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國際運(yùn)輸線上的護(hù)航人
來源:法律編輯整理 時(shí)間: 2023-06-09 08:15:46 490 人看過

中華人民共和國瀾滄江思茅、西雙版納海事局,多年來,堅(jiān)持在瀾滄江-湄公河國際航運(yùn)安全管理中,做好三個(gè)服務(wù),把好三道關(guān)口,不僅實(shí)現(xiàn)水上交通安全事故穩(wěn)中有降,而且還促進(jìn)了海事管理上新臺(tái)階。

思茅、西雙版納二個(gè)海事局,目前共有在職職工37人。他們是一支高素質(zhì)、高學(xué)歷的年輕隊(duì)伍。在平均年齡只有35歲的職工中,具有大專以上學(xué)歷的34人,黨員23人,列入今年黨員培養(yǎng)對(duì)象4人,寫入黨申請(qǐng)書的2人。從這一串統(tǒng)計(jì)數(shù)字中,不難看出,這是一支年輕有為,思想進(jìn)步,有很強(qiáng)凝聚力的隊(duì)伍。在他們中間,政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)慰然成風(fēng),經(jīng)了解100%的職工都有學(xué)習(xí)筆記,70%的職工能經(jīng)常結(jié)合自己的思想和工作實(shí)際,寫出一些有深度、有獨(dú)立見解、能指導(dǎo)自己工作發(fā)展的理論性文章。西雙版納海事局的秦延敏和陳江平兩位同志每年寫下的讀書筆記、工作筆記、心得體會(huì)都不少于10萬字,這是一般的海事人員很難做到的事。

他們?cè)谧约旱淖x書心得中寫道:我們學(xué)習(xí)三個(gè)代表重要思想,歸根結(jié)底就是熱情做好為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)、為船員服務(wù)、為推動(dòng)國際航運(yùn)發(fā)展服務(wù)。有史以來,沒有任何一項(xiàng)偉大的事業(yè)不是因?yàn)闊岢蓝晒Φ?。因此,在瀾滄江海事管理中,每位職工都把三個(gè)服務(wù)作為自己工作中的起點(diǎn)和最終目標(biāo)。

做好三個(gè)服務(wù)

今年4月兩局為轄區(qū)內(nèi)的水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)管理人員、法人代表,進(jìn)行一次年度核查,引導(dǎo)企業(yè)懂法、知法、遵守行業(yè)法規(guī),開展行業(yè)文化建設(shè),開展企業(yè)自律活動(dòng)。為企業(yè)著想,這些工作的開展都選擇在每年年初的枯水期,而且全部是免費(fèi)的。不少參培人員反映說:這種培訓(xùn)是我們最需要的,真正體現(xiàn)了為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)的宗旨;瀾滄江-湄公河2005年正式開通了中國至泰國果蔬運(yùn)輸,為了保證新鮮蔬菜不壓港,海事局開通了一條審批、簽證便捷的綠色通道,船舶隨到隨簽,沒有節(jié)假日、沒有休息時(shí),做到了零等待服務(wù),貨主普遍反映很好;瀾滄江國際航道沿岸的傣族,伲族山寨,近二年開展新農(nóng)村建設(shè),每年的枯水期沿江挖砂采石的人很多,由于不懂技術(shù),亂采亂挖,不僅給國際航運(yùn)船舶帶來安全隱患,也令曼伙暖村的良田被沖刷失去了許多。針對(duì)這一切,西雙版納海事局航??频暮J聢?zhí)法人員于今年6月,深入到曼春滿村、曼龍村、景哈鎮(zhèn)等9個(gè)民族山寨上門指導(dǎo)村民挖砂作業(yè),幫助他們選擇了固定的可采點(diǎn),規(guī)范了采砂行為;為了把三個(gè)服務(wù)的宗旨落到實(shí)處,往年的船員年審和培訓(xùn)是找上門,而今年開始,海事局的執(zhí)法人員走出辦公室,在枯水船舶停泊地關(guān)累碼頭,為水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)各類船員工60多人次。

思茅、西雙版納海事局,在開展三個(gè)服務(wù)為主題的實(shí)踐活動(dòng)中,著力激發(fā)廣大職工的積極性和參與性,他們的行動(dòng)遠(yuǎn)不止上述事實(shí)。而今,他們又把這一主題引向深入,迎接十七大的勝利召開。

中華人民共和國瀾滄江思茅、西雙版納海事局,多年來,堅(jiān)持在瀾滄江-湄公河國際航運(yùn)安全管理中,做好三個(gè)服務(wù),把好三道關(guān)口,不僅實(shí)現(xiàn)水上交通安全事故穩(wěn)中有降,而且還促進(jìn)了海事管理上新臺(tái)階。

思茅、西雙版納二個(gè)海事局,目前共有在職職工37人。他們是一支高素質(zhì)、高學(xué)歷的年輕隊(duì)伍。在平均年齡只有35歲的職工中,具有大專以上學(xué)歷的34人,黨員23人,列入今年黨員培養(yǎng)對(duì)象4人,寫入黨申請(qǐng)書的2人。從這一串統(tǒng)計(jì)數(shù)字中,不難看出,這是一支年輕有為,思想進(jìn)步,有很強(qiáng)凝聚力的隊(duì)伍。在他們中間,政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)慰然成風(fēng),經(jīng)了解100%的職工都有學(xué)習(xí)筆記,70%的職工能經(jīng)常結(jié)合自己的思想和工作實(shí)際,寫出一些有深度、有獨(dú)立見解、能指導(dǎo)自己工作發(fā)展的理論性文章。西雙版納海事局的秦延敏和陳江平兩位同志每年寫下的讀書筆記、工作筆記、心得體會(huì)都不少于10萬字,這是一般的海事人員很難做到的事。

他們?cè)谧约旱淖x書心得中寫道:我們學(xué)習(xí)三個(gè)代表重要思想,歸根結(jié)底就是熱情做好為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)、為船員服務(wù)、為推動(dòng)國際航運(yùn)發(fā)展服務(wù)。有史以來,沒有任何一項(xiàng)偉大的事業(yè)不是因?yàn)闊岢蓝晒Φ?。因此,在瀾滄江海事管理中,每位職工都把三個(gè)服務(wù)作為自己工作中的起點(diǎn)和最終目標(biāo)。

做好三個(gè)服務(wù)

今年4月兩局為轄區(qū)內(nèi)的水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)管理人員、法人代表,進(jìn)行一次年度核查,引導(dǎo)企業(yè)懂法、知法、遵守行業(yè)法規(guī),開展行業(yè)文化建設(shè),開展企業(yè)自律活動(dòng)。為企業(yè)著想,這些工作的開展都選擇在每年年初的枯水期,而且全部是免費(fèi)的。不少參培人員反映說:這種培訓(xùn)是我們最需要的,真正體現(xiàn)了為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)的宗旨;瀾滄江-湄公河2005年正式開通了中國至泰國果蔬運(yùn)輸,為了保證新鮮蔬菜不壓港,海事局開通了一條審批、簽證便捷的綠色通道,船舶隨到隨簽,沒有節(jié)假日、沒有休息時(shí),做到了零等待服務(wù),貨主普遍反映很好;瀾滄江國際航道沿岸的傣族,伲族山寨,近二年開展新農(nóng)村建設(shè),每年的枯水期沿江挖砂采石的人很多,由于不懂技術(shù),亂采亂挖,不僅給國際航運(yùn)船舶帶來安全隱患,也令曼伙暖村的良田被沖刷失去了許多。針對(duì)這一切,西雙版納海事局航保科的海事執(zhí)法人員于今年6月,深入到曼春滿村、曼龍村、景哈鎮(zhèn)等9個(gè)民族山寨上門指導(dǎo)村民挖砂作業(yè),幫助他們選擇了固定的可采點(diǎn),規(guī)范了采砂行為;為了把三個(gè)服務(wù)的宗旨落到實(shí)處,往年的船員年審和培訓(xùn)是找上門,而今年開始,海事局的執(zhí)法人員走出辦公室,在枯水船舶停泊地關(guān)累碼頭,為水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)各類船員工60多人次。

思茅、西雙版納海事局,在開展三個(gè)服務(wù)為主題的實(shí)踐活動(dòng)中,著力激發(fā)廣大職工的積極性和參與性,他們的行動(dòng)遠(yuǎn)不止上述事實(shí)。而今,他們又把這一主題引向深入,迎接十七大的勝利召開。

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    上訴人上海瑞科國際航運(yùn)有限公司因一般運(yùn)輸合同糾紛一案,不服上海市寶山區(qū)人民法院(2004)寶民二(商)初字第1241號(hào)民事判決,向本院提起上訴。本院受理后,依法組成合議庭,公開開庭進(jìn)行了審理。上訴人上海瑞科國際航運(yùn)有限公司委托代理人陳雷,被上訴人上海鐵峰貨運(yùn)服務(wù)有限公司委托代理人秦海、薛群,原審被告上海運(yùn)明貨運(yùn)代理有限公司(下稱運(yùn)明公司)法定代表人李運(yùn)明到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。原審法院經(jīng)審理查明,2003年5月至7月間,運(yùn)明公司委托被上訴人辦理國際集裝箱(油罐箱)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同年7月18日,上訴人向被上訴人發(fā)出傳真,稱上訴人共有12個(gè)TANK從運(yùn)城發(fā)往楊行站,共為三批,請(qǐng)被上訴人協(xié)助放箱,其中7月8日發(fā)運(yùn)的4個(gè)箱子已到站,發(fā)運(yùn)日期為7月12日及14日的8個(gè)箱子尚未到站。該傳真件最后明確上訴人在8月3日之前,與原發(fā)貨人李運(yùn)明共同將所欠被上訴人的鐵路運(yùn)費(fèi)135,799.28元付清。在傳真
    2023-06-09
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  • 國際貨物航空進(jìn)口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程
    (1)代理預(yù)報(bào)在國外發(fā)貨前,由國外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。(2)交接單、貨航空貨物入境時(shí),與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機(jī)到達(dá),運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后,交貨物存入航空公司或機(jī)場的監(jiān)管倉庫,進(jìn)行進(jìn)口貨物艙單錄入,將艙單上總運(yùn)單號(hào)、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號(hào)等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存,供報(bào)關(guān)用。同時(shí)根據(jù)運(yùn)單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。交接時(shí)做到單、單核對(duì),即交接清單與總運(yùn)單核對(duì);單、貨核對(duì),即交接清單與貨物核對(duì)。(3)理貨與倉儲(chǔ)理貨:逐一核對(duì)每票件數(shù),再次檢查貨物破損情況,確有接貨時(shí)未發(fā)現(xiàn)的問題,可向民航提出交涉;按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險(xiǎn)品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進(jìn)倉;登記每票貨儲(chǔ)存區(qū)號(hào),并輸入電腦。倉儲(chǔ):注意防雨、防潮;防重壓;防變形;防溫長變
    2023-04-24
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  • 如何規(guī)定從事國際航班運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)臈l件
    外國民用航空器的經(jīng)營人經(jīng)其本國政府指定,并取得中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的經(jīng)營許可證,方可經(jīng)營中華人民共和國政府與該外國政府簽訂的協(xié)定、協(xié)議規(guī)定的國際航班運(yùn)輸;外國民用航空器的經(jīng)營人經(jīng)其本國政府批準(zhǔn),并獲得中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn),方可經(jīng)營中華人民共和國境內(nèi)一地和境外一地之間的不定期航空運(yùn)輸。前款規(guī)定的外國民用航空器經(jīng)營人,應(yīng)當(dāng)依照中華人民共和國法律、行政法規(guī)的規(guī)定,制定相應(yīng)的安全保衛(wèi)方案,報(bào)中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門備案。
    2023-06-08
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  • 《定期國際航空運(yùn)輸管理規(guī)定》的解讀
    一、出臺(tái)背景和工作過程原《定期國際航空運(yùn)輸管理規(guī)定》(民航總局令第36號(hào))于1993年7月29日頒布施行,是國務(wù)院民用航空主管部門對(duì)國際航空市場準(zhǔn)入的管理規(guī)范。該規(guī)章頒布至今已二十四年,需要對(duì)原來設(shè)定的許可條件修改完善,相關(guān)許可程序也需要根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)作進(jìn)一步調(diào)整。根據(jù)工作安排,民航局在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上,研究起草了《定期國際航空運(yùn)輸管理規(guī)定》(征求意見稿),廣泛征求了行業(yè)意見,并根據(jù)有關(guān)行業(yè)意見,對(duì)征求意見稿進(jìn)行了修訂。在根據(jù)合法性審查意見對(duì)征求意見稿進(jìn)行修訂后,形成了規(guī)章修訂草案。2017年5月17日,經(jīng)交通運(yùn)輸部第8次部務(wù)會(huì)審議通過,于5月26日公布。二、主要內(nèi)容《規(guī)定》共25條,包括許可條件、許可程序、監(jiān)督管理、法律責(zé)任及生效時(shí)間等內(nèi)容。主要修訂內(nèi)容包括:(一)根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)完善行政許可相關(guān)規(guī)定由于原規(guī)定(民航總局令第36號(hào))頒布時(shí)間較早,存在與現(xiàn)行法律法規(guī)不一致之處,需依據(jù)現(xiàn)行
    2023-06-08
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  • 國際航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕s有哪些
    關(guān)于國際航空貨物運(yùn)輸,目前存在著三個(gè)主要的國際公約,即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(《華沙公約》)、1955年9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》(《海牙議定書》)和1961年9月18日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》(《瓜達(dá)拉哈拉公約》)。它們分別調(diào)整著不同國家貨物運(yùn)輸方面的法律問題。截至1982年2月18日止,參加和批準(zhǔn)《華沙公約》的共有132個(gè)國家和地區(qū);參加和批準(zhǔn)《海牙議定書》的有100個(gè)國家和地區(qū);參加《瓜達(dá)拉哈拉公約》的,至1982年2月18日止,共有60個(gè)國家和地區(qū)。中國先后于1958年7月15日和1975年8月20日遞交了加入《華沙公約》和《海牙議定書》的通知書,上述兩公約分別自1958年10月18日和1975年1
    2023-03-02
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  • 日本航空國際航線轉(zhuǎn)機(jī)指南
    大阪國境乘客抵達(dá)日本后,應(yīng)在機(jī)場入境管理局的柜臺(tái)前,填寫停留不超過72小時(shí)的臨時(shí)落地簽證申請(qǐng)表,辦理入境手。過境乘客可免費(fèi)享受日航提供的當(dāng)晚住宿(通常在日航賓館)及次日早餐。過境乘客在得到日本入國管理局簽發(fā)的臨時(shí)落地簽證后,除了大阪關(guān)西機(jī)場的免稅店、書店、茶室、玩具店、點(diǎn)心店等之外,還可以在允許的范圍內(nèi)感受一下日本的風(fēng)土人情。如果過境乘客因日本入國管理局的審查不合格而被拒絕入境,所發(fā)生的一切費(fèi)用(餐費(fèi)、住宿費(fèi)、管理費(fèi)等)均由乘客本人承擔(dān)。關(guān)西機(jī)場日航賓館就在機(jī)場旁邊,不需要乘車,乘客辦完出關(guān)手續(xù)之后,走入國際航線到達(dá)廳,在那里乘電梯到2樓,通過空中走道后,即到了對(duì)面的日航賓館。機(jī)場電話0724-55-1111傳真0724-55-1155賓館電話(06)645-7711東京國境乘客抵達(dá)日本后,應(yīng)在機(jī)場入境管理局的柜臺(tái)前,填寫停留不超過72小時(shí)的臨時(shí)落地簽證申請(qǐng)表,辦理入境手續(xù)。過境乘客通過海
    2023-06-08
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#交通常識(shí)
北京
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    交通安全是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍時(shí),要按照交通法規(guī)的規(guī)定,安全地行車、走路,避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)本單位人員的交通安全教育和管理,并建立相應(yīng)的交通安全管理制度。... 更多>

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