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船員工資債權(quán)的優(yōu)先權(quán)基礎(chǔ)
來源：法律編輯整理 時間： 2023-06-06 08:12:29 460 人看過

船員工資請求權(quán)是根據(jù)勞動法規(guī)或雇傭合同而產(chǎn)生的債權(quán),在各國都被視為神圣而不可侵犯的憲法性權(quán)利,因而都通過船舶優(yōu)先權(quán)給予特別保護(hù)。最初確立船員工資優(yōu)先權(quán)主要是出于保護(hù)處于艱苦工作環(huán)境中的普通船員利益的公共政策。

我國海商法明確規(guī)定了船員(包括船長及其他在編人員)工資的優(yōu)先權(quán),其主要也是出于對船員利益的保護(hù)。具體來說,賦予船員工資債權(quán)以優(yōu)先權(quán)保護(hù)的政策原因包括以下幾個方面:

首先,船員市場的供需狀況及勞動合同中船員的談判地位。就我國船員市場的供求狀況而言,勞動力仍出于過剩狀態(tài),仍處于船員尋求船東的買方市場。與此直接相關(guān)的就是船員在勞動合同談判中的被動地位,這種談判地位的不平等導(dǎo)致船員很難就工資標(biāo)準(zhǔn)及支付條件與船公司平等協(xié)商。

其次,工資拖延的客觀可能。根據(jù)我國船員的勞動現(xiàn)狀,船員的勞動付出過程實際上是船公司透支船員的勞動或者說是借用船員工資的過程。這種透支和借用的結(jié)果所產(chǎn)生的風(fēng)險全在于船公司或船舶的經(jīng)營狀況,而不取決于船員的意愿。而由于這種風(fēng)險既無預(yù)先擔(dān)保,又沒有保險險種,因而船員缺乏防御工資拖欠風(fēng)險的手段。

再次,工作轉(zhuǎn)換成本代價決定船員對行業(yè)的人身依附現(xiàn)狀。當(dāng)船員由于在確定勞動合同關(guān)系的談判中缺乏談判優(yōu)勢而形成工作待遇不佳后,他們就可能為了自身利益辭去低工資工作而向高工資工作轉(zhuǎn)換。但這種轉(zhuǎn)換的幾率是由轉(zhuǎn)換成本決定的。由于船員大多是靠固定的工資收入維持生計的,若再被企業(yè)透支勞動,則其很難有投入新工作、接受新技能培訓(xùn)的成本,因而船員對航運(yùn)行業(yè)所形成的帶有人身依附性的依賴便成為一種習(xí)慣。

可見,船舶階層的弱勢地位需要國家政策給予特別保護(hù)。

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    船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。根據(jù)《海商法》第25條的規(guī)定，以船舶為標(biāo)的債權(quán)受償?shù)捻樞蚴牵旱谝晃皇谴皟?yōu)先權(quán)，第二位是船舶留置權(quán)，第三位是船舶抵押權(quán)，第四位是其他一般債權(quán)。為行使船舶優(yōu)先權(quán)，海事法院可應(yīng)海事請求人的申請扣押正在造船廠建造或者正在修船廠修理的船舶，此種情況下造船廠的造船費(fèi)用和修船廠的修船費(fèi)用，即可在強(qiáng)制出售該船舶的價款中按以上順序受償。當(dāng)然，造船廠和修船廠也可直接向海事法院申請留置其占有的船舶，以確保其留置權(quán)的行使。前面所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或所修的船舶時消滅。船舶留置權(quán)的要件：一是留置權(quán)人占有船舶，二是合同另一方當(dāng)事人在合同規(guī)定的期限屆滿未履行其應(yīng)盡的義務(wù)。
    2023-06-08
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  • 農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)嗎
    一、農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)嗎農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)。根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第113條相關(guān)規(guī)定，破產(chǎn)財產(chǎn)在優(yōu)先清償破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)后，依照下列順序清償：(一)破產(chǎn)人所欠職工的工資和醫(yī)療、傷殘補(bǔ)助、撫恤費(fèi)用，所欠的應(yīng)當(dāng)劃入職工個人賬戶的基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險費(fèi)用，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)支付給職工的補(bǔ)償金;(二)破產(chǎn)人欠繳的除前項規(guī)定以外的社會保險費(fèi)用和破產(chǎn)人所欠稅款;(三)普通破產(chǎn)債權(quán)。破產(chǎn)財產(chǎn)不足以清償同一順序的清償要求的，按照比例分配。二、公司欠款太多能否申請破產(chǎn)公司欠款太多可以申請破產(chǎn)。依據(jù)我國《企業(yè)破產(chǎn)法》的規(guī)定，企業(yè)的債務(wù)過多的，如果造成到期債務(wù)無力清償或者明顯缺乏清償能力的，就可以向法院申請破產(chǎn)?！吨腥A人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第二條企業(yè)法人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的，依照本法規(guī)定清理債務(wù)。企業(yè)法人有前款規(guī)定情形，或者有明
    2023-06-17
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#抵押擔(dān)保
北京
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    優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力，以保障該項權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點，但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>

    #優(yōu)先權(quán)
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      河南在線咨詢 2022-07-11
      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
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      河北在線咨詢 2025-01-15
      船舶優(yōu)先權(quán)具有與債權(quán)根本不同的特征，不需要請求債務(wù)人，也不需要征得債務(wù)人的同意，同時它還可以直接支配標(biāo)的物，對抗船舶受讓人等社會第三人，這些都是只有物權(quán)才具備的特征。根據(jù)《中華人民共和國海商法》第二十二條，船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費(fèi)用和社會保險費(fèi)用的給付請求，以及在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求，以及船舶噸稅、引
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      香港在線咨詢 2022-07-18
      執(zhí)行分配中優(yōu)先權(quán)沖突下的工資債權(quán)保護(hù)根據(jù)《破產(chǎn)法》第一百一十三條，破產(chǎn)財產(chǎn)在優(yōu)先清償破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)后，依照下列順序清償： (一)破產(chǎn)人所欠職工的工資和醫(yī)療、傷殘補(bǔ)助、撫恤費(fèi)用，所欠的應(yīng)當(dāng)劃入職工個人賬戶的基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險費(fèi)用，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)支付給職工的補(bǔ)償金; (二)破產(chǎn)人欠繳的除前項規(guī)定以外的社會保險費(fèi)用和破產(chǎn)人所欠稅款; (三)普通破產(chǎn)債權(quán)。 破產(chǎn)財產(chǎn)不足以清償同一順
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      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
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      西藏在線咨詢 2023-01-06
      下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)： （一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同 所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費(fèi)用和社會保險費(fèi)用的給付請求； （二）在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求； （三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請求； （四）海難救助的救助款項的給付請求； （五）船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。