣完善,捆扎牢固。對(duì)包裝不符合要求的交運(yùn)行李,承運(yùn)人可拒絕接受或不負(fù)擔(dān)損壞、破損責(zé)任。禁運(yùn)貨物禁止運(yùn)載文物、毒品和易燃、易爆、腐蝕、有毒等危險(xiǎn)物品,以保證運(yùn)輸安全,承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物須進(jìn)行檢查。

危險(xiǎn)貨物國(guó)際航線上可載運(yùn)危險(xiǎn)貨物,其品名、數(shù)量和包裝等須按照承運(yùn)人有關(guān)規(guī)定辦理。

貨物托運(yùn)

托運(yùn)國(guó)際貨物,應(yīng)先交海關(guān)檢驗(yàn),貨物應(yīng)付有一切必要證明,并應(yīng)符合貨物運(yùn)輸過程中入境、出境和過境國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。

座位再證實(shí)

已定妥續(xù)程或回程國(guó)際、地區(qū)航班座位的旅客,如在上機(jī)地點(diǎn)停留72小時(shí)以上,應(yīng)最遠(yuǎn)在班機(jī)起飛前72小時(shí)對(duì)所定座位預(yù)以再證實(shí),否則所定座位將自行取消如在續(xù)程或同程地點(diǎn)停留時(shí)間在72小時(shí)以內(nèi),無(wú)需辦理座位再證實(shí)。

客票有效期

普通票價(jià)的客票,無(wú)論是單程、來回程或環(huán)程,有效期為一年。特種票價(jià)的客票和有折扣的普通票價(jià)客票規(guī)定計(jì)算。

隨身攜帶物品

附計(jì)重免費(fèi)交運(yùn)的行李額外,每一持有全價(jià)或半價(jià)客票的旅客、還可免費(fèi)隨身攜帶下列物品:女用手提包一個(gè),大衣或雨衣一件或旅行用毛毯一條,手杖一根和傘一把,在飛行途中用的少量用物,小型照相機(jī)一架,小型望遠(yuǎn)鏡一具,嬰兒食物(限旅途中食用),嬰兒搖籃(限一個(gè)),供病人行動(dòng)的可折疊的輪坐椅或一副拐杖或撐架或假肢。

計(jì)重免費(fèi)行李額

在國(guó)際地區(qū)航機(jī)上,按旅客票價(jià)等給,每一全票或半票旅客免費(fèi)交運(yùn)的行李額為:一等票價(jià)客票40公斤,公務(wù)票價(jià)客票30公斤,經(jīng)濟(jì)客票20公斤,按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒,無(wú)免費(fèi)行李額。

計(jì)件免費(fèi)行李額

計(jì)件免費(fèi)行李額適用于中美、中加國(guó)際航線上的行李運(yùn)輸。按旅客所購(gòu)客票票價(jià)等級(jí),對(duì)每一全價(jià)或半價(jià)的旅客交運(yùn)的免費(fèi)行李額為:頭等和公務(wù)票價(jià),免費(fèi)交運(yùn)行李件數(shù)為兩件,每件體積三邊之和最大不得超過62英寸(158厘米),經(jīng)濟(jì)和旅游折扣票價(jià),免費(fèi)交運(yùn)的行李件數(shù)為兩件,每件體積三邊之和最大不得超過62英寸(158厘米),但兩件之和不得超過107英寸(273厘米),每件最大重量不得超過32公斤。按成人票價(jià)10%付費(fèi)的嬰兒可免費(fèi)交運(yùn)一件行李,但體積三邊之和不得超過45英寸(115厘米)。另外還可免費(fèi)交運(yùn)全折疊式和輕便嬰兒車或嬰兒手推車一輛。超過規(guī)定的件數(shù)及超過規(guī)行李費(fèi)。

不得作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲?/p>

旅客的交運(yùn)行和自理行李內(nèi)不得夾帶易燃、易爆、腐蝕、有毒、放射性物實(shí)、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)及其它危險(xiǎn)物品。旅客不得攜帶中華人民共和國(guó)運(yùn)輸過程中有關(guān)國(guó)家法律、政府命令和規(guī)定禁止出境、入境或過境的物品及其它限制運(yùn)輸?shù)奈锲?。旅客乘坐飛機(jī)不得攜帶武器或隨身攜帶利器和兇器。交運(yùn)行李內(nèi)不得裝有貨幣、珠寶、票證、有價(jià)證券和其他貴重物品。

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國(guó)內(nèi)航空旅客手冊(cè)

訂座客票科乘機(jī)。旅客可根據(jù)中國(guó)旅客只有在定妥座位以后，才能恁該定妥座位的有關(guān)航空公司的有關(guān)規(guī)定向航空公司售票處或航空公司代理人售票處預(yù)定座位。已定妥座位的旅客，應(yīng)按航空公司規(guī)定的購(gòu)票時(shí)限購(gòu)票。如未在購(gòu)票時(shí)限內(nèi)購(gòu)票，所定座位即被自動(dòng)取消。合同單位應(yīng)按合同約定定座。旅客身份證件旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)，必須出示由中國(guó)政府主管部門規(guī)定的證明其身份的有效證件。購(gòu)票旅客購(gòu)票應(yīng)出示本人有效身份證件并填寫《旅客定座單》。購(gòu)買兒童、嬰兒票，應(yīng)提供出生年月的有效證明。重病旅客購(gòu)票，應(yīng)持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)航空公司同意后方可購(gòu)票。座位再證實(shí)旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，須在該聯(lián)程或回程航班飛機(jī)離站前兩天中午12時(shí)以前，辦理座位再證實(shí)手續(xù)。否則，原定座位不予保留。如旅客到達(dá)聯(lián)程地點(diǎn)的時(shí)間不超過分72小時(shí)，可不需辦理座位再證關(guān)手續(xù)?？推笨推敝幌蘅推鄙纤行彰穆每?/div>

2023-06-08

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托運(yùn)
國(guó)際航空集中托運(yùn)

集中托運(yùn)指集中托運(yùn)人(Consolidator)將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式，也是航空貨物運(yùn)輸中開展最為普遍的一種運(yùn)輸方式，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。與貨運(yùn)代理人不同，集中托運(yùn)人的地位類似多式聯(lián)運(yùn)中的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。他承擔(dān)的責(zé)任不僅僅是在始發(fā)地將貨物交給航空公司，在目的地提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人，集中托運(yùn)人承擔(dān)的是貨物的全程運(yùn)輸責(zé)任，而且在運(yùn)輸中具有雙重角色。他對(duì)各個(gè)發(fā)貨人負(fù)貨物運(yùn)輸責(zé)任，地位相當(dāng)于承運(yùn)人;而在與航空公司的關(guān)系中，他又作為被視為集中托運(yùn)的一整批貨物的托運(yùn)人。集中托運(yùn)作為最主要的一種航空貨運(yùn)方式有著鮮明的特征，同時(shí)也給托運(yùn)人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在：1.由于航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集

2023-06-08

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法律綜合知識(shí)
中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則

一、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則當(dāng)涉足機(jī)場(chǎng)，行李托運(yùn)成為必經(jīng)流程。1．托運(yùn)過程要求旅客出示有效身份證件，并填寫貨物托運(yùn)書，同時(shí)確定是否保險(xiǎn)或聲明價(jià)值；托運(yùn)人需對(duì)信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)。2．承運(yùn)受限貨物時(shí)，必須有政府部門的有效證明。不同運(yùn)輸條件或?qū)α⑿再|(zhì)的貨物，應(yīng)分開托運(yùn)。3．包裝須適合航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，草袋包裝和草繩捆扎是被嚴(yán)格禁止的。二、貨物重量和體積的規(guī)定航空托運(yùn)中，貨物重量以毛重計(jì)算，單位為公斤，不足一公斤的部分將四舍五入。貴重物品重量按實(shí)際毛重計(jì)，最小單位至0．1公斤。輕泡貨物則依據(jù)體積重量比計(jì)算，每6000立方厘米相當(dāng)于一公斤。限于非寬體飛機(jī)的承運(yùn)能力，每件貨物體積不得超過40＊60＊100厘米，重量通常不超過250公斤。對(duì)于超大超重貨物，必須獲得總調(diào)部門的同意后方可承運(yùn)。三、托運(yùn)費(fèi)用的規(guī)定托運(yùn)費(fèi)用規(guī)定涵蓋了航空運(yùn)費(fèi)到付和機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)。具體到托運(yùn)人在不支付航空運(yùn)費(fèi)的情況下，貨物抵達(dá)目的

2024-02-06

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法律綜合知識(shí)
中國(guó)國(guó)航國(guó)際航班退票規(guī)定

在客票有效期內(nèi)，可以辦理客票未使用航段退票，免收退票手續(xù)費(fèi)。已按上述原則辦理過變更的客票如申請(qǐng)退票需按客票使用條件辦理。一、航空機(jī)票退票規(guī)定1、一般是起飛前24小時(shí)以前收不超過10%的退票費(fèi)，起飛前22以內(nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以內(nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見航空公司退票明細(xì)表。2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買的機(jī)票，只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫上客人于什么時(shí)間申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。3、若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。二、機(jī)票退改簽新規(guī)定！1、一般是起飛前24小時(shí)以前收不超過10%的退票費(fèi)，起飛前22以內(nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以內(nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見航空公司退票

2023-03-22

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國(guó)際航空運(yùn)輸
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制訂RFID行李標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)已制訂RFID行李標(biāo)簽全球標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)場(chǎng)和航空公司廣泛使用RFID管理行李鋪平了道路。在日內(nèi)瓦舉行的IATA聯(lián)合乘客服務(wù)會(huì)議上，IATA會(huì)員公司一致通過批準(zhǔn)了此標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)RFID項(xiàng)目經(jīng)理安德魯?普萊斯說：今年進(jìn)行的試驗(yàn)證明，該技術(shù)會(huì)提高行李運(yùn)輸系統(tǒng)的性能。我們協(xié)會(huì)的任務(wù)是建立商業(yè)案例，促進(jìn)該技術(shù)推廣。隨著技術(shù)改進(jìn)和標(biāo)簽成本下降，這種技術(shù)將越來越受到人們的關(guān)注。普萊斯補(bǔ)充說：IATA制定RP1740c標(biāo)準(zhǔn)給芯片制造商發(fā)出了一個(gè)清晰的信號(hào)，即新的市場(chǎng)指出了哪些廠商應(yīng)該出力促使RFID行李標(biāo)簽價(jià)格從目前的0.21美元降下來。新標(biāo)準(zhǔn)采用的頻率是850MHz-950MHz，也叫做超高頻UHF，這是各國(guó)許可使用的波段和功率。采用的空中界面協(xié)議是ISO-18000-6-C，它是一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了讀卡器與標(biāo)簽對(duì)話的方法及標(biāo)簽回答的方法。其他兩個(gè)協(xié)議為ISO-156

2023-06-08

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托運(yùn)
國(guó)內(nèi)國(guó)際航空提貨須知

貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發(fā)出到貨通知,急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)出,普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)發(fā)出。一、通知和交付貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發(fā)出到貨通知,急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)出,普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)發(fā)出。動(dòng)物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場(chǎng)等候提取。收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，收貨人應(yīng)予提供。收貨人提取貨物時(shí)，若對(duì)貨物外包裝狀態(tài)和重量有異議，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)提出查驗(yàn)或重新過磅核對(duì)，否則，視為完好交付。收貨人提取國(guó)際貨物時(shí)，應(yīng)在提貨前自行或委托代理人辦妥海關(guān)，檢疫等項(xiàng)手續(xù)，并付清有關(guān)費(fèi)用(如到付運(yùn)費(fèi))。二、保管期限與保

2023-04-24

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航空旅客運(yùn)輸
國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于使用計(jì)算機(jī)版《國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票》的批復(fù)

北京市地方稅務(wù)局：你局《關(guān)于調(diào)整國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票式樣的請(qǐng)示》（京地稅票[2003]350號(hào)）收悉，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：一、隨著中國(guó)民航售票系統(tǒng)的建立和應(yīng)用水平的不斷提升，以及稅收征管適應(yīng)發(fā)展需要大力推進(jìn)信息化，《國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票》手工票已不能滿足目前民航售票業(yè)務(wù)的需求。經(jīng)與中國(guó)民用航空總局協(xié)商，決定增加《國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票》計(jì)算機(jī)版（以下簡(jiǎn)稱《專用發(fā)票》，票樣附后），并同意首先在北京地區(qū)試行。二、《專用發(fā)票》第一聯(lián)為“發(fā)票聯(lián)”，第二聯(lián)為“存根聯(lián)”，第三聯(lián)為“記帳聯(lián)”。同時(shí)，《專用發(fā)票》增加發(fā)票代碼、發(fā)票號(hào)碼（機(jī)打號(hào)）、稅控碼和納稅人識(shí)別號(hào)等內(nèi)容。對(duì)未推行稅控收款機(jī)的地區(qū)可暫不打印此內(nèi)容。三、《專用發(fā)票》的印制、管理、領(lǐng)購(gòu)方式仍按《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)〈國(guó)際航空旅客運(yùn)輸專用發(fā)票〉式樣的通知》（國(guó)稅函[1995]448號(hào)）的規(guī)定執(zhí)行。四、《專用發(fā)票》使用的打印軟件，由民航

2023-06-08

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住宿費(fèi)
日本航空國(guó)際航線轉(zhuǎn)機(jī)指南

大阪國(guó)境乘客抵達(dá)日本后，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)入境管理局的柜臺(tái)前，填寫停留不超過72小時(shí)的臨時(shí)落地簽證申請(qǐng)表，辦理入境手。過境乘客可免費(fèi)享受日航提供的當(dāng)晚住宿（通常在日航賓館）及次日早餐。過境乘客在得到日本入國(guó)管理局簽發(fā)的臨時(shí)落地簽證后，除了大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的免稅店、書店、茶室、玩具店、點(diǎn)心店等之外，還可以在允許的范圍內(nèi)感受一下日本的風(fēng)土人情。如果過境乘客因日本入國(guó)管理局的審查不合格而被拒絕入境，所發(fā)生的一切費(fèi)用（餐費(fèi)、住宿費(fèi)、管理費(fèi)等）均由乘客本人承擔(dān)。關(guān)西機(jī)場(chǎng)日航賓館就在機(jī)場(chǎng)旁邊，不需要乘車，乘客辦完出關(guān)手續(xù)之后，走入國(guó)際航線到達(dá)廳，在那里乘電梯到2樓，通過空中走道后，即到了對(duì)面的日航賓館。機(jī)場(chǎng)電話0724-55-1111傳真0724-55-1155賓館電話(06)645-7711東京國(guó)境乘客抵達(dá)日本后，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)入境管理局的柜臺(tái)前，填寫停留不超過72小時(shí)的臨時(shí)落地簽證申請(qǐng)表，辦理入境手續(xù)。過境乘客通過海

2023-06-08

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承諾
乘往返國(guó)際航班行李遲延交付航空公司退票款并賠償

購(gòu)買了往返機(jī)票，乘坐東方航空公司的國(guó)際航班從法國(guó)巴黎到上海，不想隨機(jī)行李竟在一個(gè)多月以后才拿到手，使湯先生不能如期完成工作回到巴黎。返程機(jī)票款航空公司是否應(yīng)當(dāng)退還呢?日前，上海市長(zhǎng)寧區(qū)人民法院依法宣判，支持了原告湯先生要求被告中國(guó)東方航空股份有限公司退還機(jī)票款人民幣3600余元的訴訟請(qǐng)求;并賠償原告湯先生行李損失人民幣1000余元。2008年7月，原告湯先生在法國(guó)巴黎訂購(gòu)了東方航空公司巴黎-上海-巴黎的往返機(jī)票，總票款813.77歐元(含各類稅費(fèi)，約合人民幣7000余元)。同年9月某日，湯先生如期從巴黎出發(fā)，順利抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可是隨機(jī)的行李卻是怎么也等不來，湯先生當(dāng)即在機(jī)場(chǎng)辦理了行李報(bào)失手續(xù)。因?yàn)樾欣钍冀K沒有消息，湯先生多次電話聯(lián)系東航，要求解除返程合同，退還返程機(jī)票款。東航則告知訴他必須到訂票處辦理退票事宜。湯先生覺得不可能為退機(jī)票回一次巴黎。同年9月，到了機(jī)票上注明的返程日期，

2023-06-07

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國(guó)際航空運(yùn)輸
關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)。1944年12月，出席芝加哥國(guó)際民航會(huì)議的一些政府代表和顧問以及空運(yùn)企業(yè)的代表聚會(huì)，商定成立一個(gè)委員會(huì)為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會(huì)議上修改并通過了草案章程后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。截至2002年5月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)共有264會(huì)員：北美16個(gè);北大西洋1個(gè);歐洲100個(gè);中東21個(gè);非洲36個(gè);亞洲49個(gè);南美21個(gè);太平洋6個(gè);中美洲14個(gè)。年度大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu);執(zhí)行委員會(huì)有27個(gè)執(zhí)行委員，由年會(huì)選出的空運(yùn)企業(yè)高級(jí)人員組成，任期三年，每年改選1/3，協(xié)會(huì)的年度主席是執(zhí)委會(huì)的當(dāng)然委員。常設(shè)委員會(huì)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財(cái)

2023-06-08

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法律綜合知識(shí)
國(guó)際航空法中的旅客精神損害賠償問題探討

一、國(guó)際航空法中的旅客精神損害賠償問題探討在國(guó)際航空法中，承運(yùn)人對(duì)旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過程中因死亡或受傷所承擔(dān)的賠償責(zé)任具體情況。1．如果旅客的死亡或受傷是由于不可抗力或旅客自身健康問題引起的，承運(yùn)人可以免責(zé)。2．如果事故是因?yàn)槁每妥陨淼倪^失或故意行為導(dǎo)致的，承運(yùn)人有可能減輕或免除其賠償責(zé)任。3．國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中對(duì)于不同類別的賠償，如旅客傷亡、隨身物品損失和托運(yùn)行李或貨物損失，均有明確的賠償責(zé)任限額。二、賠償責(zé)任限額根據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)定，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額分為三類：1．對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額最高為人民幣40萬(wàn)元；2．旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；3．對(duì)旅客托運(yùn)的行李和運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。這些賠償限額為旅客提供了一個(gè)基本的賠償保障，但賠償額度有最高限制。三、保險(xiǎn)與賠償責(zé)任如果旅客自行向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按照合同約定給付

2024-02-07

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航空貨物運(yùn)輸
國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)-航線與航班

一、航線民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種路線叫做航空交通線，簡(jiǎn)稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向、經(jīng)停地點(diǎn)，還根據(jù)空中管理的需要規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。航線按飛機(jī)飛行的路線分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。飛機(jī)飛行的線路起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在國(guó)內(nèi)的稱為國(guó)內(nèi)航線，飛機(jī)飛行的線路跨越本國(guó)國(guó)境，通達(dá)其他國(guó)家的航線稱為國(guó)際航線。二、航班飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站做運(yùn)輸飛行稱為航班。

2023-06-09

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競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)際航運(yùn)運(yùn)價(jià)常用訂價(jià)方法

1．成本定向型訂價(jià)方法(Cost-orientedPricing)：它主要依據(jù)航運(yùn)企業(yè)的成本來制定國(guó)際航運(yùn)運(yùn)價(jià)或租金費(fèi)率。按此法制定的運(yùn)費(fèi)率或租金費(fèi)率，保證企業(yè)能補(bǔ)償所支出的全部費(fèi)用，收回所有投入的資金并取得合理的利潤(rùn)；而且也因計(jì)算簡(jiǎn)單又較為公平易為航運(yùn)貨主或承租人所接受；又有利于促進(jìn)各航運(yùn)企業(yè)力圖通過降低成本，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量等正當(dāng)途徑去開展彼此間的競(jìng)爭(zhēng)。成本定向型訂價(jià)方法的關(guān)鍵，顯然是準(zhǔn)確計(jì)算運(yùn)輸總成本及總運(yùn)量，然后求出單位運(yùn)輸成本，再在單位成本的基礎(chǔ)上增加一定比例的利潤(rùn)，最后就可以得出運(yùn)費(fèi)率或租金費(fèi)率。船舶運(yùn)輸總成本的構(gòu)成，因船舶類型的不同，航行區(qū)域的不同而略有差異。如集裝箱船及滾裝船等船舶，除船舶所具有的總成本構(gòu)成項(xiàng)目外，還應(yīng)包括箱子費(fèi)(包括箱子折舊費(fèi)、租箱費(fèi)、堆存費(fèi)、修理費(fèi)等)；地方內(nèi)河運(yùn)輸船舶還應(yīng)有養(yǎng)河費(fèi)；有封凍期的航運(yùn)企業(yè)的船舶還應(yīng)有臥冬費(fèi)等。船舶所有人自己經(jīng)營(yíng)的船舶及由他人經(jīng)營(yíng)

2023-04-24

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人民幣
航空退票扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

航空退票扣多少手續(xù)費(fèi)需要依照每個(gè)航空公司規(guī)定，如中國(guó)東方航空公司頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票其退票費(fèi)是票價(jià)的5%。一、火車退票費(fèi)是多少在發(fā)站開車前，特殊情況也可以在開車后2小時(shí)內(nèi)，退還全部票價(jià)。團(tuán)體旅客必須在開車48小時(shí)以前辦理。旅客開始旅行后不能退票。但如因傷、病不能繼續(xù)旅行時(shí)，經(jīng)站、車證實(shí)，可退還已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時(shí)，按起碼里程計(jì)算；同行人同樣辦理。因承運(yùn)人責(zé)任致使旅客退票時(shí)按下列規(guī)定辦理，不收退票費(fèi)。二、航空公司退改政策1、一般是起飛前24小時(shí)以前收不超過10%的退票費(fèi)，起飛前22小時(shí)以內(nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以內(nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見航空公司退票明細(xì)表。2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫上客人于什么時(shí)間申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，

2023-03-27

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