中華人民共和國瀾滄江思茅、西雙版納海事局,多年來,堅(jiān)持在瀾滄江-湄公河國際航運(yùn)安全管理中,做好三個(gè)服務(wù),把好三道關(guān)口,不僅實(shí)現(xiàn)水上交通安全事故穩(wěn)中有降,而且還促進(jìn)了海事管理上新臺(tái)階。
思茅、西雙版納二個(gè)海事局,目前共有在職職工37人。他們是一支高素質(zhì)、高學(xué)歷的年輕隊(duì)伍。在平均年齡只有35歲的職工中,具有大專以上學(xué)歷的34人,黨員23人,列入今年黨員培養(yǎng)對(duì)象4人,寫入黨申請(qǐng)書的2人。從這一串統(tǒng)計(jì)數(shù)字中,不難看出,這是一支年輕有為,思想進(jìn)步,有很強(qiáng)凝聚力的隊(duì)伍。在他們中間,政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)慰然成風(fēng),經(jīng)了解100%的職工都有學(xué)習(xí)筆記,70%的職工能經(jīng)常結(jié)合自己的思想和工作實(shí)際,寫出一些有深度、有獨(dú)立見解、能指導(dǎo)自己工作發(fā)展的理論性文章。西雙版納海事局的秦延敏和陳江平兩位同志每年寫下的讀書筆記、工作筆記、心得體會(huì)都不少于10萬字,這是一般的海事人員很難做到的事。
他們?cè)谧约旱淖x書心得中寫道:我們學(xué)習(xí)三個(gè)代表重要思想,歸根結(jié)底就是熱情做好為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)、為船員服務(wù)、為推動(dòng)國際航運(yùn)發(fā)展服務(wù)。有史以來,沒有任何一項(xiàng)偉大的事業(yè)不是因?yàn)闊岢蓝晒Φ?。因此,在瀾滄江海事管理中,每位職工都把三個(gè)服務(wù)作為自己工作中的起點(diǎn)和最終目標(biāo)。
做好三個(gè)服務(wù)
今年4月兩局為轄區(qū)內(nèi)的水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)管理人員、法人代表,進(jìn)行一次年度核查,引導(dǎo)企業(yè)懂法、知法、遵守行業(yè)法規(guī),開展行業(yè)文化建設(shè),開展企業(yè)自律活動(dòng)。為企業(yè)著想,這些工作的開展都選擇在每年年初的枯水期,而且全部是免費(fèi)的。不少參培人員反映說:這種培訓(xùn)是我們最需要的,真正體現(xiàn)了為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)的宗旨;瀾滄江-湄公河2005年正式開通了中國至泰國果蔬運(yùn)輸,為了保證新鮮蔬菜不壓港,海事局開通了一條審批、簽證便捷的綠色通道,船舶隨到隨簽,沒有節(jié)假日、沒有休息時(shí),做到了零等待服務(wù),貨主普遍反映很好;瀾滄江國際航道沿岸的傣族,伲族山寨,近二年開展新農(nóng)村建設(shè),每年的枯水期沿江挖砂采石的人很多,由于不懂技術(shù),亂采亂挖,不僅給國際航運(yùn)船舶帶來安全隱患,也令曼伙暖村的良田被沖刷失去了許多。針對(duì)這一切,西雙版納海事局航??频暮J聢?zhí)法人員于今年6月,深入到曼春滿村、曼龍村、景哈鎮(zhèn)等9個(gè)民族山寨上門指導(dǎo)村民挖砂作業(yè),幫助他們選擇了固定的可采點(diǎn),規(guī)范了采砂行為;為了把三個(gè)服務(wù)的宗旨落到實(shí)處,往年的船員年審和培訓(xùn)是找上門,而今年開始,海事局的執(zhí)法人員走出辦公室,在枯水船舶停泊地關(guān)累碼頭,為水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)各類船員工60多人次。
思茅、西雙版納海事局,在開展三個(gè)服務(wù)為主題的實(shí)踐活動(dòng)中,著力激發(fā)廣大職工的積極性和參與性,他們的行動(dòng)遠(yuǎn)不止上述事實(shí)。而今,他們又把這一主題引向深入,迎接十七大的勝利召開。
中華人民共和國瀾滄江思茅、西雙版納海事局,多年來,堅(jiān)持在瀾滄江-湄公河國際航運(yùn)安全管理中,做好三個(gè)服務(wù),把好三道關(guān)口,不僅實(shí)現(xiàn)水上交通安全事故穩(wěn)中有降,而且還促進(jìn)了海事管理上新臺(tái)階。
思茅、西雙版納二個(gè)海事局,目前共有在職職工37人。他們是一支高素質(zhì)、高學(xué)歷的年輕隊(duì)伍。在平均年齡只有35歲的職工中,具有大專以上學(xué)歷的34人,黨員23人,列入今年黨員培養(yǎng)對(duì)象4人,寫入黨申請(qǐng)書的2人。從這一串統(tǒng)計(jì)數(shù)字中,不難看出,這是一支年輕有為,思想進(jìn)步,有很強(qiáng)凝聚力的隊(duì)伍。在他們中間,政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)慰然成風(fēng),經(jīng)了解100%的職工都有學(xué)習(xí)筆記,70%的職工能經(jīng)常結(jié)合自己的思想和工作實(shí)際,寫出一些有深度、有獨(dú)立見解、能指導(dǎo)自己工作發(fā)展的理論性文章。西雙版納海事局的秦延敏和陳江平兩位同志每年寫下的讀書筆記、工作筆記、心得體會(huì)都不少于10萬字,這是一般的海事人員很難做到的事。
他們?cè)谧约旱淖x書心得中寫道:我們學(xué)習(xí)三個(gè)代表重要思想,歸根結(jié)底就是熱情做好為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)、為船員服務(wù)、為推動(dòng)國際航運(yùn)發(fā)展服務(wù)。有史以來,沒有任何一項(xiàng)偉大的事業(yè)不是因?yàn)闊岢蓝晒Φ?。因此,在瀾滄江海事管理中,每位職工都把三個(gè)服務(wù)作為自己工作中的起點(diǎn)和最終目標(biāo)。
做好三個(gè)服務(wù)
今年4月兩局為轄區(qū)內(nèi)的水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)管理人員、法人代表,進(jìn)行一次年度核查,引導(dǎo)企業(yè)懂法、知法、遵守行業(yè)法規(guī),開展行業(yè)文化建設(shè),開展企業(yè)自律活動(dòng)。為企業(yè)著想,這些工作的開展都選擇在每年年初的枯水期,而且全部是免費(fèi)的。不少參培人員反映說:這種培訓(xùn)是我們最需要的,真正體現(xiàn)了為水運(yùn)企業(yè)服務(wù)的宗旨;瀾滄江-湄公河2005年正式開通了中國至泰國果蔬運(yùn)輸,為了保證新鮮蔬菜不壓港,海事局開通了一條審批、簽證便捷的綠色通道,船舶隨到隨簽,沒有節(jié)假日、沒有休息時(shí),做到了零等待服務(wù),貨主普遍反映很好;瀾滄江國際航道沿岸的傣族,伲族山寨,近二年開展新農(nóng)村建設(shè),每年的枯水期沿江挖砂采石的人很多,由于不懂技術(shù),亂采亂挖,不僅給國際航運(yùn)船舶帶來安全隱患,也令曼伙暖村的良田被沖刷失去了許多。針對(duì)這一切,西雙版納海事局航保科的海事執(zhí)法人員于今年6月,深入到曼春滿村、曼龍村、景哈鎮(zhèn)等9個(gè)民族山寨上門指導(dǎo)村民挖砂作業(yè),幫助他們選擇了固定的可采點(diǎn),規(guī)范了采砂行為;為了把三個(gè)服務(wù)的宗旨落到實(shí)處,往年的船員年審和培訓(xùn)是找上門,而今年開始,海事局的執(zhí)法人員走出辦公室,在枯水船舶停泊地關(guān)累碼頭,為水運(yùn)企業(yè)培訓(xùn)各類船員工60多人次。
思茅、西雙版納海事局,在開展三個(gè)服務(wù)為主題的實(shí)踐活動(dòng)中,著力激發(fā)廣大職工的積極性和參與性,他們的行動(dòng)遠(yuǎn)不止上述事實(shí)。而今,他們又把這一主題引向深入,迎接十七大的勝利召開。
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交通安全是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍時(shí),要按照交通法規(guī)的規(guī)定,安全地行車、走路,避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)本單位人員的交通安全教育和管理,并建立相應(yīng)的交通安全管理制度。... 更多>
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國際海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事人江西在線咨詢 2023-08-221、承運(yùn)人:提供運(yùn)輸服務(wù),其基本條件是應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的運(yùn)輸工具; 2、托運(yùn)人:可以是貨物的所有人,也可以是貨物所有人委托的運(yùn)輸代理人或者貨物保管人; 3、 收貨人:雖未參與運(yùn)輸合同的訂立,但是運(yùn)輸合同的收益人,享有接收貨物的權(quán)利的同時(shí),依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律義務(wù),如及時(shí)提貨、支付運(yùn)費(fèi)、負(fù)檢驗(yàn)義務(wù)等。
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怎樣發(fā)布國際航線上的船舶優(yōu)先權(quán)?江西在線咨詢 2022-10-23海事法院準(zhǔn)予船舶優(yōu)先權(quán)催告申請(qǐng)的裁定生效后,應(yīng)當(dāng)通過報(bào)紙或者其他新聞媒體連續(xù)公告3日。優(yōu)先權(quán)催告的船舶為可以航行于國際航線的,應(yīng)當(dāng)通過對(duì)外發(fā)行的報(bào)紙或者其他新聞媒體發(fā)布公告。
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國際合同和國際運(yùn)輸合同的區(qū)別江西在線咨詢 2022-03-11只講不同。簽訂:國際合同涉不同的稅務(wù)、法務(wù)實(shí)體,需明確雙方的稅法責(zé)任。國際運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和所有權(quán)轉(zhuǎn)移一般參照最新的INCOTERMS規(guī)范。注意規(guī)避PE(PermanentEstablishment)風(fēng)險(xiǎn)。注意外匯風(fēng)險(xiǎn)(換匯、匯率、管制)履行:國際合同須遵守進(jìn)出口稅法規(guī)定;涉服務(wù)的部分須遵守當(dāng)?shù)睾炞C、涉勞務(wù)稅法規(guī)定。注意國際禁運(yùn)條款。注意當(dāng)?shù)匚幕徒桑ㄌ貏e是穆斯林地區(qū))
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國際貨物運(yùn)輸合同中,國際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)?重慶在線咨詢 2023-02-13國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,裝卸和儲(chǔ)存過程中,可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難,包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中,自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,雷電,海嘯,地震,洪水,火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,意